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Ok merci pour vos conseils, je pensais utiliser Ionity pour la réduction appliqué avec mobilize intense qui peut être de 15 à 20cts par rapport aux autres réseaux de charge. Je vais voir pour trouver des stations de "repli" aux cas où les stations Ionity sélectionnées seraient saturée

Merci pour vos conseils ! Dans l'ordre : - les cosses étaient propres, mais je les ai quand même nettoyées - CarScanner m'indique entre 14,5 et 14,6 Volts, même lorsque l'alerte batterie basse est allumée - je n'ai pas vu de capteur ou quoi que ce soit sur la cosse négative. C'est à n'y rien comprendre ! 😵 J'appellerai l'atelier Hyundai demain, faute de mieux. Parce que rouler sans régénération et consommer 20% de plus, bof bof 🙁

Quand j'ai commandé ma MG4 en septembre 2022, c'était 4 mois de délai. Je l'ai eu en novembre 2022.

ABRP fait de son mieux mais lorsque les conditions climatiques se dégradent pluie, vent, froid ou lorsqu' on appuie un peu plus sur le champignon cela peut varier. 17,1 me paraît bien pour l ete mais en ce moment je mets plutot 18,6.

Non. En bout de câble de commande, il y a une petite butée d'arrêt blanche. Cette butée a 2 ailes" qui la tiennent en place. Appuyer sur une des ailes avec un petit tournevis plat, dégager la butée du côté de l'aile, qui se retrouve un peu de travers, et sans réengager la butée appuyer sur l'autre aile pour dégager complètement la butée. La tête du câble se dégage intuitivement. Aucun risque. Défaire les connexions est un peu plus délicat, chaque connexion a une (toute petite) languette qu'il faut écarter dans un sens ou l'autre pour en même temps sortir le connecteur sans forcer.

Et bien ça y est. La belle est la. 40km pour rentrer, bonne sensation. Demain, j'ai environ 250km a faire. 1 point négatif. L'application MG n'aime pas les VPN et les filtres anti pub. Je suis obligé de couper Adguard pour l'ouvrir. J'ai testé la borne de charge, elle semble fonctionner. J'ai programmer une petite charge entre 22h et 6h avec l'application de la voiture, histoire d'avoir la batterie a 100% demain pour me faire une idée de la consommation. Elle était charger a 85%. Le vendeur s'en est excusé, c'était un peut la course aujourd'hui. Sinon, pour la Prime CEE de 350€, oui, elle existe, mais c'est le garage qui s'en occupe, c'est un vrai merdier chronophage, et ils sont payé a perte de vu. Il nous a offert un jeu de tapis et une révision. Il m'a dit que peut de concession chinoise la font. Pour les autres qui ont des primes CEE plus conséquentes, il faut avoir une sacré trésorerie.

On peut désactiver l’option sur l’écran de la voiture et la remettre à volonté.

Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvaise augure, "éviter Ionity" est le seul paramètre que j'ai renseigné dans ABRP pour la planification de mes longs trajets. Je pense aux stations Ionity de l'aire de la Vendée (85), de la Loire (42), de l'isle d'Abeau (38) .. Les weekends et vacances scolaires j'y ai vu des files d'attentes de VE... Beaucoup d'abonnés européens, peu de bornes (6 ?), stations parfois communes pour les 2 sens de circulation.. Mais peut être ça "tourne vite", j'ai préféré aller voir ailleurs et ne pas attendre.

C’est sûrement pour ça que j’ai trouve que la demande de tourner le volant etait moins importante Dans ma m3 de 2019, la caméra interne etait cache par un ruban Pas dans celle que je viens d'avoir

Bonsoir, quelques conseils (qui n'engagent que moi, si cela peut aider). Le réseau ionity est top, malheureusement il est un peu victime de son succès. Il y a des accords / promos avec plein de constructeurs, ionity est aussi très connu en Europe du nord et dans l'est. De plus, certaines stations ionity n'ont que peu de ports de charge (6 par exemple). Au final, il y a souvent de l'attente chez Ionity. Il n'est déjà arrivé de voir sur une aire de service 30 minutes de queue chez ionity alors que sur l'aire de repos suivante (12 Km), Allego avec 10 ports de charge, tous libre... Chacun décide, de mon coté, j'essaie d'éviter ionity pour ne pas attendre ma place ou alors je tente ionity et si queue, j'ai déjà prévu mon backup un peu plus loin au cas où Pour maps de la voiture, il y a un moment, je programmais la destination, puis je rajoutai les étapes intermédiaires pour la charge. Depuis une mise à jour récente, cela semble moins intuitif dans ce sens. Maintenant, je programme dans l'ordre, c'est à dire le premier arrêt, puis le second, etc puis la destination. Après, ce n'est que mon expérience. Je partage aussi les avis, très content de mon Scénic. Bonne route. PS : pour le réseau Tesla, attention si c'est votre première expérience, tout se passe par l'app tesla, le badge RFID ne sert pas. Certaines Renault, ce qui est le cas de mon Scénic sont sensibles à l'ordre des opérations chez Tesla. En gros, je lance l'app, je sélectionne la station et la borne, je fais démarrer la charge puis je branche. L'app conseille lancer l'app, sélectionner la borne, brancher puis démarrer la charge via l'app (dans cet ordre, mon scénic ne lance jamais la charge)... Il y a un autre thread sur ce sujet spécifique.

