Classement

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L'occasion de faire des photos ce matin :

Version 2020.16 qui pointe son nez : Quelqu'un vient d'obtenir 2020.16 OTA en Chine, De la note de mise à jour, nous savons que: 1, refonte de l'interface utilisateur du coffre à jouets Tesla; 2, filtrez la station de charge par puissance; 3 、 Petite amélioration de la carte ； 4 、 Vous pouvez formater l'USB TeslaCam sur la voiture, et cela créera le dossier TeslaCam ； 5 、 Améliorez le jeu BackgammonBlitz, le mode le plus difficile est entraîné par Tesla AI 20 millions de fois. Voilà et bonne route...

Salut, j'ai reçu mes essuie-glaces hier et je viens de les installer sur ma Model 3. Voila un mini tutoriel mais vous devriez vous en sortir 1/ Vous aurez besoin d'un Pack de 2 Essuie-glaces pour Model 3 (lien affilié) 1 mesure 650mm, l'autre 475mm. Ils viennent de baisser de 30€ lors de ma commande à 25€ ! 2/ Activez le "Mode d'entretien des Essuie-glaces" 3/ Appuyez sur le petit bouton pour libérer l'essuie-glaces et tirer dessus pour le retirer. Voila c'est fini. J'attends une bonne grosse pluie pour tester mais la qualité semble au rendes-vous.

Curieux, la Lozère a le plus faible taux d’infection... c’est vrai il n’y a que des bouseux là-bas ! Mais qu’est-ce qu’ils polluent ! Mangeons nos crickets grillés à la semoule de quinoa arrosés au lait de soja... et laissons les crever.

Photos du jour avec les nouveaux souliers :

Témoignage de médecin : Cinquante ans de médecine de campagne… J’ai 76 ans passés et j’en ai vu des épidémies de grippe dès 69-70, qui tuaient 30 à 40.000 personnes sans qu’on affole une population infantilisée par l’idée de la mort et – surtout – par médias et hommes politiques qui surfent sur la vague. la suite sur https://www.lesalonbeige.fr/la-peur-de-la-mort-justifie-t-elle-le-confinement-de-tout-le-pays/

Certaines études mettent en garde contre les risques du port prolongé du masque. Dans 6 mois ...😱

Utile pour moi. Bon en Europe, uniquement à l'arrêt, et en France à l'arrêt, frein de parking serré, porte conducteur ouverte et ceinture de sécurité attachée. Quoi ? Mais non, je ne suis pas remonté contre la règlementation...La règlementation je l'aime 😡

Pour une fois ce n'est pas raoult: ENQUÊTE - Coronavirus : se dirige-t-on vers la fin de l’épidémie en France ? https://www.europe1.fr/sante/coronavirus-en-france-vers-un-declin-de-lepidemie-3966821

Salut j'ai essayé les deux et l'on choix sr+ les raisons 50kw de batterie amplement suffisant pour le quotidien j'utilise max 20kw par jour Je recharge à la maison sur wallbox à 16a soit 3,2kw amplement suffisant pour tous les jours mais je peux aller à 7,4kw si besoin La place a l'intérieur immense par rapport au kia comme le coffre Elle peut tracter pour moi un gros plus Les mises à jour qui transforme ta voiture La puissance incomparable avec les autres même si suis tjs en confort. Mais surtout surtout la possibilité de partir en vacances grâce à son réseau de superchargeur, c'est indispensable avec le kia c'est possible mais de grosse galère de charge par manque de borne rapide sont à prévoir. Pour les batteries je pense que Tesla à démontré sa fiabilité depuis 2013. N'oubliez pas Tesla ne vend que de l'électrique donc si il se plante pas de possibilité de rattraper le coût avec leurs thermique s comme les autres marques

Bonsoir L'usine PSA en Slovaquie reprendra la fabrication le 12 mai.

Dernière communication du Tom Selleck de Forcalquier : les frontières restent fermées mais il y a une petite option si Tonton Jurgen nous fait un contrat d’intermittent du spectacle pour une journée ou goutteur de bière dans une brasserie, tout m'ira avec une justification Pro pour passer cette satanée frontière

et sans médicament. La grippe avec traitement vaccin est donc aussi dangereuse que le Covid confiner sans traitement vaccin . Donc dangereuse, oui, mais quand même faible comparer au raz de marée annoncé (avis tout a fait personnel et tout a fait contestable, juste mon avis).

