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oui j'en ai aussi réver de ce FSD autoroute only. Ca paraissait même une étape logique. Mais Elon a fermé la porte à cette solution il y a 2 ou 3 ans en expliquant que la validation avant action (donc les clignotants) allait trop à l'encontre de la philosophie du FSD. En gros pour que cela arrive, il aurait fallut que l'europe accepte des changements de reglementation. Peut etre que cela va revenir si la france ou l'europe impose un FSD geo fence.

@xa85 J'ai du mal à comprendre la logique. Vous avez découvert le risque potentiel d'usure des batteries en cas de mauvais stockage après avoir commandé votre véhicule, ou bien vous connaissiez ces risques et avez malgré cela commandé votre voiture ?

Bonjour sur la mienne model 2026 que j ai depuis plus d un mois (c est ma 3-ème que j achète) je n arrive pas activer le régulateur sans le maintient de voix, j ai chercher sur le net je ne trouve pas les menus.

J’ai toujours l’abonnement PRO DES 3 ans gratuits en effet

Je me demande quand même : sur la mienne, j'ai 98 % de SOH alors qu'elle a 4 ans. Neuve, elle avait un SOH de 105 % ? C'est possible ça ? 🤔 Tu as fait comme moi : tu as cherché une alternative.. Avant de constater que, il n'y a pas vraiment d'alternative 😂 Pourtant perso, j'étais vraiment parti pour changer, pour prendre une Mégane. Mais rien à faire, lors de l'essai, j'ai pas aimé.. Puis le prix... Je m'étais également juré que ma prochaine voiture serait une propulsion. Mais après avoir vu la Honda-e et son autonomie de moustique.. Et les MG4 chinoises.. J'ai laissé tomber. Au final, il n'y a pas 36 choix. Même prendre la cousine Corsa-e, c'est compliqué car bien plus rare -- Surtout si on cherche des options, alors ça devient vite le parcours du combattant. En tout cas, bravo pour ton achat - Le prix me parait juste par rapport à la config. Attention au compresseur de clim par contre - ça a été résolu qu'à partir du 06/2022, pas de chance, à 1 mois près.. Tu as le chargeur 11 kW ? Et le régulateur adaptatif ? Si oui, c'est carrément une très bonne affaire. ---- Une autre option également que j'ai découvert : le volant vert, le drive assist plus. C'est un maintien dans la voie améliorée. Au début, j'ai été surpris que ma e-208 conduise littéralement toute seule, je pensais que Peugeot avait sacrément bien bossé et amélioré le maintient dans la voie sur les modèles 2022 😆 Mais non, en fait, c'est une option à 400 €, assez méconnue et qui à priori n'est pas lié au régulateur adaptatif (encore 900 € en option !! D'où le fait que c'est assez rare, même sur des GT), ainsi que la détection d'angle mort (option à 200 €). C'est assez pratique, notamment sur autoroute, car on peut lâcher le volant plusieurs dizaines de seconde, ça suit la voie. C'est pas aussi bien foutu qu'une Tesla mais l'idée est là.

Très peu de ville et très peu d’autoroute à 100km/. Température de printemps et routes secondaires désertiques, les conditions idéales. c’est surtout le toit panoramique qui m’a fait craquer, j’avais un Kia Soul EV de 2019 avec toit panoramique, hélas déclassé sur autoroute

Oui Sur autoroute le maintient dans les voies est a mon sens indispensable Mais en campagne, je n'utilise que le régulateur

La chaine EV a mesuré les conso de l'EV3 GT-Line et ça donne 391 Km de 100% à 0 et 274 km entre 2 recharges (80% à 10%) donc ça sera un peu mieux sur une earth

Pour moi cela ne fonctionne plus. C’est maintenant une option payante Mais il est vrai que sur la notice, le fonctionnement reste celui que tu décris.... mais ça c’est dans la notice, pas dans la voiture Je profites de ta remarque, as tu possibilité de me décrire le fonctionnement des boutons s3xy ? Si il faut intervenir sur la Connectique de la voiture ? Car a mon avis oui, mais quand est il alors de la garantie ? Merci

