Classement

@mel20 Réception de Cosmos samedi à Dardilly. Après une nuit profonde ( j’ai dormi comme un bébé ) nous partons en direction d’euros SC. J’ai la chance de vivre à 40kms, ça a participé à la décision d’achat. Le soleil tape fort pour ce 22/02. Ça promet de bonne chose. On est 6 à être livrés. Très bon accueil avec du personnel aimable et dispo. J’ai la chance ( encore !!! ) de réceptionner un véhicule sans defaults. Seul le câble T2-T2 est absent du coffre. Je le notifie et on m’en apporte un direct. Mon voisin est jaloux. Le sien est bleu alors que mon mien a moi est noir. N’allons pas créer de tensions inutiles; je lui propose d’échanger LOL. Le retour se fait facilement. Autopilot actif après 15mins. Hey ça poussote quand même pas mal une SR+ en std. le blanc à zéro € est une réelle affaire. Je la trouve magnifique. Petit détour par la campagne pour tenter et passer la montrer à mon chef avant. L’après midi sera accessoires ( protège écran mat du plus bel effet, teste de la ve-tronic, essai attelage ). Elle est basse je le savais. Mais une fois installé on est bien. Mes voisins l’attendaient tout autant que moi j’ai l’impression ( j’en ai parlé à autant de monde ??? Noooonnnnnn ) Le gros plus : madame valide le choix !!! Après avoir testé le karaoke. Merci à vous la communauté qui m’a apportée énormément. Mention spéciale à@milhooz qui nous a fait et fait encore patienter avec le suivi des bateaux. Mon parrain @tesladdict qui a su m’orienter ( essai de sa sr+ )

Chaque fois que je lis quelque chose sur le partage de puissance de recharge dans les SUC, ça me fait penser au restau de mon école d'ingénieur il y a 20 ans. On était plusieurs centaines sur des plages horaires réduites, donc il y avait toujours beaucoup d'attente pour remplir les pichets d'eau. Les fontaines avaient deux points d'eau, et quand on utilisait le second, le débit déjà faible était divisé en deux. Un jour un élève a publié un article dans le journal de l'école pour expliquer calculs à l'appui qu'il valait mieux que chacun attende que celui qui était à la fontaine ait rempli son pichet, plutôt que de commencer avant et de diviser le débit par deux. Ce qui est amusant c'est que tout le monde a commencé à faire comme ça, ceux qui ont lu l'article et ceux qui ont vu les autres qui attendaient gentiment, et ça a vraiment réduit les temps d'attente. Désolé pour l'anecdote mais comme ça j'arrêterai d'avoir envie de la raconter 😄

Je vois parler "d'option", mais le drive assist + sur la GT est de série, c'est pas une option. Du coup, c'est quand même une voiture incomplète qui est livrée. Alors, certes, si on se dit que de toute façon on ne s'en servirait pas, on peut relativiser, mais au-delà du principe d'honnêteté, et de la légèreté avec laquelle Peugeot traite ses clients (qui sont en plus ceux des clients qui optent pour des modèles toutes options, donc ceux qui seraient susceptibles un jour d'acheter des modèles plus gros, pour lesquels la considération qu'a la marque pour le client est aussi, et encore plus, un critère d'achat, ça me semble être aussi, et peut-être surtout, un sérieux problème dans la perspective de la revente. Certes ça ne concerne que ceux qui l'achètent, mais sur le marché de l'occasion, les gens cherchent les modèles les plus optionnés. Alors autant dire qu'au milieu du marché des 208 Gt, celle qui n'aura pas cette fonction (que l'acheteur n'utilisera peut-être pas, mais qu'il prendra plaisir à lancer quand il ou elle roulera avec des potes en passager, juste pour faire un peu le malin, et puis il prendra simplement plaisir à la posséder) restera sur les bras de son vendeur, les clients potentiels préférant évidemment les modèles qui ont tous les équipements, dont celui-ci. Donc au-delà de ce qui ressemble quand même fort à une arnaque, au-delà de la façon très cavalière dont certains concessionnaires répondent à leur client, en se foutant quand même bien de la figure du monde, il y a aussi un manque à gagner à la revente, donc un préjudice réel.

Donc je disais appel de phare. Je l'ai fait tout à l'heure et ça rallume le tableau de bord avec les infos de charge.

Bonjour, aujourd’hui petit trajet de 235km avec 50/50 autoroutes/départementales avec quelques traversées de ville et villages. Tout ça en eco et mode B.

