Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[MikeFr]

Le 25/12/2021 à 13:21, tben a dit :

oui, bien sur, comme dit au dessus. Je te laisse lire. Pour résumer: pour charger plus vite.

Charger plus vite en chargeant moins vite en utilisant 15% d'énergie pour chauffer pour rien

[tben]

pas 15%, probablement 10% sur une SR+ MIC LFP 2021 Q2 55 kW

en fait Tesla te laisse choisir ce que tu veux optimiser ton temps ou ta consommation.

Mais tu ne peux pas dire que c'est pour rien. Même avec un smiley

[MikeFr]

Le 25/12/2021 à 18:45, tben a dit :

pas 15%, probablement 10% sur une SR+ MIC LFP 2021 Q2 55 kW

en fait Tesla te laisse choisir ce que tu veux optimiser ton temps ou ta consommation.

Mais tu ne peux pas dire que c'est pour rien. Même avec un smiley

Pas du tout, Tesla ne te laisse rien choisir, la discussion portait sur les charges DC basse puissance (50 kW qui deviennent 36 kW).

Pas des SuC et leur préchauffage en roulant.

[Sebilly49]

J'ai ce message quand je choisis un itinéraire vers un SuC.

C'est ça le préchauffage de la batterie ? 

Si je clique dessus, le message disparaît. 

Est ce que ça coupe le préchauffage ? 

[MikeFr]

Le 25/12/2021 à 21:53, Sebilly49 a dit :

J'ai ce message quand je choisis un itinéraire vers un SuC.

C'est ça le préchauffage de la batterie ? 

Si je clique dessus, le message disparaît. 

Est ce que ça coupe le préchauffage ? 

1) oui

2) non

[tben]

Le 25/12/2021 à 21:39, MikeFr a dit :

Pas du tout, Tesla ne te laisse rien choisir, la discussion portait sur les charges DC basse puissance (50 kW qui deviennent 36 kW).

Pas des SuC et leur préchauffage en roulant.

Bon j'ai essayé de t'expliqué. Mais manifestement je suis trop mauvais. Je renonce.

[rifilou]

Le 25/12/2021 à 10:34, bobjouy a dit :

Sur des charges sous 50 kW, aucune chance que ça pose problème, bien sûr si batterie froide genre nuit à 0 degrés et charge 10 minutes après, il faudra laisser car ça sera utile. 

Mais si vous voyez que vous chargez déjà à plus de 30 kW sur une borne 50, vous en gagnerez 6-8 à désactiver le chauffage de la batterie. 

 

Je tenterai un jour. Je sais que je ne pourrai pas m'empêcher d'optimiser un peu l'expérience. Ca serait juste plus sympa que Tesla laisse le choix. Pour l'instant, je tente l'expérience en mode "presque" plug'n play... je dis presque car pour mes 2 trajets de 280 kms effectués sans aucun souci (top même ), je voulais au départ nous laisser juste guider par le GPS mais j'ai dû lui dire tout simplement de ne pas faire de recharge car il faisait faire un énorme détour (>50 kms) exprès pour passer par un SuC quelques minutes et arriver au final avec le même % de batterie que sans recharge et sans gros détour 🤔 (et sans préchauffage de batterie et donc surconsommation associée du coup...). Tesla a encore un peu de boulot à faire là-dessus. A voir si la mise à jour de Noël améliore un peu cette partie d'ailleurs.

 

Bon, sinon, pas trop le temps de détailler là mais trajet vraiment au top, la famille valide et moi je valide en tant que conducteur... le plaisir de conduite est vraiment là et c'est un point hyper important pour moi.

 

En vrac :

- GPS précis comme il faut pour la consommation de batterie, pessimiste comme il faut alors que je roulais en général à +5/+10/+15 km/h suivant les moments et on a eu pas mal de pluie qui n'est pas censée arranger la conso

- Recharge sans souci à notre destination avec rallonge 3G2.5 qui va bien. Bon, par contre, c'est lent en 10A... quand on arrive avec 21% de batterie et qu'on a moins de 24h pour recharger (du coup, reparti avec 85%).

