il y a 20 minutes, Tonio16 a dit :

Tu décris Chargemap. 

de @soleilbleu  Oui, erreur de ma part, Chargemap et non Chargmap, vu et corrigé.

Le 10/04/2019 à 11:58, Njxt a dit :

Donnez du détail, que diable ?

Départ/arrivée/itinéraire approximatif ?

Des fois qu'on se croise au SuC, on pourra au moins papoter en attendant notre tour ?

Ne vous affolez pas !... tout le monde ne roule pas encore en Tesla ...   vous ne ferez pas la queue sur les SUC

Modifié juillet 10, 20196 a par jicece33

il y a 21 minutes, jicece33 a dit :

Ne vous affolez pas !... tout le monde ne roule pas encore en Tesla ...   vous ne ferez pas la queue sur les SUC

@soleilbleu Réponse, Pas encore, mais l'idée est séduisante, lors d'une recharge, bavarder au tour du verre de l'amitié.

Je suis souvent sur l'axe Macon / Montélimar.

il y a 1 minute, soleilbleu a dit :

@soleilbleu Réponse, Pas encore, mais l'idée est séduisante, lors d'une recharge, bavarder au tour du verre de l'amitié.

Je suis souvent sur l'axe Macon / Montélimar.

Pour ça il faudrait des charges plus longues en fait. 

De mon retour de Chamonix à Reims puis Reims vers Nantes, j'ai fait : poulet de Bresse, chateauvillain, Châlons en Champagne, collégien et Le Mans. 

 

Jamais eu besoin de plus de 20 minutes, et 2 fois de moins de 10 minutes. Alors manger ou boire un verre, c'est pas trop compatible avec une Model 3 à un superchargeur ?

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Pour ça il faudrait des charges plus longues en fait. 

De mon retour de Chamonix à Reims puis Reims vers Nantes, j'ai fait : poulet de Bresse, chateauvillain, Châlons en Champagne, collégien et Le Mans. 

 

Jamais eu besoin de plus de 20 minutes, et 2 fois de moins de 10 minutes. Alors manger ou boire un verre, c'est pas trop compatible avec une Model 3 à un superchargeur ?

@soleilbleu - Réponse, je rejoints ton analyse, les temps de recharges sont cours, même pas de quoi reposer le pilote. Je crains mon cher Bobjouy, que l'avenir nous réserve des temps encore plus cours, pour les presser, super non ! Pour une rencontre et passer un moment entre détenteur de TM3, faut l'organiser. C'est toi qui à la clef ! d'une rencontre ou pas.

Il y a 17 heures, bobjouy a dit :

Euuuuuuuh

 

 

 

 

@soleilbleu a Bobjouy, je suis ma soif, la carte ci-dessus Chargemap ou pas ? pourrais-tu m'expliquer comment faire pour faire ressortir les SUC, Tesla ou autres sur la carte susvisée. Merci.

Pas compris mais si ta question c’est comment faire apparaitre les SUC Tesla sur chargemap, la reponse est : rien, ils y sont affichés d’office.

par contre si tu ne veux QUE les suc Tesla, comme la dernière photo le montre, il suffit d’appliquer le filtre correspondant sur la carte

Confiance et Sérénité 

On envisage de descendre à Nice prochainement (depuis Genève) et je voulais en profiter pour prendre la route de Napoléon le cas échéant.

Mais la question, quid de la recharge ????

Je checke la carte des SUC : facile. Une charge vers Grenoble, une charge à Sisteron et hop un SUC à Nice si nécessaire.

 

Confiance et sérénité 

Le 03/06/2019 à 21:07, soleilbleu a dit :

Effectivement le SU.C de Macon nord est le seul que je connaisse à ce jour avec autant de bornes, pas moins de  20 équipées de deux câbles, l'un destiné aux TM3, l'autre certainement aux S et X.

Bien venue en France, la vieille ferme est un super resto à un prix raisonnable. En dehors des heures d'ouvertures, pas de salut pour les commodités. Pour info en reprenant l'autoroute Macon Nord, juste avant le péage, au rond point à droite en visu vous avez une station BP, qui est ouverte 24/24h, il est possible d'accéder aux toilettes sans consommer.

A+++

 

Je roule en VE depuis 2013, 2 Zoe puis TM3P et aussi pilote avion. Lorsqu'on effectue une navigation d'un point A à un point B, on étudie les cartes, zones interdites, restreintes, espaces aérien, fréquences, meteo etc. Mais aussi bilan carburant avec un mini reglementaire  à respecter plus la réserve du CdB à l'arrivée en cas de pb sur le terrain de destination pour pouvoir joindre un autre terrain de degagement. De plus, on doit identifier les terrains de deroutement en cas de mauvaise météo, panne partielle etc.

