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Pour s'y retrouver ou accéder à ce qui nous interressent le plus, des sous catégories de forum sous Model3 ModelY etc seraient le bienvenue Je suis pas doué dans ce genre de suggestions mais je vois ce qui se fait ailleurs et qui marche pour moi. Je trouve que le forum Blog Tesla est mieux foutu par exemple de ce point de vue (pas tapper)

Pour moi, avec une propulsion de 2t je préfère encore largement faire des permutations de pneus été/hiver que d'avoir des pneus 4 saisons qui sont moyens en hiver et moyens en été.

Hello, J’ai posé une borne Hager il y a 5 ans. La seule difficulté a été de triturer le câble 10 mm2. Pour plus de praticité, j’ai fabriqué un support en bois permettant d’écarter la borne du mur d’environ 5 cm. Elle est branchée sur le Tic et programmée en heures creuses. Rien à signaler. En principe, je change de véhicule, si je l’ai un jour ….. Comme la trappe de recharge migrera de l’arrière gauche à l’avant droit, je verrai bien si rentrer en marche arrière dans le garage se fait sans rayer le vernis. Sinon, il me faudra réfléchir soit à migrer la borne, soit à acheter un câble plus long. Soit bricoler, soit être fainéant. 😎 Armand

Bonjour @etien13 de Marseille ! Ioniq, de chez Hyundai une bonne marque, ma précédente était un Ioniq plug in. Plutôt satisfait dans l'ensemble. Bienvenue dans le forum pour échanger !

J'avais pas vu 😅 (j'ai lu trop vite) J'avais 94% en tête lors de la rédaction du dernier message. Mais ça doit être 93% (voir moins depuis 😅)

J'ai une petite spring de Dacia. 250 km en été, 160 en hiver. Je trouve que c'est un bon rapport qualité prix.

Allez et retour à la montagne charger à bloc. Grosse partie d’autoroute. G9 Perf 2025.

Merci 🤣, mais déjà testé et c'est justement le problème: Si j'entre en destination "Ionity Charging Station " et le nom de la station...ben, heu... p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non... C'est bien le problème.... Je vais essayer ta méthode (pas encore fait) pour pouvoir dire au GPS :"Charger à destination". Petit aparté personnel: depuis quelques temps s'affiche à chaque démarrage la mention, qui empêche l'usage de l'écran central, "les conditions...bla bla bla ont changé. Voulez vous les consulter. OUI / NON ." Je dis non à chaque fois, car, bien sûr on ne peut pas les lire en roulant... Il faut que je ne démarre pas pour pouvoir les lire... MAIS J'AI LE CHOIX ! KIA aurait été bien inspiré de poser la même question à chaque fois qu'on entre en destination une station REPERTORIEE COMME TELLE sur le GPS. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!!

Merci pour votre contribution. mise à jour: ALLEGO: R5 DRIVEVO Carrefour market: G9 ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6 et G9, Ioniq5 FASTNED avec: e Niro, Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5, Model Y, i3, Ioniq5 IECHARGE avec: E-Niro, EV6, eC4, G6, G9, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona, Ioniq 5 MOBILIZE Fast Charge? IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona, POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3, TESLA: Model S, X, 3, Y TOTAL Énergie:?

qu'entends-tu par "dépassée technologiquement" ? De ce que je lis, son système à 3 moteurs + Torque Vectoring semble au contraire à la pointe de ce qui se fait en la matière.

Bonjour La livraison effective a eu lieu samedi dernier à 15h30 à Mérignac, café offert, aucun gift (pas de pochette carte grise, ni stylo, ni bien sur de porte clef). :pleure: Beaucoup de véhicules neufs en attente de préparation sur les parkings extérieurs, principalement des Y standard blanches. Une trentaine de véhicules en attente de leurs propriétaires dans le hall de réception. Les gens respectent les horaires de rendez vous, donc ça reste fluide, sans bousculade. Nous étions 3 en phase de réception de véhicule simultanément. Les voitures sont rangées assez proches les unes des autres, donc malheureusement impossible d'ouvrir les portes en grand, ce qui est dommage pour une réception. Ma voiture était à disposition à l'heure dite avec une charge de batterie à 90%. Intérieur (blanc) impeccable, avec ciel de toit malheureusement noir (numéro de lot 825, personnellement j'aurais préféré le gris clair commandé, car je trouve le noir trop sombre). Kilométrage au totalisateur 2,5 km ce qui correspond exactement à l’information donnée sur TOST ou bien FMT. Extérieur correct, sans rayures ni défauts apparents, mais bas de caisses et passages de roues un peu boueux, ainsi que les pneus. Cela semble correspondre à un nettoyage sans eau des parties supérieures de la carrosserie, ainsi que ça se pratique maintenant. Présence du badge "Long Range" à l'arrière, mais presque invisible en noir sur la teinte bleu marine de la carrosserie. La voiture était presque totalement vide de ses accessoires : pas de câble T2, pas de clef USB ni de chiffonnette pour l'écran. Plus grave : pas de crochet d'attelage. Seule la trousse de secours était fournie (dans le frunk). Après réclamation les accessoires m'ont été fournis (prélevés dans une autre voiture en attente de livraison :yeuxciel: ) sauf l'attelage, car en réalité je ne m'en suis aperçu que de retour chez moi. Retour à domicile sans problème, par deux heures d'autoroute à 130 km/h, avec une conso de 14 kWh/100 🔝 Bien que je ne soit pas très grand, je trouve que l'assise des sièges est un peu courte sous les cuisses, mais peut être suis-je trop habitué aux sièges sport de ma Skoda Monte Carlo et de ma vieille 986S. Actuellement je cherche à contacter Tesla pour savoir comment obtenir la crochet d'attelage manquant. Ils doivent me rappeler.... Sinon, le personnel, jeune et accueillant se montre disponible et répond aux interrogations sans se lasser :bravo: Et le véhicule en lui même est réellement sensass.

