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@Yannou78 Sur les specs c'est écrit Système de feux de route adaptatif AHS, qui est différent de AHB (0/1 dans ce cas) si j'ai bien compris. D'ailleurs, quand on roule avec les feux de croisement, ça vibre quand même pas mal quand on se prend une bosse. J'ai vu sur un forum américain que c'était un problème connu.

Mais vous voulez faire quoi avec HA pour vos voitures ? J'ai voulu faire un test avec ma tesla mais bon, ça ne remonte à priori pas grande chose de plus, et ça ne permet pas de faire grand chose de plus qu'avec l'appli Tesla. A moins peut-être de vouloir mettre en oeuvre des automatisations de recharge avec un surplus solaire ? Mais bon, s'il y a assez de surplus pour recharger une voiture, c'est peut-être que l'installation est surdimensionnée ? 😉 Comme j'étudie le remplacement de ma model 4 par une G6, ou peut-être une L03 Ultra, et que je fais déjà pas mal de choses avec HA, vos retours m'intéressent vraiment.

ça pue l'enfumage total comme les articles précédents. Donc je résume les informations : 53k vendus dans le monde dont 60% hors de Corée. Soit environ 32k vendus hors Corée en 13 mois. Pour comparaison : c'est ce que vend Stellantis sur le segment en environ une dizaine de jours toutes motorisations confondues. Quant à Autonext, ils nous disent que le plus gros marché, c'est 3.361 unité en 6 mois. Soit une journée de production de Stelantis sur le même segment (mais toutes motorisations confondues). Les % communiqués correspondent aux ventes d'utilitaires de "même segment" en électrique : kangoo, partner, berlingo,... L'article dit lui-même (et c'est ce que je disais déjà dans ce sujet il y a quelque temps) que la concurrence ne s'est pas foulée jusqu'à présent. Du coup, j'ai cherché les ventes détaillées de VUL par modèle en France : On voit que si on additionne les e-Partner, e-Berlingo, e-combo et e-doblo, on arrive dans les 3500 unités vendues sur la même période. Soit moins de 10% du marché global de ce format de van. Donc le plus gros marché de Kia PV5 vend à peine plus que ce que vend Stellantis en France sans essayer de vendre. Et l'explication serait donc que Kia bride les livraisons en France. J'ai un doute. Petite précision, je mets des chiffres français pour avoir un gros un marché mais je ne suis pas français et je n'habite pas en France donc inutile de me faire un procès en chauvinisme. En Belgique, le constat est identique. A noter que le KIA PV5 est plus gros et plus cher que les formats Kangoo/Berlingo et va chasser sur les modèles plus gros. Donc le comparer uniquement à ce format n'est pas correct pour comparer les ventes.

No stress, le devinomètre de la i4, comme beaucoup d'autres, est basé sur l'utilisation récente et peut tomber ridiculement bas. Au point que, suite surtout à de très courts trajets de moins de 5 km, je le vois augmenter sans cesse pendant les 60-70 premiers km quand je pars sur longs trajets. L'edrive 40 en 17", c'est facilement 450 km sur autoroute à 130. Et le SOH de 95% est tout à fait normal pour ces batteries à cellules prismatiques increvables. Vous pouvez néanmoins prendre avec vous un lecteur obd2 et vérifier la capacité énergétique de la batterie à 100 % avec l'application Car Scanner pro. A noter qu'elle sera plus pessimiste si la batterie est faiblement chargée, car c'est un calcul du BMS qui peut donc un peu évoluer en fonction de cette variable entre autres. Mais c'est suffisant pour se rassurer si besoin.

Ce n'est pas un redémarrage, il passe de 1130 à 1450MW, c'est juste un +30%. C'est souvent de l'électricité "fatale" liée à : La cogénération gaz (réseaux de chaleur urbains, serres, sites industriels). Les UIOM (Unités d'Incinération des Ordures Ménagères) qui valorisent les déchets en électricité. Les gaz fatals industriels (récupération des gaz de haut-fourneau en sidérurgie ou des effluents chimiques). Quoi qu'il en soit c'est une infime partie de notre électricité, une part négligeable des nos émissions de CO2. Pour quelqu'un qui aime voir les verres à moitié plein, celui-là est quasiment à raz-bord et tu trouves que ça ne suffit pas ? À moins que ce soit une énième diversion sous la forme d'un polémique stérile.

Vos échanges sur le FSD sont très intéressants, et un fil de discussion dédié serait surement intéressant, mais je m'interroge : même parmi les plus geek, il y a tant de personnes que ça qui sont prêtes à laisser leur voiture prendre toutes les décisions de conduite, dans l'hypothèse d'un futur avec conduite entièrement prise en charge par la voiture ? Personnellement, à moins de voies dédiées à ce type de véhicule, je trouve cela bien audacieux, connaissant le niveau de conduite de beaucoup de nos compatriotes (pas de clignotant, absence de respect des stops, des distances de sécurité, voire des feux rouges, et j'en passe), et je ne prétends pas être meilleur : je fais attention, je suis prudent, mais pas à l'abris d'une étourderie. Même si je sais que, à priori, les véhicules complètement pilotés devraient être plus réactifs que les humains, en voie de circulation mélangée, en tous cas de nos jours, ça me semble bien risqué.