Bonjour, J'ai reçu mon Inster creative le 18/04/26, pour le moment je n'ai fait que 250 km. A plusieurs reprises j'ai déjà dû valider des MàJ, çà ça doit consommer... Comme je roule très peu et toujours dans un rayon de 50 km, pour le moment j'ai désactivé le bluelink. Je ne l'activerai que de temps en temps, ou avant un parcours plus important. Vu les risques de se retrouver en carafe, il est effectivement dommage que le niveau de charge de la batterie 12V ne soit pas affiché sur le tableau de bord. J'ai donc investi sur un testeur de batterie 12V https://www.amazon.fr/dp/B08HPVP3WL?th=1 (devrait être livré demain 5/5/26). Il me permettra aussi de contrôler ce que consomme toutes ces MàJ, et décider si je dois les réactiver en permanence. @suivre ! 😀

@afreeman1901 Ha ha pour l'analogie avec la clouteuse... je comprend mieux... on est pas tout à fait sur la même longueur d'onde Moi je voyais plutôt un FSD minimisé (pour faire un AP/EAP) qui ne ferait pas la conduite en ville mais qui aurait le comportement normal du FSD mais uniquement sur autoroute C'est d'ailleurs ce qui est déjà fait avec mon EAP il se désactive au profit de l'AP quand on sort de l'autoroute. Par rapport à l'EAP actuel, je conviens qu'il ferait donc plus de trucs sur autoroute, mais ferait moins qu'un FSD car il ne gèrerait pas la ville. Alors oui ce serait plus qu'actuellement mais ça pourrait aussi remettre Tesla dans la course, car son autopilot passerai largement devant les assistances des autres marques ! En fait pour moi, ce que fais l'EAP le FSD c'est le faire en mieux, donc ca deviendrait un EAP++ et les devs auraient pas à se faire suer à reproduire uniquement ce que fais l'EAP/AP actuel L'avantage est qu'on ne touche pas au logiciel du FSD qui peux continuer à évoluer normalement mais on le désactive hors autoroute (pour mémoire commercialement l'AP ne fonctionne que sur grande route) Je ne sais pas si je me fais bien comprendre. En plus on peut continuer à apater le client pour qu'il désire le FSD en ville, l'arrivée à destination, l'autopark etc

pas de mon côté. Une fois la charge terminée, c'est bon. Ceci dit, après, pas de charge possible si je ne suis pas en heures creuses et il m'arrive de prendre la voiture avec 79% au lieu de 80, il y a probablement un peu de conso cachée; est-ce normal? aucune idée

Je me demandais si en mettant une tranche de charge genre 00.00 ---23.55 et en cochant l'option Heures Creuses uniquement ,ça pourrait marcher ? (avec TIC entre la borne et linky bien sur) Je ne suis pas sur du tout ...

En vous relisant, je me rends compte que j'avais bien compris les fonctions. Mais que regrettez vous au juste ? De ne plus avoir juste le maintien dans la voie sans le régulateur ?

Je ne comprends pas trop. je vais chercher ma M3 samedi, et j'ai un peu potassé les fonctions. Il me semblait qu'à partir d'un paramétrage sur l'écran, on pouvait avoir : un click sur le bouton droit du volant mettait le régulateur et 2 clicks mettait régulateur et maintien dans la voie. Je me suis trompé ? Sinon, j'ai déjà investi dans les s3xy boutons qui corrigent pas mal de défauts d'ergonomie et qui coûtent bien moins cher que l'EAP amélioré ou le FSD.

Bonjour, c'est sur quel type de parcours ? Quelle température ? quelle vitesse moyenne ? Il y a tellement de paramètres à prendre en compte. Vous consommerez plus qu'avec la Ioniq, c'est certain, elle reste une des plus efficientes ( voir la ChaineEV ), mais l'ID3 apportera d'autres avantages, specialement sur longs parcours. Pour l'instant, sur presque 4000 kms (depuis 1 mois et demi ) que j'ai fait avec mon ID3, avec 1500 kms d'autoroutes et le reste en nationales/départementales auvergnates, je suis à 14.5KwH au 100 kms de moyenne globale, ce que je trouve plutôt bon.