Pourquoi repartir sur le même modèle quand xpeng fait beaucoup mieux pour moins cher

Moi je ne jouerai pas... Cf votre contrat de location. Car si ça se trouve, ils vont vous le facturer (bien plus cher j' imagine).

elle aurait pu j'ai été la voir en vrai mais non car dépassée technologiquement, pas de 800V et une consommation de diplodocus sur autoroute 🥴 pour un prix astronomique

Bonjour. Autocharge fonctionnelle sur ioniq 5 chez iecharge, electra et fastned.

J'ai fait fin décembre 210km dont 200 d'autoroute à 132km/h gps sous 5° avec chauffage et je me suis arrêté à 10% ce qui donnerait 233km si j'étais allé jusqu'à 0%. Le simulateur donne 251km ce qui n'est pas si éloigné (version 51kwh 156ch mais sur la corsa)

Idem, j'ai fait la pose moi-même très facilement vu que j'avais déjà fait tout le travail préliminaire pour la pose d'une green up ayant en tête de passer ultérieurement sur une borne de 7kW, j'avais monté un tableau secondaire en 10², je n'ai eu qu'à poser le bon différentiel et tirer un bout de 10² sur la borne Feyree que j'ai achetée sur Aliexpress et qui fonctionne parfaitement depuis 3,5 ans. Je peux même de mon téléphone fixer finement la puissance avec Tuya en fonction de ce que je veux faire tourner chez moi. J'avais payé cette borne 260 euros plus le prix du différentiel plus le prix du cablage. Pour tout mettre en place, en gros deux heures de boulot.

Le cc MG de viry chatillon m a appelé ce matin ( tres sympa d ailleurs, il faut le noter) car je voulais faire ma 3eme révision de ma MG4L V1. La personne m a dit qu'ils ont appris eux-mêmes depuis peu qu'ils font les maj que si on a un problème ( je parle du système multimédia). Sinon c est à notre frais. Mais si il y a un pb ça peut etre gratuit. Vraiment MG a une drôle de politique. A priori la personne me parlait de la R69

C'est pour ça que j'ai mis les citations et les dates, mais tu les retrouveras pages 10 et 13

Bonjour, j'ai l'abonnement Mobilize et l'abonnement Electra à 1,99 euros, je vais garder les deux car j'utilise l'auto charge chez Electra qui ne fonctionnera pas avec Mobilize. Pour moins de 2 euros, je préfère garder cette fonction qui est bien pratique, en plus, certaine stations Electra, notamment sur autoroute ne sont pas compatibles avec l'offre Mobilize.

Je ne sais pas trop pour ce que je vais vraiment utiliser. A par peut être le trafic en temps réel, les autres commandes ne me semblent pas indispensable. Mais ils sont malins, il nous laisse essayer 6 mois avant de nous faire payer. Pour la maj de la carte, l'écran m'a informé qu'il y en avait une à faire quand je roulais ce matin. Mais je ne sais pas exactement où la lancer. Est-ce que c'est dans ce menu (le premier que tu partages dans ce post) ? Il faut que je vois à la faire, la version que j'ai n'a pas trouvé d'electra ou de tesla. Même si en vrai, je vais sûrement chercher sur le tel et envoyé l'adresse à la voiture. Et j'ai pu vérifier via ton lien, il n'y a pas de rappel/correctif pour mon VIN.

Le quiproquo vient du fait que si tu mets en destination une station de charge sans lui dire que tu veux charger alors le gps prendra ta destination comme une destination lambda. Comme indiqué par @PHILIPPE50, j'ai déjà eu le cas à mes débuts en électrique un non-déclenchement du pré-conditionnement pourtant le gps naviguait vers une aire Ionity mais je n'avais pas indiqué vouloir m'y chargé. Cela est "bête" mais le gps m'emmenait seulement à la station sans rien prévoir y faire (ici la charge). Depuis, je passe tout le temps par l'étape "Charge à destination". 😅 Pour n'avoir jamais retesté le fait de naviguer vers une Ionity Charging Station que j'aurai enregistré dans mes favoris, peut-être que le système est maintenant opérationnel mais je vous laisse le privilège de tester 🤣

Hello Pas vu en hélix encore

Groupe Alpine FB

Bonnes nouvelles ! Ca m’intéresses, tu aurais un lien ?