Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[vanquishV12]

Le 23/12/2021 à 18:14, Mathieu82 a dit :

Mon retour Strasbourg - Paris du jour.

Départ plein, mais -3°C, chargé.

Un arrêt suffit. Mais la petite voulait faire pipi donc deux arrêts et deux fois le SuC pour remettre 20 kW/session.

Sur région parisienne 13 degrés donc conso en baisse.

Finalement, les SuC c'est top mais encore faut il que des thermiques ne soient pas garées dessus... Et souvent, il n'y a rien... Sur les 3 faits en 1000km, Besançon: rien impossible de faire pipi. L'autre, juste des toilettes mais rien pour manger. Et le dernier, sur une aire d'autoroute, top mais +10% du kWh.

Et après 6 jours de voiture, déçu de l'autopilote de base. Vous changez de voie (ce qui arrive très souvent quand vous doublez les poids lourds et autre voiture) et il se désactive... Obligé de le remettre à chaque fois. Renault fait mieux...

Sans parler que si vous ne bougez pas car tout droit, il se désactive aussi... Bref, peu d'utilité.

 

PS: la LR est quasi indispensable quand on fait des longs trajets...

En même temps c’est normal… hors autoroute ce ne sont pas des aires … d’autoroute. Quand tu as les services associés (sur autoroute donc) tu paies le service (+10%) je ne vois rien de nouveau 

 

pour l’autopilot tu peux avoir la version qui ne se désactive pas à chaque changement de voie, c’est l’autopilot améliore, ça coûte 3800€ et ça fait aussi changement de voie auto. Aucune Renault ni aucune autre marque ne propose tant à ce prix, même avec l’option a 3800 (325 chevaux, suréquipement, accès au seul vrai réseau de recharge, batterie 60 kWh…)

 

sinon tu verras qu’en quelques dizaine de Km tu auras pigé le truc pour qu’il ne se désactive jamais en ligne droite 

il suffit de ne pas tourner ne volant ni freiner…

[Stives]

Le 23/12/2021 à 18:14, Mathieu82 a dit :

Et après 6 jours de voiture, déçu de l'autopilote de base. Vous changez de voie (ce qui arrive très souvent quand vous doublez les poids lourds et autre voiture) et il se désactive... Obligé de le remettre à chaque fois. Renault fait mieux...

Sans parler que si vous ne bougez pas car tout droit, il se désactive aussi... Bref, peu d'utilité.

 C'est la première fois que je lis que l'autopilote n'est pas à la hauteur de celui de Renault mais dans ce cas l'écart est abyssal entre les possibilités offertes par le FSD (d'après les vidéos d'utilisateurs aux Etats Unis) et la version "de base".

 

Les derniers messages mettent un coup au moral de ceux qui, comme moi sont en attente de livraison ; la Model 3 c'est une Tesla "à-peu-près" pour l'autonomie, "à-peu-près" pour l'autopilot, "à-peu-près" pour la qualité de peinture, "à-peu-près" pour le SAV, "à-peu-près" pour le rayon de braquage, ...Ce soir je vois tout en noir ! 😥 "pas taper !"

 

Modifié décembre 23, 2021 par Stives

[Busquet2]

@Stives t’as qu’à lire ce fil pour te remonter le moral :

https://forums.automobile-propre.com/topic/ma-tesla-est-vraiment-exceptionelle-35388/#comments

[vanquishV12]

Le 23/12/2021 à 19:39, Stives a dit :

 C'est la première fois que je lis que l'autopilote n'est pas à la hauteur de celui de Renault mais dans ce cas l'écart est abyssal entre les possibilités offertes par le FSD (d'après les vidéos d'utilisateurs aux Etats Unis) et la version "de base".

 

Les derniers messages mettent un coup au moral de ceux qui, comme moi sont en attente de livraison ; la Model 3 c'est une Tesla "à-peu-près" pour l'autonomie, "à-peu-près" pour l'autopilot, "à-peu-près" pour la qualité de peinture, "à-peu-près" pour le SAV, "à-peu-près" pour le rayon de braquage, ...Ce soir je vois tout en noir ! 😥 "pas taper !"

 

Ne tiens pas compte du message dépressif du dessus

Il suffit de lire la dernière phrase pour savoir quoi en penser ! Une SR+ ne serait pas suffisante pour un long trajet 

je lis ça en riant depuis morzine (venu de lille en Model 3)

 

T’inquiète pas, la Model 3 n’est pas la voiture la plus vendue d’Europe pour rien 

 

[bobjouy]

Le 23/12/2021 à 19:39, Stives a dit :

Les derniers messages mettent un coup au moral de ceux qui, comme moi sont en attente de livraison ; la Model 3 c'est une Tesla "à-peu-près" pour l'autonomie, "à-peu-près" pour l'autopilot, "à-peu-près" pour la qualité de peinture, "à-peu-près" pour le SAV, "à-peu-près" pour le rayon de braquage, ...Ce soir je vois tout en noir ! 😥 "pas taper !"