Bonjour , l usure dépend du mode de conduite et évidement aussi de la marque des pneus évite bridgestone évidemment longévité on a déjà vu mieux et accroche sur sol mouillé on repassera dans cette dimension de monte

Je confirme, c’est un choix VW. ma Ioniq38 et celle de ma fille vieillissent mal au niveau des disques arrière trop exposés au sel et rarement sollicités.

Je ne pense pas, mon petit-fils m’appelle papy limace. À mon avis je serai entre 12 et 16, à voir. la Ioniq a un wltp de 311km et je suis en été à 400-420 km.

Bonjour à tous Ce post pour informer les potentiels acheteurs de Tesla, de la perte d’une fonctionnalitée par rapport aux modèles anterieurs. Cette information est très certainement connus par nombreux d'entre vous, mais pour ma part je viens de le découvrir sur ma modèle 3 de 2026, réceptionné samedi. Sur ma M3 de 2019, on basculait en mode régulation, puis maintient dans les voies par l'appuie sur le commodo droit du volant. Ce basculement sur l'un puis l'autre mode, n’est plus possible sur ma version 2026. C’est soit le régulateur seul, soit le régulateur et maintient dans voies. Et pour basculer d’un mode à un autre, il faut modifier un paramètre en mode Parking Bref, grosse dégradation à mon sens. Lors de mon essai a Chamboursy d’un modèle propulsion et d’une performance, j'avais remarqué ce soucis. Lorsque j'en ai discuté avec le commercial, il m’a répondu que l'option n’avais pas du etre activitée, mais à aucun moment il ne m'a dit que le fonctionnement de ma M3 de 2019 n'était plus le même que celle de 2026. Cette information aurait pu avoir un impact sur ma décision de commander Pour retrouver cette option, il faut débourser 3800€ de plus !!! Pour avoir une fonction identique autres autres marques de vehicule, qui elle est de serie. Donc, simplement pour informer les potentiels acheteurs de Tesla, de la perte de cette fonctionnalité indispensable, si comme moi, on fait des milliers de kms par an. Et d'après des infos trouvées sur le net, les prochaines versions n'auront plus du tout le régulateur, et il faudra payer 99€ par mois pour avoir le FSD, qui ne m'intéresse absolument pas. J’ai acheté une voiture pour le plaisir de conduite, pas un taxi Désolé si un post similaire existe déjà sur ce sujet. Bonne journée

Franchement il y a pas mal de point intéressants, l'amélioration des feux automatiques c'est cool. Et le reste aussi bien sûr

@anfclhoe On peut voir que la notice en ligne a été modifié dans ce sens par rapport au couple de serrage : 25Nm au lieu de 45Nm https://manuals.brink.eu/fitting-instructions/mg-4-2022-40364-gb#sketch

Ça sera le double environ

Hello, merci pour ton retour ! Le hasard fait que je te réponds depuis le centre Tesla, j'arrive tout juste de faire un essai [emoji6] Essai concluant mais j'en doutais pas 1 seconde ! Concernant la reprise, ok c'est confort quand tu as une vieille poubelle à refiler, mais c'est surtout une fourchette hyper basse qui ne correspond pas vraiment à la côte argus de la voiture. Offrir 4000 euros en plus sur une reprise c'est bien sympa mais en partant d'une offre plancher, c'est pas top. Pour le reste, accueil sans RDV sur place et 1er contact avec la voiture, c'est nickel.

Nouveau venu sur cette section du forum. Je suis en Ioniq38 et je viens de m’offrir une ID3 pro performance et en parcourant le forum je suis un peu effrayé par vos consommations…. J’ai hâte de prendre le volant la semaine prochaine et de voir mes consommations en ID3. C’est clair je ne ferai plus mes chiffres de Ioniq38