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Ha merci, je vais regarder à ça, je vais devoir me rendre en Normandie le 19, la différence de prix entre eux et chargemap est quand-même à leur avantage. Je ne m'étais pas inquiété des recharge en chemin mais là c'est un déplacement de 1600 km a/r que je ne peux éviter.

le garagiste m'avait dit que ça venait du changement de pneus (qui ne sont pas des pneus spéciaux voitures élec.).

Bonjour, un truc bizarre aujourd'hui, j'ai mon abonnement Mobilize sur mon appli My Renault sur mon portable, j'ai voulu mettre cette application sur ma tablette et surprise, plus de My Renault sur play store, quelqu'un a des infos ?

Merci @Real pour ta précision. C'est pour cela que j'essaye de citer soit l'auteur, soit le message auquel je réponds...

Bonjour, j'ai lu avec grand intérêt vos réflexions. Je serai partant pour un EX60 Cross Country P10, pour sa suspension pneumatique, attention à la suspension adaptative proposée sur l'EX60 à partir du P10, c'est un système utilisé par Mercedes depuis longtemps et je n'ai jamais trouvé ça confortable, surtout avec une masse aussi élevée c'est obligatoirement raide. L'EX60 CC sera commandable à partir du printemps d'après ce que j'ai lu, quelqu’un peut-il confirmer ? Je part plutôt sur un achat contant, attention avec un crédit classique aux frais d'assurance qui peuvent coûter cher si on n'est plus tout jeune même en bonne santé. La LOA c'est bien pour ceux qui ont un usage pro de leur véhicule et qui le change tous les quatre ans, en dehors de cela il faut bien se dire que si tous les constructeurs sont à fond dans la LOA c'est parce que c'est leur intérêt et pas celui du client.

Si non je propose un transfert de leasing de mon id.4. elle est de mai 2024. C'est une nouvelle version avec le nouveau moteur et le nouvel écran. Toutes options avec conduite auto de niveau 2 et stationnement automatique et caméra 360. Couleur gris lunaire 366 euros par mois pour 30.000 km incluant entretien et véhicule de remplacement. Fin de contrat juin 2027. Possibilité d'augmenter le kilométrage a faible coût. Elle a 19.000 km et est en parfait état Logiciel version 5.6 (mise a jour par la concession Je dois céder le leasing car je vais avoir une ID3 de fonction.

Et pas que ,l'application est vraiment top ,juste pour info pour ceux qui ne la connaisse pas c'est simple ,clair ,précis :

C'est même assez impressionnant, quand je gérais de l' hébergement collectif on avait installé des sondes de températures avec enregistreurs. On arrivait à savoir à quelle heure les gens allaient se coucher. Des qu' ils étaient sous la couette la température baissait de plusieurs degrés...

Merci pour l’info ! Les 190 euros étaient de toute façon rédhibitoires… Les prix sont fous, j’ai appelé d’autres concessions et j’ai eu des devis à 2400 euros…

Intéressant, donc une fois qu'elle est chargée à 100 % il faut débrancher et rebrancher ensuite dans la foulée ? Je n'ai pas bien saisi car une fois que c'est à 100 % la charge s'arrête normalement ?

Ma femme a un soucis avec sa Smart #1 premium, du jour au lendemain le chargeur AC s'est mis à ne plus fonctionner. A domicile, sur le chargeur domestique, pas de charge possible. Et sur n'importe quelle borne de charge AC, elle est limité à environ 7kw. Pas de soucis pour se charger sur les bornes DC parcontre. Après elle a tous les soucis inhérant à Smart, volant qui pèle, casquette au dessus du parebrise fendue. Ca va être une belle galère à faire prendre en garantie j'imagine.

