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La Twingo aura une petite sœur (même châssis, 27kwh et 85ch, carrosserie spécifique) chez Dacia... Probablement 18000€ en prix de base pour rester plus haut de gamme que la Spring et la Hipster qui seront vendues en parallèle en attendant de voir si la sauce prend. Production dans l'usine des Twingo 4 en Slovénie pour bénéficier des bonus européens et de l'absence des droits de douanes... Ce qui pourrait la rendre moins chère que la Spring ! https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/shopping/la-nouvelle-voiture-électrique-abordable-de-dacia-arrive-bientôt-avec-une-bonne-surprise-pour-la-spring/ar-AA1U2UDK?ocid=BingNewsSerp https://www.automobile-propre.com/articles/dacia-bien-que-tres-proches-la-spring-et-la-future-citadine-derivee-de-la-twingo-electrique-vont-cohabiter/

Oui ils peinent à dépasser une capacité de production qui dépasse les 20 000 véhicules par an (En novembre 2025).

C’est rien de le dire où même aucun motif n’est justifié et quand on le demande on voit bien l’embarras avec un motif bidon si ce n’est qu’un point de vu personnel du modérateur. J’en suis arrivé à me demander si un modérateur peut lui même être jugé et parti. Un modérateur peut il lui même participer au débat? Cela compliquerait énormément la modération certainement mais au moins l’impartialité des jugements serait plus effective. D’un autres cotés le forum est beaucoup plus calme depuis quelques semaines. On ne peut pas s’en plaindre totalement. Les changement de pseudonyme à répétition pour des problèmes autres que techniques ont enfin été pris au sérieux alors que le laxisme a prévalu trop longtemps.

Conso moyenne cumulée 17,3kWh (sans faire attention à la consommation) Très confortable mais soutien lombaire qui qui se dégonfle (défaut récurrent).

Elle est jolie reste à attendre demain pour en savoir plus

Peu d'intérêt à acheter des pneus spécifiques électriques à part de payer le marketing... J'ai une standard aussi et je pense partir sur un compromis rapport qualité prix. Ce sera des Hankook Ventus prime 4 Un site pour t'aider à choisir --> Pneus 205/60 R16 96 H : prix, tests & guide d'achat 2026

Oui la note NPS est bonne qu'à partir de 9, en dessous c'est un vote neutre. https://www.dragnsurvey.com/blog/calcul-net-promoter-score-nps-definition-presentation/

Nouveau record pour la dernière version (nouvelle batterie CATL): https://www.frandroid.com/marques/xiaomi/2946991_4-264-km-en-24h-xiaomi-pulverise-le-record-mondial-avec-sa-nouvelle-su7-electrique

Bonjour Acdc2A ! Avril 2025 : révision de ma MG 4 Luxury V1 de 2023. Mise à jour avec la dernière version logicielle et remise en état du verrouillage de la porte avant droite qui ne fonctionnait plus à partir de cette portière. Opération prise en garantie. Mise à jour également de la pompe à chaleur... Ne perds pas ton temps à écrire à MG, ils ne répondent pas à leurs "cochons de clients" .... Le chinois est particulièrement méprisant des occidentaux comme leur meilleur ami du kremlin ! Ton véhicule est garanti 7 ans. Donc si tu fais bien tes révisions annuelles chez MG, la mise à jour est due comme n'importe quel problème rencontré sur ton auto, à partir du moment ou tu n'es pas responsable de la panne.... Bonne journée à toi !

Essaye une autre marque de jus, il en existe en bouteille en verre ( recyclable) avec bouchon métallique non attaché. Peut être seras tu satisfait.

Révélation du restylage de la Kia Niro en Corée du Sud - Blog automobile coréen

Nouvelle vidéo ,surtout intéressante pour listing caracteristiques techniques : Kia dévoile EV2, son SUV électrique le plus compact et le plus accessible - Business News Enfin ,si conforme ,des pneus 205/65 en base et non plus des tailles ultra basses qui n'ont pas de sens sur des petits VE , car dégradent fortement le confort . A suivre bientôt .....

Conso sur 30Kkm à 16,8 kWh/100, surtout de l'Ile de France et de la 2x2 voies à 110 km/h. Ca grimpe à 24 kWh en hiver sur autoroute pour un mini à 12 en été dans la campagne.

