Toute l’activité

Bonjour, La journée, je roule avec le thème blanc et j'ai choisi le mode automatique pour qu'il passe en noir la nuit. Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais apparemment la transition ne se fait pas avec la luminosité. Si je ne me fais pas d'idées, la voiture semble connaître les heures de lever et coucher du soleil. Se sert-elle de la position GPS ou a-t-on les mêmes heures de transition sur toute la France ?

J' ai pour ma part l' impression qu' il y a la même proportion de conneries toutes catégories de véhicules confondues. Mais que notre perception des conneries est proportionnelle à notre incapacité à nous projeter dans la perception de ceux qui utilisent les véhicules que nous n' utilisons pas... Par contre ce qui ne change pas est le fait qu'à vitesse égale un véhicule plus lourds causera plus de dommage qu'un plus léger. Donc pour ma part: Du moins au plus dangereux pour les autres: Piéton, trotinette, vélo, moto, voiture, PL. Du moins au plus dangereux pour son conducteur: PL, voiture, trois à égalité (moto, vélo, trottinette), piéton.

Seuls les G6 concernés sont rappelés donc ce n'est pas fou...

Hello, Suite à une demande de ma part, mon concessionnaire me dit qu'il va regarder pour voir si mon véhicule est impacté par le problème... Donc si je n'appelle pas pour me renseigner, on laisse couler.... C'est fou.

Ça dépend aussi des constructeurs, une NMC chez xpeng est paramétrée pour arrêter la recharge à 90% de Soc (et non 80) et l'on peut porter cette valeur à 100% si besoin mais elle reviendra automatiquement à 90% ensuite. Kia/Hyundai recommande pour les NMC une recharge mensuelle à 100%. Donc les 80% ne sont pas une règle par contre laisser une batterie à 100% plusieurs jours après recharge est déconseillé quelle que soit la technologie. On voit aussi sur les comparateurs de consommation (ABRP) qu'avec le même véhicule sur le même trajet une batterie NMC consomme moins de kWh qu'une batterie LFP. Pour terminer, il ne faut pas psychoter sur l'usure des batteries, on sait maintenant avec le recul que les batteries vieillissent bien et qu'elles auront une durée de vie bien supérieure à celle de la voiture.

Mini Aceman, car je voulais une auto plus compacte. Les aides à la conuduit trèsfiables, l'application impressionnante d'efficacité et la consommation incroyablement basse.

Bonjour @Tro Quel fut ton nouveau choix ?

Je lis ces messages de temps en temps et je suis vraiment convaincu que la #1 est une très bonne voiture avec de nombreux équipements. A l'issue de ma LLD, je suis allé voir ailleurs à cause des points cités dans les messages ci-dessus. Après deux mois avec ma nouvelle auto, je mesure à quel point Smart est à la ramasse en terme de communication, avec les utilisateurs, par le biais de son appli et plein d'autres petits détails qui gâchent la vie au quotidien.

Le site évoque maintenant une version à 67kWh, à la suite du Scenic, donc. La nouvelle gamme n'est pas encore détaillée dans configurateur et brochure, donc on ne trouve guère d'infos. On sait juste qu'elle démarre comme ça à 41 390€, que le bonus peut monter maintenant à 8 000€ et qu'elle a déjà droit à une remise de 6 600€. Ca peut être très intéressant puisque ça la place au prix d'une Megane 67kWh, mais j'imagine qu'elle va conserver cette structure de gamme étrange où la première version n'a pas le one pedal ni les palettes au volant, et n'a que le petit écran. A suivre...

J’ai moi-même un #1 Premium livré en août 2023, et après bientôt trois ans d’utilisation, mon constat est assez clair : malgré ses nombreuses qualités et des équipements qui restent au-dessus de la moyenne, cette voiture ne rencontre pas le succès espéré et devient malheureusement très difficile à revendre dans de bonnes conditions. Lors de mon achat, j’ai surtout été séduit par ses nombreux atouts. Elle apportait notamment des fonctionnalités qui me manquaient sur ma Kia e-Niro, comme la possibilité de tracter. Sur le papier, le choix paraissait donc évident. En revanche, je n’avais absolument pas imaginé deux choses. La première, c’est que Smart, malgré son partenariat avec Mercedes, puisse commercialiser un véhicule dont l’ergonomie et l’informatique semblent parfois ne pas avoir été suffisamment testées avant sa mise sur le marché. Certaines fonctions sont inutilement complexes, et plusieurs problèmes auraient probablement pu être évités avec une meilleure prise en compte des retours des utilisateurs. La seconde, et c’est peut-être ce qui me déçoit le plus, c’est justement le peu d’écoute accordé aux remarques constructives des propriétaires. Lorsque des utilisateurs prennent le temps de signaler des problèmes et de proposer des améliorations, on est en droit d’attendre qu’elles soient réellement prises en considération. C’est d’autant plus dommage que le #1 a de vraies qualités : confort, performances, équipements, habitabilité et agrément de conduite. Je reste donc convaincu que c’est une bonne voiture, mais avec une expérience utilisateur qui pourrait être nettement meilleure. Aujourd’hui, avec le recul et l’expérience que j’ai de cette voiture, si je devais refaire mon choix, je ne reprendrais pas le #1. Et c’est probablement là le plus gros problème de Smart : avoir une voiture avec autant de qualités, mais ne pas suffisamment écouter ceux qui l’utilisent au quotidien.

