ramose

Depuis un mois au carrefour Villiers en bière (77) impossible de charger avec l'appli web et de bénéficier de la première heure gratuite alors qu'elle fonctionnait jusque là. J'ai à chaque fois le message genre borne indisponible. Quelle que soit la borne utilisée, même en passant juste après un utilisateur qui a pu charger, même en branchant mon câble au dernier moment, même en supprimant mon compte pour le recréer. En appelant l'opérateur on me renvoie vers l'appli car la borne est ok. En demandant à Carrefour on me renvoie vers l'opérateur et l'appli aussi dans la rubrique nous contacter... Je finis par me demander si ma carte pass n'est pas blacklistée ou genre. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré et surtout résolu ce problème ?

Ouverture d'une station Carrefour à Villiers en Bière.4x 150kW CCS (partagé par deux bornes)6x 22kW T2 (partagé par trois bornes)

Perso je fais l'inverse depuis que j'utilise juicepass, je me branche puis je lance à travers l'appli, et ça fonctionne très bien aussi.

Démarrage des travaux au carrefour de Villiers en Bière (77)

Et SPEAKEV20 est une réduc de 20 livres sur un refill en cours

Il semblerait que le code RZ4PE ajoute un crédit de 15 livres (vu sur Reddit)

Bon j'ai saisi (avec un peu de réticence quand même) mon n° de CNI et ça marche ! PhilippeEV merci du coup de main

J'aimerais bien moi aussi inscrire un moyen de paiement dans juicepass Or, que je sélectionne dans le menu "Mon compte" l'option "Mon JuiceWallet" ou "Carte JuicePass, je retombe sur cet page : Je peux inscrire mon adresse mais que faire de cette zone "Données fiscales / Carte d'identité" ?

Le plan juicepass on dirait bien que ça se tente, aussi j'essaye de m'inscrire sur l'appli juicepass mais au moment de renseigner ma CB je bute d'abord sur la rubrique "Données fiscales / Carte d'identité". Qu'avez-vous indiqué à cet endroit ? (Merci d'avance...)

A l'instant l'appli UVO me donne même 63% et 294 km. Demain le plein complet sera peut-être au rendez-vous !

Je viens de faire la mise à jour du 23 juillet et, surprise, avant de la démarrer j'étais à 61% et 284 km d'autonomie, après j'étais à 63 % et 287 km. Un bug dans la reprise des données ou une amélioration dans la gestion de la batterie ? Ca serait intéressant d'avoir les chiffres des updateurs de cette version.

Ok, merci alfniev pour tes explications détaillées d'où je retiens que la charge rapide c'est uniquement en T2 Combo ccs qu'on l'obtient.

Bonjour, En attendant l'achat d'une Ioniq à la batterie boostée, peut-être en 2018, je me pose une question sur la prise Combo de la voiture. Je lis sur plein de site que cette prise est une extension de la prise T2, elle-même capable d'accepter en AC jusqu'à 43 kWh en charge. Les 2 broches supplémentaires permettant elles la charge rapide en continu à 50 kwh. Soit donc une double possibilité de charge. Ca c'est dans la théorie que je lis à droite à gauche mais dans les faits ni le manuel du véhicule, que j'ai lu attentivement, ni aucun des nombreux posts de ce forum ne mentionnent la prise Combo sous cet angle double sur bornes publiques : soit utilisation en T2 "pure" en AC 43 kWh soit en Combo à 50 kWh. Est-ce que cette prise Combo de la Ioniq n'est pas au standard décrit partout ? Ou est-ce que j'ai tout plus simplement loupé un truc quelque part ? Merci d'avance à ceux qui pourraient m'éclairer ?

D'après un autre article norvégien, du 6 octobre, traduit par Google ici, Hyundai Norvège annonce que le Kona électrique apparaitra en Norvège au cours du 1er semestre 2018 avec les caractéristiques suivantes : - 2 versions du pack de batteries : 39.2 kwh et 64.2 kwh - cette dernière à une autonomie officielle NEDC supérieure à 500 km - une motorisation de 204 cv, comme l'ampera-e - capacité du chargeur : 7.2 kwh (contre 6.6 pour la Ioniq) Après l'article parle de prix, non officiels, agressifs, le prix de départ pourrait être inférieur à 35000€. A voir. Si cette annonce se confirme voilà de la concurrence pour la Ioniq et plus qu'un frémissement sur le marché de l'électrique abordable.