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petit rappel sur les multiples modes de regénération de nos I5. Il n'y a pas de mode qui régénèrent plus ou moins d'energie, ils régénèrent tous autant d'energie sauf 1 : le LVO, qui coupe le systeme de régénération au profit des plaquettes de frein. Par contre il y a des modes qui permettent de regénérer plus ou moins fortement en fonction de vos actions sur les palettes, la pedale de frein, la pente ou le radar, en fait tout ceci n'est que votre choix d'assistance par défaut, qu'il faudra corriger par sa conduite (approche du VE devant, usage du I-pelal ou de la pedale de frein, usage des palettes en conduisant...). Ps la pedale de frein régénère mode xxx avant de passer aux plaquettes (vous pouvez vérifier dans l'affichage de conso qui se met en négatif en freinant) toutes les voiitures sont identique à la base, sauf que nous avons des consos variable selon notre facon de conduire si je roule à 100 pendant 30mn pui à 120 pendant 30mn, je consomme plus que 110 pendant 60mn (car conso exponentielle avec la vitesse) si j'accelere fortement entre 2 feu rouges et que je freine fort donc, je consomme plus que si j'accelere doucement, que je maintient la vitesse et que je décélère doucement, mieux encore, je ne m'arrête pas du tout (anticipation), (car la regenration c'est 30% de perte) + le pic de vitesse . Si je gonfle mes pneus à 3 bars, je consomme moins que si ils sont à 2.4. le meilleur mode c'est LVauto minimum il est proche du LVO sans couper le systeme de régénération, il anticipe la décélération avec le radar, il vous obligera à ne pas adopter de conduite brusque, quand vous le maitrisez et que vous adoptez une conduite très souple, il permet des consos record (voir photo), vous pouvez aussi opter quansd les condition de sécurité sont réunies pour le mode neige très formateur à la conduite ECO/Anticipation. Bien des idées recue donne le Ipedal comme le meilleur effet régénérateur, c'est totalement faux, sauf à avoir un pied bionique qui masque les micro impulsion sur la pedale.... (Rappel, micro acceleration = micro decleration = 30% de perte) A banir le mode sport , qui créer des micro pic d'energie du fait de la sensibilité de la pedale, et donc perte de 30% de rendement de régénération associée. Si vous l'associez au Ipedal c'est la cata Photo: conso mixte mi saison ville montagne nationnale 4 voix (pas d'autoroute à130)

Il faut juste étudier les options disponibles ; cela fait un peu plus de 4 ans que j'ai un VE. Pas de parking à la maison (de ville), un parking sans prise à quelques centaines de mètres. Et des bornes de recharges plus proches que mon parking avec un forfait nuit à 12€ . Et je ne pense pas être un cas isolé. J'avais commencé à me renseigner pour faire jouer le droit à la prise et mettre une borne mais tant que j'ai cette solution de recharge, ça ne sera jamais rentable.

Félicitation pour cette commande. Il t'a offert l'attelage en plus des 950 de la peinture ?

Effectivement, après tous les journalistes ont toujours une préférence pour une marque, en croisant plusieurs vidéos on se fait notre propre avis objectif ;)

Finalement la livraison aura lieu début septembre, la concession m'a prêté une CLA 250 (il n'y avait pas de 200 en concession) pendant un week-end pour pouvoir l'essayé plus longuement c'est vraiment une très belle voiture, j'ai fait "quelques" km entre le bassin d'Arcachon et Toulouse. Lors d'une recharge sur autoroute j'ai à peine eu le temps de boire un café que la charge était à 80 %, cela change de la Fiat 500 je suis encore plus impatient

bon alors, rebondissement ! apparemment ils ont voulu être sûr et certain que le bruit avait disparu et.... il est revenu ! Donc c'est pas vraiment la cause des soucis, ou alors pas uniquement... ils vont se remettre à chercher d'où vient ce fameux bruit...