T'inquiètes, regarde le nombre de personnes qui n'imaginent pas prendre autre chose comme voiture si elle brûle ce soir, vs. ceux qui veulent à tout prix une autre marque. Tu es sans doute facilement 90/10 voir 95/5. 

 

Perso, un grand trajet sans autopilot ne le viendrai jamais à l'idée, et pour ma femme c'est pareil. Certes on a le changement de voie auto, mais dire que l'autopilot de Tesla ne fonctionne pas correctement en ligne droite c'est... Difficile à croire. 

Modifié décembre 23, 2021 par bobjouy

[MikeFr]

Le 23/12/2021 à 18:14, Mathieu82 a dit :

...

Et après 6 jours de voiture, déçu de l'autopilote de base. Vous changez de voie (ce qui arrive très souvent quand vous doublez les poids lourds et autre voiture) et il se désactive... Obligé de le remettre à chaque fois. Renault fait mieux...

Sans parler que si vous ne bougez pas car tout droit, il se désactive aussi... Bref, peu d'utilité.

 

PS: la LR est quasi indispensable quand on fait des longs trajets...

- Le changement de voie qui désactive l'AP c'est fait exprès pour faire acheter l'option. C'est vrai que c'est chiant mais bon déjà inclus de base c'est pas mal !

 

- l'AP ne se désactive pas du tout en ligne droite

 

- La LR est un réel plus dans des conditions plus consommatrices, c'est clair (grand froid, voiture chargée etc...). Et pour être plus tranquille sur place pour rayonner (loin des SuC).

[Shivan64]

Concernant l AP de base, un truc que je n ai pas compris tout de suite :

- si en AP on tourne le volant, ça désactive l AP ET le régulateur de vitesse. --> relou

- si en AP on met le clignotant avant de tourner, l AP se désactive mais le régulateur de vitesse reste. --> beaucoup plus souple dans l utilisation.

C est bête mais au début je désactivais manuellement l AP avant de mettre le cligno et tourner...

 

[pod]

Premier grand trajet pour moi aussi aujourd’hui. En LR, c’est relax, une supercharge au milieu du trajet et arrivé à destination avec une belle marge de manœuvre (43% de SoC). Ravi d’avoir choisi cette version. Idem pour l’EAP qui permet de décharger le conducteur d’une bonne partie des tâches. Le voyage est bien moins fatiguant ainsi.

 

Quelques mauvaises surprises : trois gros freinages fantômes et énormément d’erreurs sur les limites de vitesse. J’ai fait une mise à jour de la carto hier, ça a empiré les choses puisque sur le début de mon trajet du jour qui est identique à celui que j’emprunte pour aller bosser, j’ai déjà eu pas mal d’incohérences que je n’avais pas avant la mise à jour ! Mais c’est du HS.

[Rushkoff]

Le 23/12/2021 à 20:06, vanquishV12 a dit :

Ne tiens pas compte du message dépressif du dessus

Il suffit de lire la dernière phrase pour savoir quoi en penser ! Une SR+ ne serait pas suffisante pour un long trajet 

je lis ça en riant depuis morzine (venu de lille en Model 3)

 

T’inquiète pas, la Model 3 n’est pas la voiture la plus vendue d’Europe pour rien 

 

Oui c'est ce que j'allais dire hahs Dire que c'est plus facile (quel scoop, un modèle bien plus cher fait mieux) est une chose, dire que la LR est quasi indispensable est une farce. Et il suffit de lire ce topic pour s'en convaincre.

[yankee76]

Le 23/12/2021 à 23:04, Shivan64 a dit :

Concernant l AP de base, un truc que je n ai pas compris tout de suite :

- si en AP on tourne le volant, ça désactive l AP ET le régulateur de vitesse. --> relou

Si on tourne le volant le maintient dans la voie se coupe mais le régulateur reste actif (je fait cette manip tous les jours en allant au boulot )

[Shivan64]

Le 24/12/2021 à 08:49, yankee76 a dit :

Si on tourne le volant le maintient dans la voie se coupe mais le régulateur reste actif (je fait cette manip tous les jours en allant au boulot )

Pourtant, je l ai constaté plusieurs fois lors de mes essais.

 

Peut être une mise à jour ou alors une sortie du mode en tournant le volant de manière trop brusque.

