Pourquoi ne pas avoir utilisé le planoficateur tesla ?

 

Le 21/04/2022 à 00:04, Liger7144 a dit :

Il était vraiment temps d'arriver au Suc du Caylar.

J'ai testé le buffer bas 10 kms...🥵🥵🥵

 

 

Au départ de Toulon ABRP me donnait 11% à l'arrivée.

La pluie, le vent malgré la vitesse réduite ont eu un impact majeur !

Pour mon 1er grand trajet, la leçon est retenue 😊

Respect ! Je suis plutôt anxieux sur le sujet, mais je prends un peu la confiance au fil du temps.

Modifié avril 22, 20224 a par DidierR13

Le 20/04/2022 à 22:48, vanquishV12 a dit :

C’est pas une ionity ? C’est quoi alors ?

y a t’il un sujet ou poser les questions à ce sujet pour ne pas faire de HS ?

merci !

trouvé un sujet:

 

Le 21/04/2022 à 09:07, DidierR13 a dit :

Respect ! Je suis plutôt anxieux sur le sujet, mais je prends un peu la confiance au fil du temps.

 

pareil lors de mon dernier trajet. Un bon vent latéral et une prédiction de 9% à l'arrivée après 255km d'autoroute.

Mais au bout de 70km ça passe  déjà à 7%

Du coup je roule plus vite lol oui 🤣, je veux qu'il me rajoute une charge et rien à faire. Je passe à 6%, je relance le gps et ça remonte à 9%.

Je continue de rouler à 133kmh et il me marque ralentir à 120kmh puis 110 et tjrs pas de rajout d'un arrêt au suc.

Du coup il m'aurait demandé de rouler à 90 plutôt que je me rajouter un arrêt, pas logique je trouve.

 

J'ai décidé moi même de charger 5min et d'après mes calculs je serais arrivé vers 3%

En roulant à 120 c'était faisable ces 9%

 

Une arrivée à 3% je peux pas je stresse deja à 15  lol 🤣

Le 21/04/2022 à 10:08, ounerbouks a dit :

Une arrivée à 3% je peux pas je stresse deja à 15  lol 🤣

 

Stressant ?
Non

 

RoadTrip hier avec Madame, avec 7% prévu initialement à l'arrivée, puis finalement 2 détours "imprévus" + pluie : 4km d'autonomie restante (1%) à l'arrivée.

 

LARGE diront certains...

 

Perso je n'étais pas fier 😅
On avait même coupé le chauffage les 15 derniers km.

Modifié avril 22, 20224 a par FFF3347

C'est ce qu'on appelle faire faire une Bobinette 😜#️⃣@bobjouy

Déjà quand vous lancez un "grand" itinéraire sur le GPS et que en temps normal la voiture ne fait que de la ville ou voie rapide le % donné a l'arrivé ne sera pas bon. Il faut refaire un contrôle après une 100ene de bornes callé a 130 pour avoir une vrai prédiction du % a l'arrivée.

Idem dans le sens inverse, si vous venez de taper 400 bornes sur autoroute, si l'itinéraire suivant c'est de la nationale, refaire un contrôle au bout de 100 bornes a vitesse stabilisé, le % à l'arrivé va remonter

 

Perso je commence a avoir l'habitude, quand je calle un grand trajet autoroutier après avoir fait que de la route quotidienne, je sait qu'il faut que je retire 10% a la prévision d'arrivé quand je lance le GPS. Au bout de 100 bornes l'estimation est recalculé et c'est plutôt fiable a 2 ou 3% prêt.

 

Idem si vous rajouté une remorque, un porte velo a un trajet quotidien ... il va lui falloir 100 bornes pour prendre en compte la nouvelle conso

Avec le planificateur de la voiture, quelle est la manipulation à faire pour que les bornes Ionity soient considérées?

