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Outre les conséquences sur le véhicule... le surpoids est un problème pour les voiries. Plus c'est lourd plus ça dégrade les routes, les bordures, trottoir....

Voici les soucis que j'ai eu: - Bruit de refroidissement à la recharge rapide, il faut dépasser les 70kW, cela ne va pas être facile à vérifier car l'allumage de la climatisation a elle seule ne permettait pas de reproduire le problème. - Palettes au volant, il faut le mouvement de la palette soit franc. Sinon cela indique une fatigue et une prochaine défaillance de la palette. - bouton volant régulateur, je m'en sers beaucoup et le bouton "bas" ne fonctionne plus chez moi. Je vais essayer de divers choses.

En monophasé c’est 7kW maximum. Le 11kW et 22 kW c’est en triphasé. Cette borne semble top mais effectivement peu de retours. Elle est à un tarif canon. Et Cahors a l’air d’être français. Surtout pas. La P17 est interdite donc c’est encore pire. Ca ferait deux prises sans obturateurs. Il faudrait remplacer le câble attaché par un avec une prise T2S. En théorie il faut acheter le câble que vends easee, le dénuder mettre des cosses et le fixer dans la ve-tronic. Vu que ce câble est vendu 290€ autant partir sur une borne déjà aux normes.

Pouvez-vous m'aider svp : une borne de recharge est placée dans mon garage depuis 2022 : elle est configurée pour charger à 7,4kwh : la Mercedes EQA (2022) charge parfaitement à cette puissance. Par contre, lorsque je charge la Mercedes CLA 250+ elle recharge à 4,2kwh. J'ai connecté la CLA 250+ sur borne extérieure de cette meme puissance : la CLA charge parfaitement à 7,4kwh : dans mon garage, plusieurs essais : toujours 4,2kwh. Pouvez-vous m'aider, merci d'avance

L'application myhyndai est aujourd'hui en dérangement, Bluelink fonctionne

Bonjour, Le Kilométrage affiché à 100% de batterie dépend des données longue durée que l’on peut remettre à zéro. Votre Born est équipée du moteur APP310, la GTX Performance est elle équipée de l’APP550 qui consomme moins à trajet identique.

Comme indiqué sur la photo , 10 degrés.

d'après les vidéos d'information, le niveau 0 est sans régénération avec "conduite filante"

Intrigant mais je suppose donc que c'est normal, je demanderais quand même une explication en concession à l'occasion de l'entretien.

Je pense que les feux dels matriciels sont un argument pour VW qui proposent ses Matrix LED sur ses différents modèles. Je ne sais pas pourquoi la Born ne le propose toujours pas mais c’est comme cela 😉. La GTX Performance propose la sono Harman Kardon par défaut. Pas besoin de prendre la moindre option, alors qu’il faut s’acquitter d’un supplément pour y avoir droit chez Cupra. Alors certes on ne peut pas tracter avec l’ID.3 officiellement chez VW, mais on peut utiliser un porte vélo sur attelage et pour certains comme moi le fait que la Born ne le propose pas est éliminatoire. En plus j’attend de recevoir mon nouveau porte-vélo Thule avec son coffre en option qui me permettra de transporter des choses sans salir la voiture. Sachant que ni l’une ni l’autre ne peuvent recevoir de barres de toit, pour qui veut transporter ses vélos comme moi cela peut jouer. Il faut que tu puisses essayer ces deux voitures pour te faire ton idée. Le problème actuel de la Born c’est qu’elle en propose moins pour son argent. Elle n’est pas aussi configurable en France que dans d’autres pays d’Europe. À partir du moment où ton choix s’effectue en toute connaissance de cause tu ne te tromperas pas ! Deux montes homologuées sur la GTX Performance : 215 45 R20 et 235 40 R20. Pas besoin de changer de jantes. Je suppose que cela doit être identique sur la Born VZ 325.

Réponse très, très rapide :

D'accords, Merci pour les détails 20k par an, effectivement la P12 sera intéressante pour vous, plus qu'à être patient !

apparemment, c'est moins attractif en particulier pour la vente à la découpe qui est très prisée des pays de l'est pour remettre sur pneus des véhicules déclarés irréparables

Salut, C'est vrai que l'idée est un peu étrange mais j'y mettrai une petite précision. On peut comprendre qu'il facturent des "frais de recherche de panne" quand un client débarque pour signaler un problème "inconnu". Mais à mon avis, alors, ces frais ne devraient êtres dû que si le client repart sans avoir fait réparer son auto (cas du gars qui veut un diagnostique pour faire réparer par l'indépendant du coin moins cher que le concessionnaire de la marque). S'il fait réparer en concession, ces frais devraient être défalqués du prix de la réparation, et si le véhicule est sous garantie, ils ne devraient pas être dû.

