il y a 29 minutes, Faelgorn a dit :

Vos messages me rassure  j'attends avec impatience ma livraison.

 

J'ai cependant une question, pour mon futur voyage à Londres est-ce que je dois acheter un adaptateur pour recharger la voiture ou pas besoin ? 

 

Oui si tu  branche en UMC, avec  une prise de  courant. Fais  attention car  je ne sais  si en 16 A ou 10 A en Angleterre. 

Merci à tous pour vos précieux conseils !

@Faelgorn tu sais en 60.000km j’ai fait de nombreux trajets en tous sens en France sans souci

C’est juste qu’avec cette contrainte du couvre feu il me faut faire le choix le plus malin pour ce trajet, mais j’ai zéro stress 😊

(Au final je vais passer par Paris mais recharger avant puis garder un œil sur IONITY au besoin plus loin vers Le Mans)

👍

Modifié février 17, 20215 a par ChrisH850

Il y a 4 heures, Faelgorn a dit :

Vos messages me rassure  j'attends avec impatience ma livraison.

No stress @Faelgorn cette voiture c'est que du bonheur 😉

Il y a 20 heures, ChrisH850 a dit :

Au final je vais passer par Paris mais recharger avant puis garder un œil sur IONITY au besoin plus loin vers Le Mans

J'ai rechargé à Thiais Belle Epine en milieu de journée. Parking du SuC et de centre commercial vides, j'étais tout seul. Pour l'A86, ce n'est pas trop encombré en ce moment sauf entre 17:30 et 18:00. En plus le SuC de Vélizy est maintenant ouvert. C'est un V3. Pas de souci pour recharger en contournant Paris

il y a une heure, Erlkönig a dit :

J'ai rechargé à Thiais Belle Epine en milieu de journée. Parking du SuC et de centre commercial vides, j'étais tout seul.

Ouais, pour ça que récemment on utilisait Thiais au lieu de Collégien, mais au final ils ont re-fermé les toilettes du centre commercial... Donc bon, moins pratique.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

mais au final ils ont re-fermé les toilettes du centre commercial.

C'est vrai que pour la recharge, c'est bon, mais pour la "décharge", c'est parfois plus problématique...  

D'ailleurs, ça doit être pareil à Vélizy! 

Je lis quelques jours du thread et je vois tes questions @Faelgorn.

Il faut avoir en tête qu'il faut réapprendre à conduire avec VE (j'exagère volontairement).

Donc comme tout apprentissage, il y a un peu de peur au début, puis un peu de travail et au final, tout va bien.

C'est une nouvelle façon d'appréhender les voyages.

Il y a donc forcément un peu de stress les premiers voyages.

On fait 30x le calcul avec ABRP et toutes les options possibles, on demande à la voiture, ou ici sur le forum.

Mais au final, on fini par apprendre et prendre confiance... et il n'y a plus de stress au 3e ou 4e voyage long...

Après 25000km en un an, maintenant, je pars pour faire un Toulouse-Paris A/R sans y réfléchir.

Je prend juste le temps de faire un charge à 80-90 la veille (et encore, si je n'ai pas le temps, je m'arrête 15mn au premier SuC).

Et après, je jongle entre les SuC et les Ionity sans stress en arrivant à 3-4% pour optimiser les temps de pose  (@bobjouy est mon maître!).

Et en étant honnête, je me rend compte que je stressais pareil en thermique pour les pompes à essences ("je suis sur la réserve, ai-je le temps d'arriver à la station bidule qui est moins chère? ou est la sortie d'autoroute? etc.")

Have fun with your Tesla !

il y a 11 minutes, Ughy a dit :

Et après, je jongle entre les SuC et les Ionity sans stress en arrivant à 3-4% pour optimiser les temps de pose  (@bobjouy est mon maître!).

✌️

 

Modifié février 19, 20215 a par bobjouy

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

✌️

Les gars, vous êtes des grands malades ! 😂

Le prochain objectif de @bobjouy : bouffer du buffer !

il y a 10 minutes, bobjouy a dit :

✌️

 

Question curiosité : avec quoi fais-tu tes relevés ainsi ?!  

il y a 5 minutes, Lemimi a dit :

Les gars, vous êtes des grands malades ! 😂

Le prochain objectif de @bobjouy : bouffer du buffer !

Si on avait une LR mais qu'on arriverait au SuC avec 15 %, c'est une SR+ qu'on aurait dû prendre.

Là au moins je sais qu'on utilise bien la batterie.

 

il y a 2 minutes, jeromem35 a dit :

Question curiosité : avec quoi fais-tu tes relevés ainsi ?!  

https://forums.automobile-propre.com/topic/app-tierce-teslamate-datalogger-local-et-gratuit-18867/

Bientôt 30'000km au compteur, et nous sommes toujours stressés quand on est à moins de 20% de batterie 😅

Après, mon homme est du genre à essayer de tout prévoir (pour tout, pas que pour les trajets) donc bon.

Heureusement qu'on est pas en SR+ 😆

Enfin, moi j'essaie de me raisonner, mais mon homme qui ne fréquente point le forum,  il reste toujours plus de temps que ne le demande la voiture à chaque arrêt...

 

Pour l'exemple de la réserve sur les thermiques, nous n'avons jamais roulé longtemps sur la réserve... En général, on était plutôt du genre à faire le plein avant que le voyant ne s'allume, ou alors on avait déjà planifié de faire le plein quand le voyant s'allume.

 

il y a 15 minutes, Mia a dit :

Pour l'exemple de la réserve sur les thermiques, nous n'avons jamais roulé longtemps sur la réserve... En général, on était plutôt du genre à faire le plein avant que le voyant ne s'allume, ou alors on avait déjà planifié de faire le plein quand le voyant s'allume.