Existe t-il ensuite des différences sur le parcours (préconditionnèrent automatique ou non, etc) ou est-ce exactement identique que l'on choisisse un Suc ou un Ionity ?

Le 21/04/2022 à 11:01, Stives a dit :

Avec le planificateur de la voiture, quelle est la manipulation à faire pour que les bornes Ionity soient considérées?

Rien. Aller dans le signe recharge du gps en sélectionnant les 3 éclairs puis les bornes Ionity apparaissent aussi bien que les SuCs. Tu peux aussi taper Ionity dans la barre de recherche.

Le 21/04/2022 à 11:01, Stives a dit :

est-ce exactement identique que l'on choisisse un Suc ou un Ionity ?

Pareil.

Modifié avril 21, 20224 a par Busquet2

Le 21/04/2022 à 10:08, ounerbouks a dit :

Une arrivée à 3% je peux pas je stresse deja à 15  lol 🤣

Moi je stresse déjà quand, en partant à 80%, je suis déjà à 78% au bout de ma rue :). On ne se refait pas!

Le 21/04/2022 à 10:53, Mendes a dit :

Déjà quand vous lancez un "grand" itinéraire sur le GPS et que en temps normal la voiture ne fait que de la ville ou voie rapide le % donné a l'arrivé ne sera pas bon. Il faut refaire un contrôle après une 100ene de bornes callé a 130 pour avoir une vrai prédiction du % a l'arrivée.

Idem dans le sens inverse, si vous venez de taper 400 bornes sur autoroute, si l'itinéraire suivant c'est de la nationale, refaire un contrôle au bout de 100 bornes a vitesse stabilisé, le % à l'arrivé va remonter

 

Perso je commence a avoir l'habitude, quand je calle un grand trajet autoroutier après avoir fait que de la route quotidienne, je sait qu'il faut que je retire 10% a la prévision d'arrivé quand je lance le GPS. Au bout de 100 bornes l'estimation est recalculé et c'est plutôt fiable a 2 ou 3% prêt.

 

Idem si vous rajouté une remorque, un porte velo a un trajet quotidien ... il va lui falloir 100 bornes pour prendre en compte la nouvelle conso

C'est bizarre, autant pour le porte-vélos, je comprends, la surconsommation est très importante, mais pour l'autonomie en changeant de type de route (si c'est programmé depuis le départ), non. En conduite avec GPS programmé, l'autonomie restante affichée n'est pas calculée par rapport à ce qui a été consommé, mais par rapport à ce qu'il reste à faire... 

En tous ça, avec ma voiture ça fonctionne comme ça, je peux faire 200 bornes d'autoroute suivie de 150 de nationale, le % prévu à l'arrivée reste le quasi même du début à la fin. Je viens de le faire ce weekend, 2X 285km à parcourir, départ aller à 97% arrivée prévue à 38%, arrivée réelle à 39%, après 100km d'autoroute, puis route à 110-90-80. Retour pareil, mais départ à 80% et arrivée à 24% pour une prévision à 23%.

Je ne comprendrai pas que l'ordinateur de bord ne prenne pas en compte ce que le GPS lui propose comme trajet, puisque les données de vitesse sont connues dès le départ.

J'affiche toujours l'autonomie en %.

Je trouve que c'est plus rassurant et plus utile.

Ce qui est rigolo, c'est que maintenant je compte certains de mes trajets en %...et non plus en kms.

Je pars et je me dit : j'y serais dans 10%....ou....quand quelqu'un me demande la distance d'une liaison à faire, et que je réponds :  "faut compter 5 ou 6% en gros"

😄 ça fait son ptit effet ^^

Le 21/04/2022 à 13:44, oxanou a dit :

Je ne comprendrai pas que l'ordinateur de bord ne prenne pas en compte ce que le GPS lui propose comme trajet, puisque les données de vitesse sont connues dès le départ.

