Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[SuperNo]

il y a une heure, gabgoz a dit :

Pour ce qui est de la pertinence de ces tests bien sûr que c'est pas parfait, il ne pourra jamais y avoir de comparaison parfaite entre les véhicules sur une telle distance. Il n'empêche que pour moi ça donne une bonne idée de comment se comporte un VE lors d'un long trajet, et ça peut être utile pour quelq'un qui hésite à acheter ou non.

Justement non ! Un acheteur français de 2021 ne doit surtout pas se fier à ces tests, sous peine de grave désillusion ! Si la SR+ a si bien accompli l'exercice, c'est avant tout en raison de la présence rapprochée de chargeurs rapides en Norvège!

Il donne d'ailleurs le détail de ses recharges :

• Citation

   

  • Charging: after 295 km (183 miles) at non-Tesla charger
  • Charging: after 393 km (244 miles) at a Supercharger (V2)
  • Charging: after 526 km (327 miles) at non-Tesla charger
  • Charging: after 666 km (414 miles) at a Supercharger (V2)
  • Charging: after 779 km (484 miles) at a Supercharger (V2)
  • Charging: after 903 km (561 miles) at non-Tesla charger (some issues)

   

  On constate qu'il part chargé à bloc et fait une loooongue étape de 295km pour quasi vider la batterie, et qu'ensuite il enquille des sauts de puce entre 100 et 150km pour faire chaque charge dans la zone 10-60%, là où ça va le plus vite.

Or, au risque d'insister, il est (sauf exception locale qui confirme la règle) impossible de faire ça en France, où les SuC Tesla sont parfois  distants de plus de 200km et où les autres chargeurs rapides sont bien plus rares (et moins fiables). Les SR+ sont la plupart du temps obligées de charger à 90% voire plus, ce qui peut facilement doubler le temps de charge par rapport à 60%, voire obliger à rouler moins vite pour rallier le prochain chargeur..

 

Bien sûr la situation va (devrait) aller en s'améliorant dans les prochaines années, mais pour l'instant on en est là.

 

[supervedro]

J'aime bien ce mec, il met juste ce qu'il faut de geekerie et de bon sens dans ses tests et ses vidéos.

J'aime bien sa métaphore sur le compte de résultat, ça me fait penser au poker (tout ce qu'on ne perd pas dans un mauvais coup est en fait gagné ): un kWh non consommé est un kWh de moins à recharger!

[dvdnono]

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

Merci pour ce lien.

J'en reviens donc à la différence la plus criante (Model 3 Performance vs LR).

On voit bien que la Model 3 LR consomme moins (206 Wh/km) que les 4 Model 3 Performance (217, 238, 229, 241 Wh/km).

La seule différence est donc due à la qualité de la recharge au SUC.et cela a peu de rapport avec la voiture.

Et justement pour les "Performance" comme pour beaucoup d'autres modèles d'ailleurs, les données détaillées ne sont pas fournies.

Notre ami fort sympathique maitrise bien tous les aspects du youtuber un peu roublard !

Je ne pense pas du tout qu'il cherche à cacher la moindre chose. Ces 1000km sont diffusés en live sur Youtube et il en sort une version edité plus courte qui permet d'avoir un bon résumé.

 

En regardant les vidéos tu as souvent le Scan-my-tesla en incrustation ce qui te permet d'avoir quasi toutes les statistiques possibles.

 

Juste qu'il le fait en conditions réelles et que ces conditions évolues à chaque fois qu'il fait ce test.

Dans la fin de ces vidéos du type 1000km, il fait aussi une analyse et il prend justement en compte les conditions.

 

Dans son fichier il fait un résumé de la situation et certaines données sont issus de ses propres calculs. Il a publié des vidéos pour expliquer ses données. Certaines voitures, qu'il avait testé avant n'ont pas ces calculs.

Modifié juin 4, 2021 par dvdnono

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, dvdnono a dit :

Je ne pense pas du tout qu'il cherche à cacher la moindre chose.

Loin de moi cette idée. Rien n'est "caché". C'est juste que le comparatif est grandement biaisé.

Mais comme il a été remarqué, c'est InsideEV qui a fait le tableau de comparaison et par là même mélangé les choux et les carottes.

En fait ces tests se sont étalés sur plusieurs saisons, des données atmosphériques variables et différentes routes avec des SUCs dans des états différents. C'est plus un tableau des efforts consentis pour tirer des valeurs à un instant donné.