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C'est toujours étonnant comme nous pouvons réduire la voiture électrique à une efficience, des chiffres, des performances. Je comprends qu'aujourd'hui ça ait du sens car il y a énormément de contraintes. Mais peu de gens prennent en compte, en tout cas en parlent, ou vraiment en arrière plan, de la qualité des voitures, de la sensation de conduite, du plaisir à bord. Je ne dis pas que ça n'existe pas, mais on s'attache avant tout à des choses rationnelles, tout l'émotionnel passe en second plan, mais très loin derrière. En ce qui me concerne c'est ce qui a guidé mon choix avec l'e-tron plutôt qu'un Model X. Pourtant le côté rationnel voudrait qu'une Tesla est plus rassurante qu'un autre VE si ne se pose pas la question financière bien sur. Autre point que je trouve étonnant c'est le chapitre de la performance. Avant lorsque parlait des performances de sa voiture tout le monde te disait "on s'en fou, on peut plus rouler de toute façon". Mais bizarrement avec les Tesla cela devient un argument implacable, qui balaie tout le reste. Comme quoi on s'arrange avec ce qui nous arrange 😉 Donc peut importe nos choix, ils sont tous respectables et d'abord guidés par des contraintes personnelles. Mais l'important c'est que le VE se développe. Donc vive Tesla, vive Ionity, vive Fastned, ChargeUp, et consorts s'ils arrivent un jour chez nous et vive tous les constructeurs qui se jettent dans l'aventure du VE avec sérieux 🤗

il y a eu une fiabilisation à partir de 2016 (source: Rich Rebuild) Avant il y avait ces faiblesses, normalement corrigées en garantie: - moteur ("drive unit" : garniture qui se décroche, remplacé par un "million mile motor") - chargeur: replacé par un chargeur generation 2 les poignées semblent désormais fiabilisées , mais les premières tesla ont toutes un problème de poignées. Ca se répare soi meme Perso j'ai utilisé le kit recommandé par rich rebuild pour ne plus jamais avoir de problème https://evtuning.com/collections/door-handle/products/model-s-door-handle-rebuild-kit-service (indestructible) et le mcu et sa emmc qui atteint son maximum d'écritures, je pense que tu as deja tant lu sur ce sujet. C'est réparable chez quelques rares indépendants pour 350€ si tu extrait la carte toi meme ou 600€ si tu leur amènes la voiture. Une fois cette opération effectuée le mcu a un durée de vie de 100 à 200 ans... Si tu n'es pas bricoleur, il y a une belle entreaide sur les réseaux (ici, facebook, etc) et par exemple je serais prêt à aider quiconque à réaliser ces opérations Le reste c'est le risque de pannes classiques, pas des fablesses. La mienne a eu le compresseur de clim et le moteur d'essuie glaces. C'est pas ça qui va m'empecher de rouler en supercar au quotidien ! Toutes les pannes listées , ma voiture les as eues! (P85+ de 2013) Le plus grave c'est la panne de batterie : c'est la pièce la plus chère et il n'y a pas de réparateurs indépendants. Donc là on est dépendants de tesla et pour le moment c'est un mystère sur le prix hors garantie. On est plusieurs a avoir demandé au SC et ils ont toujours répondu environ 20k€...

Sinon,/ titre du sujet : et après ? Interdire les diesel puants crachants ! En aidant à les convertir au plus vite Pourquoi suis-je aussi vindicatif ? On s'est habitué à avoir une meilleure qualité de l'air, à respirer mieux pendant le confinement, grâce à la baisse du trafic routier. Mais avec la reprise on va remorfler Hier am, devant chez moi, redémarrage ou arrivée de diesels, en accélérant bien comme il faut pour les pousser un peu, résultat = un beau nuage de fumées grises et noires bien puantes, qui m'ont très prises à la gorge et aux poumons. Des jeunes parents promenaient leur bébé. Des enfants jouaient dehors. Horrible ! Mais quelle saleté...La dose de toxiques qu'on se prend d'un coup...

