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Oui mais la 58 est une LFP plus lourde qu'une NMC à même capacité.

Je parle de la qualité d'assemblage en général : baguette de tour de porte extérieures qui se déclipsent toutes seules aux extrémités, assemblage du tableau de bord approximatif, finition des sièges (très loin d'être parfait quand on regard bien), bruit parasites du tableau de bord, matière du volant très light... J'ai utilisé pendant 4 ans à mon travail, 5 Skoda Karoq et Kodiaq : rien à voir en terme de finition, et qualité alors que c'est une génération précédente : Je pense que Skoda à dû faire des économies pour proposer l'Elroq à un prix intéressant, et ça se voit.

Pour la seconde, charge, avoir de l'attente est possible s'il a visé une station ionity d'autoroute avec très peu de points de charge. Station qui sont souvent prise d'assault par des voyageurs frontaliers, cela semble correspondre Après, Le chroniqueur a toujours été anti VE et ne s'en cache pas. Maintenant c'est pénible ce genre de chronique en effet.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour avoir pris le temps de modifier ton message. Cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

visuellement, à hauteur d'homme, on ne la voit pas vraiment la batterie. "L'épaisseur de carrosserie visible" n'a pas changé d'un millimètre, c'est juste que la voiture est un tout petit peu plus haute sur patte (plus d'air dans les passages de roue?). on comparera quand on aura l'équivalent de ça comme photo ☺️ (on voit rarement sa voiture comme ça mais on pourra constater les différences)

Oui, oui.

Bon, c'est quasiment certain sur l'image précédente encore grossie mais toujours très floue, la forme du concept est bien reprise : C'est encore plus confirmé dans les schémas de la voiture de profil (la vitre AV sera bien inclinée ce qui je crois est une première dans l'industrie automobile de grande série) : En bas à D, on voit la version VE reconnaissable à sa grosse batterie et au sigle BEV. La voiture sera très probablement une traction, ce que je trouve dommage (plaisir de conduite, absence de frunk) mais c'est assez personnel. Le gros truc noir à l'AV est peut-être un gigacasting. In fine, bravo à Toyota pour l'audace stylistique extérieure qui a été conservée. J'espère toutefois que l'intérieur ne sera pas triste et conventionnel à mourir... Edit : lien de l'article d'où sont tirées les images de ce post.

C'est ce qui me semblait sur le flou ci-dessus, mais la partie inférieure de la vitre AV semble bien inclinée sur ce flou légèrement moins marqué : Lien de la photo de dessous agrandie : https://www.instagram.com/p/DbAs0EmFGs7/?img_index=2 La silhouette du concept semble bien respectée, ce qui est rassurant, mais la voiture semble surélevée par rapport au sol (ce qui serait cohérent avec les suspensions réhaussées du mulet), ce qui risque de faire bizarre et gâcherait beaucoup la proposition dju concept (une silhouette fine et élancée, mais réhaussée comme sur une Allroad).

La Toyota Corolla est bien en cours de développement actif. Déjà, un mulet est en cours de test sous la forme d'une carrosserie de Prius. Bizarre (et pas rassurant par rapport au concept), les suspensions réhaussées : Ensuite le Model définitif a été dévoilé lors d'une conférence en interne, avec a priori une version berline et une version hatchback. On le voit flouté, trop pour en déduire quelque chose de clair (la partie basse de la vitre avant est-elle légèrement inclinée ?) : Cette coupe (il faut regarder le contour en rouge qui correspond à la forme floutée ci-dessus) évoque la silhouette du concept, mais n'est pas calquée dessus : In fine, difficile de savoir si cette nouvelle Corolla sera très proche du concept ou très édulcorée. La voiture sera certainement dévoilée au salon de Tokyo 2026.

Consommations du mois d'Août dont plus de la moitié en Espagne. Majoritairement de l'autoroute dans tous les cas.

Dans mon quartier il y a de très nombreux plateaux casse-vitesse défoncés (ornières) par les camions et/ou coussins berlinois. Je suis une des seules auto à ne jamais frotter la jupe avant à leur passage... J'ai même déjà pu rouler sur des chemins de tracteurs entre 2 champs sans trop de frayeurs... Ça m'a rappelé mon enfance en CX, BX, Xanthia. 😅😍 😎 Pas certain que la nouvelle version passe aussi bien. 🤔 Après, Renault a déjà usé du stratagème sur la R5... La batterie descend plus bas que les jupes latérales ! C'est une des premières choses que j'ai remarqué lors de l'avant première.... Mais je n'ai encore lu nulle part la moindre remarque... Ce doit donc être suffisant dans la grande majorité des cas. 😉

