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Sur les remises, si vous avez un siret (auto-entrepreneur, association, ...) vous avez -11% d'office + primes CEE. Ça vaut presque le coup de faire les formation auto-entrepreneur et subir les affres administratifs... 😅

C'est pas plutôt le système d'évacuation des gaz(hydrogène)qui est défaillante sur la batterie yuaza? Quand tu allume ta voiture avec un obd2 +carsanner tu vois soc batterie 12v: 85% et le voltage:14,7v.(J'ai ça sur la mienne) J' ai une varta AGM pas remarqué la moindre fumée. Sur mon ancienne voiture il y a un câble branché qui est un système bms(s&s) pour limiter la recharge du 12v,peut être lui la cause?

A voir comment ça se passe dans ces cas, mais en France, j'ai un exemple de collègue qui s'était fait voler une mégane 3 "sport" (je connais plus la finition) 220cv break. Retrouvée incendiée quelques km plus loin. Tellement rare que l'assurance n'a pas su calculer sa cote et lui a remboursé au prix d'achat (occas) sur facture.

Sur l'inster et je suppose que sur d'autres VE c'est pareil. Il y a dans le compartiment moteur un "bouton" que l'on actionne pour déverrouiller le câble de la prise CCS. Voila voila Merci pour vos reponses

Ça doit être moi 😁. A noter que malgré ce ressenti, je n'ai eu aucun soucis de 12V en bientôt 4 ans, donc mon impression sur le serrage était surtout... bah une impression. Navré pour ta Yuasa. Je vois qu'ils sont aussi mauvais chez Oscaro que chez Yakarouler sur les emballages... J'avais commandé un compresseur de clim en 2018 pour ma C3 de 2006., il était arrivé dans un carton légèrement amoché de l’extérieur, sans protection à l'intérieur et des dommage sur la poulie. Mais ils m'ont suspecté d'avoir essayé d'installer la pièce et on mis 6 mois à me rembourser, non sans menaces de ma part... Bonne route

Bonjour à tous, Je me posais une question en voyant de plus en plus de contenu auto sur TikTok, notamment autour des voitures électriques (tests rapides, avis, autonomie réelle, recharge, etc.). Est-ce que certains d’entre vous trouvent que TikTok influence vraiment les décisions d’achat aujourd’hui ? Ou est-ce que ça reste du contenu trop “simplifié” par rapport à des essais plus complets qu’on trouve ailleurs (forums, essais longue durée, etc.) ? Par exemple, on voit souvent des vidéos très positives sur certains modèles, mais rarement des retours sur le long terme (batterie, consommation réelle en hiver, coûts d’entretien…). Vous avez déjà découvert ou envisagé un modèle grâce à TikTok ? Ou vous préférez rester sur des sources plus “techniques” ?

ça ressemble beaucoup à une défaillance d'une cellule dans la batterie 12V. Les batteries au plomb sont très sensible à la décharge "profonde". Parfois une seule décharge profonde prolongée suffit pour qu'elle tombe en panne. Je ne pense pas que ton ICCU soit le coupable surtout si tu es à jour au niveau logiciel. Par contre, ne réutilise pas cette batterie, elle est morte voir dangereuse. Une de tes cellules est surement en court-circuit donc les autres cellules sont surchargées, donc elle chauffe et l'acide s'évapore (d'où l'odeur). Il y a un risque qu'elle éclate sans parler des gaz nocifs. Et l'ICCU ne va pas apprécier à la longue le stress (fort courant pour compenser la défaillance). Bon courage.

une Citroen 2CV aussi a une bonne suspension et pas de bruits de plastique. Pour avoir une Y chinoise de 2022, c'est pas les bruits de mobilier qui me poseraient probleme, c'est la suspension un peu trop planche de bois... mais c'était pas une surprise (pour la tenue de route d'un truc de 2t)

Quelqu'un a l'info du type de batterie pour la 58 kWh ? J'ai l'impression que ça pourrait être du lfp mais ce n'est jamais clairement dit.