Bonjour à tous, petit retour depuis ces 2 semaines sans avoir posté de messages... Le point positif de l'application MyBmw est que l'on peut attribuer un coût HP/HC afin d'en savoir un plus sur la facture énergétique de la voiture. Le point négatif, est que je suis en contrat Tempo, et l'application ne propose pas les 6 zones différentes. Depuis le 7 janvier, 650km d'effectué dont les 6/4 en électrique soit environ 15€ d'électricité et 35€ de SP Excellium

Fabriquée en décembre 2022 et pas de mise à jour non plus. Tu n'es pas seul 😉

Je ne suis pas à la montagne mais j'ai des températures comprises entre 1 et 9°C pour la semaine qui s'est écoulé. Je suis, pour mon trajet travail-maison du quotidien à des consommations allant de 18,6kWh/100km (même pas sur la journée où il a fait le plus chaud) à 22,6 kWh/100km. Je roule sur un tronçon limité à 110km/h et des portions à 70km/h quand je suis en dehors des villes (donc limité à 50km/h dans ces cas là). Pas sûr que cela réponde à ta question mais bon

Présentation de la Zeekr 7GT par le youtubeur "The Choucroute Garage" :

J'ai l'impression que je suis le seul possesseur d'un exemplaire de 2022 à ne pas avoir eu de mise à jour... c'est parce que j'ai dit que je préfère des MaJ rares mais qualitatives ? 🤣

Merci beaucoup pensez vous qu’il est possible de voir l’historique d’une tesla ?voir les réparations faites dessus changement moteur et/ou batterie

Bonsoir ! J'aurai besoin de votre aide pour estimez le prix de revente de ma Tesla model 3 LR Dual Motor (à la louche) : - année 2021 - nombre de km : 24 000 - Couleur rouge - intérieur blanc - Option boost inclus - Attelage installé - full PPF + céramique - Installation aileron carbone - changement logo arrière par écriture Tesla - changement feu arrière par des hansshow (ceux d'origine sont disponible - divers ajout d'éclairage au niveau des portes, intérieur et coffre - les 4 jantes ont été frotté mais cela ne se voit pas derrière des enjoliveurs - première main, pas de sinistre et contrôle technique RAS Merci de vos retours.

C'est le discours commercial des vendeurs de véhicules utilitaires électriques : "le fourgon électrique est plus cher que que son équivalent thermique, mais sur 5 ans ça vous coûtera le même prix qu'un équivalent diesel parce qu'électricité est moins coûteuse que le gazole, que l'entretien est moins coûteux, et qu'il y a l'avantage fiscal du sur amortissement." Et au final on obtient un fourgon moins bien équipé mais plus cher que la berline qui possède une batterie plus importante et un moteur plus puissant 🤐 Il doit y avoir une histoire de subventions différentes entre les bornes AC et DC. Effectivement, en théorie il faudrait de très nombreuses bornes entre 3 à 11 kWh équitablement réparties sur les zones de stationnement utilisées la journée par les travailleurs locaux, et la nuit par les habitants. Mais ce n'est pas ce qui est mis en place, comme souvent il y a une différence entre théorie et pratique 🤔

Après avoir vu une vidéo youtube j'ai enlevé les blocs de polystyrène sur lesquels repose le plancher du coffre de mon eniro. Le gain est pas mal du tout. A voir si ce sera possible sur l'EV4, je n'ai pas fait gaffe à ça à la concession.

Comme tous les soirs depuis bientôt sept ans, je rentre chez moi avec ma Tesla évolutive. Elle progresse la nuit en silence. Je me lave les mains, j’ouvre le réfrigérateur, prends une bouteille de jus posée à plat, dévisse le bouchon et me sers un verre. Le jus heurte le bouchon resté accroché, dévie, et termine à côté du verre. Je referme la bouteille et la repose à plat. Le bouchon, toujours solidaire, empêche une fermeture franche. Le jus s’écoule lentement et tapisse le réfrigérateur, méthodiquement. Tout fonctionne. Exactement comme prévu!

"Prix d'or" me paraît un tantinet exagéré. Je dirais qu'ils se calent manifestement sur le coût aux 100km d'une VT économique, voire 10 % de moins. C'est aussi mon impression. Vouloir répliquer au VE l'avitaillement d'un VT est un non-sens physique. D'une part c'est physiquement quasi impossible (une pompe à essence est équivalent , en km d'autonomie regagné par minute, à un superchargeur d'environ... 4500kW ! ). D'autre part, tirer des puissances énormes sur le réseau électrique pendant les heures ouvrées pour recharger des VE est un non-sens (il faut au contraire l'étaler le plus possible, notamment la nuit pour profiter de l'electronucléaire). Le prix au kWh sur une chargeur très puissant sera toujours plus cher que sur une borne AC, alors que les automobilistes visés (sans parking personnel) ne font à priori majoritairement pas partie des plus fortunés et ne pourront donc pas forcément payer le kWh cher ainsi que le VE capable de recharger vite. Enfin, les recharges rapides fréquentes vieillissent prématurément les batteries comme le confirme un article d'hier sur ce site : en faire le mode de recharge habituel ne me parait donc pas de bon conseil. Le bon sens commande donc d'installer de très nombreuses bornes AC publiques de voirie près des immeubles et en zone urbaine. Manque de chance, cet article sur le site nous apprends que seules 16 % des nouvelles bornes installées en 2025 l'ont été sur la voirie, et 4 % ( ! ) en entreprises...