Classement

Tu es hors garantie, je ne vois pas comment tu pourrais obtenir une batterie neuve, tu devrais accepter leur offre de réparation même si cela va être très long à obtenir, il me semble qu'il n'y qu'un banc de vieillissement de batteries pour toute la France, la voie juridique risque de ne jamais aboutir et te retrouver avec une épave sur les bras. Il faut essayer d'obtenir le remplacement des éléments défectueux au titre des vices cachés et c'est déjà très loin d'être gagné la batterie étant un élément d'usure. Pour déjà bien commencer, as-tu un dongle OBDII pour identifier les éléments défectueux en pré diagnostic ou Kia l'a déjà fait puisque tu as un devis ?

Cool j'ai eu la flemme de répondre à tout 😅 mais 100% d'accord. On peut aussi ajouter qu'avant de choisir tel ou tel opérateur ou abonnements, il faut préparer son trajet. Pour ça le meilleur c'est ABRP en version gratuite, qui permet d'identifier quels réseaux on va croiser sur son périple, et seulement là choisir ses cartes ou abonnements pour faire des économies...

Vous voulez pas faire un sujet toit vitré ailleurs ? On essaye de suivre un sujet sur la L03 et on reçoit 9 notifications sur 10 pour une discussion sans fin sur l'intérêt et l'efficacité des toits vitrés. Il y en a sur toutes les xpeng et bien d'autres marques donc je pense que ça serait mieux dans un sujet dédié. Plus de monde concerné pourrait participer et ça éviterait d'envahir le sujet de la L03. C'est plus un hors sujet, c'est un hold-up. Est-ce-qu'un modérateur peut faire le ménage et scinder les 2 sujets en 2 peut-être ?

En vrai, c'est pas si compliqué. Il faut juste avoir les bons outils pour manipuler des charges lourdes. Et bien sûr être prudent avec la haute tension. Oui, je vais en profiter de l'accès facile au bouchons de vidange du réducteur pour le faire. Il faut que je trouve la références de l'huile qui va bien. Non les module de l'ancien pack, je vais l'utiliser pour faire du stockage énergie pour les panneaux solaires et le châssis du pack batterie chez le ferrailleurs.

Mon concessionnaire m'a appelé pour aller voir une ID.Polo Life. Il y en a certaines qui se baladent de concession en concession, elles ne restent pas plus de 24 heures, donc il faut être chanceux ! Très belle impression, ça reste quand même qualitatif. Le coffre est gigantesque. C'est franchement chouette, plus sympa que la Raval garée à la concession d'à coté qui à des formes vraiment trop torturées et qui a l'air moins spacieuse. L'interface est super fluide, le retour des boutons fait du bien, et le mode rétro est super choupi. Vraiment pour le prix elle fait envie !

Salut, Un article sur https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/recharge-en-belgique-pourquoi-le-meme-electron-est-facture-du-simple-au-triple parle de la Belgique mais en citant une étude Française, qui donc répond à une partie de la question initiale. Le même électron, trois factures Dans l'exemple relevé par la CLCV, quand l’automobiliste passe par le mauvais badge, la facture grimpe jusqu'à 1,033 euros/kWh, soit 190 % de plus qu’un autre utilisateur qui aurait le bon et paierait alors seulement 0,36 euro/kWh. Et l'abonnement rebat encore les cartes : moyennant un forfait mensuel, on peut bénéficier d’un tarif préférentiel sur un réseau donné, ce qui creuse encore un peu plus l'écart entre celui qui compte et celui qui recharge à l’aveugle. Et il y a pire encore : les prix changent aussi en fonction de l'adresse de la borne. En effet, chez un seul et même opérateur, le prix peut varier du simple au triple d'une ville à l'autre. Ou quand la loi de l’offre et de la demande s’impose... Ne rechargeant que peu sur bornes rapides, je suis mal placé pour certifier s'il est utile ou pas de s'enregistrer chez chaque opérateur, j'ai la carte Chargemap qui sert en dernier recours quand les autres solutions n'ont pas fonctionnés, j'utilise principalement l'application Electra couplé au petit abonnement à moins de 2€ pour limiter le prix des recharge (au anciennes conditions) et la carte et l'application Electroverse. Avec ça, j'ai assez de possibilités de recharger entre la Belgique et la Bretagne, et ce n'est pas un réel problème si je suis obligé de faire une éventuelle recharge plus chère chez un autre opérateur; C'est, je pense, la fréquence des longs trajets qui définirait le besoin d'avoir plus de solutions sous la main. EDIT : A moins de faire un long voyage directement après réception de la voiture, vous avez le temps de vous familiariser aux possibilité de recharge une carte est probablement suffisante pour commencer) et voir si le planificateur/gps peut suffire ou s'il faut impérativement dépendre d'une application tierce. Personnellement le planificateur de la Cupra Born suffit à mon usage. Avec une planification, il me guide vers une station dans mon rayon d'autonomie, s'adapte en temps réel en allongeant ou raccourcissant les étapes en fonction du niveau batterie mais aussi avec ou sans destination encodée, il me renseigne sur la puissance des bornes alentours (bien utile pour ne pas se diriger vers les bornes 11kW comme les gens de TF1) ainsi que sur leur disponibilités (fiabilité inconnue mais jamais eu de mauvaise surprises)