Bon... je n'ai pas retrouvé la vidéo. Je me demande si ce n'était pas une de M. Munro traitant du démontage du Model Y dans laquelle il mentionne le pb de bruit d'air sur la Model 3 et le remède appliqué en SC. Mais... j'ai trouvé un sujet avec images qui pourraient être une bonne source d'inspiration pour la zone située au bout de la pointe rouge 😉 https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/solved-wind-noise.177619/

La 2020.16 permettra de formatter la clef usb depuis la voiture directement, avec le dossier qui va bien pour Sentinelle/Dashcam.

Pour ceux qui cherchent à quoi ressemble le capteur de pression posé sur les Kona MY2020 et les références : Les références semblent toujours correspondre à celles trouvées par allergo il y a 1 an pour les MY2018-2019 : son bon plan ici https://fr.aliexpress.com/item/Flambant-neuf-V-ritable-capteur-de-pression-de-pneu-TPMS-Pour-HYUNDAI-2017-2019-AVANTE-KONA/32953267858.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.33696c37YdhyTm La valeur de la pression indiquée par l'OBD donne une erreur de +0,2 bar, ce qui reste dans la plage de marge d'erreur relevée dans les témoignages sur ce forum.

Tu avais raison Dam38, il y avait bien quelques fichiers cachés qui se généraient quand je copiais la MAJ sur la clef USB!! Avec Clean My Drive, il a viré ces quelques 410 ko et maintenant la MAJ est en cours. Je n'ai sélectionné que la France (1,8 Go) et ça prend déjà beaucoup de temps je trouve... Vous avez une idée du temps qu'il faut? Je ne veux pas coucher dans la voiture cette nuit...

Je ferai de plus belles photos dans la semaine 😅

je déterre ce post juste pour souligner souvent à quel point on peut tourner en rond dans les illogismes : à peine deux post plus haut qq expliquait avec raison que malgré tout ce que l'allemagne avait mis en place, dont les fameuses autoconsommations, on avait pas gagné peanuts en co2. Mais pour autant ceci revient en #2 dans la liste des prios. Pourquoi ? Alors je ne dis pas qu'il ne faut pas le faire, si c'est pas subventionné c'est un plaisir moins idiot que de pratiquer du basejump ou d'acheter l'intégrale de MPokora. Je suis moi même client du solaire depuis 15 ans. Mais c'est presque de l'ordre du hobby à l'échelle des besoins - et oui - certes, çà peut même nous crédibiliser en tant que démarche nationale ("la FRANCE monsieur en est ici ou la en matière n'ENR" ) mais nous, oui nous, les casses burnes et coupeurs de cheveux en quatre de l'énergie ne soyons pas dupes de nos propres discours. On le sait que ça ne représente rien, passer de 20 000 à 800 000 c'est juste des millions (pour l'allemagne, on parle de 450 milliards, de quoi passer toute l'europe au zéro Co2) jetés par les fenêtres ou pas loin. laissons faire mais franchement n'encourageons pas. La seule solution, dans un pays ou le jus est proche du zéro co2 c'est : 1) l'économie d'énergie voir la suppression et le remplacement immédiat de toute conso carbonée : un plan chaudière fioul VS pompe à chaleur, pour quelques centaines de millions c'est des milliers de tonnes de CO2 et d'import de pétrole en moins immédiats. Idem pour la bagnole qui passe au VE 2) économies d'énergie en bâtiment et transports, pour libérer, soulager les infras électriques vu que tout va basculer dessus 3) stocker via la grid + batterie pour préparer l'après nucléaire et lisser les besoins (écrêter) et (beaucoup) plus tard seulement stocker intra hebdomadaire 4) diminuer notre parc nuke par deux, remplacer progressivement nos 52 réacteurs à 900 MW de moyenne par une vingtaine de plus récents, leur appliquer / imposer de la cogénération, faire que chaque kilo de ce combustible produise mieux et beaucoup plus pour moins de réacteurs à maintenir et moins de déchets par kWh. La disivision par deux ou trois à puissance constante est possible. 5) et 5 seulement : mettre un peu de thune dans les ENR si possible atteindre une 20 aine de % constant (en plus de l'hydro) c'est aujourd'hui accessible pour une fraction des investissements délirants et stériles de l'allemagne. Tout ça nous permettra peut être la jonction temporelle avec le sodium-ion, le redox anionique organique, le PV sur perowskite et la fusion. De quoi passer au 0 carbone 0 fossile (presque) 0 déchets Ne copions pas les gros mauvais que son les allemands. copions ceux qui sont quasi à zéro Co2. genre… genre nous en fait. ou les suédois (qui ont du nuke au passage) , ou les danois.

