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Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Avant de publier un message sur le forum, et de rentrer dans le vif du sujet, une rapide description personnelle est demandée par exemple tranche d'âge et origine géographique. D'autres exemples dans la charte Peux-tu compléter avec une rapide présentation ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Je viens de lire un article sur gogar.be un chouia putaclics. La voiture autonome prend-elle des décisions discriminatoires envers les piétons ? L'article parle de la décision de l'IA qui réagirait en fonction de la couleur de peau, la religion, le sexe ou le handicap du piéton en privilégiant l'homme blanc selon une étude récente du "King's College London". SAUF QUE quand on lit l'article, on parle de programme d'IA pas encore en circulation (donc au mieux en cours de test) et on explique pourquoi l'IA semble en difficulté sur certains choix) Extrait de l'article : À retenir Les modèles d'IA des voitures autonomes réagissent différemment selon la couleur de peau et le statut de handicap, entraînant des risques de discrimination pour les piétons. Les systèmes s'arrêtent nettement moins souvent pour des piétons en fauteuil roulant, avec un taux d'arrêt parfois réduit à 10 %, même pour les meilleurs modèles. Certaines IA distinguent aussi les origines ethniques et religieuses, freinant davantage pour des personnes blanches ou d'origine juive que pour d'autres groupes. Comme d'habitude, il faut lire jusqu'à la fin pour découvrir que ce n'est pas aussi dramatique qu'on veut nous le faire croire. Le fait que les IA fonctionnent aussi à travers des biais est connu de longue date. Et les causes sont multiples. Dans le cas des usagers faibles porteurs d'un handicap, les modèles informatiques sont majoritairement entraînés sur des personnes qui marchent, puisqu'elles constituent une majorité. De ce fait, les systèmes peinent à reconnaître les personnes en fauteuil roulant. Pour les personnes de couleur, la lumière ambiante jouerait apparemment aussi un rôle. Sur les images rapportées par les caméras à ces modèles, les personnes blanches se distinguent plus facilement le soir ou la nuit. Reste la bonne nouvelle : ces modèles testés ne sont pas encore déployés dans la vraie vie. Il s'agit donc pour l'instant de logiciels non intégrés à une production. J'ai comme l'impression que Facebook va encore être secoué.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je comprends que tu es de la région de Saumur. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? 22 comme les Côtes d'Armor ? Arf le dilemme classique achat comptant ou location... tu pourras trouver des sujets qui en parlent déjà. Mais c'est difficile de trancher, chaque financement a ses avantages et ses inconvénients. Je te souhaite la bienvenue Merci L'équipe de modération.

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? 84 comme le Vaucluse ? Je déplace ce sujet vers le lieu adéquat. Je te souhaite la bienvenue Merci L'équipe de modération.

J'ai eu le hayon motorisé sur le Q4 de fonction de ma femme pendant 3 mois : je ne m'y suis jamais habitué ! À part 2 ou 3 fois où j'ai apprécié de pouvoir l'ouvrir à distance, ça n'a vraiment pas changé mon quotidien.

Le but est d'avoir le même niveau d'assistance que sur ton pc/téléphone. Et plus une IA au rabais capable uniquement de répondre à une liste de questions préconçues. 😉 Par exemple, il sera capable de répondre à absolument toutes les questions que nous posent ici les nouveaux membres (après un an de retours humain si on veut limiter les hallucinations ou avis à l'emporte-pièce... des humains non modérés 🙄). Il peut aussi te résumer tes rdv clients et privés de la journée et suggérer quand recharger pour te permettre de t'organiser (toi qui est un avaleur de km 😉). Il peut répondre à la dernière question existentielle de ton gamin dont tu ne connais pas pas la réponse. Te trouver l'emplacement de parking gratuit le plus proche. Comparer des produits sur base de critères bien définis et propres à tes désirs voire même te créer un tableau Excel à placer dans ton gdrive. Envoyer un message bien structuré avec formule de politesse et signature pro. 😎 Le nom de Google Assistant était très bien choisi pour décrire les capacités... Avec Gemini on a plus une référence magique et irrationnelle 😜

Sur Facebook j'ai vu une model 3 sr+ LFP de 2021 avec 400000km et un epa de 383km soit ... à peine 10% de dégradation.

Qu'est ce que tu reproche à ta R5 ?

Ok l’électrique est beaucoup moins cher que le thermique. Mais pour les poids lourds on en est où exactement aujourd’hui. Sur 5 pays Européens, les économies annuelles sont déjà énormes de plus de 100 000 à 50 000. Là encore il ne restera plus de place pour les thermique et c’est une très bonnes choses de voir le pétrole disparaître sur nos routes. 46% de poids lourds on déjà des TCO favorable dans l’UE. Pour UK ils sont déjà très visibles sur les routes Anglaises. ils nous ont pas attendu pour cela comme en Suisse et en Norvège également. En faite déjà 9 pays on déjà fait leur coming out électrique poids lourds. Je n’ai pas d’info sur l’Islande mais cela ne me surprendrait pas qu’il soit le dixième.

C'est bizarre que le Scenic ne dispose pas d'une commande au pied alors que la Renault 4 en a une. Mon fils qui en a une m'en a fait la démonstration l'autre jour.