Finalement, j'applique à peu près la même chose en VE, a savoir conserver un mini d'autonomie à l'arrivée selon la distance à un point de charge de secours, en cours de route j'identifie les chargeur de déroutement (et oui charge dans la voiture, pluie, fort vent de face, c'est du vécu en passant de 20kW à 28kW de conso)

Donc pas trop dépaysé avec la voiture.

il y a 29 minutes, BRETON38 a dit :

Donc pas trop dépaysé avec la voiture.

Super, on voit le vécu du pilote !

Avec un VE, tu n’es qu’en 2,5 D et tu peux toujours t’arrêter... non, je rigole !

Mais il y a un point que je ne suis pas sûr que l’on puisse retrouver en avion :

Tu baisses la vitesse de 130 à 128 km/h et tu vois ton pourcentage de charge à l'arrivée remonter peu à peu.

Là ça te sécurise complètement ! ?

Ca viendra. Pipistrel sort un avion genre léger electrique avec 1h d'autonomie. Idéal pour la formation et réduire les nuisances sonores. Par contre réduire un peu trop la vitesse a ses limites en avion...

il y a une heure, BRETON38 a dit :

Ca viendra. Pipistrel sort un avion genre léger electrique avec 1h d'autonomie. Idéal pour la formation et réduire les nuisances sonores. Par contre réduire un peu trop la vitesse a ses limites en avion...

Oui, le domaine de vol n’a pas vraiment d’équivalent en VE, sauf qu’il faut gravir les pentes...

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

 

Mais il y a un point que je ne suis pas sûr que l’on puisse retrouver en avion :

Tu baisses la vitesse de 130 à 128 km/h et tu vois ton pourcentage de charge à l'arrivée remonter peu à peu.

Là ça te sécurise complètement ! ?

Quand l’autonomie d’attente à l’arrivée est faible ou négative, le premier réflexe c’est raccourcir la distance (en voiture : je crois qu’il y a un raccourci à travers champs :D), trouver un niveau de vol moins energivore (plus on monte moins on consomme mais il faut consommer pour monter et le vent forcit avec l’altitude souvent) et... réduire la vitesse pour adopter la vitesse de distance maximale franchissable

 

PS : on peut aussi couper un moteur parce que je consomme moins en mono qu’en bi mais je ne suis pas sûr d’avoir le droit...

En avion aussi, on peut augmenter le rayon d'action en réduisant la vitesse de croisière, cela s'appelle le " long range". Chaque avion a ses courbes de LR en fonction des divers paramètres ( alti, temp,...) mais on ne peut pas réduire à l'infini la vitesse de vol, sinon on tombe !

Modifié juillet 13, 20196 a par doli

Le 11/07/2019 à 07:27, soleilbleu a dit :

@soleilbleu a Bobjouy, je suis ma soif, la carte ci-dessus Chargemap ou pas ? pourrais-tu m'expliquer comment faire pour faire ressortir les SUC, Tesla ou autres sur la carte susvisée. Merci.

Il suffit de filtrer les connecteurs sur l'application ou la page web Chargemap.

Par défaut le filtre est "tous connecteurs", on peut ensuite choisir d'en exclure certains ... ou pas.

Dans tous les cas les SUC Tesla sont bien répertoriés.

Chargemap est sans conteste la meilleur appli pour le réseau VE.

Bon j'y vais... j'ai 850 kms à faire et trois SUCs (dont deux espagnols) à visiter.

Bonnes vacances à tous !

Modifié juillet 14, 20196 a par les3gujanais

Il y a 2 heures, les3gujanais a dit :

Il suffit de filtrer les connecteurs sur l'application ou la page web Chargemap.

Par défaut le filtre est "tous connecteurs", on peut ensuite choisir d'en exclure certains ... ou pas.

Dans tous les cas les SUC Tesla sont bien répertoriés.

Chargemap est sans conteste la meilleur appli pour le réseau VE.

Bon j'y vais... j'ai 850 kms à faire et trois SUCs (dont deux espagnols) à visiter.

Bonnes vacances à tous !

Merci pour l'info.

De retour fais nous part de ton périple, notamment Espagnol et des Sucs...

(En même temps je t’avais déjà répondu juste en dessous de ton post où tu demandais comment faire ... ?)