Par contre des essais de comparaison sérieux existent bien dans plusieurs autres vidéos où plusieurs voitures partent en même temps sur les mêmes routes. On s'approche alors plus du comparatif que du simple observationnel.

Modifié juin 4, 2021 par Samsaggace

[Cirrus31]

Bonjour,

    je viens d'effectuer mon trajet de retour de vacances, le 31 Mai, avec ma Model 3 SR+ du premier trimestre 2021, de la frontière Luxembourgeoise (Aumetz), au sud de Toulouse (deux personnes et coffres bien remplis!)

Je suis parti avec 85% de batterie, je me suis arrêté aux superchargeurs de:

1) Matougues avec 28%, charge à 65% en 15 minutes (j'aurais pu repartir plus tôt mais passage au toilettes )

2) Troyes avec 34%, charge à 92% en 40 minutes (repos)

3) Orléans avec 25%, charge à 73% en 20 minutes (bon café à l'IBIS et toilettes)

4) Châteauroux avec 24%, charge à 85% en 35 minutes (pause sandwich)

5) Brive avec 12%, charge à 86% en 40 minutes (repos....il faisait chaud!)

On a utilisé la clim pour refroidir d'Orléans jusqu'à la fin. Pas de pluie, un petit vent qui nous poussait d'Aumetz à Matougues et ensuite de travers.

On aurait pu passer moins de temps et repartir avec moins de charge, mais quand c'est la première fois, on écoute le GPS.....et ABRP était encore plus pessimiste, me conseillant de limiter la vitesse entre Troyes et Orléans et de m'arrêter à Limoges!

La prochaine fois, on évitera de passer par Orléans, en espérant pouvoir faire Troyes <-> Vierzon, quand le superchargeur de Vierzon sera en place! On consommera moins en prenant des départementales, on fera moins de kms, la route est agréable et on évitera de payer entre 25 et 28 euros de péage!

Modifié juin 4, 2021 par Cirrus31

[teebex]

... surtout arrive aux SUCs avec moins de charge, tu vas gagner du temps. Par exemple avec ma SR+ MIC je fais 5%-69 % en 20 minutes sur un SUC V2 (34 kWh ajoutés).

 

[les3gujanais]

Il y a 15 heures, Cirrus31 a dit :

 

On consommera moins en prenant des départementales, on fera moins de kms, la route est agréable et on évitera de payer entre 25 et 28 euros de péage!

Le vrai plaisir de rouler en électrique 😍

[BriKo]

Le 24/07/2020 à 21:53, Stanf69 a dit :

Bon c'était pas un long trajet mais faire 3km de piste, c'était très sympa !

Pour aller chercher du bon vin bien sûr !!

Et dans les virages, du pur bonheur !!!

 

Domaine Murennes sur les hauteurs du Lavandou 😉

 

(Gros rinçage obligatoire au retour !!!)

Bonjour,

Est-ce que par hasard tu avais testé des bornes de recharge sur Le Lavandou ?

[bobjouy]

900 km demain (Nantes - Chamonix), via Bourges, Mâcon, Sallanches. 

 

On va voir si ça passe, Nantes Bourges fin août dernier nous avait pris 99 %. Réponse demain ! 

 

 

[oxen]

Trajet Blois Paris avec SR+ US 2021

Moyenne de 180Wh/km avec clim car 30° dehors et 5 dans la voiture et 130 sur régul avec 1 zone 110 et 1 zone 90 suite travaux

Charge à Orléans avec du monde et donc max 90 KWh/heure

Globalement je trouve ça top de faire des poses surtout que les chargeur sont dans des zones tranquilles.

Prochaine balade vers le Morbihan puis gros run sur la cote d'azur.

J'adore croiser des TESLA qui comme les motards généralement on se fait des salutations

 

Pour être tranquille, préparer le trajet avec ABRP en laissant une marge d'erreur puis utiliser le GPS de la voiture qui est je trouve juste et suffisant.

 

ABRP sur tel c'est bien mais la batterie a une fâcheuse tendance a chauffer et se vider rapidement...