Bonjour, merci pour vos messages. la réalité, c’est que le problème vient du changement d’heure ! Comme j’utilise peu le GPS de bord (j’utilise Waze via Car play), ma voiture était restée à l’heure d’hiver ! Si j’avais attendu une heure avant de vérifier l’état de la charge, j’aurais constaté que la charge fonctionnait. Apres mise à jour de l’heure la charge a démarre instantanément. L’heure affichée par CarPlay était parfaite et ne m’a pas alerté puisqu’il s agissait de mon téléphone. merci encore et bonne journée. Dominique

Mon pb avec IEcharge c'est qu'il calle souvent des périodes de "mainteance" ou les bornes sont inopérantes... Voir également vandalisées car plus isolées que les autres opérateurs. En interne village j'ai pas beaucoup d'expérience. En ce moment je privilégie les stations Atlante avec leur cashback ça fait de jolies réductions et les bornes sont plutôt bien placés dans les zones de commerce.

Idem, je suis à 2h du centre de Seclin. Sur les 18 mois, j'ai dû y recourir pour des bruits de vibration au niveau du rétroviseur, délai plutot long pour avoir un rdv, mais l'intervention a été faite à l'heure et le résultat est ok. L'important n'est pas forcément la distance, mais l'efficacité du constructeur/concessionnaire à obtenir les pièces et à réaliser l'intervention... Avant de vendre mon Peugeot 3008 Puretech, j'étais bien embêté alors que la concession est à 15mn de mon domicile... En plus, pas de visite d'entretien obligatoire

Oui, je connais bien , j'ai même activé l'autocharge Mais pour le moment, il y a peu de bornes et certaines régions n'en n'ont pas du tout Je parle plutôt des bornes à l'intérieur des villes (villages) gérés par les collectivités

J'ai reçu une lettre recommandé en fin...

Merci Sur ma voiture toute neuve le voyant airbag passager activé reste allumé en permanence même en roulant. La notice que j'ai récupéré sur internet m'indique ceci: Saurais tu me dire si le comportement est le même pour toi?

Qu'est ce que tu entends par déverrouillage manuel?

Quel dommage de l’arrêter pour faire des robots …

Bonjour, J'aurais besoin de vos lumière si possible ^^. En essayant d'être clair et rapide : J'ai changé la batterie 12V d'origine de mon EV6 en 09/2024 (véhicule d'occasion GT line 2021). J'ai changé par Batterie Yuasa SMF YBX3075 12V 60ah 550A LB2D Pendant 1 an environ pas de soucis. Après j'avais des soucis de tension trop basse pour démarrer le véhicule (J'ai un câble d'alimentation de dashcam branché sur prise ODB avec l'affichage du Voltage batterie et coupure de la Daschcam mode parking si tension trop basse) tension parfois en dessous de 10V. Donc j'ai acheté un Booster pour pas rester bloqué. En roulant la batterie montait à 14.7V pas de soucis particulier, pareil en charge "Wallbox" à la maison et aussi en charge rapide. Par contre dès fois le temps d'une course de 20 min, je revenais et batterie sous 10V... Hier je démarre sans soucis, j'allume la ventilation odeur d'oeuf pourri... Je finis de rouler je me dis j'ai peut être q'un animal est mort sous le capot... J'ouvre le capot et je vois la batterie 12V qui fume légèrement avec l'odeur horrible qui va avec... Je suis obligé de rouler avec le véhicule pour rentrer chez moi 40KM. Quand je roule pas d'odeur (impression?), quand je régénère en ralentissant ou à l arrêt odeur dans l'habitacle (avec ventilation). Une fois arrivé, je décide par sécurité de démonter la batterie et de la mettre à l'abris. Celle-ci était anormalement chaude et légères fuites des 2 côtés de celle-ci. Ma question est la suivante : défaillance ICCU ou défaillance de la batterie d'après vous ? Sachant que je faisais régulièrement la "maintenance" de la batterie avec chargeur intelligent de qualité. Je vais me dépanné en remettant la batterie d'origine et mon booster. Mais j'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie AGM Varta ou autre et que mon ICCU me la flingue si c'est celui-ci qui à créer le problème ... Véhicule encore sous garantie. Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pour vos réponses.

Le réseau le moins cher de tous : IECharge 0.25€ le kWh

Moi c’est régénération max en ville, en montagne et sur route sinueuse, et régénération mini dans toutes les autres conditions.