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire depuis 10 jours, j’ai réalisé mon premier voyage le lendemain de la livraison de ma TM3 AWD. A/R Bordeaux pour le week-end. Livraison à Chambourcy avec 80 %, j’ai poussé dans la nuit à 99. 600 km à faire, donc un arrêt à Poitiers avec 20% restant. Charge jusqu’à 85% en 35 min, à peine le temps de finir le casse-croûte. Arrivée à destination avec 12%. Que du bonheur.

Une grosse charge à Langon pour ne pas déranger mes hôtes, puis retour vers les Yvelines avec 60%. Donc 2 arrêts prévus à Saintes et Tours. A chaque fois de beaux endroits pour se reposer. Fini les airs d’autoroute bondées. A Tours, endroit très sympa en bord de Loire pour boire un verre à la guinguette à Lulu.  

Confiance et sérénité !

 

Bonjour pour répondre à Soleilbleu, voici la carte des superchargers de Tesla.

https://www.tesla.com/fr_FR/findus#/bounds/46.26207627907079,7.819694499999969,42.47063908263558,-2.7271805000000313?search=supercharger,destination charger,&name=Europe&place=dc26577

bonjour,

moi aussi premier long voyage ce WE avec ma TM3 LR AWD. Je suis parti de paris à 100% et je me suis arrête au SUC du futuroscope et il me restait 153 km d'autonomie. Incroyable en roulant à 130km/h, j'étais sur les 320 Km qui mène de paris au futuroscope à 154Wh/km.

Bien sur conditions idéales avec 29° dehors et sans aucun vent. Clim allumée à 23°.

Un vrai chameau !!

Il y a 3 heures, Alain D a dit :

Bonjour pour répondre à Soleilbleu, voici la carte des superchargers de Tesla.

https://www.tesla.com/fr_FR/findus#/bounds/46.26207627907079,7.819694499999969,42.47063908263558,-2.7271805000000313?search=supercharger,destination charger,&name=Europe&place=dc26577

@Alain D - Super, Merci. Même celui de Montélimar est indiqué, ouvert il y a peu de temps.

En fait il n'est pas vraiment à Montélimar, il se situe sur la N7, entre la Coucourde et Saulce sur Rhône, distant d'environ 12 kilomètres de Montélimar nord. Sortie 17, Montélimar Nord, au rond point, première sortie Direction Loriol. Le SUC est dans l'enceinte de l'Hôtel IBIS, à 1 Km environ de la sortie de l'autoroute. Il est équipé de 16 bornes, puissance délivrée 120 kW, non couvert. Je l'ai utilisé le dimanche 14 juillet 2019. Lorsque je suis arrivé j'étais seul, en partant nous étions quatre deux TM3 et deux TMS.

Autonomie restante 191 Km, Début de charge délivrée à 112 kW, charge 736 Km/h, réglée pour une recharge approximative de 400 Km, temps de charge indiquée 25 minutes.

La puissance délivrée à diminué au fur et à mesure que les Km  engrangés augmentés pour ne délivrer que 55 kW et 360 Km/h à 401 Km d'autonomie acquise, j'ai mis fin à la recharge.

Voici la photo du nouveau chargeur dit " Montélimar ".

Il y a 2 heures, zizou92 a dit :

Je suis parti de paris à 100% et je me suis arrête au SUC du futuroscope et il me restait 153 km d'autonomie.

Super pour une première longue route !

Juste un petit conseil, si tu le permets : mets ta consommation en %, c’est beaucoup plus confortable...

La jauge des VT n’est pas en km et celle des téléphones portables n’est pas en heures de communication... ?

il y a 11 minutes, Samsaggace a dit :

Juste un petit conseil, si tu le permets : mets ta consommation en %, c’est beaucoup plus confortable...

Je suis d'accords, je trouve que c'est plus intuitif. Et il suffit de multiplier par 5 (pour les LR) le % pour avoir le nombre de km théorique restant/consommé si besoin.

Bon, ça faisait quelques temps que je voulais le tenter, c'est pour vendredi. 

 

 

En théorie à 120 km/h ça passe. On verra si je suis joueur ou si je baisse mon froc et ralentis. 

 

 

il y a 16 minutes, Samsaggace a dit :

Super pour une première longue route !

Juste un petit conseil, si tu le permets : mets ta consommation en %, c’est beaucoup plus confortable...

La jauge des VT n’est pas en km et celle des téléphones portables n’est pas en heures de communication... ?

Personnellement je préfère l’affichage en km. Les véhicules thermiques ont tous un ordinateur de bord qui affiche l’autonomie et il m’arrivait régulièrement de la consulter quand j’étais un peu juste en carburant.

Je trouve plus rassurant de voir la marge que j’ai en distance par rapport au prochain super chargeur que de voir que je suis sous les 10%.