En tout cas, la façon de faire pensée par le constructeur est de retirer l autopilot par le clignotant.... ce qui est logique et obligatoire d ailleurs 😏 (on ne change pas de voie sans cligno)

[rifilou]

Une petite question rapide : quand on prévoit un arrêt de 5 minutes à un supercharger, juste de quoi faire un appoint pour montrer à ma femme et potentiellement pour finir le trajet plus serein, il n’y a aucun intérêt à laisser la voiture préchauffer la batterie, non ? Quitte à ce que l’arrêt dure 10 minutes.

 

Je trouve que laisser la voiture consommer 15-20% de plus pendant 1h (c’est bien ça l’ordre d’idée ?) est totalement contre productif pour gagner 5 minutes.

 

Ou alors y a t-il quand même une notion de durée de vie de batterie si elle charge quand elle est préchauffée ?

 

Questions cons peut-être…

 

Suivant vos réponses, je mettrais l’hôtel ibis du SuC en destination…

[AlexG78]

Le 24/12/2021 à 08:49, yankee76 a dit :

Si on tourne le volant le maintient dans la voie se coupe mais le régulateur reste actif (je fait cette manip tous les jours en allant au boulot )

Je confirme.. Le régulateur ne coupe pas.

Et je confirme également que cet AP est bien plus performant que celui que j'avais sur le 3008..(si on pouvait appeler ça un AP)

Modifié décembre 24, 2021 par AlexG78

[nicolinux]

Le 24/12/2021 à 09:46, rifilou a dit :

Ou alors y a t-il quand même une notion de durée de vie de batterie si elle charge quand elle est préchauffée ?

Ça c’est toute la question et je ne pense pas qu’on ait de réponse sûre et définitive. Mais si Tesla le fait, c’est aussi pour préserver la batterie. D’un autre côté, la charge plus lente si elle est froide doit aussi la préserver donc… 🤷‍♂️

[MikeFr]

Le 24/12/2021 à 06:29, Rushkoff a dit :

Oui c'est ce que j'allais dire hahs Dire que c'est plus facile (quel scoop, un modèle bien plus cher fait mieux) est une chose, dire que la LR est quasi indispensable est une farce. Et il suffit de lire ce topic pour s'en convaincre.

Non, mais en LR tu t'approches d'un trajet en thermique.

En SR, non. Même si tu arrives très bien à destination bien sûr, un grand trajet autoroute + grand froid va entraîner des arrêts "trop" fréquents.

[Mathieu82]

Attention, je n'ai pas dit que j'étais insatisfait de la voiture.

Mais l'AP de base n'est pas top. Il se désactive trop souvent pour moi. Message mettre les mains sur le volant, mais elles y sont. Du coup on m'a dit, conduire à une main pour que ce soit moins sans mouvement. Ça fonctionne mieux en effet. 

Et quand je dis que le maintient dans la voie fonctionne mieux chez Renault, bah c'est mon ressenti car une fois activé, si on change de voie il de réactive tout seul. Pas sur l'option de base chez Tesla. Assez pénible de remettre l'AP à chaque changement de voie. Car de principe je ne roule pas au milieu donc très souvent changement de voie. 

Mais bon, c'est mon ressenti.

Le régulateur fonctionne bien par contre. Même si en 1 (distance entre les véhicules), avec un camion assez loin, ça freine très en amont... Pénible aussi.

 

Pour l'autonomie, la LR permet de faire une recharge sur 500 kms d'autoroute chargé à 130 km/h.

En SR+ il faudra deux arrêts. C'est faisable surtout que ça charge vite. Mais plus pénible quand vous faites 1500 kms/semaine.

 

Pareil, perso je préfère les SuC sur aire d'autoroute (certes plus chères de 10%) que celles à proximité mais sans service (parfois même sans toilette, ex Besançon). Car au final, il faut refaire un arrêt pour les besoins naturels 😉.

 

Sinon ça reste une superbe voiture.

[Mathieu82]

Avec temps froid, LR à 100%, je fais 360 kms sur autoroute à 130 et chargé. C'est déjà super.

Mais en SR+ ça doit être a peine 300. Donc arrêt imposé toutes les deux heures (260kms). Donc oui c'est faisable. 

[BriKo]

Le 24/12/2021 à 11:11, Mathieu82 a dit :

Pareil, perso je préfère les SuC sur aire d'autoroute (certes plus chères de 10%) que celles à proximité mais sans service (parfois même sans toilette, ex Besançon). Car au final, il faut refaire un arrêt pour les besoins naturels 😉.

La plupart du temps tu as un hotel à coté d'un superchargeur. Je trouve souvent bien plus sympa qu'une aire d'autoroute.