Je bien l'impression que le nombre de conneries est proportionnelle à la maniabilité de l'engin. De mon point de vue, des pires aux plus respectueux : trotinette > vélo > moto > voiture > PL.

Merci pour l'info ! Ça confirme aussi ce que j'ai. Mais dans la plupart des vidéos on voit un espace évidé à droite comme sur la photo jointe... Est-ce dans certaines configurations ?? Bizarre 🤔

hello , petit topic sur le panenau solaire qui equipe ma P45 avez vous calculé combien il vous faisait gagner par jour ? j avais estimé a la louche 10 km , mias il semblerait que ma louche soit presque juste . ma charge s arretant a 6h ( prise connectée ) , elle n a pas envoyé de jus a la voiture depuis 6h ce matin hors ma batterie a pris 3 % elle est passée de 200 a 212 kms .... 12 km dans la journée , c est pas mal non ? est ce que c est juste le panneau solaire ? ou est ce que le changement de temperature joue aussi sur la batterie et fait gagner des km ? ( 16 degres a 6h , 30 a 17h ) vos avis ? constatations ?

Bonjour @moiscan Félicitation à toi il est joli ... Quelle autonomie as tu avec cette batterie ?

Je suis en train d'en profiter sur un Y avec Bonus de reprise de 5 000 euros et prime CEE au max mais franchement je n'arrive pas à croire qu'ils continuent cette offre. Jamais les VE ne se sont aussi bien vendus. L'ironie de l'histoire c'est que c'est son ex-meilleur copain (notoirement climato-sceptique et anti-VE) à qui il a financé sa campagne électorale qui depuis plus de six mois maintenant en jouant un coup de poker au moyen orient a foutu un boxon monstre dans les prix des carburants. Depuis le copain a le doigt pris dans l'engrenage d'une partie de poker qui s'est transformée en partie d’échec.

A terme oui, à partir de quand, c'est une autre question

C'est aussi le but du orange : autoriser le passage si vous ne pouvez pas vous arrêter en sécurité pour vous et/ou pour ceux qui suivent. Lorsque je prenais mes cours moto, le moniteur qui nous suivait en voiture a choisi de m'en faire la démonstration de manière théâtrale : lorsque j'ai pilé à l'orange, malgré la large distance de sécurité qu'il maintenait derrière moi, il a laissé glisser la voiture a côté de moi en simulant un freinage d'urgence/ évitement. But de la leçon : Je n'ai pas vérifié que je pouvait m’arrêter en sécurité, et j'aurais pu me faire percuter. Pour les trottinettes / vélo, si on exclu ceux qui les utilisent déjà depuis des années pour des raisons qui leur sont propre, il n'est pas impossible que depuis mars, on en croise des nouveaux usagers pour qui le prix du carburant à été un déclic. Et pour les comportement de mer... j'en ai été témoin ya quelques mois : en entrée de ville, une piste cyclable physiquement séparé de la route vient a croiser cette dernière pour se continuer de l'autre côté. Ce croisement est explicitement marqué par un panneau STOP pour les cyclistes + marquage au sol. Et bien j'en ai vu un à peine s’arrêter et sauter de son vélo pour devenir un "piéton qui tiens son vélo", et s'engager en sa qualité de piéton prioritaire en toutes circonstances. L'automobiliste a mis un temps a réagir, a pillé, et le cycliste s'est énervé bruyamment et gesticuleusement... avant de remonter sur son destrier une fois sa traversée finie. D’où c'est un comportement respectable ça ? Bref, se méfier de tous les usagers, a 2 ou 4 roues (ou plus), motorisés ou non. Ya des cons dans toutes les catégories...

Déjà vu le ID7, mais éliminé car le coffre n'est pas assez large pour une de mes mallettes. De plus, le modèle est un peu bas à mon goût. Bonne proposition, il est prévu que j'aille faire un essai très bientôt. Niveau confort et plaisir de conduite, le TMX Plaid est assez bluffant. Mais je veux bien croire que le Cayenne soit également fantastique. Toutefois, comme je l'ai dit plus haut, ce véhicule sera conduit par mes collaborateurs à des fins professionnelles. Je me heurte actuellement à des problèmes avec mon assureur qui ne voit pas d'un très bon œil qu'une voiture de 1000 ch soit "partagée" entre une douzaine de personnes. Ma prime d'assurance est vertigineuse. Je vais donc me limiter à 4 ou 500 ch maximum, ce qui est bien suffisant pour me faire payer encore plusieurs milliers d'€ par an d'assurance. J'ai peur que mon assureur faire un arrêt cardiaque si je lui soumet le dossier Porsche.