La P17 32A est en place! J’ai beau réfléchir, je vois pas ce qu’il manque... ah oui la voiture!!! 😂

Tellement vrai que je repost [emoji16] ............ Et dans quelques temps, on se souviendra de "l'ère@Milhooz" dans le topic suivi des bateaux comme d'un temps splendide, fastueux ou tous les rêves en Tesla étaient possibles ! Un temps révolu que tous les futurs(e) propriétaires de Tesla auraient voulu connaître ! Je suis fier d'en avoir fait parti.

Le pull en VE est trés utile l'hiver! cela permet quelques kilomètres en plus.🤣

La mienne m'a fait un sale coup hier soir en rentrant de Colmar direction Strasbourg 😨 Pas mal de circulation, des travaux, des déviations, bref, me faisais un peu chier ... Et là miracle, je me retrouve premier sur la voie de gauche à un feu sur une 4 voies à la sortie d'une agglomération. A ma droite un pauvre Duster qui n'a rien demandé ... J'ai rien contre toi mec, mais j'ai des fourmis dans les aimants et l'induction qui démange ! Je me cale dans le fauteuil, SoC à 85%, et fais mon annonce aux occupants de la voiture "ici votre commandant de bord, nous allons procéder au décollage dans quelques secondes, veuillez tenir fermement votre téléphone et sécuriser vos doudous". Comme prévu, après quelques secondes le feu passe au vert, j'enfonce la pédale de droite et ... et ... et cette #@%$ de TM3 boostée me fait un démarrage digne d'un hollandais avec sa caravane remplie de tout ce que les 5 membres de la famille auront besoin pendant 4 semaines et en plus dans une côte à 15% 😱 !!! Le Duster incrédule se retrouve même quelques mètre devant moi ! Tout aussi incrédule, mon épouse me lance un regard genre "Bah quoi, tu me demandes de lâcher mon téléphone pour ça !?!", sur la banquette arrière c'est l'incompréhension, limite le désaveux 😥 Dans un moment de panique, et finalement arrivé à la hauteur du Duster, je pose négligemment mon coude sur la portière et essaie de prendre un air décontracté alors que je sens de grosses gouttes de sueurs glisser le long de la colonne ... Une fois le Duster dépassé (méfiez vous des Dusters!) je lâche l'accélérateur et appuie de nouveau et retour à la normale. La voiture bondit à chaque sollicitation sans faillir. De retour à l'hôtel, après avoir longuement hésité à la balancer dans le canal à proximité de la concession Dacia du coin, je me suis dit que j'ai toujours compté, sans imaginer qu'elle ne répondrait pas, sur l'accélération de cette voiture pour m'insérer sur une autoroute, effectuer un dépassement ou simplement rentrer dans un rond-point chargé ... Mais là ... Je doute ...

Technique simple pour commander une pièce, un simple email à cette adresse: [email protected] Tu donne ton VIN et la référence de la pièce à commander, tu recevra un devis, tu paye par virement, t'envoi la preuve du virement par email et 48h tu reçois ta pièce. Testé et approuvé.

N'arrête pas brutalement, vas y doucement ! Je sais pas si y a des patch. 😂 En tout cas c'est sympa de continuer à suivre pour les copains toujours en mer ! 😉 Ton suivi des bateaux restera dans les annales ! 👍👍👍

Je confirme, mais ce n’est qu’une apparence

Une certitude chez CMJ ???????

Honnêtement, je les ai eu au téléphone et jamais la même personne ! ils te racontent des bobards pour vitre raccrocher ! A mon avis (impatient !) je trouve déplorable que Tesla ne gère pas mieux l'information des clients qui ont commandé et qu'ils aient un minimum d'explication à fournir sur les attributions hasardeuses des voitures ! certains collègues ont commandé fin décembre avec des config similaires et ont eu leur voiture au bout de 15 jours, 3 semaines ... dans 10 jours , je suis a 4 mois d'attente. je tremble pour les 6000€, J'ai vendu ma BMW il y a bientôt 4 mois car les Teslaboys de Aix en Pce m'ont dit qu'il y avait au moment de ma commande 1,5 mois d'attente !!! Bref, j'en ai marre de faire ma pleureuse mais je roule dans une friteuse qui consomme 10L au cent km en attendant ma belle !!! Je suis sincèrement content pour les collègues qui la reçoivent mais ça fait très long !!!