- Des points à étudier un peu plus au niveau de l'interface et de l'autopilot de base... pourquoi sur 4 voies, j'ai pu régler la vitesse en autopilot à "+" que la limitation de vitesse alors que quand j'ai testé sur route à double-sens il se recalait à la vitesse du panneau

- Tenue de route irréprochable et toucher de route vraiment sympa. On n'est pas déconnecté de la route

- Evidemment, pour doubler, ça va... Bon, par contre, ma femme préférait que je la prévienne lors de gros kickdowns avec le XC90 V8... bah la, encore plus. J'ai trouvé rapidement le bon dosage pour une reprise en mode éclair en étant juste progressif sur la 1ère seconde afin d'éviter de faire tomber son iPhone  

- on a testé juste pour tester car ce n'était pas nécessaire un arrêt au SuC (celui du Mont St Michel). Bah, même pas le temps de faire quoi que ce soit qu'on avait fait +20%. Ma femme et les enfants ont pu admirer la simplicité de l'opération...

- assez de place à 5

- par rapport à notre ex-thermique familiale (XC90 V8 Sport au bioéthanol), le seul vrai point auquel s'habituer, c'est le fait de pas avoir de hayon... pour le reste, le côté électrique par ex, ça passe sans problème...

- etc... etc... Un CR plus long à suivre un jour

- PS : l'interface de la nouvelle mise à jour... pas mal de changements mais bon je n'ai eu que 2j pour (ne pas) m'habituer à l'ancienne... donc...

Modifié décembre 25, 2021 par rifilou

[Mathieu82]

500 kms de plus ce jour, l'AP de base fonctionne mieux depuis la mise à jour de Noël.

Par contre pas les essuies glaces en auto... Une galère.

Et plus difficile de l'avoir sous le coude avec cette réorganisation.

Sinon, le thème sombre me va bien.

Et la fantaisie son et lumière est marrante (1 fois) mais dommage que le coffre ne se ferme pas tout seul après.

 

[Floflow31]

Le coffre qui s’ouvre? J’ai pas ça moi 🤔

[Sebilly49]

Le mien se ferme après le show..il faut attendre un peu

L'affichage tesla est trop sympa !

Modifié décembre 26, 2021 par Sebilly49

[T8-73]

Le 26/12/2021 à 20:47, Mathieu82 a dit :

500 kms de plus ce jour, l'AP de base fonctionne mieux depuis la mise à jour de Noël.

Par contre pas les essuies glaces en auto... Une galère.

Et plus difficile de l'avoir sous le coude avec cette réorganisation.

Sinon, le thème sombre me va bien.

Et la fantaisie son et lumière est marrante (1 fois) mais dommage que le coffre ne se ferme pas tout seul après.

 

D’avoir l’essuie-glace sous le coude ? Une pression sur le commodo de gauche lance l’essuie-glace et fait apparaître un menu pop up adhoc en bas de l’écran à gauche

[Mathieu82]

Le 26/12/2021 à 23:08, T8-73 a dit :

D’avoir l’essuie-glace sous le coude ? Une pression sur le commodo de gauche lance l’essuie-glace et fait apparaître un menu pop up adhoc en bas de l’écran à gauche

Ah je ne savais pas. Moi j'ai le lave glace si j'appuie sur le commodo de gauche.

[Mathieu82]

Le 26/12/2021 à 22:53, Floflow31 a dit :

Le coffre qui s’ouvre? J’ai pas ça moi 🤔

Oui sur la fin, il s'ouvre 😁

[richard81]

Si on appuie moins fort sur le bouton, on a uniquement l'essuie glace.....J'ai eu peur quand vous avez dit ( je ne sais plus qui) que les essuie glace étaient partis dans un autre menu qu'il faille trifouiller dans l'interface pour les avoir....Je n'ai pas la voiture pour les vacances....😪

[Mathieu82]

Ok je vais tester uniquement les essuies glaces en appuyant moins fort.

Mais avant la mise à jour, j'avais sur l'écran en accès facile les essuies glaces. Depuis, dans le menu, sauf si la technique décrite ouvre également le widget essuie-glace.

[nicolinux]

Euh, ça n'a rien à voir avec le sujet, si on pouvait recentrer. 🙂

 

La mise à jour, on en parle là : 

 

 

Et il y a même un sujet dédié au spectacle sons et lumières : 

 

 

[bug35b]

Le 27/12/2021 à 07:01, Mathieu82 a dit :

Ah je ne savais pas. Moi j'ai le lave glace si j'appuie sur le commodo de gauche.

Pour les essuie glace utiliser la fonction vocale et aucun probléme.

