Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Shivan64]

Je me demande si l algo prend en compte la conso du conducteur ou les precedents trajets pour ses estims...

Je fais 70% d autoroute à 130km/h quotidiennement pour le taf, peut être que ça peut jouer dans l estimation plutot correcte du planificateur sur ce genre de parcours. (jamais entendu ou lu ce genre de paramètre pris en compte mais quand je lis ce genre de retour, je me ose des questions...)

[Drom]

Heureusement, les estimations précédentes étaient correctes, sur plus d’un an d’utilisation. Ces écarts restent exceptionnels mais par prudence j’ai toujours choisi de faire le calcul de mon côté car rester au bord de la route en attendant une dépanneuse n’est pas une option 😀. 

[Drom]

Je suis le seul conducteur, ma femme me laisse toujours le volant. Nous n’utilisons pas la voiture pour aller au travail. Milieu urbain, 2 roues électriques pour tous les 2. 

[vanquishV12]

Quel est le seuil en dessous duquel on abîme la batterie ? 

[Floflow31]

Le 11/08/2022 à 02:16, Shivan64 a dit :

Pas du vécu personnellement mais il y a eu qqs pb de ce genre lors de l arrivée de la propulsion 60kWh avec certains clients (à mon avis, des habitués de Tesla qui changeaient leur 55 contre la 60) et qui n ont pas eu peur de descendre bas en SoC sur le chemin du retour.... sauf qu en sortie d usine, le bms n'était pas calibré avec précision et certains ont eu la batterie vide avant d atteindre le 0%...

 

Ce qui est sur, c est que la baisse de tension d une cellule LFP est très faible entre son état chargé ou déchargé ce qui rend plus difficile l estimation du %age de SoC que sur NMC ou NCA. (Le %age de SoC est une image de la tension du pack batterie)

Cela explique notamment que la puissance dispo sur LFP à bas SoC soit importante car la tension reste très proche de celle batterie chargée (peu de perte de performance à bas SoC sur LFP)

 

Le meilleur moyen de faire recalculer le BMS est de faire des recharges complètes à 100% depuis le plus bas SoC possible.

Mais il ne faut pas se prendre la tête avec ça non plus.

A titre personnel, quand j ai  l occasion de charger à 100% depuis un SoC inférieur à 30%, je le fais. Sinon, je recharge à 90% sans me prendre la tête.

 

Mais si qq1 a l habitude faire du 50-->80% pdt des mois, je lui conseillerai de faire qqs charges complète jusqu à 100% avant de partir en vacances et de viser un SuC avec 5% à l arrivée...

Ça ne mange pas de pain comme le dit la sagesse populaire....

 

 

Va falloir que je me penche là-dessus à notre retour. Depuis début mars et 5500km, le plus bas qu’elle ait connu c’est 65% je crois. Et depuis fin mai le plus bas 99% (bon elle est stockée en charge). 
Il me tarde de rentrer fin août pour voir comment tout ça va se comporter 🤔

[pao]

Quel est le seuil en dessous duquel on abîme la batterie ? 

A mon avis... aucun!
Il faut juste recharger rapidement si on fini son trajet sous les 10%. Il y a un message qui apparaît à l'écran qu'il faut recharger rapidement.

[Samsaggace]

Le 12/08/2022 à 07:13, pao a dit :

Il faut juste recharger rapidement si on fini son trajet sous les 10%. Il y a un message qui apparaît à l'écran qu'il faut recharger rapidement.

Le message est surtout là pour dire qu’il vaut mieux recharger rapidement si on veut continuer le voyage.

Il n’y a pas d’indication particulière de laisser une voiture avec 5% par exemple en faisant bien attention à la consommation à l’arrêt.

A 0%, comme indiqué dans la documentation, le risque est de ne plus pouvoir recharger mais il semble qu’un buffer existe.

Dans cette situation, il parait évident qu’une recharge urgente s’impose !

[Mitchell77400]

Lundi retour de week-end, je fais une recharge intermédiaire au suc, et garde un marge de 20 % pour l'arrivée.

Après quelques kilomètres, la marge descends d'un coup à 10%, et je suis arrivé avec 5 %, tout en roulant normalement sur routes nationales, pour un distance de 200 km.

