il y a 13 minutes, STSUKX a dit :

Oui absolument cette règle ne s’applique que quand on arrête le véhicule pour le laisser parké.

J'ose pas te montrer mes relevés 😅

il y a une heure, Bigfoot a dit :

Question bête niveau trajet :

Est-ce qu’on peut demander au planificateur Tesla :

- d’arriver à un % choisi

- de faire une étape ( ou un aller retour ) ?

T'inquiètes, vu que ça fait 5 ans que c'est demandé par tout le monde et qu'ils disent qu'ils y travaillent depuis le début, quand ça va sortir ça va même faire le café. 

 

(Pour l'aller retour c'est possible, il te le dit tout en bas, énergie estimée pour aller-retour)

il y a 3 minutes, bobjouy a dit :

J'ose pas te montrer mes relevés 😅

 

J’ai bien dit « si » possible, c’est ça la règle du 20-80, pas le fait de s’arrêter au SuC à 20% pour recharger à 80, c’est parfaitement stupide. Vaut mieux essayer de tirer au maximum en longueur, la puissance délivrée sera meilleure et le temps de chargement raccourci en conséquence.

 

A vous deux @bobjouy et @TTN44973, 

 

Je vois que vous faites régulièrement le trajet Paris / Nantes, et j'ai encore besoin de me supprimer les doutes, quant aux trajets que je serais amené à faire 3 ou 4 fois à l'année en mode chargé (2 adultes/2 enfants/Valises) en SR+ 🤩 (trajet complet : Créteil / Vannes). Je prévois d'avoir 100% ou pas loin au départ car avec une borne perso.

 

J'ai utilisé ABRP pour me faire une idée, mais je souhaiterai un retour d'expérience fiable, sur les points suivants:  

1. Une SR+ sera-t-elle suffisante pour ce trajet? 2 arrêts prévus (ABRP) serais négociable avec Madame, mais surement pas 3😑. Je sais que vous êtes en LR, donc est-ce pour avoir un sentiment de "sécurité" sur le trajet? Le feriez-vous en SR+ aussi🤔?
2. Le Suc du Mans me fait un peut peur (surcharge lors des vacances d'après les témoignages et photo sur le forum🙄). Il me semble vraiment sous-taillé par rapport au flux de véhicule que je vois lors des grands we. Actuellement, c'est presque toujours notre arrêt habituel mais pour faire une pause déjeuner dans les alentours du rond-point de la Zone Indus Nord. Le Suc est au Auchan si je ne m'abuse. Est-ce correct pour faire une pause de 3/4 d'heure? Vous parlez souvent des Ionity avant et après. Pensez vous donc, qu'ils soient préférable pour cet arrêt? 
3. Savez-vous ou sera situé le Suc d'Angers?
4. Je cherche également désespérément des informations quant aux installations de Suc en Bretagne. Me semble être une région délaissée. Pourtant, même si je comprends qu'on ne "passe pas" en Bretagne, mais qu'on "y va", y'a du monde là-bas l'été 😁.    

Bref, comme tout le monde dans ce topic, j'ai besoin de me rassurer (1), et de ne pas avoir a me justifier auprès de madame (2), qui saurait très bien me faire comprendre que j'ai fait un mauvais choix (vous voyez de quoi je parle 😅)

Merci d'avance.

Tu dois pouvoir faire en partant à 100%  Créteil -> Le Mans -> Rennes -> Vannes

Si ce n'est pas le bazard au Suc du Mans

@Tumbler56 Tu as une SR+ 2021 ou avant ? LFP ?

Je maîtrise mal la conso des SR+, mais je pense effectivement que tu arriveras à faire ce trajet avec 2 arrêts seulement. Même en hiver à 0°C (mais pas bcp de marges).

D'après ABRP, tu arriverais avec 5% en t'arretant 2 fois à des stations ionity. Et ABRP et pessimiste (de l'ordre de 4/5%)

oui ce serai un achat en fin d’année donc millésime 2021. 
 

Oui vous me confirmez que les Sucs sur cette portion, eh bhé ce sera plutôt du Ionity. 
Sinon, question bête, y’a pas de gué guerre anti Tesla sur les bornes Ionity? 

Modifié février 20, 20215 a par Tumbler56

à l’instant, Tumbler56 a dit :

Sinon, question bête, y’a pas de gué guerre anti Tesla sur les bornes Ionity? 

