Toute l’activité

En l'occurence c'était + 3 ans, ou X0000 kms. Le prix dépend du kilométrage

oui, mais il a une version dual motor donc 4x4 , le freinage régénératif se fait sur les 4 roues, et il désactive le one pedal mais comme il n'y a pas le système de palettes pour régler l'intensité de régénération du coup en mode propulsion il bloque ses roues arrières comme le type dans la rue en pente parisienne.

avec le one pedal, c'est ce qui se passe quand on lève complètement le pied, pas idéal qu'on soit en traction ou en propulsion, ça transforme un train en luge...

Merci Drom J'ai pris les mêmes histoire d'être en règle quand je monte dans les Vosges (je suis encore en pneu été) et d'avoir une solution si je me fais surprendre pas des conditions plus mauvaises que ce que je m'attendais

Bienvenue sur le forum Tu es sous home assistant ? J'ai bien bossé pour automatiser / gérer un max de truc, et j'ai commencé la gestion de ma batterie zendure en lien avec mes panneaux (micro onduleur apsystem)

Tu fais bien car je suis un peu deg de pas avoir le nouveau processeur s'il sort avant cet été...

Je n'ai pas bien saisi. Tu préfères mettre le mode Sport sur route mouillée alors que tu n'aimes pas que le train arrière se dérobe. Dans ce cas c'est mieux le mode normal où eco, non ? Moins de pêche.

Merci pour l'astuce.

bon, j'ai mis ma commande en pause car nouvelle version 2026 certainement en commande avant avril

Bizarre. Jamais entendu parler de ça. Qu'il y avait un mix de CATL et BYD, oui mais qu'il y ait eu des montages différents pour les BYD ???

Pas très encourageant ces problèmes sur les 2025. Dans mon cas c'est la première fois que cela me le fait. Je verrai les jours prochains ce qui se passe. Il pourrait aussi d'agir d'un problème de batterie. J'espère que ce n'est pas l'appli myhyundai...en tous les cas j'ai dissocié l'auto du téléphone et supprime l'appli.

Un peu comme @Kristof44116, elle m'a pété les couilles sérieux la combinaison GPS/Préconditionnement... Obligé de lui forcer la main en permanence en roulant car elle ne veut pas se mettre comme on le veut... Résultat ça déclenche le préconditionnement trop tôt car il vise de de propre initiative une borne située 70km avant celle que l' on choisit... Et le sommet de l' incohérence quand le GPS déclare qu 'il n'y a plus de borne atteignable sur l' itinéraire et qu 'il déclenche quand même le préconditionnement avant le chargeur suivant...

Je recherche des informations sur ce nouveau modèle en promotion à 33 KE qui pourrait m'intéresser : La fonction sièges électriques est piloté désormais par la tablette mais peut-on toujours avoir plusieurs profils de réglages de sièges et rétroviseurs? Le passage en suspension "passive" a quelles conséquences sur le confort ou la tenue de route ? Les doubles vitrages ont-ils été maintenu ou aménagés ? Sous les horribles enjoliveurs, il existe un roue tôle aux usa sur la standard. Idem pour nos MIC? Et peut-on trouver des enjoliveurs moins laids? Le rétroviseur intérieur n'est plus en mode automatique nuit? Les feux matrix led sont ils maintenus ou il s'agit d'une version led simplifiée ? Merci aux experts de citer vos sources et vivement des essais en Europe

J'ai remarqué avoir de la buée sur la lunette arrière mais rien de méchant, en mettant le chauffage et la clim ça disparaît. Aujourd'hui je charge la voiture. 4h sur prise domestique. En allant débranché la voiture, je remarque de la buée sur toutes les vitres. Je les sèches avec une micro fibre. 2 heures plus tard, c'est encore pire on ne voyait plus à l'intérieur de la voiture, comme si il y avait quelqu'un à l'intérieur. Toutes les voitures autour n'avaient pas de buée. Avez-vous rencontré ce problème ? Cela pourrait t'il venir d'un tuyau de. Clim ou de chauffage bouché et il y aurait de l'humidité dans la voiture ? Demain je regarderais sous les tapis et inspecter un peu la voiture, si je trouve de l'humidité... J'utilise très peu le chauffage pour économiser la batterie.

les anglias n'ont pas de rond points, ou presque pas ^^ A titre d'infos, la France cumule 50% des ronds points.... du monde !!!!