[AKM74]

Le 25/12/2021 à 14:07, Rushkoff a dit :

Ce n'est pas une découverte extraordinaire que la LR a une meilleure autonomie et donc qu'elle permet de faire moins de pauses. En revanche pour une famille qui comme nous préfère prendre 30 minutes ou 1h de plus plutôt que de voir monter le volume sonore et se fatiguer avec la route, la SR+ convient totalement. Je préfère mettre les plus de 10k en plus dans autre chose.

 

J'ai acheté ma LR avant les baisses de prix, où l'avantage de la SR+ était bien moindre, et aurais sûrement acheté une SR+ aux prix actuels.

Un bémol cependant: la LR est bien pratique pour les déplacements dans les zones où les chargeurs sont rares, et en particulier dans nos lieux de vacances, variés, et qui incluent le Morbihan et les Pyrénées, mais aussi bientôt la Galicie et les Highlands écossais.

Là, ça fait la différence entre faire un détour et un arrêt sur sur borne de 11kW avec attente longue, et la tranquillité de se dire que le lendemain on pourra rejoindre une borne 50kW, par exemple.

 

Autrement dit, il n'y a pas que les trajets domicile-vacances/travail, mais aussi les trajets sur place, en particulier car il n'est pas toujours possible de charger dans les résidences temporaires, même si c'est un critère de choix tout de même. 

[pod]

De retour du périple de Noël avec ma LR toute neuve, je confirme « confiance et sérénité ». J’ai été bluffé par la sobriété de la voiture sur autoroute, chargé, par temps plutôt froid (5-10 degrés), pluvieux et en conduite normale (je n’ai pas cherché à rouler doucement pour économiser la batterie). On peut réellement envisager de grands trajets sans se poser aucune question. On a effectué deux supercharges sans aucun souci. Je me suis même payé le luxe de laisser le mode Sentinelle en marche pendant tout le temps du stationnement à destination. J’ajoute à tout cela le confort procuré par l’EAP redoutable d’efficacité, même de nuit et avec des nappes de brouillard. Les trajets sont bien moins fatigants ainsi.

Modifié décembre 27, 2021 par pod

[Rushkoff]

Le 27/12/2021 à 12:20, AKM74 a dit :

 

J'ai acheté ma LR avant les baisses de prix, où l'avantage de la SR+ était bien moindre, et aurais sûrement acheté une SR+ aux prix actuels.

Un bémol cependant: la LR est bien pratique pour les déplacements dans les zones où les chargeurs sont rares, et en particulier dans nos lieux de vacances, variés, et qui incluent le Morbihan et les Pyrénées, mais aussi bientôt la Galicie et les Highlands écossais.

Là, ça fait la différence entre faire un détour et un arrêt sur sur borne de 11kW avec attente longue, et la tranquillité de se dire que le lendemain on pourra rejoindre une borne 50kW, par exemple.

 

Autrement dit, il n'y a pas que les trajets domicile-vacances/travail, mais aussi les trajets sur place, en particulier car il n'est pas toujours possible de charger dans les résidences temporaires, même si c'est un critère de choix tout de même. 

Bien sûr. Mais cela correspond à des usages finalement assez particuliers, de quelques semaines max par an pour certains, jamais ou presque pour d'autres. Et dans ton cas, je comprends totalement ! Et comme je le répète : une LR est mieux qu'une SR+, ce n'est pas le sujet, regarde à quel propos je réagissais  Après, oui, j'ai déjà commencé à regarder et à vérifier avec les intéressés, je pourrais me brancher dans 3 de mes 6 ou 7 logements. Et les 5 voyages faits pour l'instant en France, j'avais une borne 22kW à l'hôtel, une borne 11kW à la montagne (et comme je l'ai dit dans un autre message dispo 6 jours sur mes 7 sur place) et 3 fois chez des amis qui ont une barraque. Pour mes usages, quand bien même la LR est objectivement meilleure, la SR+ ne change strictement rien par rapport à une LR.

