Actuellement sur ma LR, sur un trajet Versailles - Blois, avec autoroute 75% du trajet a 130, un départ en agglo et un peu de voie rapide a 110, sans faire le fou en accélération, je tourne a 17 kWh / 100 km... et je fais l'aller retour sur une charge.

Parfaitement cohérent avec mes données, la SR+ devrait faire du 15,5 kWh/100 km dans ces conditions. Le delta de 1,5 kWh/100 km vient d’une approximation faite avec un conducteur de LR sur un trajet identique. Nous n’avons pas mis en place de protocole expérimental précis mais le consensus sur le delta est vite tombé. 

il y a 8 minutes, Drom a dit :

Parfaitement cohérent avec mes données, la SR+ devrait faire du 15,5 kWh/100 km dans ces conditions. Le delta de 1,5 kWh/100 km vient d’une approximation faite avec un conducteur de LR sur un trajet identique. Nous n’avons pas mis en place de protocole expérimental précis mais le consensus sur le delta est vite tombé. 

Oui ça doit être ça. Peut-être que les versions LFP consomment plus par contre avec le surpoids 

En Corsa, tu serais à combien? 17 kWh/100 km ou plus? 

En corsa je ne sais pas plutôt 21-22 à mon avis

 

@bobjouy pour la conso, j'ai vu une video youtube à 175kWh à 130km/h sur une 2021 LFP à 25°C, et comme toi, j'étais surpris, puisque d’après mes propres trajets, on serait plutôt entre 190 et 210, en 2021 Panasonic, mais à 10°C. En juin, j'ai à nouveau 1400kms à faire, je vous ferai le retour aussi lien sur la vidéo : 

 

De mon côté, je ne donne pas la moyenne de mon trajet du week-end, car trop de ralentissements, qui rende la mariée encore plus belle.

 

Concernant le recalcul, je vous fais confiance, je vais modifier mon post. Je ne passe pas sous 10mn, car pour moi il n'y a pas d'intérêt à changer pour 10 mn en vacances (au taf, oui...).

 

 

Pour ma part, l'élément déterminant pour la consommation sur un trajet autoroutier, c'est le vent !

Je fais régulièrement Nîmes - Toulouse et il y a souvent du vent. 

Avec le vent de face ou de coté, la conso s'envole. Le résultat c'est que sans vent Nîmes - Toulouse aucun problème avec le vent et la dégradation de 9% de la batterie bin tu arrives a destination (avec 10km d'autonomie restante) en serrant les fesses et en roulant derrière un camion a 110 !

 

Donc je suis serin et confiant MAIS sans VENT !

 

Sinon consommation sur autoroute LR 2019 entre 180 et 200 sans vent.

il y a 20 minutes, Tiv a dit :

Donc je suis serin 

Tu veux faire concurrence aux oiseaux de @les3gujanais ? 😏

il y a 24 minutes, Tiv a dit :

Pour ma part, l'élément déterminant pour la consommation sur un trajet autoroutier, c'est le vent !

Je fais régulièrement Nîmes - Toulouse et il y a souvent du vent. 

Avec le vent de face ou de coté, la conso s'envole. Le résultat c'est que sans vent Nîmes - Toulouse aucun problème avec le vent et la dégradation de 9% de la batterie bin tu arrives a destination (avec 10km d'autonomie restante) en serrant les fesses et en roulant derrière un camion a 110 !

 

Donc je suis serin et confiant MAIS sans VENT !

 

Sinon consommation sur autoroute LR 2019 entre 180 et 200 sans vent.

Ca me semble logique, un vent de face de disons 40Kmh ajouté aux 130 de la voiture ferait 170Kmh.

A confirmer, j'ai toujours été nul en maths.😢

Sur l'aspect de l'impact aérodynamique, c'est juste.

Mais pour faire avancer une voiture à 170 au lieu de 130, même dans le vide (donc en éliminant les frottements aéro), il faut beaucoup plus d'énergie.

Donc il faut moins d'énergie pour rouler à 130 + 40 de vent de face que 170 sans vent.

il y a 24 minutes, Bart a dit :

Sur l'aspect de l'impact aérodynamique, c'est juste.

Mais pour faire avancer une voiture à 170 au lieu de 130, même dans le vide (donc en éliminant les frottements aéro), il faut beaucoup plus d'énergie.

Donc il faut moins d'énergie pour rouler à 130 + 40 de vent de face que 170 sans vent.

J'ai bien fait de préciser que j'étais nul en maths.😀

Tu n'as pas à rougir !

Ton calcul n'était pas complètement faux d'un point de vue mathématique, c'est juste que d'un point de vue mécanique il manquait quelques paramètres.

 

il y a une heure, Bart a dit :

Sur l'aspect de l'impact aérodynamique, c'est juste.