oui, il vaut mieux préparer le trajet, ABRP, certaines voitures et appli le permettent, mais ça ne correspond pas toujours à ce qu'on espérait. La carte mise à jour par @denischti59 : https://tinyurl.com/StationsVE permet de faire un choix sur le trajet prévu. J'oubliais: certaines voitures permettent le plug & charge ou l'autocharge qui fait démarrer la charge sans rien faire d'autre comme les Tesla sur bornes Tesla. L’inconvénient, on ne choisit plus l’opérateur ...

Bonjour tout le monde je passe par la case présentation pour pouvoir participer à ce forum que je suis depuis quelques années mais je n'ai jamais passé le cap. Pour faire simple je suis passé à l'électrique en 2019 sur un HYUNDAI KONA EV64 vendu depuis peu et remplacé par un XPENG G6 de 2026, je pense ne jamais refaire la transition inverse vers un thermique . A bientôt sur le forum hâte d'y participer

Je complète un peu ma présentation j'ai 47 ans j'habite dans le département de l'aisne et mon vehicule actuel xpeng g6 long range silver frost sans attelage

Je suis aussi de cet avis, qui me paraît fort judicieux... Sinon, contacter les garage " Révolte" Ils auront peut être des suggestions ou propositions à étudier, non ?

Bonjour à tous, Je n’ai posté qu’ici et il y a longtemps Avec ma Model 3 de février 2023 en Michelin Sport dans ma venteuse et pluvieuse Normandie, sur les 30 000 derniers kilomètres, je suis sous les 105 et depuis sa sortie usine sous les 107 L’été n’étant pas terminé, les choses devraient s’améliorer d’ici septembre/octobre ;-)

On ne peut pas faire de sujet à part tant qu'un modérateur ne créera pas un sujet L03 à part entière (comme on a G6, G9, etc ) Pour le moment tout ce qui se rapporte à la L03 est "en vrac"

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur. La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher. Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas. La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée. Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues. Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup. 2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux). 3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure. 4: ne pas compter la dessus. 5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours). Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc.. Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur). 6: Les tarifs peuvent être composés de: _ tarif à la connexion + _ tarif au kWh + tarif à la minute + Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement) + éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra) C'est simple ! 😁

Je suis d'accord leurs nouvelles formules c'est prise de tête maximale. Si tu avais gardé ton ancien abonnement Electra tu n'aurais pas eu à te soucier de leurs nouvelles formules. Tu serais resté à 0,29€/kWh partout, tout le temps.

trop loin de chez moi pour tester... Mais si ça marche pour la CLA, c'est une bonne nouvelle !

Les symptômes collent avec l'hypothèse. Il est vrai que parfois la clim peut faire ce type de bruit et si la demande frigorifique est forte, entrainer de la condensation. Faire un prélèvement et toucher ce dépôt peuvent permettre de déterminer l'origine et faire un contrôle de la viscosité : c'est rose donc c'est du fluide de refroidissement, de plus si adhérant (visqueux), ce n'est pas bon signe car fuite probable dont il faudra déterminer l'origine. Garder à l'esprit que le carter de protection inférieur accumule la fuite c'est incolore, cela indique que c'est de la condensation (phénomène normal) et donc aucune viscosité. En mode parking, ouvrez le capot et enregistrez le bruit fait par la clim; si vous détectez fuite ou condensation ce sera cool. Avec ça, on pourra donner des avis. Conclusion : peut-être qu'il n'y aura pas de dégâts mais gardez cette analyse pour vous et questionnez l'assistance pour prise en compte et traçabilité. Ca permettra un contrôle clim (charge suffisante... ). De plus, dans le doute et l'incertitude, leur procédure devrait activer la demande de diagnostic en CC et accélérer la pris en charge gratuite.