Ca c'est depuis le dernière mise à jour.

[Shivan64]

Sans aller jusqu à "abîmé" il est clair que un SoC de 10% stresse chimiquement plus une batterie qu à 50%... de même qu il vaut mieux 50% que 100%.

 

Autant faire au mieux quand on peut mais pas besoin de se prendre la tête avec ça non plus...

[Fly]

Le 11/08/2022 à 18:10, Busquet2 a dit :

@Fly tu roules à 132 donc pas 130. Normal que la courbe réelle soit en dessous de la courbe prévue.

🤣

 

Le 12/08/2022 à 09:07, Mitchell77400 a dit :

Lundi retour de week-end, je fais une recharge intermédiaire au suc, et garde un marge de 20 % pour l'arrivée.

Après quelques kilomètres, la marge descends d'un coup à 10%, et je suis arrivé avec 5 %, tout en roulant normalement sur routes nationales, pour un distance de 200 km.

Ca c'est depuis le dernière mise à jour.

Je me sens moins seul !!! Merci. Tu as peut-être roulé à 132 au lieu de 130 ?? 😂

[yvanc]

Le 12/08/2022 à 10:52, Fly a dit :

Je me sens moins seul !!! Merci. Tu as peut-être roulé à 132 au lieu de 130 ?? 😂

Il m'est arrivé la même chose en avril, erreur d'estimation de 15 % qui m'aobligé à réduire ma vitesse pour atteindre la station.

 

Clairement, le planificateur m'a indiqué une valeur prévisionnelle erronée. Si j'avais été plus vigilant, je m'en serais apperçu avant de repartir.

Le matin même, j'avais téléchargé une mise à jour et comme d'habitude, je n'avais pas pris le temps de faire un reboot. Après réflexion, c'est la seule explication que j'ai trouvé.

Ca ne s'est jamais reproduit.

 

 

Vérification faite, ma vitesse était de 133 km/h, 🤣

 

 

[Mia]

Trip de Juillet 2022 :

Genève - St Gall - Salzbourg - Vienne (Autriche) - Interlaken - Genève

Genève - Montpellier - Perpignan - Montpellier - Genève

On n'a chargé qu'une seule fois à destination sur une charge à destination dans un hôtel, ce qui nous a coûté dans les 20€. On aurait pu aller au SuC de Vienne, on a voulu testé.

Sinon, pour tous les autres, on a chargé uniquement au SuC. 
La seule destination qui nous a fait faire attention, c'est Interlaken (superbe destination si jamais). Il faut pousser jusqu'à Berne pour avoir un SuC. On a donc fait une longue charge pour arriver à 60% à notre destination, on a fait quelques excursions dans les environs, coupé le mode sentinelle pour économiser. Au final, c'est passé très très large....

57'000km et on n'a pas tout à fait atteint encore la confiance et la sérénité... Pourtant, aucun soucis pour notre roadtrip.

Au passage, le nouveau chargeur de Montpellier nous a été bien utile. Il est grand et pratique !
On a également testé le nouveau SuC de St Julien : beaucoup beaucoup mieux que celui d'Archamps qui est à seulement 5mn de là....
le SuC de St Julien est sur le parking du casino. On peut accéder aux toilettes (classes) de l'hôtel Mariott, et boire tranquillement quelque chose au bar en attendant. Rien à voir avec Archamps et son hôtel fermé.
 

Sinon, pourquoi les SuC : c'est pratique, pas de surprise et on n'a toujours pas fini d'utiliser nos kms de parrainage.... 

[vanquishV12]

Le 12/08/2022 à 08:51, Samsaggace a dit :

Le message est surtout là pour dire qu’il vaut mieux recharger rapidement si on veut continuer le voyage.

Il n’y a pas d’indication particulière de laisser une voiture avec 5% par exemple en faisant bien attention à la consommation à l’arrêt.

A 0%, comme indiqué dans la documentation, le risque est de ne plus pouvoir recharger mais il semble qu’un buffer existe.

Dans cette situation, il parait évident qu’une recharge urgente s’impose !