[Stan41]

Le 24/12/2021 à 11:16, Mathieu82 a dit :

Avec temps froid, LR à 100%, je fais 360 kms sur autoroute à 130 et chargé. C'est déjà super.

Mais en SR+ ça doit être a peine 300. Donc arrêt imposé toutes les deux heures (260kms). Donc oui c'est faisable. 

260km mais courbe de charge plus plate. Je pense qu on peut maintenant souvent sauter un supercharger contrairement aux anciennes Sr+. 
pour ma part Orleans alpes d huez en LFP60 avec 30 min de recharge me convient bien en attendant une LR avec 4680 et une recharge de 10 15 minutes. 

Modifié décembre 24, 2021 par Stan41

[BriKo]

J'ai tenté l'expérience covoiturage pour un Saint-Etienne <> Saint-Ouen (560km).

Départ à 99%, j'ai récupéré mes covoit' à Lyon puis direction Paris. On s'est arreté à Beaune et Auxerre pour recharger.
Le superchargeur de Beaune est assez loin de l'autoroute mais l'hotel est vraiment top.
J'ai pu recharger à l'Hotel à St-Ouen pendant tout le week-end. Donc départ à 100% de Paris, puis arrêt à Avallon et Macon.

 

Que ce soit à l'aller ou au retour, mes covoit' ont trouvé l'expérience excellente. Aucun n'a rallé quand nous nous sommes arrêté pour recharger, au contraire, ils ont été hyper curieux et ravi d'avoir fait le trajet en Tesla.

 

On a fait cet Aller/retour sur un week-end de 4 jours. Aucune fatigue le dimanche pour rentrer.

[bobjouy]

Le 24/12/2021 à 09:46, rifilou a dit :

Je trouve que laisser la voiture consommer 15-20% de plus pendant 1h (c’est bien ça l’ordre d’idée ?) est totalement contre productif pour gagner 5 minutes.

En gros, 4 kW de plus en puissance instantanée, si tu consommes de base 200 Wh/km, à 120 km/h, ça fait 120*200=24 kW de puissance instantanée, soit + 16 % de consommation.

Donc tu as bon, si on part du principe que c'est 4 kW de puissance instantanée supplémentaire, et que tu consommes 200 Wh/km à 120 km/h avant le préchauffage.

4 % si 1 kW

8 % si 2 kW

12 % si 3 kW

16 % si 4 kW

21 % si 5 kW

[Mathieu82]

Le 24/12/2021 à 11:24, BriKo a dit :

La plupart du temps tu as un hotel à coté d'un superchargeur. Je trouve souvent bien plus sympa qu'une aire d'autoroute.

Bon bah pas encore eu cette chance sur les 3 SuC testés. Expérience de novice. 

[Mathieu82]

Le 24/12/2021 à 11:35, BriKo a dit :

J'ai tenté l'expérience covoiturage pour un Saint-Etienne <> Saint-Ouen (560km).

Départ à 99%, j'ai récupéré mes covoit' à Lyon puis direction Paris. On s'est arreté à Beaune et Auxerre pour recharger.
Le superchargeur de Beaune est assez loin de l'autoroute mais l'hotel est vraiment top.
J'ai pu recharger à l'Hotel à St-Ouen pendant tout le week-end. Donc départ à 100% de Paris, puis arrêt à Avallon et Macon.

 

Que ce soit à l'aller ou au retour, mes covoit' ont trouvé l'expérience excellente. Aucun n'a rallé quand nous nous sommes arrêté pour recharger, au contraire, ils ont été hyper curieux et ravi d'avoir fait le trajet en Tesla.

 

On a fait cet Aller/retour sur un week-end de 4 jours. Aucune fatigue le dimanche pour rentrer.

Encore heureux. Le plaisir qu'ils ont eu (le covoiturage en Tesla ce n'est pas tous les jours) compense bien l'arrêt supplémentaire versus une thermique.

[Mathieu82]

Le 24/12/2021 à 11:27, Stan41 a dit :

260km mais courbe de charge plus plate. Je pense qu on peut maintenant souvent sauter un supercharger contrairement aux anciennes Sr+. 
pour ma part Orleans alpes d huez en LFP60 avec 30 min de recharge me convient bien en attendant une LR avec 4680 et une recharge de 10 15 minutes. 

630 kms d'autoroute a 130 avec 2 batteries de SR+?

Chapeau.

[Stan41]

Le 24/12/2021 à 12:15, Mathieu82 a dit :

630 kms d'autoroute a 130 avec 2 batteries de SR+?

Chapeau.

30 min ne veut pas dire 2 batteries.