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Voilà. La différence est abyssale, même, je dirais même dans une même gamme et marque de pneus. J’ai des Michelin Crossclimate « plus » récents mais sortis il y a justement 7 ans en gros (c’ était le « top » des 4 saisons à l’époque) sur une de mes voitures et des Crossclimate 3 Sport sur ma Model Y. Autant dire que les CC3 sont incroyables (vraiment) alors que les CC+ sont très moyens en comparaison.… motricité bof, tenue floue quand il commence à faire un peu plus chaud… Je pense qu’il faut vraiment tester de bons 4s récents. Et se faire un avis dans les tests de https://www.tyrereviews.com

il n'y a pas trop de doute ou va le train. Et une chose est sur ce n'est pas en abandonnant la course qu'on risque de la gagner. Bon je sors un peu du sujet FSD mais il est extrêmement préoccupant de voir que nos politiques et nos industriels n'apprennent pas de leur erreurs passées. Tout ce foin recent sur la souveraineté numérique le mois dernier, et laisser partir un nouveau train du progrès sans rien dire. Je ne sais pas si l'autonomie est le truc le plus important, mais c'est un de plus. Si l'europe ne se reveille pas très vite, les lendemains vont être plutot glauques

Ta typologie de parcours n'a pas changé ? Parce que presque 3.6kWh/100km ou presque 20% de surconsommation, c'est énorme vu que l'année précédente, il n'y avait que 6 mois en pneus été.

Cela ne nous concerne pas directement car les batteries semblent être différentes, une batterie LFP de 51kWh et une batterie Lithium-Ion de 69 kWh, mais une info de Smart serait la bienvenue considérant la nature du rappel et la restrictions en attendant le changement de batterie... https://www.automobile-propre.com/articles/volvo-ex30-plus-de-40-000-exemplaires-rappeles-a-cause-dun-risque-dincendie-de-la-batterie/

Effectivement. Comme dit plus haut par @zadene, il reste désormais 25 jours ouvrés pour 13 jours rouges à poser, vu la météo de la fin de semaine, je dirai qu'à partir de lundi prochain, ce sera 23 jours ouvrés pour 13 jours rouges soit pas loin de 60% des jours qui seront rouges en mars. On va dire que l'algorithme d'EDF a besoin d'une sérieuse remise en question...

Il y a les 2 "tampons" noirs en plastique sur la partie en tôle chaque côté qui permettent en quelque sorte de caler latéralement le hayon fermé. Ca peut se desserrer et donc craquer un peu, il est possible de les ouvrir et de les resserrer. Chez moi ça a supprimé les grincements.

Pour moi, l'intérêt est limité : moins polyvalent qu'une "vraie" voiture, usage restreint. Du coup, il y a peu de demande, donc un prix de vente élevé. Et c'est le cercle vicieux, parce que ceux pour un quadricycle suffirait vont plutôt aller sur un équivalent homologué "voiture", l'écart de prix n'étant pas énorme. Un peu comme les véhicules sans permis qui coutaient le même prix qu'une citadine il y a quelques années, avant que ça devienne tendance chez les ados (je crois que c'est toujours aussi cher d'ailleurs). Stellantis a réussi un très bon coup avec l'AMI, en créant un nouveau marché pour les voitures sans permis : les ados. Renault a jeté l'éponge avec son Mobilize Duo. Un quadricycle comme La Bagnole est séduisant, mais à quel prix !

Bonjour à tous, Finalement la mise à jour prévue fin 2025 au plus tard début 2026... Bug ou Arlesienne ???? Avez-vous des news de celle-ci... perso je cherche, mais je ne trouve rien de concret sur un éventuel délai. 🫡

Quelqu’un a dejà vu les nouvelles Helix 20’? Difficile de se faire une idee seulement avec le site Tesla.

Merci pour vos nouveaux retours !👍

Bonjour j'ai une question concernant l'application Tesla, je voudrai que ma fille puisse ouvrir et monté dans la voiture mais pas la démarrer et encore moins la conduire ducoup , c'est possible avec l'application ?

Superbe configuration !

Bonjour, Est-ce que d'autres utilisateurs rencontrent ce problème? Lorsque je suis en android auto avec mon samsung s25 ultra, il arrive parfois qu'après avoir utilisé le clignotant et donc affichage des caméras, l'écran ne revienne pas à android auto mais reste noir au centre. Par contre le bandeau android à gauche reste visible. Je dois alors cliquer sur la touche "maison" sous l'écran pour revenir à l'écran de la voiture. J'ai la version info-divertissement avec la barre blanche sur le haut qui indique la température et la musique quand je suis en android auto (donc je suppose que je n'ai pas la dernière version). Merci pour vos retours, au fait c'est une luxury V1.

Donc c'est dés maintenant qu'il faudrait caser des rouges sporadiquement pour éviter 3 semaines de rouge.