[AKM74]

Le 27/12/2021 à 13:19, Rushkoff a dit :

Bien sûr. Mais cela correspond à des usages finalement assez particuliers, de quelques semaines max par an pour certains, jamais ou presque pour d'autres. Et dans ton cas, je comprends totalement ! Et comme je le répète : une LR est mieux qu'une SR+, ce n'est pas le sujet, regarde à quel propos je réagissais  Après, oui, j'ai déjà commencé à regarder et à vérifier avec les intéressés, je pourrais me brancher dans 3 de mes 6 ou 7 logements. Et les 5 voyages faits pour l'instant en France, j'avais une borne 22kW à l'hôtel, une borne 11kW à la montagne (et comme je l'ai dit dans un autre message dispo 6 jours sur mes 7 sur place) et 3 fois chez des amis qui ont une barraque. Pour mes usages, quand bien même la LR est objectivement meilleure, la SR+ ne change strictement rien par rapport à une LR.

Aucune critique de ma part vis-à-vis de ton post, je précisais justement des usages spécifiques où la LR a vraiment une utilité supérieure. Usages minoritaires mais importants pour cette minorité

 

Franchement, j'aurais pu faire sans l'autonomie supérieure de la LR dans les faits, et ça va être encore plus vrai avec la batterie de 60. Mais au moment de l'achat, la différence de prix a fait pencher la balance en faveur de la LR (bonus identique). Si j'achetais aujourd'hui, entre le bonus supérieur, l'augmentation d'autonomie de la SR+, et l'expérience du voyage en VE que j'ai acquise, ce serait une SR+ aussi, l'accélération jouissive ne valant pas pour moi la différence de prix.

 

Il faut dire que la SR+ est probablement, avec les dacia sanderao et spring, la meilleure affaire en termes d'achat automobile en France, justement parce que même cette version "de base" est déjà extraordinaire, et permet d'aborder les longs voyages avec sérénité!

 

Pour ma part, en 1 an, voiture chargée à bloc, on a déjà fait:

- Automne 2020: voyage Strasbourg-Florence + 2 semaines de vadrouille en Toscane

- Eté 2021: 5000km en 3 semaines, Strasbourg-Angoulême-Saragosse-Angoulême-Quimper-Strasbourg + trajets locaux

- automne 2021: Strasbourg-Auxerre-Tours-Angoulême-Strasbourg, dont une partie en blablacar qui a conquis tous les passagers aux VE

 

Et prévus pour la suite: Hambourg-Danemark, Galicie, Irlande, Ecosse, Croatie

 

==> Oui, carrément, sérénité totale sur les longs trajets, si ce n'est le coût de la supercharge passé de 0,24 à 0,40€/kWh voire plus

[Rushkoff]

Super intéressant ton message, c'est vrai que c'est cette baisse de prix qui nous a permis d'acheter la SR+. Elle a changé pas mal de choses pour tout le monde. Et en Italie, tu avais la charge dans ton lieu de résidence ? Le maillage semble moins dense qu'en Ffance en revanche. Ou peut-être que je regarde trop l'Italie du Sud, qui est ma zone. Mais je nai pas peur, entre le SuC à Brindisi et la prise dans le jardin de la maison qu'on va louer, je suis d'avance serein !

[Stives]

Le 27/12/2021 à 19:40, AKM74 a dit :

==> Oui, carrément, sérénité totale sur les longs trajets, si ce n'est le coût de la supercharge passé de 0,24 à 0,40€/kWh voire plus

C'est le revers de la médaille et jusqu'où ça va aller avec cette situation de quasi monopole du fait du guidage de point en point via le GPS Tesla et d'une concurrence qui n'est pas au niveau ? 😒

[Mathieu82]

Le 27/12/2021 à 19:48, Rushkoff a dit :

Super intéressant ton message, c'est vrai que c'est cette baisse de prix qui nous a permis d'acheter la SR+. Elle a changé pas mal de choses pour tout le monde. Et en Italie, tu avais la charge dans ton lieu de résidence ? Le maillage semble moins dense qu'en Ffance en revanche. Ou peut-être que je regarde trop l'Italie du Sud, qui est ma zone. Mais je nai pas peur, entre le SuC à Brindisi et la prise dans le jardin de la maison qu'on va louer, je suis d'avance serein !

Et les recharges semblent plus chères en Italie. Sur borne publique, pas rare de trouver >70 cts le khw... Ça pique.

[Busquet2]

Et les recharges semblent plus chères en Italie. Sur borne publique, pas rare de trouver >70 cts le khw... Ça pique.

Voir le kWh
Et oui c’est en France que le kWh est le moins cher mais l’important est de se plaindre