Merci de ton retour, effectivement toi et moi sommes dans même cas de figure, même si mon Linky n'est pas à mon emplacement, mais dérivé d'une armoire commune. Je suis retourné lire Legifrance et le décret en long large et en travers, ainsi que le code de construction/habitation et n'ai pas lu d'obligation de se raccorder à une solution collective décidée à posteriori par la copro.

Je pensais seulement à la circulation sur les grands axes urbains comme les périphériques et les RN d'accès vers les grands centres qui se transforment en grandes avenues. Bref surtout là ou les ralentissements et les effets d'accordéon mettent le bazar. Je me doute que ce ne serait pas la panacée lorsque la circulation est proche de l'engorgement, seulement un lissage du flux par anticipation. Après tout déjà actuellement les feux peuvent être "pilotés" selon ce que les caméras montrent à la salle de contrôle, ce serait un passage à l'étape supérieure où l'IA pour le coup serait un apport (?)

Bonjour, Ce ne sont pas tant les petits soucis que je peux rencontrer sur ce véhicule qui me perturbent et m’agacent, mais surtout le manque de réactivité dans la résolution des problèmes. Ma première panne importante concernait le bloc de charge interne (AC) avec impossibilité de charger chez moi ; sa réparation n’a été effective qu’au bout de cinq mois. Entre les rendez-vous d’analyse, ceux annulés en raison de l’indisponibilité du technicien et la livraison tardive de la pièce, l’opinion positive que j’avais de la marque s’est sérieusement érodée. À ce jour, le garagiste attend toujours un retour des ingénieurs ; leurs derniers échanges remontent au 2 février. Je crains que la panne ne soit pas résolue ce mois-ci. J’espère qu’une solution sera trouvée, soit par les techniciens, soit par le service client, soit par la société de financement en LOA. Je vous tiendrai informé.

Salut, Des températures positives c'est combien ? Pour l'instant avec ma born 77kW (fin 2022) mais des températures qui restent entre 2° et 6° je reste aux environs des 400km pour 100% de batterie (mais je roule souvent de nuit et j'ai encore les pneus neige).

En effet c'est ma plus grande déception concernant mon EV6, achetée en 2023, obsolète en 2025...

Pardon pour l'inversion [emoji3]

+25% en quelle année ? D'un autre côté, il n'y a pas eu plus de communication en février 202 lorsque les tarifs ont baissé de +-20% pour le tarif base et baissé de +- 6% pour Tempo. Car il me semble que pour les tarifs réglementés de vente (TRV), dont les prix sont fixés par les pouvoirs publics, il n'y a pas la même obligation d'information du consommateur avec un délai minimum d'un mois. J'ai reçu le même mail d'EDF. Mail que j'ai pris comme une tentative de se dédouaner sur la CRE de ces nouvelles augmentations.

J'ai l'option PDA+ (conduite autonome de niveau 2) sur la e208 (le concessionnaire en a vu très peu) avec les fonctions que tu indiques mais effectivement je n'ai jamais utilisé cette fonction, peut être un jour, il est vrai que mes parcours sont très courts, ce qui n'aide pas à utiliser cette fonction.

J'ai aussi eu une impression mitigée à l'essai du PV5 Passager. Certes, il est super agréable à conduire, mais je ne l'adopterait pas en véhicule familial. Si je voulais remplacer ma Mégane par un van aujourd'hui, ce serait certainement un ID Buzz 85 d'occasion.

salut, Pour revenir à la question de départ, oui je suis d'accord avec le fait qu'il n'est pratiquement pas possible d'optimiser la circulation au pont de supprimer les embouteillages pour les raisons que triphase donne. J'avais vu il n'y a pas longtemps une vidéo qui faisait l'apologie de la circulation autonome à 100% avec même suppression des feux et des panneaux de priorité, au prétexte que tout les véhicules communiquant entre eux pourraient se comprendre, savoir ou elles se trouvent et ou elle vont et organiser les croisements au mètre près, il suffirait pourtant d'un piéton ou d'un cycliste pour que ça ne marche plus. Je n'ai malheureusement pas retrouvé cette vidéo

Oui mais il faut bien regarder dans les petites lignes . Avec Plus mise à jour du système du véhicule .... Et c'est seulement avec Pro qu'il y a l'info divertissement