Bientôt ? Produire en Chine pour vendre en Europe : le pari stratégique de la Dacia Hipster ? - L'Automobile Magazine https://www.autoplus.fr/actualite/dacia-hipster-derriere-la-promesse-dune-electrique-abordable-la-strategie-chinoise-qui-interroge-bruxelles-1426643.html https://www.journaldugeek.com/2026/02/21/dacia-hipster-cest-lent-cest-laid-mais-cest-vraiment-pas-cher/

Merci pour ton super retour

@Fly effectivement je n osais pas… la du coup c’est en cours avec l assistance @Zico merci pour le retour je vais voir ce que ça me dire l assistance

Bonjour, le tarif est correct avec le lavage extérieur (sans rouleaux j'espère!). Par contre la garantie de la voiture s'arrête à 150 000 km, difficile de croire alors que le moteur peut être changé sous garantie à 200 000 km!

J’ai aussi commencé autour d’un kilomètre, puis ce matin c’est passé autour de 1,5 km. Pour l’instant aucun appel du DA, ni aucune proposition de rendez-vous sur l’application. Vous avez eu le rendez-vous avant le début du créneau de livraison du coup ?

On voit à la lecture de tous vos témoignages que la prise en compte des problèmes est très différente d'un CC à l'autre. Et la satisfaction de notre voiture en dépend directement bien entendu Si certains CC disent appliquer les consignes données par MG France, d'autres les interprètent au point qu'il n'existe pas de règles contrairement à ce que certains croient et qu'un CC qui ne veut rien faire, ne fait rien, qu'il est impossible de l'obliger à appliquer ce que fait un autre CC et qu'il faut essayer d'aller voir ailleurs. Ce qui m'a amené en 2 ans à "tester" 6 CC, le plus loin m'obligeant à faire 260 km AR pour faire une soi-disant révision où ils ont réellement fait 5 actions : test du klaxon et des essuie-glaces, une pile de télécommande, un filtre et 1L de lave glace. Et c'est tout. J'ai même payé un essai routier qu'ils n'ont pas fait (heureusement pour moi, vu l'âge et la mentalité des très jeunes techniciens à qui le chef d'atelier a confié la voiture). A qui s'adresser pour signaler cette situation ? Je l'ai signalé à MG France qui m'a répondu de me rapprocher de mon CC avant de ne plus répondre. Et si le client se plaint d'un problème concret (bluetooth par exemple) en le signalant par écrit, mais que le CC invente une excuse (il n'y a pas de màj dispo pour votre véhicule, la màj n'est pas compatible avec votre modèle, ça va créer des bugs supplémentaires, MG nous demande de ne plus faire de màj, etc...), le client repart comme il est venu.

Alors en effet je vais préciser. Aucune voiture L7e 4 place en vente actuellement et accessible financièrement donne envie. Et pourtant ce sont des 2eme voitures du foyer qui pourrait avoir un vraie intérêt.

Reste à voir où il fonce ce train... L'autonomie ça sera quand il n'y aura plus un "supervised" accolé et cette étape va durer longtemps.

Parce que Xpeng ne vend que du SUV ou de la berline 3-corps (ou presque) de 284028 mètres de long ? Beaucoup de gens parlent de l'Ioniq 5 comme un SUV. A croire qu'ils ont oublié qu'il existait des berlines 2 corps à hayon (coucou la R16). Certes, c'est une grosse et haute berline. Mais elle n'a rien du SUV...

Je ferai bien pareil, mais j'avoue que le grincement sur les dos d'âne et coussins berlinois, je n'arrive pas à m'y faire, le sentiment qu'à un moment un truc va céder. Mais sinon, c'est une excellente voiture. Je ne comprends pas que les constructeurs abandonnent leurs OS quand ils en font un nouveau alors qu'ils pourraient maintenir les 2 ou faire l'upgrade avec par exemple quelques fonctions en moins comme le fait Apple si le hardware bloque des fonctionnalités.

Je ne parle que de mon cas personnel: - Commercial ne faisant que 1700€ de remise pour 1000€ de frais de mise à la hors (hors immat), donc un moment c'est usant de lutter contre ces pratiques d'un autre temps. - Je n'ai pas trouvé le véhicule agréable à conduire lors de l'essai, exemple j'ai l'habitude sous Ford, Hyundai de pouvoir activer le centrage actif dans la voie même en aglomération, donc le véhicule accompagne la conduite et ne laisse pas approcher la ligne blanche, c'est *** mais on prend l'habitude de cet accompagnement. J'ai trouvé plusieurs choses très cool sur l'informatique embarquée, mais j'ai quelques points qui m'ont bloqués, et au final la XPENG et plus cher que la IONIQ 5 (version 2025) en EXECUTIVE.