Tu as aussi le SUC de Rennes qui peut servir de backup au cas où.

Pour Ionity, les 2 seules fois où j'y ai chargé, j'étais soit tout seul soit avec une TM3. Donc, non, pas vraiment de problème de gué guerre 😂. 

Du coup, si je m’arrête aux bornes Ionity, pas de suivi via la GPS Tesla 😟

c’est pas risqué ? Faut tout suivre via ABRP sur son tel. On perd un peu la force du système non? 

Aller j’arrête avec mes questions. C’est l’heure de l’apéro pour tout le monde. 😜

Bonsoir, 

Question: le SuC de Bayonne est ouvert demain dimanche? 

Sinon l'alternative c'est ionity Labenne? 

il y a 3 minutes, Tumbler56 a dit :

C’est l’heure de l’apéro pour tout le monde. 

 

il y a 34 minutes, Tumbler56 a dit :

Du coup, si je m’arrête aux bornes Ionity, pas de suivi via la GPS Tesla 😟

c’est pas risqué ? Faut tout suivre via ABRP sur son tel. On perd un peu la force du système non? 

J'ai pas encore pris l'apero, donc je vais essayer de te répondre 😊: effectivement, les bornes DC tierses ne sont pas encore gérées dans le GPS Tesla. On ne désespère pas que ce le soit un jour, mais quand ? 

Du coup, ça oblige à préparer son coup avec ABRP. Mais il n'y a pas forcément besoin de suivre en temps réel sur le tel. En tout cas, je ne le fais pas. Je regarde simplement à combien je dois repartir du chargeur en terme de SoC afin de pouvoir atteindre l'étape suivante. Mais ça n'engage que moi. 

Et si tu fais ce parcours 3 ou 4 fois par an, tu vas finir par bien le maîtriser (tout comme le comportement de ta TM3) et tu n'auras vite plus besoin D'ABRP. 

il y a 54 minutes, Tumbler56 a dit :

oui ce serai un achat en fin d’année donc millésime 2021. 
 

Oui vous me confirmez que les Sucs sur cette portion, eh bhé ce sera plutôt du Ionity. 
Sinon, question bête, y’a pas de gué guerre anti Tesla sur les bornes Ionity? 

Tu es toujours seul sur Ionity...A la rigueur on pourrait se prendre une remarque si les bornes étaient saturées et les gens qui paient un abonnement attendent. C'est très loin d'être le cas.

il y a 45 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

 

J'ai trouvé le ricard :

 

il manque plus qu'à trouver des très grand verres...🤣🤣🤣🤣

il y a 47 minutes, Nikos49 a dit :

il manque plus qu'à trouver des très grand verres...🤣🤣🤣🤣

ou des grandes gueules... il y en a qq uns sur ce forum, non?

il y a 19 minutes, phildubassin a dit :

ou des grandes gueules... il y en a qq uns sur ce forum, non?

Alors ouvre la bouche...

Il y a 2 heures, TTN44973 a dit :

J'ai pas encore pris l'apero, donc je vais essayer de te répondre [emoji4]: effectivement, les bornes DC tierses ne sont pas encore gérées dans le GPS Tesla. On ne désespère pas que ce le soit un jour, mais quand ? 
Du coup, ça oblige à préparer son coup avec ABRP. Mais il n'y a pas forcément besoin de suivre en temps réel sur le tel. En tout cas, je ne le fais pas. Je regarde simplement à combien je dois repartir du chargeur en terme de SoC afin de pouvoir atteindre l'étape suivante. Mais ça n'engage que moi. 
Et si tu fais ce parcours 3 ou 4 fois par an, tu vas finir par bien le maîtriser (tout comme le comportement de ta TM3) et tu n'auras vite plus besoin D'ABRP. 

Je rebondis à chaud. J'étais parti pour faire Paris Suc Auxerre Mâcon. Après moultes de détournement (gros embouteillages et congestion Auxerre), j'ai vu aire de la réserve et je me suis souvenu d'un Ionity sur cette aire, j'ai changé de stratégie au dernier moment, sans souci. Confiance et sérénité[emoji6]

Suc de Mâcon atteint avec 4%👍

Modifié février 20, 20215 a par Busquet2

Je suis peut-être hors sujet, mais j’ai pas vu de topic dédié à la question qui va venir.