Je n'en suis pas si certain. IL y a beaucoup de cas (hors VE) dans lesquels les consignes sont d'éviter les bas SOC tout comme les trop hauts trop longtemps. Je ne me prendrais pas la tête et continuerai de faire comme je veux pour mes quelques longs trajets mais je ne pense pas qu'il soit bon pour la batterie d'en faire une habitude

 

 

Sinon, ça a beau vous faire sourire, la résistance au vent augmente de manière exponentielle avec la vitesse

133 contre 130 c'est déjà beaucoup plus de contraintes, oui ça a un impact

Le planificateur est prévu pour les cas de respect des limites de vitesse

[Floflow31]

Le 11/08/2022 à 22:52, Fly a dit :

🤣

 

Je me sens moins seul !!! Merci. Tu as peut-être roulé à 132 au lieu de 130 ?? 😂

@Busquet2 n’a peut-être pas tort, j’avais remarqué sur une de mes anciennes thermiques que passé 130, chaque km/h rajoutait 0,1l/100 à ma consommation. Bien sûr la courbe était exponentielle, mais chaque km/h faisait une différence 👍🏻

 

Edit: je n’avais pas vu, ça recoupe ce que dit @vanquishV12

Modifié août 12, 2022 par Floflow31

[jpsurlaroute]

Le 12/08/2022 à 00:37, vanquishV12 a dit :

Quel est le seuil en dessous duquel on abîme la batterie ? 

Moins de 0% : tu abîmes surtout ton amour propre si tu es tombé en rade!

Les états transitoires sont négligeables pour les batteries. Il faut essayer de ne pas rester trop longtemps sous 10% ou trop longtemps au dessus de 90% (sauf LFP) mais la dégradation des batteries est un sujet vaste et sans réponse définitive pour l'instant.

[jpsurlaroute]

Le 11/08/2022 à 17:33, bobjouy a dit :

Voilà en mars en LFP pour moi : 

 

Dolores??? 🥶

[thedjfou]

Le 10/08/2022 à 16:08, Shivan64 a dit :

Merci pour le retour.

38kWh pour 280km ça fait 136wh/km... les conditions météo devaient être favorables à moins que tu ne roules qu à 110km/h sur ce tronçon ?

Même à 110km/h, une moyenne de 136wh/km est difficilement atteignable...

Vitesse limitée à 120 km/h en Espagne en effet  . 
Je ne me souviens plus trop du dénivelé, avec 1630 km sur la même journée. Je me souviens que ça montait et descendait beaucoup dans le Pays Basque - il est probable que ça descende plus que ça ne monte

[M-ric]

Le 11/08/2022 à 22:38, Drom a dit :

réduit la Clim à 20 C alors qu’un petit 16 C avec soufflerie au max c’est si bon par temps de canicule

🤦‍♂️

[Trej]

J'ai fait 800 km aujourd'hui : du pieds des Pyrénées à la Bretagne :

- premier arrêt à 11h à l'aire de Begles, pas mal de voitures, mais pas plus de 75% d'occupation. 

- second arrêt à l'aire de Vendée, vers 15h, qui a la particularité d'être accessible dans les deux sens de circulation, et d'avoir à la suite des bornes Ionity puis Tesla. 

Bornes Tesla : quasi pleines mais toujours 1 bornes dispo, ou très peu d'attente. 

Ionity : file d'attente anarchique de 3 à 8 voitures. 

 

C'est la que tu es content d'être Tesla... 

Par contre petite originalité de Tesla :

Pour arriver à bon port il me fallait mini 85% de batterie au départ. Mais comme l'endroit était "saturé", Tesla me dit "on bride automatiquement à 80% de charge". 

 

Ben non, on va aller à 90% mini histoire de ne pas faire un 3e arrêt pour rien... 

 

[Invité]

Le 07/08/2022 à 18:38, thedjfou a dit :

Hello, 

C'est vraiment confort, les kilomètres en TM3.

 

- Propulsion 2022 :

- Départ région parisienne, arrivée au milieu du Portugal dans la même journée

- 1630 km d'une traite en 18 heures tout rond, pauses et recharges (x6) comprises.).

C’est pas mal, moi avec 100 km de plus je suis obligé de faire une pause à l’hôtel à mi-chemin car je ne tiens plus la distance.