Complètement d'accord. Sur les Meganes d'après 2024, le thermoplongeur et la PAC sont installés de série même sur les supercharge (avec grande tablette) mais pas avant. Si la voiture dors dehors et que tu comptes charger sur borne rapide située à <2h de route de chez toi, ça fera une sacrée différence... On a suffisamment de retours déçu de charges plafonnant à 1C (entre 65 et 35kw) sur ce forum ! Au delà, et à condition d'avoir roulé au minimum 1h à 130km/h et/ou comme un Fanjo... Il serait possible que tu aies chauffé suffisamment ta batterie de manière "naturelle" mais ça dépendra fortement du nombre de jours où elle sera restée dehors dans le froid. 🥶 J'ai pris l'option 22kw car je charge en rue, donnes cours du soir à 120km de chez moi 1x/semaine en hiver, et en 2023 il y avait beaucoup moins de bornes or j'avais une 22kw au boulot... Bref, ça m'a bien souvent aidé de pouvoir faire une charge complète en 2h30-3h juste avant de partir donner cours et pouvoir rentrer sans me taper une charge HP sur le retour à 23h... Depuis, les bornes se sont multipliées et si j'ai pas pu faire le plein avant de partir, je fais un pit stop de 10 À 25min en mangeant un en-cas sur le retour... 😇 Attention que le One Pedal ne viendra par mise à jour QUE sur les Meganes post GSR2 pour raison matérielle (été 2024)! 😉 Pour ce qui est des assistances, le drive assist (régulateur adaptatif et maintien dans la voie) est un vrai confort même si quand il "lâche" on se fait peur... Surtout avant GSR2 car il n'y avait pas de signal sonore ! Les alertes/prévention angle mort (y compris quand on est parqué, à l'ouverture des portes) sont parfaites. Ce que je regrette, c'est de ne pas avoir pris la caméra 360... Je n'en ai jamais eu besoin sur mes précédentes voitures en 30 ans et me suis toujours parqué sans soucis dans des mouchoirs de poche... Mais avec la Mégane... Je penses avoir déjà "frotté" chaque "coin" des pare-chocs, reculé dans un potelet non "vu" par le pdc, cogné une bordure 5cm plus haute que la jupe avant, griffé mes quatre 20"... 😭 À refaire, je prendrais ça à la place du 22kw. 😉

Bonjour @Jean, Merci de nous rejoindre. Tes craintes s'entendent tout à fait. C'est un changement important et tu es un grand rouleur. Heureusement d'autres membres du forum AP sont passés par là. Tu peux consulter les discussions ID.7 et échanger avec des conducteurs de ce véhicule. Nous avons aussi cet article qui pourrait t'intéresser. Bonne lecture et bons échanges.

Bonjour @YanMac62, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. Je te propose de rejoindre la conversation Scenic. Peut être que les pannes que tu rencontres ont déjà été abordées sur le forum? Sinon, il sera toujours temps pour toi de créer ton sujet et de parler de ta situation. J'espère que tu trouveras une solution.

Bonjour Jod, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. La majorité d'entre nous ont un passé de conducteurs de thermiques et nous sommes également passés par cette phase de recherche d'information. Je te propose de rejoindre la conversation liée aux VE qui t'intéressent pour poser tes questions auprès de conducteurs mais aussi de consulter nos témoignages. Bons échanges.

Merci pour ta franchise , j'avais des yeux sur cette voiture mais cette mauvaise gestion des feux est un no go pour moi trop habitué aux matrix leds très bien géré sur la mienne.

Je ne m'étais pas vraiment posé la question... A priori Solarplexius c'est 10% de transparence, en France on est plutôt sur du 30% minimum à l'arrière et 70% à l'avant...

Les feux éclairent bien. En revanche la gestion automatique croisement/route est nulle. Dommage qu'ils ne soient pas matrix. Ça manque même par rapport au système basique de mon ancienne EV6 avec laquelle je pouvais rouler en phare sur l'autoroute sans gêner.

Pareil, ils ont disparus avec 2 feutrines autocollantes

Quelques opérateurs ne communiquent pas les tarifs à chargeprice (chargemap par exemple). Il faut aller voir directement sur leur site. L' avantage d' electroverse est de ne pas facturer de frais de commission. On paye donc comme quelqu'un qui passe sans abonnement. C' est la solution la moins chère et la moins prise de tête si on n'a pas besoin d' un abonnement au quotidien. Pour les bornes lentes, malheureusement, ça n' est pas une erreur... C' est juste que beaucoup (notamment au niveau des opérateurs publics) n' ont pas compris ce qu' ils vendent

Bonjour. Je viens de franchir les 40 000 km, avec mon Scénic. Il faudra bientôt faire changer les pneus avant (celui de droite est bien entamé). Fin de ma LOA en juillet 2027.

En effet il faut relativiser, et de la même manière que la consommation pour élever la température se stabilise une fois la température de consigne est atteinte, notamment parce que les passagers eux mêmes sont des petites centrales qui rayonnent un peu de leur 37° corporel, le poids supplémentaire se ressent surtout à "l'arrachage" de la masse pour l’amener à la vitesse stabilisée. Je me demande dans quelle mesure cela aurait un rapport avec le phénomène du tuning apparu dans les années '80 et sa mode des super roues en alliage aux design les plus ravageurs les uns que les autres, mais qui étant beaucoup plus lourdes que les jantes en tôles d'origine consommaient d'avantage de puissance à chaque mise en mouvement et accélération (?)

Pour moi ils sont classiques, mais j'ai jamais connu de voiture a matrix led. J'ai pas eu de soucis particulier avec la gestion auto mais j'ai pas beaucoup roulé de nuit.

Personne n'as d'infos 🤔

Comme quoi la propulsion et des jantes de 20 pouces ont du bon 🙃