Dans mon expérience, c'est bien le cas, la vitesse est connue à l'avance et prise en compte, tout comme le relief. La seule réelle inconnue du planificateur, ce sont les conditions météorologiques (tempétarures, mais surtout vent et grosse pluie). Et c'est quand elles sont dégradées que l'on constate un gros écart entre les prévisions initiales et les prévisions en cours de route.

Modifié avril 21, 20224 a par nicolinux

Le 21/04/2022 à 13:44, oxanou a dit :

C'est bizarre, autant pour le porte-vélos, je comprends, la surconsommation est très importante, mais pour l'autonomie en changeant de type de route (si c'est programmé depuis le départ), non. En conduite avec GPS programmé, l'autonomie restante affichée n'est pas calculée par rapport à ce qui a été consommé, mais par rapport à ce qu'il reste à faire... 

En tous ça, avec ma voiture ça fonctionne comme ça, je peux faire 200 bornes d'autoroute suivie de 150 de nationale, le % prévu à l'arrivée reste le quasi même du début à la fin. Je viens de le faire ce weekend, 2X 285km à parcourir, départ aller à 97% arrivée prévue à 38%, arrivée réelle à 39%, après 100km d'autoroute, puis route à 110-90-80. Retour pareil, mais départ à 80% et arrivée à 24% pour une prévision à 23%.

Je ne comprendrai pas que l'ordinateur de bord ne prenne pas en compte ce que le GPS lui propose comme trajet, puisque les données de vitesse sont connues dès le départ.

bizarre, moi a chaque fois je lance le GPS pour disons 250km d'autoroute il va me dire 24% a l'arrivé, au bout de 100 bornes il m'indique 14% et j'arrive bien avec 14 ou 13% ..

A l'inverse si au retour je prend que de la nationale, je lance il va me dire arrivé a 14%, au bout de 100 bornes a 90km/h il va me dire 20 ou 24% ...

Quand je marque 100 bornes c'est environs, a partir de 50km déjà la prédiction devient bonne

 

J'ai juste l'impression que pour calculer l'autonomie a l'arrivé au lancement du GPS il ce base sur une conso EPA ou WLTP de base et que au bout de quelque kilomètres le planificateur "voyage" ce met a jour avec les consos réelles des 50km précédents.

 

PS: je n'est pas précisé, mais je me cale a chaque fois aux limitations de vitesses, ni plus ni moins

 

Modifié avril 21, 20224 a par Mendes

Le 21/04/2022 à 00:04, Liger7144 a dit :

Il était vraiment temps d'arriver au Suc du Caylar.

J'ai testé le buffer bas 10 kms...🥵🥵🥵

 

Au départ de Toulon ABRP me donnait 11% à l'arrivée.

La pluie, le vent malgré la vitesse réduite ont eu un impact majeur !

Pour mon 1er grand trajet, la leçon est retenue 😊

Est-ce que tu peux refaire le même trajet avec les aérowheels pour comparer ? 🤣

 

Le 21/04/2022 à 15:17, Dneb a dit :

Est-ce que tu peux refaire le même trajet avec les aérowheels pour comparer ? 🤣

Bientôt en 19 pouces lol

Il faudra juste la pluie et le vent d'hier soir 😁

Modifié avril 21, 20224 a par Liger7144

Le 21/04/2022 à 15:07, Mendes a dit :

bizarre, moi a chaque fois je lance le GPS pour disons 250km d'autoroute il va me dire 24% a l'arrivé, au bout de 100 bornes il m'indique 14% et j'arrive bien avec 14 ou 13% ..

A l'inverse si au retour je prend que de la nationale, je lance il va me dire arrivé a 14%, au bout de 100 bornes a 90km/h il va me dire 20 ou 24% ...

Quand je marque 100 bornes c'est environs, a partir de 50km déjà la prédiction devient bonne

 

J'ai juste l'impression que pour calculer l'autonomie a l'arrivé au lancement du GPS il ce base sur une conso EPA ou WLTP de base et que au bout de quelque kilomètres le planificateur "voyage" ce met a jour avec les consos réelles des 50km précédents.