Pourtant il y a 40 ans je faisais le trajet en 24h avec une Renault 5 TS, avec juste l’A10 comme autoroute le reste en route nationale la plus part du temps en 1 voie.

il faut dire qu’à l’époque on roulait à 170 km/h avec des casseroles alors que maintenant je me traîne à moins de 130 km/h avec une berline avec assistante de maintient de voie et régulateur de vitesse.

[knorkator6]

Le 13/08/2022 à 21:29, Manuel a dit :

C’est pas mal, moi avec 100 km de plus je suis obligé de faire une pause à l’hôtel à mi-chemin car je ne tiens plus la distance.

Pourtant il y a 40 ans je faisais le trajet en 24h avec une Renault 5 TS, avec juste l’A10 comme autoroute le reste en route nationale la plus part du temps en 1 voie.

il faut dire qu’à l’époque on roulait à 170 km/h avec des casseroles alors que maintenant je me traîne à moins de 130 km/h avec une berline avec assistante de maintient de voie et régulateur de vitesse.

J'ai un peu le même problème, qu'est-ce que les conditions de circulation se sont dégradées en 40 ans!🤣

[Floflow31]

Ouais c’était mieux avant quand on avait 12500 morts sur les routes en 1980 avec 21 millions de voitures contre les 2900 de morts avec 38 millions de voitures aujourd’hui. 
Le monde devient fou mes amis… 😢

[MikeFr]

Le 13/08/2022 à 21:01, Trej a dit :

... 

Bornes Tesla : quasi pleines mais toujours 1 bornes dispo, ou très peu d'attente. 

Ionity : file d'attente anarchique de 3 à 8 voitures. 

 

C'est la que tu es content d'être Tesla... 

Tesla, cause de divorce pour les acheteurs des autres marques

[Franckmodel3]

Le 12/08/2022 à 09:07, Mitchell77400 a dit :

Lundi retour de week-end, je fais une recharge intermédiaire au suc, et garde un marge de 20 % pour l'arrivée.

Après quelques kilomètres, la marge descends d'un coup à 10%, et je suis arrivé avec 5 %, tout en roulant normalement sur routes nationales, pour un distance de 200 km.

Ca c'est depuis le dernière mise à jour.

J'ai eu la même chose , je devais arrivé au prochain chargeur a 23 %, a peine sortie du parking ça passe a 17 et finalement j'y suis arriver à 13 , heureusement que je vise toujours les 20% au étape .par contre c'était avec la mise à jour d'avant la 07.

Modifié août 14, 2022 par Franckmodel3

[Shivan64]

Petit trajet hier en plein chasse croisé.

Malgré le monde, les SuC de St Gaudens et Blagnac étaient bien remplis mais pas saturés même si on était à la limite à St Gaudens.

Ce sont 2 SuC qui ont été ouverts ces 6 derniers mois. Je me demande ce que cela aurait donné avec seulement Bayonne et Pau sur cet axe !

 

Côté chiffres: 339km, 3h05 de route, 30°C ext. soit 110km/h de moyenne.

156wh/km de conso pour 53kWh de consommés soit 106% de batterie (50kWh utile entre 0-100% LFP55)

Ça serait passé tout juste en LFP60. Avec la mienne, j aurais du roulé à 115km/h pour le faire d une traite mais arrêt bio obligatoire sur plus de 3h de route donc autant recharger en cours de route !

 

@thedjfou sur une partie du trajet, j ai également eu ne conso de 136wh/km comme pour ton trajet de 280km.

Mais j étais à 105km/h de moyenne avec un dénivelé légèrement négatif sur le tronçon.

Ça joue beaucoup sur la conso finale !

 

Concernant les recharges, j ai une question:

Pas eu de message pre chauffage batterie pour les 2 arrêts recharge.

J ai pris 125kW à 20% sur le premier (faible) et 167kW à 20% sur le second...(ok)

Le préconditionnement n est pas actif l été ou le message ne s affiche plus suite à une MaJ ?

Ce la m a étonné.

Sur le premier arrêt, c est le planificateur qui m'a proposé le SuC donc c était bien un arrêt recharge pour la voiture.

Pour le second, c était la destination. J ai choisi le SuC dans la partie rechargedu GPS donc également considéré comme une recharge pour la voiture....

Modifié août 14, 2022 par Shivan64