Sur le principe je suis d'accord. Mais il reste la stratégie de la marque, qui ne va pas fort en France. Les Renault et Dacia sont vendues dans les mêmes concessions. La concurrence entre les 2 est factice. Avec Nissan, on peut espérer (même si je n'y crois que moyennement) qu'il y ait plus de concurrence. Perso, si d'ici décembre je ne me suis toujours pas décidé pour mon achat, j'irai chez Nissan et je serai cash : faites moi une offre pour la Pixo sachant que j'ai déjà un devis pour la Twingo et la Spring. A prix égal, je n'irai pas dans le réseau Nissan pour des raisons pratiques et de revente. Mais si avec le chargeur rapide de série et une offre "jours MachinChose Nissan", on se retrouve à 500€ de moins qu'une Twingo sans charge rapide, je suis preneur.

315€ ttc pour moi, fait à 180000kms suite à un bruit de roulement qui heureusement ne venait pas du réducteur. Si réducteur HS c'est réducteur+ moteur à changer.... Je n'étais pas content de Kia car dans le carnet d'entretien, c'est 120 000 kms si taxi. Même si je ne suis pas taxi, j'aurais aimé qu'il me demande à 120000 de faire la vidange du réducteur en préventif. Dans mon cas le bruit venait du roulement arrière (sur RWD), ça a permis de faire cette vidange et d'après le mécano l'huile était bien noire mais pas chargé en limaille. Il vaut mieux demandé à 120 000 de le faire, l'huile ça s'use....

Je pense qu'à l'époque, comme Renault voulait marketé le poids notamment, c'est entré dans la balance de choix. Tout comme le prix. Pour rappel Megane a essuyé les plâtres de la nouvelle génération de VE chez Renault et je pense qu'à l'époque ça galérait à limiter le coût. Depuis que j'ai ça sur le Scenic, j'avoue que j'aime bien 😅 Surtout les boutons sur le tableau de bord et la carte pour le faire à distance. La commande au pied serait sympa, mais je vois que beaucoup l'abandonnent, probablement par manque d'efficacité (et par abondance de ridicule à essayer d'ouvrir le coffre d'un coup de pied 😂😂). En revanche, ce serait bien sur la Megane, non pas à cause de son prix, mais à cause de son (trop) petit bouton d'ouverture (dur à trouver parfois dans le noir 😅) et un hayon très vite très sale (merci l'aéro).

En clair, pas au point donc inutile 😅. Une démonstration un peu plus étoffée pour en arriver au même point. Alors pourquoi l'implémenter au risque d'en donner et de se donner une mauvaise image ? Ca rappelle fortement des accessoires comme les phares auto sur ma 1ère Megane 4, ou Reno sur la 5 de madame 😂😂 Tellement inefficaces qu'on les désactive très vite.

Oui bien sûr, 3 ans ou 45000km

J’ai acheter une R5 en Décembre 2024, je m’en mords encore les doigts, la nouvelle voiture est Chinoise j’ai toujours ses deux voitures et encore aujourd’hui je ne peux que constater le gouffre entre les deux. Il est plus que temps de se reprendre d’arrêter de travailler encore sur des thermiques et se concentrer pour faire des voitures électriques convenable.

Comme si doubler la garantie servait à elle seule à doubler les ventes..... Sur le sujet SOH Megane, nettement plus documenté que SOH Scenic forcément, le nombre de charges n'apparait pas comme étant le facteur majeur de vieillissement d'une batterie NMC. Le temps qui passe étant nettement plus impactant.

Bonjour, J'ai aussi fait faire un devis pour une Air (petite batterie), et un truc me révolte: les fameux FRAIS DE MISE À LA ROUTE facturés 1118 euros -carte grise (on parle de 3 cv...) + frais administratifs -tapis, gilet, triangle, -carburant ???? -MALUS ????????? Hors de question de payer ça: la carte grise et les frais administratifs c'est moins de 200 euros, pour le reste c'est du foutage de gueule 😤 Et pour vous ?

Le problème, quand a-t-on les moyens ? A partir de combien on est riche ? Une personne a 10.000€ de revenus a le train de vie qui va avec, il finira les fin de mois a zéro et des que ça va augmenter, il se sentira pauvre. Et une personne habitant Paris n'aura pas besoin de la même somme pour vivre que celle qui habite au fin fond de la Creuse.

Il y a des conso incompressibles lors de la recharge, pour alimenter le BMS, le convertisseur, l'instrumentation ou autres. Si cette conso "forfaitaire" est de 500w par exemple, cela représente une perte de plus de 22 % en charge lente à 10A, alors que cela ne représente plus "que" 7 % en 32 A.

En fait on dit plus ou moins la même chose 😀 Par contre à quels éléments de confort absents fais tu allusion ?

J'ai justement regardé parce que c'était une Alpine. C'est un procès d'intention gratuit et non fondé. Ban immédiat donc. Adieu.

Chez smart les "buffer" haut et bas sont respectivement de 2.5kWh, donc 62 KWh utiles pour 66 KWh bruts. Je vous laisse faire le calcul avec une règle de trois pour votre SOH réel.