Ministère du développement durable, sur cette page : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2026?rubrique=&dossier=1348 En bas il y a ce fichier qui parle des VP : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/9530/download?inline Une capture d'écran ici : VP appartenant à des professionnels en 2026 : 3.357.376 sur un total de 39.964.281, ça fait 8,4% NB : de 2023 à 2026 le nombre de VE en circulation(crit'air E) augmente de +817.663, et le nombre de VT (crit'air 1 à 5 + non classé) augmente de 171.468 Les ventes de VE ne permettent pas à ce jour une diminution du nombre de VT en circulation, elles alimentent la hausse du parc roulant.

La seule pièce détachée que je connaisse est le filtre d'habitacle (environ 30€), pour le reste la voiture est garantie 7 ans et en cas d'accident c'est l'assurance qui gère.

Le mieux c'est d'essayer aussi la L03, elle arrive en concession en octobre en principe et les essais sur route dans la foulée, il faut juste que la voiture soit immatriculable. J'avais regardé la modèle 3 à une époque mais voiture trop basse pour entrée/sortie et absence de hayon rédhibitoire. J'ai une G6, plus de 2 ans et aucun problème. Très bon confort et consommation raisonnable. Le L03 LR à 37500€ (quand même 10000€ de moins que le G6) est pour moi le bon choix rapport qualité/équipements/vitesse de charge/prix/garantie. Le pilotage automatique ne me convainc pas, s'il est autorisé il faudra être toujours sur le qui vive avec les mains proches du volant prêtes à reprendre le contrôle, pas zen. Après la ultra (+5000€) hors ses puces, a aussi des équipements supplémentaires, à voir pour le côté "geek". Les 2 modèles peuvent se recharger sur les sucs Tesla si besoin.

Bonjour Je n'ai pas d'historique précis mais il me semble que les pièces Tesla ne sont pas bon marché non plus : mieux ou pas que Xpeng ?

La proportion pro/particulier sur le neuf c'est une chose. Mais on regarde le parc roulant en france : une proportion énorme des voitures achetées neuves par des pros (et encore roulantes) sont deja passées sur le marché de l'occasion et parmi celles-ci (celles deja revendues au moins une fois) quasi toutes sont la propriété de particuliers à l'instant t. En 1er approximation on peut estimer que les pros sont propriétaires/utilisateurs à l'instant t de pas beaucoup beaucoup plus que les ventes cumulées en neufs aux pros des 4 dernières années : 3,2 millions, d'où le 10% pas déconnant (4millions de voitures sur 40 millions).

Exact, j'ai glissé chef...

Merci, depuis j'ai vu que France Attelage le propose pour la G6 donc pas de raison que la L03 n'y ait pas droit, à confirmer.

La e208 est plus petite qu'une clio. Sinon oui, il faut éviter les modèles de 2020 - Moins fiable que les modèles suivants. Idéalement même, il faut prendre après juin-2022 : c'est là qu'ils ont réglé le problème du compresseur de clim. Il y a 3 variantes de e208 : - 136 ch 1er gen avec pommeau de vitesse : accélère très fort mais moins d'autonomie autoroutière (150 km max à 130) : 10-14 k€ en occaz - 136 ch 2ème gen avec bouton de vitesse : meilleure autonomie autoroutière (170 km max à 130) : 14-18 k€ en occaz - 156 ch : autonomie énorme (220 km à 130), reprise en 80-120 nettement meilleure : 20-24 k€ en occaz Les options cools (mais difficile en occaz) à avoir : - Régulateur adaptatif - Drive assist plus (bouton avec un volant - C'est un autopilot niveau 2, comme sur les Tesla, très appréciable sur autoroute) - Chargeur embarqué 11 kW A noter qu'on trouve aussi des e308 en occaz, au même prix que les e208 de 156 ch. Ce qui en fait un choix pertinent car c'est plus spacieux et le niveau de finition est un cran au-dessus des 208. Seul défaut : 200 kg de plus, donc pour un usage dynamique, c'est bof. Mais pour faire de l'autoroute, c'est plus agréable, plus stable, plus routière et avec une autonomie correcte (200 km à 130).

Il n'y a aussi pour la standard qu'un régulateur adaptatif et le maintien dans la voie, pas de dépassement automatique à l'activation du clignotant.

