youkoulou

Question sur votre bruit, c'est fort comme son ? Ou alors ca reste discret ?

En fait on s’exprimerait bien auprès de Smart mais on a aucun retour sur les tickets ouverts ( j’en ai qui ont 8 mois) pas plus qu’aux recommandés envoyés au siège. Tu as vu une communication officielle sur les chargeurs compatibles avec le véhicule ? Ça ils sont fort pour te faire signer un papier pour te dire que les wallbox tesla sont incompatibles et qu’ils dégagent leur responsabilité. Bref le véhicule est peut être bien, la marque est une enveloppe vide.

Ils paient bien chez Smart ? Bravard est sympa ?

Ben oui une manoeuvre d'évitement quand il y un gosse sur la route ou un animal ca n'arrive jamais, c'est pour ça qu'on s'emmerde depuis des années à l'apprendre au permis moto 😆 Pareil l'ADAC qui fait une remonté en urgence à Smart pour la dangerosité du véhicule, c'est un détail. Moi j'ai un véhicule de 428ch pour aller chercher le pain, c'est juste

Tu as le véhicule depuis 2 semaines mais tu viens nous faire la leçons alors que certains l'ont depuis plus de 9 mois et cumulent 25 à 60000 km sur tout type de routes. Va rouler quelques kilomètres sur une départementale qui n'est pas en ligne droite ou qui a un peu de dénivelée et tu vas comprendre. Le véhicule sautille, perds de l'adhérence sans même forcer l'allure, juste en relachant l'accélérateur en entrée de courbe. Un virage en épingle, un peu de gravillon et l'ESP est complètement à la rue. C'est pas moi qui le dit c'est l'ADAC (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/smart/smart-1/) En conduite dynamique, la Smart a révélé que le programme de stabilité de conduite ESP était trop réservé. Des virages alternés effectués rapidement ou un changement de charge dans le virage (par exemple, relâcher la pédale d'accélérateur sur une longue rampe d'accès autoroutière) ont conduit l'arrière à pousser vers l'extérieur (survirage). Il fallait donc un conducteur expérimenté pour évaluer correctement les conditions de conduite et contre-braquer de manière ciblée. Si cela n'arrive pas, le n°1 sera de côté dans la courbe ! Il n'y a cependant aucun risque de tête-à-queue, l'ESP lance alors la bouée de sauvetage et intervient. L'ADAC a confronté le fabricant à cette affaire. Selon les ingénieurs de test de l'ADAC, ce comportement de conduite entraînait un risque accru d'accidents , car le véhicule pouvait quitter la route ou glisser dans la circulation venant en sens inverse en cas de manœuvre d'évitement soudaine ou de virage trop rapide et en relâchant rapidement la pédale d'accélérateur ( "relâcher l'accélérateur"). Révision de l'ESP pour Avril 2024 Même à 62 km les mecs sont en sueur pour faire passer le véhicule entre deux cônes : Conclusion des testeurs, ESP à la ramasse, véhicule qui n'a aucun sens...

Va voir sur ce topic l'aspect des amortisseurs d'origine D'ailleurs l'un d'eux est déjà hs sur une voiture qui a 7000km...

Ma Suzuki a un étrier de frein HS, pris en garantie. La pièce n'est pas disponible avant 2 mois, on me loue un véhicule pendant 2 mois (cout 4000 euros) pour une pièce à 125 euros. Excellent calcul économique, véhicule made in Japan pour rappel.

J'ai eu une réponse différente, de toute facon comment c'était intégré au prix du véhicule et on ne pouvait pas le supprimer lors de la commande sur le site, dès lors ca ressemble à de la vente forcée.

Comme si tous les SUV de ce poids avaient un amortissement aussi mauvais, va tester un GLA ou un EQA et on en reparle. L'amortissement est un raté, je sais pas où tu conduis mais en montagne au quotidien c'est vraiment pénible ces rebonds et ces pertes d'adhérence, sans pour autant appuyer en plus. De toute façon l'ESP mal réglé rends le véhicule hyper casse gueule pour une personne sans expérience de conduite sportive. Pour rappel il faut que l'ADAC fasse un signalement à Smart pour qu'ils le reconnaissent et bougent leur cul, alors que les testeurs le mettent en avant depuis le début. Je me permets aussi de te remettre l'argumentaire du site officiel : Conduite dynamique 😆 performances sportives...

J'ai déjà perdu plusieurs fois l'arrière de ma smart #1 en sortie de virage sans conduire comme un dingue, de toute façon le véhicule ne le permets pas.

La mienne aussi avait un soucis de trappe, la concession m'a changé le contacteur en 5mn chrono. La pièce à juste mise trois semaines à arriver.

Le journaliste arrive quand même à dire que la #1 est ferme alors que c'est un tapis volant et que les suspension sont au contraire trop souples, belle analyse.

Oh merci type901 (Ou papa Ours ou Ok boomer) de nous expliquer la vie, que ferions nous sans tes conseils avisés ! Sommes nous bête, négocier avec le vendeur, zut il n'y en a pas tout se fait sur internet. Changer de crémerie, mais c'est bien sûr il y a foule de mini suv aussi bien équipé à ce prix. Et le pire on est mesquin avec nos 325 euros à vouloir faire respecter nos droits, on devrait même les verser à Bravard pour le remercier de nous apprendre la vie avec type901 !

Tu as de la chance, j'ai une suzuki swift sport de 2020, elle est de nouveau partie sur un plateau mercredi dernier. Blocage de la roue arrière droite, ils n'ont pas encore trouvé la raison. En 3 ans elle a passé plus de 3 mois au garage et ca se poursuit aujourd'hui. Made in Japan pourtant acheté neuve.

J'ai envoyé un recommandé à Cyril Bravard à ce propos à la demande de la DGCCRF, il n'a même pas daigné répondre. C'est dire le niveau du service client chez Smart. Le mec est fort pour aller parader dans les médias mais derrière c'est le vide intersidéral.