maintenant qu'ils ont retourné leur veste, ils vont organiser les amende pour non port du masque devenu obligatoire. mais au passage ils ont encore oublier un "détail", quoique ils ne sont pas à une contradiction près. le visage caché est interdit dans l'espace publique pour lutter contre les délinquants. quelle loi devront nous utiliser lorsque nous allons nous promener???? verbaliser pour non port du masque obligatoire ou masquage du visage interdit dans l'espace publique bon, moi , dans le doute, je vais rester chez moi on n'est pas sortie de l'auberge avec ces contradictions ça pourrais faire un post dans les blagues du forum. je ne voudrais pas travailler sur les softs de reconnaissance faciale en ce moment🤣

finalement le fabricant a trouvé les 2 autres clients pour faire ma commande spéciale en inversant les couleurs et je viens de passer la commande pour 227€ frais de port inclue. je posterai les photos qd je les recevrais d'ici 1 mois apparemment

J'aime bien Mme Borne mais elle ne s'en occupe pas 🤨

moi je suis direct une réponse qui renvois vers la concurrence, le réseau secondaire, c'est du foutage de gueule.

a noter aussi que Tesla vient de baisser son prix d'entrée pour bénéficier de la prime chinoise suite à la réduction de la limitation du prix de vente. Ils sont en train de monter la phase 2 de l'usine, encore plus grande que la phase une et surtout encore plus rapidement ! Le model Y devrait être dispo en production locale d'ici la fin de cette année, soit bien plus rapidement qu'attendu initialement ...

La dernière brève : https://www.automobile-propre.com/breves/audi-des-containers-a-charge-rapide-bientot-sur-ionity/ On sait, maintenant, que Ionity à une capacité de déploiement rapide. Des dispositifs mobiles qui pourraient être emmenés à être posés définitivement ? En y liant un carport équipé de panneaux solaires tout autour du conteneur, on aurait un toit pour les usagers, et une petite partie de production pour recharger la batterie pour soulager le réseau.

Mais si tu vas au bout du bout de ta logique, il faut comparer des véhicules comparables. Le Kona est un petit SUV 2 roues motrices avec des performances modestes et une technologie bien plus "basique" que sur une Tesla. Donc le rapport prix autonomie n'a de sens qu'avec des véhicules de même gamme. Le réseau de Tesla est non seulement bien plus développer que tous les autres, mais il est aussi bien plus simple à utiliser. Il suffit de brancher. De plus pour trouver un équivalent il faut aller en Allemagne ou au Pays-Bas mais avec plusieurs réseaux. Donc potentiellement plusieurs cartes pour avoir le meilleur tarif... et il faut s'identifier.

En Chine Elon a fait coup double. Produire là bas vite sans joint venture sur le plus gros marché du VE. Faut attendre que la GF Berlin soit opérationnelle, T3 2021 ? D'ici là, envoi des US ves la Chine pour répondre à la demande amha

Oui la pollution due au trafic routier, en berne, a baissé Mais les autres pollutions liées à d'autres activités, pas forcément. Ici aussi les épandages ont continué... https://www.lemonde.fr/planete/article/2020/05/02/dans-les-hauts-de-france-des-episodes-de-pollution-malgre-le-confinement_6038458_3244.html Si les concentrations en oxyde d’azote ont nettement diminué avec la chute du trafic routier, il n’y a pas eu d’amélioration visible sur le front des particules. L’épandage est montré du doigt. Il va falloir changer !