 

Bonne route à tous

[nicolinux]

il y a 40 minutes, bobjouy a dit :

Nantes Bourges fin août dernier nous avait pris 99 %

 

Ah oui, vous ne rigolez pas ! 😳

 

De notre côté, on en est encore au stade où on charge à 100 % pour un road-trip demain dans le même département, avec de quoi charger le soir. Depuis la livraison, on n’est jamais repassé sous la barre des 40 %… 

[Phil63]

Il est joueur mais il est pas fou, il sait ce qu'il fait. Et au cas où il reste encore le buffer sous 0% qui permet de faire 30 à 50 km de plus. 

[KevinN78]

il y a 36 minutes, oxen a dit :

Trajet Blois Paris avec SR+ US 2021

Moyenne de 180Wh/km avec clim car 30° dehors et 5 dans la voiture et 130 sur régul avec 1 zone 110 et 1 zone 90 suite travaux

Charge à Orléans avec du monde et donc max 90 KWh/heure

Globalement je trouve ça top de faire des poses surtout que les chargeur sont dans des zones tranquilles.

Prochaine balade vers le Morbihan puis gros run sur la cote d'azur.

J'adore croiser des TESLA qui comme les motards généralement on se fait des salutations

 

Pour être tranquille, préparer le trajet avec ABRP en laissant une marge d'erreur puis utiliser le GPS de la voiture qui est je trouve juste et suffisant.

 

ABRP sur tel c'est bien mais la batterie a une fâcheuse tendance a chauffer et se vider rapidement...

 

Bonne route à tous

Trajet aujourd’hui Versailles - Blois A-R 

 

340 km+ 20 km (pour faire tester au copains) parti à 99%, retour à 11%.

 

61 kWh de consommé, passage au suc de Blois pour voir le chantier mais je pense ne jamais avoir besoin de m y arrêter.

[bobjouy]

Il y a 9 heures, nicolinux a dit :

 

Ah oui, vous ne rigolez pas ! 😳

 

De notre côté, on en est encore au stade où on charge à 100 % pour un road-trip demain dans le même département, avec de quoi charger le soir. Depuis la livraison, on n’est jamais repassé sous la barre des 40 %… 

Oui tu verras avec l'habitude. Nous on fait tellement de grands trajets que passer sous 5 % c'est devenu très classique (en gros 2 fois à l'aller et pareil au retour sur nos grands trajets toutes les 2 semaines, ça fait 8 fois par mois, donc on apprend à ne plus avoir peur).

 

Voilà le fameux trajet de l'année dernière : 

 

Avec la petite photo qui va bien 🥲

 

 

[Samsaggace]

Petite bizarrerie sur mon dernier trajet Etampes -> Nord Aveyron avec départ à 90%.

Le GPS m’annonce un premier arrêt de 15mn au SUC d’Orleans à 72% puis Clermont.

Pour moi, c’est pour le moins curieux car dans la logique de 2 arrêts, c’est quand même Bourges (45%) qui aurait du être privilégié.

J’ai donc vérifié que tous les SUCs du parcours étaient bien disponibles (entre 7 et 8 stalles vides dans chacun) et j’ai juste passé Orléans avant de remettre ma Nav vers le Nord Aveyron. Elle m’a indiqué alors un seul arrêt de 30 mn à Montluçon à 18% et j’y suis arrivé à 24%. C’est super ce temps chaud !
Le restaurant de l’aire de Montluçon est enfin ouvert. Très correct menu à 12€50 (Buffet d’entrée + dessert + café). L’aire est un peu loin de l’autoroute mais si l’on ne craint pas trop l’environnement des poids lourds c’est un bon choix 😉

[KevinN78]

@Samsaggace parfois les choix des suc surtout le premier est trop tôt, et puis le pourcentage d arrivé est souvent pessimiste.

 

pour le restaurant à l écart, tu es quand même à Etampes, c est déjà à l écart 😛 

[Samsaggace]

il y a 3 minutes, KevinN78 a dit :

les choix des suc surtout le premier est trop tôt,

Cela semble nouveau pour moi. J’ai fait ce trajet une dizaine de fois et je n’avais jamais eu cette "suggestion".

