Glorf

Il s'agit de la courbe de l'enyaq, je crois que l'elroq 60 monte plus haut (165kw)

Merci pour ton retour, je vais continuer à observer cela, j'ai une version 60.

Je suis en dessous de 80% (car c'est ma limite de charge) actuellement je suis à 63% et ce n'est pas activable. Je viens d'avoir le véhicule, je ne sais pas si j'ai loupé un réglage (étant donné qu'à la remise du véhicule la personne ne connaissait pas grand chose...).

Ce matin cela affichait 54kw, de plus le raccourci optimisation manuel que j'ai mis en haut de l'écran reste grisé.

Bonjour, Je me permets de rebondir sur le sujet car je ne comprends pas comment activer / désactiver le pré conditionnement (l'optimisation de la batterie). Rien apparait dans le menu recharge / optimisation, juste un niveau de puissance maxi, est-ce normal ? Merci

Ou on peux trouver les options disponibles à la carte comme le régulateur adaptatif mentionné ? Merci

SOH à 100% à la visite des 24000 km SOH à 99% à la visite des 48000 km J'ai fait un Car scanner à 62000 km : 98.9%

Les journées portes ouvertes m'ont permis d'avoir 400€ de plus sur la reprise et 400€ de remise complémentaire sur l'achat, soir 800€ de gains.

Bonjour tout le monde, Je viens de signer pour un véhicule en stock : Elroq 60 Element avec extension de garantie de 1 ans + peinture métallisée: 37820€ Frais divers: - frais administratifs 90€ - Carte Grise 313,76 € Remises: - Commerciale : 5300€ (dont 400€ conditionné si reprise d'un véhicule). - Bonus : 4000€ Total => 28923,76 € Je pense que c'est très correct, alors j'ai donc franchis le cap et je passe d'une MG4 à un Elroq.

Petite mise à jour après la deuxième année passée avec ma MG4 Luxury V1: Toujours un plaisir à conduire et à utiliser et pas de panne à signaler si ce n’est un connecteur d’airbag changé suite à des messages d’erreur fréquents. A noter un travail bâclé par la concession (Laxou) avec des plastiques abimés avec des marques de tournevis (changement des pièces prévu par la concession). Un accident avec un scooter réparé très vite avec des pièces disponibles. Km parcourus : 62149km Kwh consommés au domicile (réel car compteur avant prise) : 10792 Kwh consommé bornes rapides : 725 (soit 6,7% des recharges) Consommation réel : 18,53kwh / 100km Coûts réel final : 2,78€ / 100km Coûts entretien : visite des 24000km : 109€ visite des 48000km : 185€ Gain sur énergie : 5029€ (par rapport à l’utilisation de 2 thermiques essence et diesel, utilisés auparavant). Usure Pneus : Arrière changé à 40500km – Avant toujours d’origine, à changer bientôt car reste 1mm. Fin avec ma MG4 : Avec des problèmes de dos, et après essai de la MGS5, une voiture plus haute me convient beaucoup mieux. Après recherche, au final j’ai décidé de passer sur un ELROQ.

Pour le One Pedal, lors de mon essai, c'était utilisable avec 100% de batterie sur la MGS5 (suite à une remarque du vendeur), c'est possible sur la MG4 ?

Offre de reprise hier par Skoda (si achat d'un Elroq) pour ma luxury v1 de 2 ans avec 61000km : 11300€...

Par contre le vendeur pense clairement qu'il y aura une baisse des valeurs des reprises en fin d'année car il y aura beaucoup de retour de location à ce moment là > donc trop de véhicule d'occasion d'un coup. Ils ont vendu deux fois plus de MG4 que prévu en 2022, et environ 95% en location.

Même essai Samedi dernier, on me propose 17000€ de reprise pour ma MG4 Luxury V1 avec 61000km

Se fier à une seule offre de reprise, c'est un peu léger pour avoir une idée de la valeur de reprise d'un véhicule, déjà que d'un vendeur à un autre il y a des différences dans une même concession... Après une Luxury neuve chez un mandataire, c'est moins de 25000€, alors une reprise en occasion : inutile de comparer cela avec le tarif catalogue d'il y a un ou deux ans.