 

 

Ca me rappelle d'une fois où, jeune et insouciant, j'étais tombé en panne d'essence (la seule fois de ma vie) à quelques centaines de mètres de la station, et j'étais arrivé en roue libre jusque devant la pompe 😂

il y a 56 minutes, Mia a dit :

Bientôt 30'000km au compteur, et nous sommes toujours stressés quand on est à moins de 20% de batterie 😅

Est-ce que vous faites souvent des grands trajets (genre 300 km et plus) ?

 

Car si c'est le cas, ça doit quand même arriver bien souvent d'être sous 20 %. 

 

Par contre effectivement si en 2 ans ça arrive 3 fois, forcément on est moins serein. 

Il y a 19 heures, bobjouy a dit :

✌️

Tu n'as pas peur que cela joue sur la durée de vie de ta batterie ? Tesla conseille d'éviter les décharges importantes

 

Il y a 17 heures, Mia a dit :

Bientôt 30'000km au compteur, et nous sommes toujours stressés quand on est à moins de 20% de batterie 😅

Après, mon homme est du genre à essayer de tout prévoir (pour tout, pas que pour les trajets) donc bon.

Je suis pareil, dis lui qu'un membre du forum le salue bien bas, il se sentira moins seul 😂

 

 

il y a 45 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu n'as pas peur que cela joue sur la durée de vie de ta batterie ? Tesla conseille d'éviter les décharges importantes

Non, aucune crainte, si Tesla ne voulait pas qu'on se serve de nos batteries entièrement, ils ont qu'à me filer 140 kWh et j'en utiliserai que 80 😀 

 

C'est des légendes depuis toujours de dire "faut se servir de 20 - 80 et puis c'est tout. Non, j'achète une voiture pour me servir de 100 % de sa batterie.

 

Est-ce qu'il faut laisser des jours entiers une batterie à 5 % ou moins, ou à 95 % ou plus ? Non.

 

Est-ce que ça fait du mal d'être 10h par an dans ces plages ? Non.

 

il y a 45 minutes, bobjouy a dit :

 

C'est des légendes depuis toujours de dire "faut se servir de 20 - 80 et puis c'est tout. Non, j'achète une voiture pour me servir de 100 % de sa batterie.

 

Bien évidemment qu’il s’agit de légendes. La plage 20-80 concerne plutôt le seuil à partir duquel il faut envisager de recharger le véhicule dès que c’est possible. 

 

Sinon même arrivé à 0%, il reste toujours 4,5% utilisable donc compliqué de tomber en rade même à 1% à l’arrivée. La voiture peut encore se déplacer 20 km à 0%.

 

 

il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

La plage 20-80 concerne plutôt le seuil à partir duquel il faut envisager de recharger le véhicule dès que c’est possible. 

Oui, envisager, mais pas nécessairement "recharger tout de suite". Surtout en grands trajets, si tu as 3 superchargeurs distants chacuns de 30 km, et que devant le premier tu es à 20 %, tu peux pousser jusqu'au 2e, voir 3e sans aucun souci.

Ce matin, j'ai fait un Versailles-Nantes avec ma LR 2021 en roulant à 130 (quand c'était possible car autoroute chargée avant Le Mans). Resultat: 183Wh/km de moyenne et 66kW consommés, soit 90% environ de la batterie. Alors, je sais bien que les conditions étaient relativement favorables avec une température entre 10 et 15°C, mais ca veut dire que ce trajet peut être fait sans recharger. Je n'y croyais pas. J'adore cette voiture 😁. 

 

Bon, comme les simu n'étaient pas aussi optimistes et que je n'ai pas de point de recharge à mon point d'arrivée, j'ai quand même fait un petit stop au Ionity de Parcé sur Sarthe. J'ai récupéré 37% (27kWh) en 14 minutes pour 6,60€, soit 0.24€/kWh. Bien mieux qu'un SUC. La puissance délivrée était de 155kW au démarrage (26%) et 90kW (63%) à la fin. Je n'ai jamais eu ça au Mans. Pour ceux qui ont des craintes avec Ionity et les TM3, oubliez-les 🙂

Modifié février 20, 20215 a par TTN44973

il y a 13 minutes, TTN44973 a dit :

Pour ceux qui ont des craintes avec Ionity et les TM3, oubliez-les 🙂

Chuuuuuuuuut, laissons-les faire la queue au superchargeur et gardons les bons plans 🤣

Avec quelle carte tu as eu ce tarif ?

Question bête niveau trajet :

Est-ce qu’on peut demander au planificateur Tesla :

- d’arriver à un % choisi

- de faire une étape ( ou un aller retour ) ?

il y a 15 minutes, Bigfoot a dit :

Question bête niveau trajet :

Est-ce qu’on peut demander au planificateur Tesla :

- d’arriver à un % choisi

- de faire une étape ( ou un aller retour ) ?

non et non 😎

il y a 49 minutes, jm63 a dit :

Avec quelle carte tu as eu ce tarif ?

Avec l'application e-Laden (1€ au démarrage + 0.40€ / min) 

 

Modifié février 20, 20215 a par TTN44973

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Oui, envisager, mais pas nécessairement "recharger tout de suite". Surtout en grands trajets, si tu as 3 superchargeurs distants chacuns de 30 km, et que devant le premier tu es à 20 %, tu peux pousser jusqu'au 2e, voir 3e sans aucun souci.

Oui absolument cette règle ne s’applique que quand on arrête le véhicule pour le laisser parké. Quand on a besoin de rouler, on utilise la plage 100-0%.