J'ai de la chance, ma Ioniq 5 de 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine.

Perso j'ai le pack Guard 360 (pas le "plus"), et cette alarme me pose des problèmes également. Normalement, il y a moyen de désactiver la protection volumétrique avant de fermer la voiture, sur le tableau de bord. Il y a un bouton dédié dans le menu "voiture". Normalement, cela désactive la protection volumétrique jusqu'au prochain verrouillage. Pour mon usage, ça ne fonctionne pas comme je le voudrais. J'ai un garage privé dans mon logement, et j'ai pris l'habitude de laisser ma voiture déverrouillée pour le cas où j'ai besoin de passer y prendre des affaires, par exemple. Cela ne fonctionne pas avec celle-ci. Si je laisse la voiture déverrouillée, l'alarme finit toujours par se réarmer. La voiture reste effectivement ouverte, mais si j'ouvre une porte sans avoir la clé en poche, l'alarme sonne immédiatement. Je dois donc verrouiller la voiture à chaque fois. J'ai appelé le garage, qui m'a confirmé que c'était un comportement nominal si je laisse la voiture ouverte. Peut-être que le bouton de désactivation fonctionnerait dans votre cas avec votre chien. A essayer.

On y est allé l' an dernier, c' est moins la tête des bornes si nous a surpris que le coût de la recharge... Faut être riche pour charger en 22kW là-bas😉. On y avait fait nous études au début des années 2000, franchement ça vaut le coup d'y aller rien que pour voir le boulot de dingue fait sur les mobilités, c' est impressionnant !

Chez moi je n' ai pas de piste cyclables. On en à réellement 0, qu' une seule rue avec des bandes cyclables plus ou moins judicieuses et un chaussidou (pas le top ce truc), soyez content d' avoir peur des vélos, car quand on se fait au quotidien doubler par des voitures qui au lieu de laisser un mètre mettent une généreuse marge de 20cm entre leur rétro et votre guidon, je vous garantit que la sensation est différente... Elle n' est toutefois pas pire que de se faire lécher la roue arrière par un poids-lourd... Pour les feux rouges, ce n' est pas acceptable, mais il faut aussi faire attention car certains feux peuvent maintenant être franchi au rouge par les cyclistes et même les trotinettes dans le parfait respect des règles du code de la route. En fait les cyclistes font ni plus ni moins de conneries dangereuses que les automobilistes, mais les conséquences de leurs conneries seront beaucoup moins grave et les toucheront souvent en premier... Tiens je suis avouer que j' ai grillé un feu cette semaine en vélo. Quand le feu est passé à l' orange, j' ai commencé à freiner de manière très appuyée, et bien je n' avais quand même pas la distance d' arrêt et j' ai eu le choix entre faire un rouge sans danger ou me casser la gueule devant la voiture qui me suivait pour pouvoir m'arrêter sur les fesses avant le feu...

commandée, merci Denis

Bon après avoir passé chaque heure à vérifier sur le Linky, je commence à comprendre le fonctionnement erratique de ces nouvelles heures creuses. Je pense que les HC sont déclenchées par rapport à l'heure du Linky, ce qui fait qu'elles correspondent à ce qu'annonce Ohm Energie, 3h-5h et 11h-17h Mais pour le TIC, il est déclenché par Enedis et je pense que sim_v est dans le vrai et qu'Enedis respecte ses engagements de 5 heures minimum d'affilée la nuit entre 23h-7h. Mon contact sec s'est fermé à 14h00 (rien entendu dans le tableau électrique) et s'ouvrira certainement à 17h00 comme hier. Je regarderais ce soir, mais il y a des chances qu'il se ferme à 00h00 pour s'ouvrir de nouveau à 05h00. Je verrai demain le comportement du ballon d'eau chaude mais il y a des chances que si il se déclenche cette nuit il puisse le faire en HP entre 00h et 3h. Je pense que dorénavant tout contact à Ohm se fera par mail, il va falloir laisser des traces. A suivre...

Perso avec 6kwc de panneaux, j'ai un compteur d'énergie Shelly et une borne V2C 7kw mono pour la voiture. Avec le shelly, pilotage du chauffe eau si surplus supérieur à 3kw et communication wifi avec la borne. La borne est paramétrable, plages horaires avec soit surplus uniquement, surplus + mini, pas de charge ou charge réseau. la charge dynamique fonctionne bien que se soit en solaire ou la nuit sur réseau (cela limite la puissance vers la voiture si puissance au dessus de l'abonnement). Déjà 2 ans comme ça, autoconsommation à 90/95% les jours où une voiture est branchée (le weekend), les jours où on travaille le chauffe eau se met en route. Autoconsommation à l'année dans les 66% , le reste rachat EDF à 0.13€ le Kwh. Maintenant que le rachat est quasi nul, il faut en complément soit une batterie physique ou virtuelle. (pour la batterie virtuelle, je ne sais pas si ça laisse le choix pour le fournisseur électrique - du coup pas forcément le moins cher pour l'énergie utilisée hors retour solaire)