Poster des liens, c’est bien. Les ouvrir et les lire, c’est pas mal aussi : "À l'échelle mondiale, la production d'électricité issue du charbon a augmenté de 0,3 % depuis le début de l'année, a indiqué Mme Shearer, tandis que la production éolienne et solaire a bondi de 10 %. "Les énergies propres absorbent la majeure partie de la nouvelle demande mondiale en électricité, le charbon ne connaissant pratiquement aucune croissance", a-t-elle déclaré" Autrement dit : le charbon est "pratiquement" stable. Les EnR absorbent la hausse de la demande (et c’est três bien 😉 ). P.S. : Aucun de ces liens n’est en libre accès : il faut accepter les cookies (ou autre démarche ?? ).

uniquement si on a une voiture ayant le composant UWB et les smartphone aussi. Sinon ... bah non :) Et la majorité des Tesla en circulation sont encore pré-higland ;) "Beurk" s'améliore mais permet-il de dicter un message texte ?? Mais bon je ne vois pas "l'intérêt" de passer par une AI avec échange de données cellulaires (+internet) et les serveurs AI. Double pénalité en termes de consommation électrique (notamment pays moins vertueux pour son grid), avec un problème éthique des données, pour un truc qui est faisable en local depuis quoi plus d'une décennie ? 🙃

Oui on peut le changer le thème graphique de chaque mode si on veut

Ben on va attendre alors !!!

Salut, Moi aussi j'essaye de renseigner le plus impartialement possible les gens en quête d'informations, je pense qu'on doit être le plus transparent possible pour éviter les déceptions qui seront toujours néfaste à la voiture électrique tout comme il faut informer les gens pour leur éviter les "erreurs de débutant" qui ne font bien souvent que pourrir l'expérience de certains nouveaux utilisateurs mal informés. C'est sans doute eux qui font le plus de mal au VE dans le sens ou "c'est la parole d'un utilisateur"; Il est facile de négliger le discours anti-VE d'un gars qui n'a jamais posé ses fesses dans une électrique, la parole d'un conducteur de "voiture à pile" est plus écoutée (il en a une et il est déçu, c'est la preuve que ça ne va pas) pourtant si ça ne va pas c'est parce qu'elle soit mal adaptée au besoin ou que la personne est mal renseignée et commet ces fameuses erreurs.

Je sais pas comment vous faites pour garder vos pneu si longtemps… j’ai remplacer le trains arrière à 25000… et la les pneu avant vont peut être aller à 40000 mais bien usé… j’ai pas le pieds lourd je fais pas du drift dans les ronds point non plus… je comprends pas lol. Après si vous allez jusqu’au la corde ok^^

L’installation de cette grille m’a l’air interessante mais cela ne reduit’il pas l’apport d’air au radiateur (soucis a venir ?) et donc tout le système de refroidissement/chauffage de la batterie ?

Une concession BYD s'est ouverte chez moi, j'y suis passé comme ça. Le vendeur (qui vend aussi Fiat et Opel) m'annonce que leur batterie est géniale, la meilleure au monde. Mdr. Il n'était pas au courant que l' Opel grandland était équipé de batterie BYD, et tout ce que je pense de leurs batteries sur la surconsommation en hiver, la régénération faible au dessus de 85%. Je lui ai parlé de la batterie CATL de la 208, ou je n'avais aucun problème. Pour les recharges des vacances dans le Cantal, j'ai fait fort en chargeant 2 fois chez iecharge (0,25€), Macdo (0,30€) et surprise 0,35€ chez Tesla Aurillac un dimanche 13h. Iecharge s'est quand même spécial en plein champ avec un gros pylône juste à côté et des choses pas bien catholiques laissé sur le parking et le champs.

Je suis content de voir que Philou gratte 2 voitures à Elon ! Il est bon négociateur ;) Pendant ce temps , Cybercab est lancé aux US ce jour, sans volant ni pédales...on n'a meme pas conscience du retard pris dans la vieille europe....

Pour les portes cartes j'ai recu les 2 que vous avez linké alors celui avec contour en metal est lourd mais solide. perso je prend plutot celui ou on glisse la carte dedans en faux cuir c'est pas mal.

Mais on peut recharger sans carte avec juste l'application normalement, à moins que ce ne soit plus le cas depuis qu'ils ont modifié leurs abonnements ?

ca je l'ai mis et c'est top/ gros gain de rangement

Suite à mon dernier contact avec Renault, le siège me demande désormais la facture d’achat de mon véhicule, qui date de 2022. Ne disposant pas de cette facture — l’ancien propriétaire acquéreur, auprès duquel j’ai repris contact, ne la retrouve malheureusement pas — j’ai transmis à Renault toutes les informations dont je dispose : nom de l’ancien propriétaire, concession Renault ayant vendu le véhicule neuf, etc. Je reste tout de même assez surpris qu’avec le VIN du véhicule et les informations communiquées, Renault ne soit pas en mesure de retrouver ces informations dans son propre historique… Bref, le dossier est toujours en cours. Renault élu « Service Client de l’année 2026 »… Pour rappel, il s’agit simplement de faire prendre en charge à 100 % le remplacement d’une ceinture de sécurité conducteur qui présente une usure anormale, sur un véhicule de 2022.

Merci pour cette re-présentation !