J’avais essayé encode, mais pas convaincu. Là je suis avec un d’ongle OBD, et j’ai toujours 1 ou 2% de décalage dans un sens ou dans l’autre dans abrp par rapport à maps. Quand on utilise car scanner, il y a une section « % affiché » et une autre pourcentage classique (je sais plus le terme exacte). L’écart vient de là à mon avis. Reste à savoir pourquoi il y a deux % différents.

Petit update avec une charge ce jour (EV Notify 18>89.5%), 53.65kw absorbé en 11kwAC soit une extrapolation à 100% de 73.03 (MY2022 72.6Kw net). Toujours au niveau de ses debuts malgré un SOH de 94.4% A noter que pour la 2eme fois le SOH est mesuré par EV Notify à 92.4% alors qu'il etait descendu à 92.2%, la ioniq5 serait elle comme le bon vin? Question, > les 5% de SOH perdu ont ils du sens quant on ne charge jamais à plus de 90%? Ceux qui ont encore un SOH de 100% à plus de 100000km? quels sont vos habitudes de charge? faites vous des charges completes? avez vous mesurer l'energie reellement chargé sur une extrapolation à100%? ca serai interessant à analyser

Il y avait des soucis de chargeur embarqué au tout début (notamment avec les bornes Tesla) mais cela a été résolu. Contacte le support et tente une prise en charge, à un mois près ils pourraient faire un geste commercial. Moi c'est un haut parleur du tableau de bord qui s'est mis à grésiller. Il a pas du apprécier les fortes chaleurs.

Vivement l’essai longue durée, potentiellement un peu biaisé car il arrive avec un a priori très favorable ce qui ne m’étonne pas pour qq1 qui roule en Polestar

Bonjour, Quand je vois les câbles ou chargeurs fournis j’ai pris ça : Pas encore testé mais l’ensemble semble robuste notamment avec une IP67 du chargeur et de la T2.

ioniq V n'est pas ioniq 5

Merci. Je vais alors me passer d'un adaptateur pas vraiment bon marché qui de plus ne me servira peut-être jamais.

L'échange standard c'est 10000€. Mais j'ai trouvé des moteurs occasion sur ovoko 1500€ et 1000€ de changement environ. C'est 7 à 8h de travail et un codage. Pour les roulements de roue j'y crois pas trop mais on ne sait jamais. Le bruit sifflement et les vibrations sur certaines plages de vitesses sont typiques roulement moto-réducteur. C'est vraiment lié au couple. Les 4 pneus sont neufs. En fait c'est le bruit d'origine mais plus fort avec en plus un petit zzzz J'ai déposé la voiture aujourd'hui chez un spécialiste qui répare sur Bordeaux. J'attends le diagnostic.

Idem @Yannick85 .

Pas du tout pour moi. De toute façon le bruiteur fonctionne malgré l'alarme. C'est un bug lié à la m.a.j. moteur 2.2 à mon idée... Pour enlever l'alarme, il suffit de vérouiller et attendre x minutes puist ouvrir et redémarrer. Pour déclencher l'alarme, c'est facile, tu sors la voiture du garage, tu coupes le moteur et tu laisses ouvert pour charger le coffre et quand tu es prêt, au moment de partir, le démarrage du moteur lance une vérification (bâclée) et tu as le placard jaune pour le voyage jusqu'au prochain démarrage après x minutes de verrouillage.

Long Range Ultra purple interieur blanc attelage commandé. Je devais obligatoirement prendre l’attelage si livraison avant fin d’année, c’est la dernière qu’il restait. Sinon c’était mars 2027. Le concessionnaire m’a offert l’attelage. J’espère être satisfait avec le risque de commande sans essai préalable. Hâte de la voir en concession pour l’essayer et confirmer ou pas la commande.