Oui...mais non... Combien de remise sur une TM3? Pas grand chose... Sur mon ENiro, je suis monté à 12%... Et la location? Pour un Niro Design (milieu de gamme), sur 3 ans, 15 000 km par ans, entretien inclus, apport de 6000€ (le bonus)...je paye 450€/mois...pour les même conditions, pour une TM3 de base, sans options aucune, à l'époque je n'ai jamais réussi à afficher moins de 600 € par mois... Bref, les prix, on leur fait dire ce que l'on veut aussi...la vérité c'est uniquement quand on signe le chèque...

avec un abonnement 12kVA, triphasé tu est limité à 4kW de charge pour ta voiture triphasé = 3 phases 12kVA / 3 = 4kVA tu chargera a peine plus vite tout en réservant une phase pour la voiture, il ne restera donc que 8kVA pour le reste de la maison, à condition de ne pas avoir de matériel qui demande le triphasé CCS c'est le standard de charge rapide Européen sur la voiture , tu a un bloc de charge en haut prise T2, c'est pour la charge à la maison et sur les petites bornes publique. en bas 2 gros plots continu ce sont ces 2 gros plots qui sont utilisés pour les charges rapides sur les bornes publique de forte puissance sur l'image c'est le combo 2

si ta wall-box actuelle est une 11kW, plusieurs solutions, -tu continu à charger uniquement à 16A (3,5kW) et tu n'as pas besoin de changer quoi que ce soit d'autre, cette puissance de charge est souvent largement suffisante pour un usage normal de la voiture. une puissance supérieure, c'est si tu roule plus de 150kms/jours, tous les jours. -tu change la wall-box par une 7kW monophasé et tu bascule ton installation en monophasé, minimum 12kW. -tu change ta wall-box par une 22kW triphasé et tu augmente ton abonnement au minimum à 22kW en réservant une phase pour la charge de la voiture -tu à des compétences en électronique, tu transforme ta wall box actuelle en monophasé 7kW ou 22kW triphasé et tu adapte ton abonnement en fonction de tes transformations. ça parais compliqué vu d'un néophyte, mais pour des pro , c'est la base

Non, dans ton cas, c'est augmenter ton abonnement tri à 32A. Gepelist62 t'a tout décrit ci-dessus. Entre choix du MY2019 et MY2020, ce n'est pas seulement faire l'impasse sur 4kW de différence, les impacts sont plus importants et particulièrement dans ton cas. Le diable se cache toujours dans les détails, et rien de mieux que ce forum pour les débusquer. On en apprend ici 10x plus que ce que tu auras comme info dans les CC pour ce qui est des VE.

Exemple de ce qui est proposé pour le déconfinement dans l'école élémentaire public parisienne de mon enfant : Chères familles, je vous adresse le sondage officiel concernant la reprise progressive de l'école, ainsi que le protocole d'accueil, que Madame la Directrice a mis au point. Je vous demande d'en prendre connaissance et de répondre le plus vite possible(y compris ceux qui m'ont déjà répondu, lors de mon premier "sondage"). Pour être bien sûr que tout le monde puisse le lire, je vous l'envoie dans le corps de texte du mail, mais également en format .doc en pièce jointe et en .pdf Je vous souhaite une bonne soirée à tous. Signé l'instituteur Chers parents, Je comprends vos inquiétudes et votre impatience à connaître quelles seront les modalités d’accueil de votre enfant le 14 mai. Sachez que cette rentrée se fera selon des priorités établies par notre ministère, et parmi ces « élèves prioritaires », sur la base du volontariat : Je vous prie de bien vouloir prendre connaissance de ces priorités etderépondre au sondage qui vous est proposé ci-dessous : Les élèves qui font partie dela priorité 1 sont lesélèves dont les parents exercent les professions suivantes : Ces enfants seront accueillis à 100%, c’est-à-dire chaque jour de la semaine. Professionnels de santé et assimilés (médecins, infirmières, aides-soignantes, pharmaciens…)
Pompiers
Policiers
Personnels funéraires
Enseignants (école élémentaire) et assistante maternelle
Personnels RATP et SNCF
Travailleurs sociaux
 et Personnels mairie (services sanitaires) Priorité 2 : Ces enfants seront accueillis à 50% par les enseignants de leur classe. Enfants à besoins particuliers, désignés par les enseignants. Pour des raisons sanitaires, nous n’accueillerons que 8 à 10 élèves par classe. Il est entendu que cela pourra évoluer avec le temps en fonction de l’évolution de la situation. Tous les enseignants ne pouvant reprendre le travail, les enfants prioritaires, seront pris en charge par d’autres personnes (remplaçants, enseignants volontaires d’autres écoles, ou professeurs de la Ville de Paris). Unéchelonnement en trois temps est annoncé mais les dates seront probablementmodifiées, car la mise en place de l’accueil des élèves est très compliquée. Je rappelle toutefois que : Si le protocole sanitaire établi (voir document annexe) ne peut être respecté, nous n’ouvrirons pas l’école. Enfin, pour les parents dont les enfants ne seront pas accueillis à l’école, un justificatifpour leur employeur pourra leur être adressé par mes soins. Espérant votre compréhension, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, mes sincères salutations. Mme la directrice SONDAGE A RETOURNER PAR RETOUR DE MAIL AVANT VENDREDI Veuillez, s’il vous plaît, remplir le document ci-dessous, au plus vite, afin que nous puissions rapidement, constituer nos groupes. Merci par avance. La directrice de l’école