Le scandale avec Stellantis c'est qu'ils ont laissé tomber les clients pendant des années, jusque ça ne soit plus tenable pour leur image et sûrement l'impact sur leurs ventes. Ça m'a personnellement convaincu de passer à l'électrique (ça fait un siècle qu'on fait des moteurs thermiques et on est arrivés à ne pas prendre en charge pendant des années les défaillances Puretech...). Pour Kia le souci était plutôt industriel, avec les délais de livraison. C'est ennuyeux, mais un peu moins que de repayer un moteur. L'ICCU semble fiabilisé en tout cas.

pour que tous ont les mêmes fonctionnalités, oui, mais pour mettre au même niveau les mêmes équipements, ne pas savoir/vouloir le faire, c'est de l'incompétence Faut changer de concession

Je ne suis pas électricien mais à mon avis c'est complètement foireux niveau norme. Après s'il y a le rail DIN dans votre borne il y a moyen d'installer un bornier sur le rail. Une autre solution correcte c'est un adaptateur Type 2 vers prise classique si la borne à un socle au lieu du câble attaché. J'utilise celui là sur ma Witty One mais attention il est limité à 10A https://www.amazon.fr/dé-Adaptateur-Chargement-Recharge-Électriques/dp/B0CRK6J1L8 Y a aussi ça pour les bornes à câble attaché https://www.amazon.fr/dp/B0D5BSL8T3

Bonjour, < Depuis le 1er juin 2025, ce géant de l'automobile, qui regroupe notamment Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, DS Automobiles ou encore Alfa Romeo, propose une nouvelle garantie constructeur étendue jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres sur l'ensemble de ses véhicules neufs > Le problème ,les véhicules qui sont concernés sont assez récents. Dans mon cas j'avais aussi souscrit à une extension de garantie avant les 2 ans , j'en ai jamais eu besoin !

La caméra avant est en 1440P, l'arrière 1080P. Pour mon prochain véhicule, je prendrai 4k pour l'avant et 2160P minimum pour l'arrière. Je trouve la qualité de la caméra arrière pas terrible. Oui, Xpower, c'est mon véhicule pour les trajets travail 90km par jour.

Salut, je suis ce fil depuis le début car j'ai deux bornes Trydan (une normale et une pro). J'en arrive à avoir une question à poser à certains électriciens. il y a du 10mm2 multibrins (souple) arrivant à la borne (normal), mais je voudrai rajouter une prise type E/F en repartant de la borne. Les deux ne seront pas utilisées simultanément (sinon le disjoncteur différentiel fera son travail). Mais je voudrai bien avoir une prise secteur standard pour brancher certains trucs parfois (un aspirateur etc...). À ma connaissance, les Wagos ne sont pas recommandés pour une telle section de 10mm2 (et puissance à 32A). Donc y a-t-il moyen sur le bornier de ma Trydan Pro de faire un "re-départ" en 2,5mm2 ? Ou bien je mets un (gros) domino pour 32A ?

Je ne connais pas Westfalia mais la marque existant depuis un moment je suppose que la plupart des produits sont de bonne facture. Si en plus ilest homologué pour 130kmph c'est que cela ne doit pas remuer dans tous les sens ! Nous avions pour habitude de commencer à rouler à 110km/h pendant quelques centaines de kilomètres pour s'assurer que cela tienne avant de rouler à 120 ou 130km/h selon les pays 😉. Pour la hauteur avec l'ID.3 ce n'est pas un problème. Il faudra que je le prenne en photo un de ces jours . Je ne dois pas être loin des 10.000km en ID.3 avec le porte vélo depuis 4 ½ ans. Dans le cas où je transporte un vélo ou des vélos qui ne sont pas les miens, allure souple à 110-120km/h. Mais avec les miens 133km/h compteur avec quelques dépassements au besoin mais toujours en roulant souple. J'ai un gros Vttae mais ultra léger (moins de 20kg), le vélo de descente à 18kg, le route à 7kg (lui on ne le sent pas) et mon Vtt d'enduro à 13.5kg. C'est mon enduro qu'on sent le plus car il a un empattement très long ! Les Vtcae à 25-30kg j'enlève la batterie pour le transport car c'est la loi et ça ne se sent pas tant que cela !

Il faut que je regarde, je dois être sur le profil NIRO-EV, je vais tester en passant comme toi.

Merci,je vérifierai également.

Intéressant ton retour sur les Thule, j’ai un Westfalia BC60 homologué à 130km/h mais quid sur ID3 vu la hauteur de l’attache avec des vélos 😀.