Je pense quand même que tu devrais appliquer le même boycott aux constructeurs chinois qui sont le bras armé du gouvernement pour conquérir nos économies via du dumping, de la concurrence déloyale. Les entreprises chinoises et le gouvernement ne font qu’un, on n’est pas en démocratie comme tu le dis si bien. La Chine n’est pas plus notre amie qu’Elon Musk (Que je boycotte aussi après avoir eu une Tesla a une époque où il n’était pas aussi ouvertement néfaste)

Et surtout ce qu'on a totalement oublié en Europe, une planification pour obtenir un objectif déterminé. C'est aussi ce qui a fait le succès de Taïwan sur les processeurs. Si on ne détermine pas des objectifs sur le long terme on perd systématiquement, la politique économique européenne est brouillonne avec des plans qui n'en sont pas, des objectifs qui sont plus politiques qu'économiques et une organisation qui hésite constamment entre le rigide et l'incitatif. Au lieu de définir clairement ce qu'on veut et d'y mettre le paquet en protégeant son marché, on part du principe qu'une concurrence non faussée sera bonne pour nous alors que cette concurrence est tout sauf non faussée, on joue avec des partenaires qui ont constamment des cartes truquées et qui arrangent le jeu à leur manière. Pour ce qui est de la Chine, il faut faire exactement ce qu'ils ont fait, aucune possibilité de s'installer en Europe sans des partenariats locaux obligatoires, pas ou peu d'importations directes, fabrication sur place et pas avec uniquement des pièces importées, déjà ça rééquilibrerait les choses.

On en parle sur un groupe faceplook justement. Tu peux désactiver de manière permanente l'alerte de changement de limitation de vitesse (qui permet d'alerter le conducteur en cas de basculer de 30 vers 50km/h par exemple avec la distance à l'écran également). Mais tu ne peux pas désactiver de manière permanente l'alerte de survitesse. Celle-ci peut être mise en sourdine soit via un appui long de 3s sur la molette de volume à droite du volant Soit tu peux affecter un raccourci étoile au menu d'aides à la conduite pour le désactiver depuis l'écran Bémol cependant cette alerte de survitesse se réactive instantanément si tu actives la conduite autonome (présente dans le pack navigation). J'ai noté aussi des bips intempestifs dont j'ignore la raison sachant qu'il n'y a parfois AUCUN voyant orange/rouge ou pictogramme d'affiché. Un proche m'a indiqué que plusieurs youtubeurs ont constaté ce bug qui est toujours non résolu à ce jour. Je crois aussi me rappeler que ce bug était présent dans l'EV3. Si cela vous intéresse il y un retour régulier intéressant de cet anglais : https://www.youtube.com/@evodessey Ses retours sont clairs et concis, il aborde absolument plein de points de détails.

Je ne vois pas en quoi, si on ne va pas dans ton sens, on serait des donneurs de leçons. Des pneus qui ont fait 56Mm malgré l'usure des triangles avant c'est correct. Évidemment à 10 ou 20 Mm l'histoire aurait été toute autre. Je rappelle que l'on est dans une garantie contractuelle (4 ans / 80000km) et non plus légale (2 ans) et que les pneus restent un consommable au même titre que les essuie-glaces.

sur Kia.com on a çà , tout détaillé :( c'est l'année modèle qui est prise en compte ) Point sup. à vérifier , généralement un véhicule sortant d'usine en 2025 ,a partir de Juin ,Juillet sera MY26 ,et avant MY25 donc important pour la durée garantie . Surtout qu' a partir de MY26 ,terme intermédiaire à 5 ans ... pour SOH à 80 % Simple pour décoder ,l'année modèle est indiquée par le 10 e caractère du VIN sur la carte grise Soit S:2025 ,T : 2026 , V:2027

Le lien est établi par plusieurs faits 1/ Tesla reconnaît qu’il y a un pb avec les triangles puisqu’il me les change en garantie 2/ les pneus AR ne sont pas usés (j’ai une dual motor donc l’usure normale aurait du d’abord porter sur l’Ar) 3/ le monteur a bien constaté et rajouté que l’usure des pneus av était lié à l’épaule ment. TEsla m’indique que le sujet sera abordé lors du remplacement des triangles. @nicbout Le montant de la révision incluant changement de filtre à air 319€.