Oui, en précisant que la traînée augmente avec le carré de la vitesse. Le passage de 130 à 170 km/h (vitesse air) soit 36 à 47 m/s augmente donc cette traînée de 70%. Elle est bien identique à celle du même véhicule se déplaçant à 170 km/h par vent nul (vitesse sol) mais comme tu le dis ce n’est pas la seule force à considérer.

il y a 21 minutes, Samsaggace a dit :

Oui, en précisant que la traînée augmente avec le carré de la vitesse

En fait, la trainée augmente comme le cube de la vitesse, et la puissance nécessaire aussi.

 

C'est l'énergie consommée pour vaincre la trainée sur une distance donnée qui augmente comme le carré de la vitesse.

Modifié juin 2, 20214 a par Remy

Toulouse Reims ce lundi,  et dans l autre sens vendredi. 

En LR 21, c est passé comme une lettre à la poste avec 3 recharges

A Reims hier, le suc du Novotel m a permis de rencontrer 2 afficionados de la première heure.  Le premier du Luxembourg roulait en Perf 21 , après avoir eu une S et en attendant la livraison de sa Plaid+, et le second avec une des premières 3 livrées en France.

On a pu échanger  tranquillement et merci à eux pour les conseils à un nouveau dans la communauté

Il y a 2 heures, Remy a dit :

En fait, la trainée augmente comme le cube de la vitesse, et la puissance nécessaire aussi.

 

C'est l'énergie consommée pour vaincre la trainée sur une distance donnée qui augmente comme le carré de la vitesse.

Si je résume pour un cerveau comme le mien: plus on va vite, plus on consomme. 
Est-ce que je peux retenir ce principe?

Il y a 2 heures, Remy a dit :

En fait, la trainée augmente comme le cube de la vitesse,

Désolé, mais la traînée est une force en 1/2 rho S Cx V2 - aucun cube dans la formule. Ce sont mes souvenirs d’il y a 50 ans à Sup’Aero mais je ne crois pas que l’aérodynamique ait changé depuis.
 

il y a 7 minutes, Samsaggace a dit :

Désolé, mais la traînée est une force en 1/2 rho S Cx V2 - aucun cube dans la formule.

Tu as raison, mea culpa, c'est la puissance qui augmente en cube.

il y a 44 minutes, Remy a dit :

Tu as raison, mea culpa, c'est la puissance qui augmente en cube.

J’ai arrêté la physique à 18 ans mais je m’y remets modestement grâce au forum Tesla. 😌
“Au cube” car Puissance = Énergie / t = 1/2 m * v2 * v / distance = 1/2 m * v3 / distance? 

😋 Et ça vous rend confiants et sereins pour vos longs trajets ? 😉

Sérénité mais prévoir des couches...😀

Salut

 

après 45000km et des trajets plutôt "locaux" (max 500/600km), j'ai fait mon premier gros trajet (cad plus d'une charge sur le trajet) avec ma LR AWD de mars 2019 - Toulouse/Zurich (1000km) A/R.

 

3 arrêts dans chaque sens (dont à chaque fois un plus long que le besoin de charge afin que je me repose du départ matinal), zéro stress et le FSD a super bien fait son boulot en assumant environ 90% du trajet total (ce qui est fort appréciable).

 

👍🏻

Matt

Il y a 11 heures, Rumpy a dit :

...et le second avec une des premières 3 livrées en France...

Ça va elle tenait encore en un seul morceau la model 3 ?

Car c'était quand même folklo au début (enfin surtout aux US).

il y a 19 minutes, MikeFr a dit :

Ça va elle tenait encore en un seul morceau la model 3 ?

Un peu de respect pour les anciens 😉

C’est vrai qu’à l’époque c’était un peu la loterie mais je n’ai quasiment aucun reproche pour ma Champion, hormis les grincements du siège conducteur en extension maximale. Sans aucun traitement, la peinture garde tout son éclat.

Quand à la conduite, rien ne peut la distinguer d’une plus récente après le retrofit HW3. Toujours le même plaisir de s’installer au volant de cette Model 3 de février 2019. Et en prime, le Homelink rend bien service 😋

Après le voyage en Italie de l'an dernier (entre 2 confinements), et un petit passage en Belgique à la réouverture, on prévoit cet été 3200km de grands déplacements + les trajets du quotidien.

Strasbourg-Angoulême-Saragosse-Angoulême-Vannes-Troyes-Strasbourg en 4 semaines. Entre les superchargeurs, recharges à domicile, l'hôtel en Espagne avec les bornes et un 2e dont le parking public a de la borne de recharge (+ supercharger à proximité au cas où), bornes de supermarché, et bornes publiques, je suis serein. Mais j'avoue que la sérénité vient aussi d'ABRP, chargemap, chargepoint, chargeprice où je vais traîner et planifier un peu. Ca fait pour moi partie du plaisir, un peu comme de voir à quels restaus on ira