En général c’est Bourges + Clermont. Pour mon retour en début juin, j’ai eu la proposition de Montluçon avec un seul arrêt... à suivre

[tben]

Premier long trajet, Paris-Oléron, avec ma femme et ma belle-mère. Ma femme trouve la voiture très confortable, et elle a dormi sauf à chaque arrêt. Ma belle-mère était fascinée par l'écran. Elle pensait que je conduisais en regardant l'écran et pas devant moi, puisque l'on voyait tout sur l'écran. Les arrêts n'ont pas été mal vécus. Bien au contraire, elles ne voulaient plus quitter les terrasses des Ibis ou Novotel. Moi j'aurais bien piqué une tête dans la piscine du Novotel au Futuroscope. Je comptais ne pas rouler à 130 mais à 110, comme je le faisais avant avec la Prius. Mais impossible de ne pas mettre le regulateur à 135. Que le bruit du vent et des pneus. J'ai vite renoncé à l'autopilot. Pas necessaire.  187 Wh/km avec la clim. Il faisait 31 dehors. J'oubliais, le 0-130 à fond à chaque péage. Quelle sentation. Et la à Oléron, dans l'ile où presque toutes les routes sont à 30 ou à 50, au régulateur, 105 Wh/km dans le silence, fenetres ouvertes. Cette voiture est exceptionnelle.

Que me conseillez vous pour enlever tous ces insectes qui ont tenté de freiner RedCloud qui a fait sa petite charge ce matin derrière la mairie pendant que j'allais chercher le pain et les croissants.

Modifié juin 13, 2021 par tben

[bobjouy]

Il y a 13 heures, bobjouy a dit :

900 km demain (Nantes - Chamonix), via Bourges, Mâcon, Sallanches. 

 

On va voir si ça passe, Nantes Bourges fin août dernier nous avait pris 99 %. Réponse demain ! 

 

 

Bon, j'ai remis 10 % à IONITY car ça ne serait pas passé. 

 

 

[tben]

Tu y serais surement arrivé en reduisant un peu ta vitesse. Mais elle ne donne pas envie de réduire sa vitesse cette voiture. Sans compter sa vitesse de charge.

[Invité]

Il y a 13 heures, bobjouy a dit :

900 km demain (Nantes - Chamonix), via Bourges, Mâcon, Sallanches. 

 

On va voir si ça passe, Nantes Bourges fin août dernier nous avait pris 99 %. Réponse demain ! 

 

 

C'est mon trajet 4x par an Nantes - Samoëns (avant Chamonix), du coup jamais encore fait en Tesla !

Je prévois un arrêt à Tours car je tartine à 140/149 km/h sur autoroute !

Bonne route à vous !

[nonmaisfranchement]

Alors on reçoit notre belle LR bleue le 24 juin et en juillet on fera des trajets en France, pas de soucis de ce côté mais :

 

début août je souhaite aller faire un tour sur l'île de Cowes pour assister au départ de la fasnet car j'ai un pote qui y participe.

 

du coup quelques questions bêtes....

 

Les superchargeurs fonctionnement comme en France avec paiement via Tesla je suppose ? 

par contre pour l'autopilot il va toujours vouloir conduire à droite ? Où il va se mettre à gauche ? 

 

faut que je me renseigne sur les conditions d'entrée sur le territoire anglais aussi car entre la covid et la sortie de l'Europe....

 

Modifié juin 13, 2021 par nonmaisfranchement

[BRETON38]

il y a 19 minutes, Kola135 a dit :

C'est mon trajet 4x par an Nantes - Samoëns (avant Chamonix), du coup jamais encore fait en Tesla !

Je prévois un arrêt à Tours car je tartine à 140/149 km/h sur autoroute !

Bonne route à vous !

Depuis 2 ans, je fais au moins 1 fois par mois Grenoble Saint Nazaire AR (950km sauf confinement grrrr). Pareil, 140 voire....

Départ 80%, arrêt Ionity Angers (Longue Jumelles) 25 min pour rallier Bourges direct et eviter Tours puis 15 20 min pour Clermont et j’ajoute un arrêt à Dardilly ou Ionity Île d’Abeau 10 min car pas envie rouler à 130 en Perf.

Les seules fois où je respecte le 130 c’est entre Bourges et Angers quand il fait froid, pluie et fort vent de face ou ça monte à 260Wh/km. Sinon en général je me fous de la conso et je m’arrête 10 min de plus si besoin. Ça ne m’est jamais arrivé de rouler à 110.

Modifié juin 13, 2021 par BRETON38

[bobjouy]

✌️

 

 

 

[Fab4774]

Purée t'assures!

Avec vent de face t'arrivais quand même au SuC ?