Bonsoir @olive , je me.perets de te contacter car j'ai exactement le même problème. Je suis passé chez fiat qui pense que c'est une serrure qui déconne mais on un doute sur le faisceau... J'ai un devis à plus de 600e... Ça me paraît énorme. Pourrais tu me dire où tu as fait car j'ai cru comprendre que tu es du Finistère ;). Te rappelles tu si le voyant indiquait une porte particulière ? Car moi ça me dit à droite mais au garage ils ne m'ont rien dit... Et sur le devis il marque droite... Pourtant j'aurai dis plus la gauche car en ouvrant fermant plusieurs fois à gauche le voyant apparaît maintenant en permanence. Alors que c'était intermittent précédemment.... Merci à toi

La voiture a un mode sentinelle que ce soit en roulant comme en étant stationnée tant que clé USB est branchée ?

Suite à un diagnostic sur Chopard Dijon, la Mise à Jour en OS 1.7.1 EU a été réalisée sur ma Smart #1 Premium… mais j’ai toujours les bips hyper intempestifs de la « caméra de surveillance du conducteur bloquée « !!! La pièce à remplacer est en rupture de stock, indéfini !

J'y pense... Le son venant clairement du dessous de l'auto... Ceux qui ont ce message ont-ils l'habitude de faire un nettoyage du bas de caisse au car wash ou eux-même ?

Hello, pour info. Déposé le 18.08.2026, notre fille a reçu en LR R1 AR la lettre de campagne de rappel Inster "Défaut de la vanne 3 voies". RdV pris pour le 28.09.2026, elle ne pouvait pas avant. Pas de fuite constatée par notre fille à ce jour. Vu ce jour à la concession avec chef atelier, ils ont les pièces et en ont déjà fait qlqs unes, sans soucis depuis. Inster 49 Créative avec les 2 packs options depuis le 29.09.2026, un peu plus de 11000 km. Véhicule principal du couple (compagnon en VT diesel société 2 places, pas assuré pour autre passager que ceux de l'entreprise) Bon courage. Bonnes roulades et prudence 🌻

Bonjour, Réception du véhicule ce jour à Maurepas. Commandé le 25 mai, validé le 9 juin et le 27 août à nous ! ( elle était même dispo à partir du 24 mais l’immatriculation a été plus longue que prévu) Et bien que dire à part "super" ! Pour une fois que je n’ai rien à dire sur la réception d’un véhicule je dois avouer que je suis agréablement surpris. Bon je n’aurais peut être pas eu le même retour si j’avais été le propriétaire de la Y noir qui avait de nombreuses rayures ! D’ailleurs j’ai remarqué que les entourages des roues n’avaient pas de fixation identique. Je pensais que c’était un défaut, un technicien est venu et nous avons constaté la même chose sur les autres modèles présent. Donc d’un côté il y a des vis torx et de l’autre des clips… Voici les photos. Vous aviez déjà remarqué ? Sinon très heureux de l’acquisition de cette voiture. Petite anecdote, un monsieur a fait un scène au réceptionniste car il n’aimait pas son immatriculation… Bonne route !

Non... J'ai acheté cet été un CRO 11kw. réglable entre 8-10-13-16A... Il est équipé d'une prise triphasée P17 😜😇 (mais j'ai un adaptateur p17-schuko si besoin) Par contre, le fait que je puisse le contrôler à distance (wifi et BT) fait que j'aurais tendance à dire que ça reviens au même qu'une borne domestique... 🤔 😅 Reste à voir ce qu'on entend par chargeur... Pour moi un câble qui est équipé d'une carte électronique et qui gère si l'auto charge ou pas (ou à quelle puissance) n'est plus un simple cable mais un chargeur.... Un simple câble de recharge ne prends pas de décision.... Un chargeur bien... Que ce soit automatique ou manuel... Mais bon... En soi ça change rien... 😉 Je dirais T2-T2 = câble T2-boîte-T2 (ou autre) = cro/chargeur T2-Boîte fixée au mur = borne

Je me demande si cela ne serait pas lie à l utilisation de Waze avec Android Auto. J ai cru comprendre que on me peut pas faire fonctionner 2 GPS en même temps. On en a l illustration sur le preconditionnenent où lorsqu on met Waze cela coupe le GPS de l EV6.....