 

PS: je n'est pas précisé, mais je me cale a chaque fois aux limitations de vitesses, ni plus ni moins

 

Oui étonnant, effectivement, je n'ai jamais eu ça... Pour la vitesse, je suis à +3%, soit 82, 93 et 134 😉

Le 21/04/2022 à 16:05, oxanou a dit :

Oui étonnant, effectivement, je n'ai jamais eu ça... Pour la vitesse, je suis à +3%, soit 82, 93 et 134 😉

Elle est bizarre la mienne ... comme le bonhomme 😆

Le 22/04/2022 à 08:12, Mendes a dit :

Elle est bizarre la mienne ... comme le bonhomme 😆

Pour l'instant, la mienne se comporte comme la tienne.

Le 21/04/2022 à 00:59, vanquishV12 a dit :

Pourquoi ne pas avoir utilisé le planoficateur tesla ?

Il y a forcément quelque chose que j'ai mal fait pour me retrouver dans cette situation !

Pourquoi ne pas utiliser le planificateur ?

Parce que je ne voulais pas préconditionner.

Parce que l'estimation de batterie à l'arrivée est très variable pour l'instant.

Parce que c'est plus compliqué que sur ABRP de mixer autoroute et pas autoroute sur un même trajet.

J'ai fait le calcul. Le planificateur me donnait 11% aussi.

À environ 30 km du Suc j'étais à 15 %.

Ça a chuté grave avant d'arriver. Relief (massif central) plus vent plus pluie.

Pourtant je roulais à 110 au lieu de 130 à cause de la pluie puis 100, puis 90, puis 70...🥶

Modifié avril 22, 20224 a par Liger7144

70 sur autoroute? 😱

Le 22/04/2022 à 13:55, Mathieu82 a dit :

70 sur autoroute? 😱

Oué, c'est clairement pas une @bobjouy ça… 🧐

 

C'était le déluge !

Franchement difficile de rouler plus vite.

À part des PLpersonne sur l'autoroute

Le 21/04/2022 à 14:15, nicolinux a dit :

Dans mon expérience, c'est bien le cas, la vitesse est connue à l'avance et prise en compte, tout comme le relief. La seule réelle inconnue du planificateur, ce sont les conditions météorologiques (tempétarures, mais surtout vent et grosse pluie). Et c'est quand elles sont dégradées que l'on constate un gros écart entre les prévisions initiales et les prévisions en cours de route.

Idem pour moi (en LFP55). C'est peut-être lié au BMS de la LFP60 ou à la non-calibration de cette batterie en usine ?

Le 22/04/2022 à 12:34, Liger7144 a dit :

Il y a forcément quelque chose que j'ai mal fait pour me retrouver dans cette situation !

Pourquoi ne pas utiliser le planificateur ?

Parce que je ne voulais pas préconditionner.

Parce que l'estimation de batterie à l'arrivée est très variable pour l'instant.

Parce que c'est plus compliqué que sur ABRP de mixer autoroute et pas autoroute sur un même trajet.

J'ai fait le calcul. Le planificateur me donnait 11% aussi.

À environ 30 km du Suc j'étais à 15 %.

Ça a chuté grave avant d'arriver. Relief (massif central) plus vent plus pluie.

Pourtant je roulais à 110 au lieu de 130 à cause de la pluie puis 100, puis 90, puis 70...🥶

J’imagine que tu viens d’avoir ta tm3

tu te compliques vraiment la vie pour rien je t’assure

jai une LFP aussi et utiliser le plàificateur intégré c’est super et sans histoire et ça tient compte de ta conso ajustée en temps réel… tu n’aurais sûrement pas eu ces galères 

 

et le préchauffage pourquoi l’éviter …? Pour gagner 50 centimes ?