C'est clair! 😀 Ceci étant dit, si tu gardes la voiture 7 ans, on parle de 840€, avec un plus en cas de revente... 😀💶 Tesla me gave un peu avec leurs tarifs à géométrie variable, leur changement de politique de prix à la semaine... Rien que dans le principe, je me fendrai d'un email ou deux. 😉

Merci pour l'info @Kratus. Pourquoi il n'a pas répondu à mon tweet de fin Mars...

Le pire est que ça soit fait par un particulier. Si c'est fait par un garage, le risque est que hyundai et le garage se revoient la balle en cas de problème sur ton Réducteur. À ta place je le ferais faire chez hyundai, quitte à les saouler. Au moins ta garantie est préservée. De toutes manières si ton garage te faisait la vidange et remplacement avec mecacyl et que ton Réducteur lâchait quand même, tu peux être sûr qu'il aurait lâché plus vite en laissant l'ancienne huile. Ne serait-ce que par l'action du mecacyl qui repousse le point de rupture mécanique. Pour ma part j'avais d'autres raisons de le faire moi-même comme regarder la tronche de mon huile lors de sa vidange, sa quantité et sur tout ces points j'ai été servi. Maintenant je suis un peu rusé et les bouchons de remplissages et de vidange ont un repère bleu. Je les ai realigné si jamais mon réducteur lâchait 😁 (pas de trace de démontage) Aussi, hyundai ne devrait pas te refuser une prestation, même s'ils estiment qu'elle est inutile car c'est du (sur) entretient. Ça leur fait une prestation atelier en + (du boulot quoi)

Corriger 74 pages de conneries ,d'approximations, de transformations de la vérité, d'opinions, merci!

Merci de ne pas provoquer la modération. (c'est de l'humour, je précise au cas où)

Bonjour, Version 2.1.0-beta-5-g6c866dc disponible sur le market ! - Ajout de l' info vitesse qui indique la vitesse actuelle (négatif si marche arrière). Utile par exemple pour n'ouvrir un portail que si on s'en approche à vitesse modérée (merci @Kratos pour la suggestion). A utiliser sans modération dans les scénarios : détection de trop grande vitesse, ouverture d'un garage si marche arrière, .... - Possibilité d'uploader une image (png/gif/jpeg). Certains ont eu des problèmes pour faire afficher les images récupérées via URL. (dédicace à kenshirohokuto du forum Jeedom que je remercie pour sa patience) - Ajout d'un darkMode pour afficher la carte sur fond noir, et qui permet un meilleur affichage de l'icone Tesla. J'ai cherché un moyen de rendre ça automatique, mais au final, je laisse le choix à l'utilisateur de décider si son interface est plutôt sombre/light (selon le thème, le background qu'il a utilisé, .... l'age du capitaine aussi....) et donc que le plugin doit adopter un mode sombre ou pas (via la conf du plugin) - De bien meilleures traductions espagnoles apportées par Bull du forum Jeedom (¡Muchas gracias Bull!) Pour la trappe, merci à tout ceux qui m'ont envoyé leur buffer... j'ai "amélioré" le code, mais (oui il y a un mais) parfois l'API Tesla remonte "porte fermée ET cable engagé" quand le cable est engagé... 🤨 🤔 donc gros doute sur l'info que donne cette API pour l'état de la trappe 😤 A venir : gestion des fenêtres (entre autres....) Merci aux béta Testeurs et à toutes vos suggestions. Confinement vôtre... Nicolas

T'as un peu trop insisté sur la plaque d'immatriculation je crois ...

Ben Arnaudc06 te les a mis en photo: c'est le minimum ?