gambos44

J’en reviens une dernière fois à ma question initiale : qui a eu le même problème lié aux triangles AV ? Le Lien de causalité entre ce problème et une usure prématurée est certain (les pneus ar sont loin d’être usés alors qu’on parle ici d’une AWD avec une usure naturelle plus importante à l’AR). Le reste n’est que des opinions des uns ou des autres sur le bien fondé de ma démarche : la question n’est pas 40 ou 50€ mais juste un rex sur la politique de Tesla en la matière.

Ok les gars…ce forum a bien changé semble t il : je demandais si d’autres personnes avaient déjà eu le sujet et des conseils, pas des donneurs de leçon 😳

Le lien est établi par plusieurs faits 1/ Tesla reconnaît qu’il y a un pb avec les triangles puisqu’il me les change en garantie 2/ les pneus AR ne sont pas usés (j’ai une dual motor donc l’usure normale aurait du d’abord porter sur l’Ar) 3/ le monteur a bien constaté et rajouté que l’usure des pneus av était lié à l’épaule ment. TEsla m’indique que le sujet sera abordé lors du remplacement des triangles. @nicbout Le montant de la révision incluant changement de filtre à air 319€.

Ben les pneus… Leur usure est clairement liée à un problème de géométrie elle même causée par le défaut des triangles, pris en charge au titre de la garantie. tesla aurait du me proposer de prendre tout en charge et pas seulement les triangles. C’est quoi le problème ?

Bonjour suite révision avant fin de garantie, Tesla Nantes m'a indiqué : 1/ prendre en charge le remplacement triangles AV 2/ m'a invité à changer les pneus AV "rapidement" alors que les indices d'usure sont encore bons (d'ailleurs les pneus AR ne sont pas à changer avec 56K kms) 3/ a reprendre rendez-vous pour remplacer les triangles et faire la géométrie après montage pneus neufs. J'ai repris les Hankook en 235/40/19 96W d'origine (sans la mousse "anti bruit" à l'efficacité non prouvée) (via XL Pneus que je recommande) : lors du montage dans un centre, il m'a indiqué que ces pneus étaient en effet à changer "pour épaulement et craquelure". Je vais demander à Tesla de me rembourser : quelqu'un a déjà fait cette démarche ? conseils, chances d'avoir gains de cause ?

Hello j'ai un peu de mal à suivre les maj et l'écart entre certaines versions annoncées et ce qui m'ait proposé pour ma T3 LR 2022. dernier exemple du jour avec la signalisation annoncée des radars : Les Tesla se dotent enfin d’une fonctionnalité très attendue en France avec cette mise à jour (msn.com) la version évoquée est la 2024.8.4 mais moi je suis en 2024.2.7 sans maj dispo est ce lié à mon modèle, au fait que je n'ai pas souscrit l'abonnement premium ? est A vous lire

ok merci pour ces précisions : je n'ai changé aucun réglages de mon coté, mais mon véhicule a t il pu le faire seul ? Grâce à vos conseils j'ai modifié la tension au niveau du véhicule jusqu'à 32A et cela refonctionne. Etonnant quand même qu'elle l'ai modifié toute seule alors qu'elle est censée conserver le niveau de tension sur un lieu déterminé..j'ai posé la question au support Tesla.

Bonsoir Je suis équipé depuis fin septembre 2022 d'une borne Total à mon domicile. Jusque début février, pas de soucis pour recharger ma T3 LR en heures super creuses entre 2 et 6h : les 7Kwh sont délivrés. Mais depuis 3 semaines, la puissance plafonne à 3 kwh : aucun nouveau réglage compteur (linky) , cable T2 fonctionne bien (je recharge ailleurs sur des bornes à 7kwh), pas de msg d'erreur sur la voiture (affiche 16A). Le support technique n'est d'aucun support justement (Total NRJ est mauvais) : une idée ? j'ai demandé à m'envoyer un électricien pour vérifier la puissance à la sortie en attente du retour.

on est d'accord que pour les 170, ils sont posés sur l'accoudoir arrière baissé (ce qui permet de gagner quelques centimètres j'imagine), jusque sous l'écran à l'avant ? je sais que je pourrai prendre un metre et le faire moi meme mais puisque tu l'as fait

quelle et la longueur de tes skis pour info ?

ok donnes moi une personne qui a négocié une remise en France sur un véhicule neuf depuis janvier 2021...je n'en ai vu aucune ni sur ce forum ni sur d'autres (blog tesla par ex). Des évolutions de tarif oui, mais des remises à la commande non. Je ne parle pas des rabais accordés récemment sur les véhicules en stock.

je ne remets pas en cause le plaisir mais l'expérience client dans son ensemble : difficile de ne pas se sentir léser (avec un B) quand on applique ce genre de rabais. La vaseline c'était les 10K de supercharge mais les autres sont à sec

ben je ne suis pas d'accord : Tesla a toujours eu une politique stricte en matière de remise (cad pas de remise) et cela était un gage de maintien de la valeur. Accorder 7/8/9 K de remise c'est abdiquer et sans aucun rapport avec l'évolution des tarifs des matières premières. Ici même, on prévoyait une hausse des tarifs sur 2023. il s'agit d'un changement de politique commerciale et elle sera sanctionnée. En ce qui me concerne, je mettrai ma voiture à vendre à partir de septembre soit 12 mois pour ne pas perdre l'aide de l'état.

Même calcul sur ma LR commandée début mars livrée en septembre 2022 avec option JA 19" : 57K - 2K = 55K vs 54K depuis hier. Reste que la cote va en prendre un sacré coup alors que pour moi c'était une grande qualité de la marque et un des motifs d'achat. Financièrement, c'est une mauvaise nouvelle et une remise en cause de l'attachement à la marque.

petit REX de mon coté avec un trajet Nantes - Issy les Moulineaux soit 380 kms porte à porte, par autoroute : départ à 100%, arrivée avec 12% (oui 12%) en roulant à 125 km/h avec un peu de vent dans le dos température 10/12° trop content de ma LR