Lorsque nous allons chez nos amis, famille, il est devenu naturel que nos enfants branchent leur iPhone/iPad sur les prises domestiques et se rechargent de facto au frais de la « princesse ». 
j’aimerai savoir si vos familles ou amis ont « tiqués » lorsque vous leur avez demandé de pouvoir brancher vos VE. 
Car ce n’est plus le même tarif. 

il y a 6 minutes, Tumbler56 a dit :

Je suis peut-être hors sujet, mais j’ai pas vu de topic dédié à la question qui va venir.

Lorsque nous allons chez nos amis, famille, il est devenu naturel que nos enfants branchent leur iPhone/iPad sur les prises domestiques et se rechargent de facto au frais de la « princesse ». 
j’aimerai savoir si vos familles ou amis ont « tiqués » lorsque vous leur avez demandé de pouvoir brancher vos VE. 
Car ce n’est plus le même tarif. 

Il suffit de leur expliquer que cela ne coûte pas grand chose et au pire tu leur donne 5€ et voilà 

Je suis peut-être hors sujet, mais j’ai pas vu de topic dédié à la question qui va venir.
Lorsque nous allons chez nos amis, famille, il est devenu naturel que nos enfants branchent leur iPhone/iPad sur les prises domestiques et se rechargent de facto au frais de la « princesse ». 
j’aimerai savoir si vos familles ou amis ont « tiqués » lorsque vous leur avez demandé de pouvoir brancher vos VE. 
Car ce n’est plus le même tarif. 

La règle peut être de leur payer ce que la voiture à charger. On parle pour une charge complète de 70 kWh (ce qui est assez rare) soit en prenant un tarif entre 10 et 15 centimes/kWh donne un prix entre 7 et 10€. Pas le même tarif mais pas non plus la folie.
En chambre d'hôtes, pour une nuit je vais pas prendre grand chose mais je n'hésite pas à proposer 10€ de dédommagement, certains ont un compteur qu'ils mettent sur la prise pour connaître les kWh chargés (sachant que Tesla te le dit aussi sur l'écran avant de débrancher).
Pour famille, amis, un cadeau est plus sympa qu'un billet de 5 ou 10. Amha

Bonsoir,

 

En planifiant des trajets, un supercharger est systématiquement ignoré par ABRP.

 

Avez vous déjà eu ce cas ?

 

Merci

Salut j'ai 3 question de béotien,

1 - A aix en pvce je vois 2 SUC dans 2 hotels assez proches. J'ai bien le droit de m'y rendre sans soucis ( c'est pour me rassurer, pas encore accès à l'appli tesla). et pour les gens qui connaissent lequel est le mieux ? novotel ou ibis?

2 - si je fais le  trajet ci-dessous , est ce que c'est risqué de rentrer sur Marseille avec 18% si l' A7 se bouche ? normalement on ne consomme pas dans les bouchons en VE au contraire des thermiques ? 

3 si je pars faire ce trajet à 9h du mat . dois je préparer la batterie et si oui à quelle heure ? sachant qu'elle sera sur une prise green up.

Je sais que mes questions sont cons mais je n'ai pas encore le véhicule et je ne me rends pas compte en pratique de ce qui se passe.

Merci

 

 

Modifié février 24, 20215 a par elon

Il y a 6 heures, LeDuc a dit :

En planifiant des trajets, un supercharger est systématiquement ignoré par ABRP.

Bonjour,

Oui quand le SuC est fermé. Dimanche celui de Bayonne était fermé et ABRP l'a ignoré de même que Tesla qui m'a proposé de m'arrêter après 100km au lieu de 200

 

Modifié février 24, 20215 a par Jean32

Petit  problème hier sur l'aire de Ionity sur A11 entre Le mans et Angers.

 

Impossible de charger.. Pas à Cause de Ionity mais D'Orange. Tout le réseaux D'Orange était HS, impossible de lancer la charge sur Ionity 🤣 ( j'étais à 5 %) J'aime le Goût du risque 🤣

 

J'ai demander le Wifi à la station, qui était aussi sur Orange ..donc Hs

 

Une employée a gentiment proposé de venir avec moi pour faire un partage de connexion avec son téléphone (Bouygues) 

 

J'ai pu recharger en toute tranquillité de 5% à 67 % pour 47.52 kWh pour 9.4€ soit 0.197 € le kWh 😁

 

Bilan une petite frayeur, mais cela reste exceptionnel et je n'avais pas de raison de ne pas trouver de solution.

 

Modifié février 24, 20215 a par bobjouy
kW ≠ kWh