Bonjour et bienvenue! Bravo pour cette présentation "lecteur de l'ombre" . Très explicative sur ton processus de choix. Pourrais-tu rajouter une tranche d'âge, ta région et voir 2/3 mots sur le type de kilomètrage que tu parcours ? Pour les 220km d'autoroute par -5°C : ça ne va pas arriver tous les jours et ça fait toujours 2h en levant le pied donc ça reste correct (j'ai déjà eu plus court avec une voiture sans PAC par -9°C donc ça va^^). Ps : je pense aussi que tu regardais du coté de la Model 3 pour garder la meme accélération, me trompes-je ?

Ce site est pas mal pour avoir des infos sur les mises à jour: https://www.mgevs.com/threads/mg4-software-update-thread.7699/ On a le détail du contenu des mises à jour ici: https://www.mgevs.com/threads/mg4-software-update-thread.7699/post-436191

C'est toujours un peu pénible de devoir informer soit même les vendeurs sur leur propre véhicule. J'ai eu ça chez VW pour mon ID3 il insistait pour me placer un diesel inadapté à mon usage en 2021....Chez Tesla pas de contact au moins c'était réglé. Mais chez Toy j'ai toujours eu de bons contacts et toujours de l'intérêt sur le ressenti client (surtout très gros rouleur). Ce CHR + se retrouve sur la short list quand il faudra renouveler la Model3 avec ID 3 ou 4 (plus chers) et Model Y (un peu gros)

Bonjour à toutes et à tous, Lecteur de l'ombre depuis des années, je franchis enfin le pas de la présentation ! Mon parcours "électrifié" a commencé il y a deux ans avec un MG EHS (hybride rechargeable), une porte d'entrée qui m'a vite donné le goût du silence... mais aussi l'envie de passer au "vrai" 100% électrique. Pendant un moment, mon cœur a sérieusement balancé. J'ai longuement lorgné sur le MG Marvel R Performance. Pourquoi ? Pour les 665 Nm de couple, les trois moteurs et ce côté "dragster familial" qui disons le, à quand même un style unique ! J'ai aussi regardé du côté de la Tesla Model 3 FSD pour le côté geek. Mais finalement, j'ai décidé de privilégier le plaisir de conduite au quotidien et l'élégance à la française. Je viens de craquer pour une Mégane E-Tech EV60 220 ch Optimum Charge, en finition Iconic. Pourquoi ce choix ? La finition Iconic : Entre le cuir Riviera et les inserts en vrai bois de frêne, j'avais l'impression d'être dans un salon scandinave plutôt que dans une voiture. Google Automotive : Pour moi, la tech doit être fluide. Adieu les systèmes parfois capricieux, ici c'est Maps et Assistant en natif, et c'est un pur bonheur. Le chargeur 22 kW (Optimum Charge) : Habitant entre le Puy-de-Dôme et l'Oise, pouvoir recharger à pleine balle sur les bornes de ville pendant une course, c'est l'atout stratégique. Je perds peut-être le 0 à 100 canon du Marvel R, mais je gagne une agilité de kart et un système multimédia qui ne me demande pas de redémarrer trois fois par trajet. Au plaisir de croiser certains d'entre vous sur une borne Ionity ou autour d'une discussion sur l'efficience (et les fameux 220 km d'autonomie par -5°C, je suis prêt mentalement !). À bientôt sur les routes !

La catégorie n'existe tellement pas que c'est pour ça que porsche a vu ses résultats augmenter en lançant le touareg il y a 20 ans puis tous les modèles qui ont suivi plutôt que ce cantonner à la 911, que jaguar a toujours eu dans sa gamme à la fois des berlines et des coupés et des roadsters puis des suv etc.... On retombe sur la pub très bien vue de renault à l'époque avec le "ça ne marchera jamais" Perso je trouve que c'est une très bonne idée de se diversifier surtout que les besoins de la clientèle change tout au long de la vie, le gars seul ou en couple qui aime rouler avec son A110 puis a des enfants peut dans la suite logique prendre une A390 en plus de son A110 pour emmener la famille tout en ne se sentant pas bloqué dans un suv familial planplan