Je me suis permis de faire un sujet dédié avec la discussion secondaire (mais pas HS) de la batterie ID.3 :

Merci à Vous !!!!

Rolala tout ça pour des petites farces que mon smartphone m’a fait (corrections automatiques grrrr)😁

Condensation de la clim pour le liquide 🤔.

Le 1000 km challenge:

SPLENDIDE !!!!!!!!! 😃

merci. C'est le raisonnement que j avais bon, un peu pressé, j ai pris 4 HANKOOK Ventus Prime 4 K135 215/55 R 17 98W XL noté B en conso et A à 96€ttc livré piece j espere revenir à une usure normale pour moi et mes routes ; 25k km à l avant et 55k à l ar j ai hesité avec les kuhmo et les kleber que j avais eu à l achat, mais un peu plus cher pour des notes equivalentes voire moins bonnes. Je pense clairement qu 'il vaut mieux surdimentionner l'indice de charge. je ne vois que cette explication (en plus du pneu un peu entrée de gamme mais pas non plus low cost) pour expliquer l usure sur les cotés et moins au centre de la bande . par contre, la mention XL, ça sent la fumisterie. y a une norme sur l indice de charge, pourquoi ont ils été crée ce logo marqueting supplémentaire qui n 'est ni normé ni vérifiable donc pas comparable d'une marque:modele à l'autre ???

Vous n'avez pas bien regardé Dans cet exemple on voit bien la fissure au milieu du bandeau, mais qui part du joint. On dirait presque que le bandeau a été serré trop fort. Même si ce n'est pas une solution acceptable, il y a au moins un avantage quand on achète chinois c'est qu'on trouve les pièces facilement sur aliexpress. Il y a des bandeaux arrières pour moitié moins cher dessus, à condition de le remplacer soit-même. Sinon dans votre cas si la fissure part du joint ça peut être le même genre de problème que l'anglais montré ci-dessus, mais sinon c'est difficile d'exclure la piste d'un choc. J'imagine que c'est compliqué pour un concessionnaire de justifier la prise en garantie auprès de MG.

Twingo évolution blanche depuis une dizaine de jours : vraiment super ! Pour un modèle de base(j'ai pris la charge rapide en option ) elle est très bien équipée avec Android auto qui fonctionne parfaitement, la clim, les 2 écrans, les sièges arrières individuels coulissants, la possibilité de lancer la clim à distance avec l'appli, etc... Bien sûr pas de one pedal, de mains Libres ou de caméra de recul comme sur la techno mais...1600€ de moins, des pneus plus petits et une autonomie de quelques kms en plus: pour une seconde voiture c'est parfait. Petit détail les jantes acier ont des enjoliveurs très esthétiques. Consommation visiblement très faible. Déjà troisième des ventes de VE en France en juillet ( ce n'est sans doute pas le leasing social qui était moins intéressant pour la Twingo que pour la R5 par exemple) le carton commercial semble se confirmer.

@cornam a du dicter ce post à un (mauvais) assistant !

La raison est d'améliorer le FSD. Je suis passé à un endroit où la voiture m'a demandé de prendre le contrôle car elle ne savait que faire. Je suis repassé au même endroit quelques jours pour tard et bingo elle est elle passée comme une fleur.

Kia PV5 passenger. En dehors de lui, peu de choix accessible actuellement.

Justement, quand on a autant d'autonomie, on s'arrête plus souvent que la voiture n'en a besoin. Pour arriver dans cette situation, il faut avoir fait n'importe quoi ou avoir une succession de malchance telle qu'il n'est plus possible de faire autrement. Le planificateur intégré connaît les bornes 800v. Se retrouver dans sa situation n'est pas hasardeux. Youtubeur sponsorisé par Tesla btw. [Modération] On va arrêter la paranoïa. C'est son fond de commerce de faire le pitre avec toutes les marques. [/Modération]