Bonjour à tous J'ai fait une recherche, peut-être mal (pas taper svp ;-), mais je n'ai pas trouvé de sujet pour un possesseur de model 3 qui envisage de passer chez Xpeng. Je situe mon contexte : - J'ai donc une model 3 LR de 2021, avec attache remorque, de 61500 km. - mon épouse a une Ford fiesta essence version titanium de 2019 ayant aussi environ 61000 km Nous sommes désormais tous les deux en retraites, plus d'enfant à la maison, des petits enfants qui nous accompagnent parfois, à 2 maximum, une petite chienne westie qui part avec nous en week-end et en vacances. Lors de nos voyages, nous évitons si possible les autoroutes, surtout quand nous allons de la Touraine vers le Nord/la Belgique où réside ma belle famille. Le passage par Rouen nous convient bien malgré la distance et le temps de trajet : avantage des retraités ;-) La G6 me plait bien même si pour nous, l'architecture 800V est moins intéressante que pour d'autres peut-être. la L03 Ultra me plait aussi pour sa techno un peu plus moderne (hud, puces, etc...), mais le FSD n'est clairement pas une objectif : de bonnes aides à la conduite oui, mais je reste le pilote, et encore plus mon épouse pas très à l'aise avec les aides prenant la main sur ses décisions de conduite. Sa garde au sol plus basse m"interroge pour l'assise. Et bien entendu il faut que la voiture plaise à mon épouse et qu'elle se sente à l'aise pour la conduire. Nous essayons une G6 pendant 2 jours la semaine prochaine, enfin, une après-midi et le lendemain matin. Nous envisageons de remplacer nos deux voitures par un véhicule unique, électrique bien entendu, long range forcément, par obligatoirement familiale, facile pour monter et s'assoir (plus que dans la model 3 quand on commence à prendre un peu d'âge), bien équipée (je suis plutôt geek). Après de nombreuses recherches, je m'intéresse aux Xpeng G6 LR, et depuis peu à la nouvelle L03 LR Ultra. Avez vous expérimenté ce type de changement de voiture, ou avez vous des retours sur des personnes qui l'auraient fait ?

Sinon la nouvelle e-208 FTI semble tout simplement parfaite, elle semble dominer complétement la A290. Une sacrée surprise ! Ils ont fait un miracle pour que ça réussisse à motricer correctement les 280 ch. Pas de patinage et 0-100 en 5,5 secondes. Sur route mouillée. Incroyable ! Il faut savoir que pour la plupart des GTi en traction, descendre sous la barre des 6s au 0-100, c'est un exploit. Souvent ils y arrivent mais au prix de lourdes adaptations : pneus slick, allégrement, reprogrammation moteur 😆 Je crois que pour la 1er fois de ma vie, j'ai enfin une voiture de mes rêves !

Hello, Est-ce que tu as récupéré le véhicule ou est-ce que tu sais quand il sera disponible ? Est-ce qu'ils ont bien respecté le délai annoncé ? J'attends le mien pour début novembre...

Oui peut-être mais le frunk devrait quand même être au sec. C'est surtout la partie haute qui était très humide. Je n'ai pas roulé depuis hier midi et c'est sec pour le moment. À vérifier après avoir roulé

hormis la conduite autonome qui sera à voir en 2027, les différences sont de 40 kilomètres (520 LR --> 480 Ultra) et une consommation de 0.4 kWh / 100 km de plus pour l'ultra, 40 kg de plus pour l'ultra, pare-brise chauffant (au niveau de la caméra) pour l'ultra, système audio surround XPENG XOPERA (18 haut-parleurs) avec réduction du bruit de la route pour la ultra, sièges avant avec fonction massage pour l'ultra, jantes 18 pouces contre jantes 20 pouces pour l'ultra, ce qui fait pour la LR par exemple Pneu GOODYEAR Vector All Season 4 225/60 R 18 104W XL à 131,10 euros et Pneu GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-3 245/45 R 20 103W XL à 219,70 euros.

As tu contacté Electra pour ton problème ? Sur ce forum rubrique Electra il y a quelques cas comme le tien je crois, à lire.

J'avais peur au début que le nouveau réducteur réduise trop les perfs. En fait, ça ne change pas grand chose. Car oui, en dessous de 50 km/h, ça accélère moins brutalement. Mais il y a également beaucoup moins de patinage, donc au final, le 0-130 en sortie de barre de péage, il est sensiblement identique. Et avec le nouveau réducteur, on gagne un peu sur les reprises hautes vitesses. Le moteur tourne moins dans la semoule. On atteint les 150, sur route fermée, bien plus facilement. Je parle là de la version 136 ch. La version 156 ch, sur les reprises hautes vitesses, c'est carrément digne une GTi 😆 Enfin perso, ce qui m'intéresse, c'est le 40-80. Pour ça, la 136 ch suffit amplement. En fait, même avec la 136 ch, c'est compliqué de ne pas être en excès de vitesse..

Consommations du mois de Septembre, toujours 2/3 d'autoroute aux vitesses maximales autorisées.

C'est complètement dingue et ça n'a aucun sens, ça ne devrait pas être possible ???

Bonjour, Normalement si pas de retard passeport batterie à partir de 02/2027 Théoriquement ,sera indiqué entre autres la réparabilité possible ou non . Le QR code est déjà là sur les KIA MY27 , opérationnel à date ....A voir ce qui sera véritablement accessible 🙂 Cà serait bien que nous aussi ,ayons un intérêt légitime ++++😁 Permettra aussi au constructeur de savoir si la batterie a été malmenée .....