C'est quasiment sur vu la puissance moteur, 136ch vs 204ch

Sur ma HL de 2024 (avec EAP) il n’y a quasiment jamais de demande de tourner le volant, c’est même l’inverse : la moindre résistance aux mouvements de volant peut faire décrocher l’AP. Le contrôle se fait par la caméra intérieure (si autorisée of course).

Moi j'ai trouvé ça, à la portée de mes doigts de gamin... Hyundai Ioniq 5 N 25 - This model is not an official LEGO® design 😬

Pour le trajet autoroute je vais essayer de charger chez Ionity si possible car j'ai pris l'abonnement mobilize intense. Abrp me dit une première charge sur l'aire du Jura puis à Saint-Rambert ouest. Et j'arrive a destination avec 50% de charge

Idem que @3L3ctroNuc, Electroverse et Atlante pour les mêmes raisons. En plus lors de longs trajets j'active l'abonnement d'Atlante 1 mois pour le tarif de 0.29 €/kWh, et les Green Gems qui réduisent le prix à 0.15 € / kWh. Sinon, bonne nouvelle pour notre commande (64 kWh Irises Cyan), elle est arrivée en concession hier, nous allons la chercher vendredi 14 h 😀, trop hâte ......

Ils ont énormement baissé le niveau d'informations sur ce qu'ils font depuis leur entrée en bourse, mais voilà une annonce aujourd'hui: En vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3yGBMy_xBKg Et en texte : https://aptera.us/first-five-vehicles/ Les 5 premiers véhicules de validation sont sortis de leur ligne de petite série.

Bonsoir, nous sommes justement de retour d'Ardèche et avons réalisé ce trajet en partant d'Alsace à 100% . Une première recharge de 36 kw pas vraiment utile à l'aire IONITY de Glanon juste avant Beaune. Charge suivante TESLA de Montélimar pour avoir de l'autonomie en Ardèche. Dans les communes à visiter vous trouverez des bornes de charges. Au retour nous avons pris l'A39, recharge chez TESLA Montélimar puis Aire du Jura IONITY mais j'ai du me rabattre sur TESLA car toute les bornes occupées. Puis arrivé en Alsace avec 30 % d'autonomie. Cette voiture à un an 19000 KM et je ne regrette pas cet achat. Le planificateur est TOP. Bonne route à vous.

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Ok parfait, merci pour votre réponse 😉

Tu confonds la consommation totale de fossiles avec la consommation de fossiles pour la production d'électricité.

Bonsoir, Oui cela fonctionne pour le pré-conditionnement tant que les étapes sont bien rentrées dans l'itinéraire. Je l'ai fait cet hiver et jamais eu de problème de puissance de recharge. (On peut d'ailleurs envoyer l'itinéraire d'ABRP vers Google Maps de son téléphone puis de Google Maps téléphone vers son véhicule si le compte Google est partagé).

J'en ai pour 450 €, mais il y a aussi le remplacement du liquide de frein j'ai l'impression que ce n'est pas compris dans ta prestation.

Bonjour tout le monde. depuis bientôt une semaine, je possède une Smart #5 Brabus. C'est ma deuxième 100% électrique. Avant, j'avais une KIA EV6 GT Line en propulsion. c'est un monde de différence mais perso, même si je suis vraiment fan de ma Smart, je trouve que le mode autonome de la KIA est un peu mieux mais pour le reste, rien à redire. petite question mais je crois savoir la réponse car je n'ai rien trouvé dans le manuel, est il possible de diminuer le son des clignotants Merci pour votre réponse. Yan

On a fait ce trajet il y a deux ans. Nous avions pris l' option Limoges. La route est très agréable entre Niort et Limoges. Arrêt recharge à Lidl Saint-Junien. Ça c'est bien passé, la route est très agréable.

Beau kilométrage, preuve de la fiabilité de cette Fiat 500