Essais en vidéo de la e-up par Automobile-Propre. Essai Volkswagen e-Up : la voiture électrique du peuple Auto Plus Magazine : Essai Volkswagen e-Up ! 2.0 2020 Essai_Volkswagen_e-Up_!_2.0_2020.mp4

Allez je pose mon retour d'expérience ici vu que je l'ai fait pour le groupe des livraisons nantaises. 3Alors ça y est je prends le temps de faire un retour sur ma livraison à Nantes hier 22 février de ma Model 3 SR+ grise. Rendez-vous à 10h30, j'arrive à... 10h30 avec ma femme et ma fille. On nous avait prévenu d'une autre personne serait présente finalement nous sommes 3 couples (2 LR, de Mayenne et de Nantes). Nous sommes arrivés les derniers mais on nous offre tout de même un café et un thé pendant la signature des documents. Pour info nous avions un teslaboy pour 6 au début. On va dehors regarder l'extérieur de la voiture, ils annoncent une rupture du stock de cable T2/T2 donc tous ne l'auront pas aujourd'hui. Moi je l'ai bien dans le coffre. Pendant cette présentation de l'extérieure, je reçois un appel pour l'achat de ma thermique qui sera vendu à mon intelocuteur dans l'après-midi (super journée ). On passe enfin à l'intérieur et là petit flou, nous sommes 6 + 2 enfants et le (jeune) teslaboy veut nous faire monter dans une seule TM3 . Heureusement un autre teslaboy nous rejoint un peu plus expérimenté sans doute et on divise les groupes en deux. Ma femme qui n'a regardé aucune vidéo, lu aucun forum, est au volant et écoute attentivement pendant que je prends des photos et m'occupe de notre fille. N'écoutant plus, je commence à compléter la checklist du forum (fenêtres, portes, coffres,...), prises USB, alignement... tout est presque parfait je coche, je coche, je coche et puis je ferme l'appli et j'y vais au feeling pour terminer car trop d'emotions, trop d'informations, pas assez de temps. Je trouve finalement une marque sur le siège conducteur qu'il nettoie rapidement à ma demande. Le coffre me semble bizarre, je ne l'ai pas déclaré et après deux jours je pense qu'il y a réellement un problème il faut y aller franchement pour le fermer, voir le sujet des commandes. 2-3 départs pendant le week-end avortés car le coffre n'est pas fermé. La TM3 est à jour, est chargée à 100% comme les 2 autres TM3 livrées en même temps, la connexion premium est active (pour combien de temps ?). Sinon RAS je suis très content de la livraison et je leur fais savoir. Je filme les premiers moments à 3 (à l'arrêt) dans le véhicule avec ma fille à l'avant qui adore le nouveau joujou (l'écran, les ouvertures intérieures et extérieures, la nouveauté...) On discute avec les autres clients avant qu'ils partent, un petit tour dans le showroom pour voir le model X que je n'avais pas encore vu de près, je remercie mes 3 interlocuteurs Tesla malgré des prises de tête par email sur la livraison et c'est parti pour la route 150km dans la journée, retour en centre-ville pour aller récupérer la carte grise à la poste (on se suit avec l'autre TM3 grise LR, les gens dans la rue sont surpris de voir pas une mais deux Tesla (presque) identiques. Les premiers kilomètres le silence était un peu stressant d'autant que j'étais tout seul vu qu'on était venu avec un 2ème véhicule, je suis à l'affut du moindre bruit, j'entends des clics/clics sur les deux premiers kilomètres qui disparaissent très rapidement avec mon inquiétude. Puis en avant chez la famille et là une fois arrivé là-bas le mode Uber est activé. Enchainement d'essais, d'explications, d'accélérations, de conduite douce, un vrai régal. J'ai testé la recharge sur une prise classique à la maison des beaux-parents, 6% gagné en une heure, c'etait le premier test de recharge pour le folklore. Après 175km (ville, périphérique, 2X2 voies), je fini le week-end à 141W/km, je suis à 52% de batterie après avoir chargé 6% donc j'ai consommé 54% en "m'amusant" mais c'est une voiture qui donne également envie de rouler calmement du moins en ville. Profitez-bien de vos livraisons, j'ai trouvé çà top mais tout de même un peu rapide à mon goût. Ah et Edit la voiture n'etait pas super propre, un peu frustré de ce côté là...

Et des photos...

Juste pour mettre un peu la pression et depuis je t’assures que le comportement chez chambourcy a bien évolué. une voiture avec une carte grise à mon nom à revendre en deuxième immat c’est pas forcément une bonne idée pour eux. tesla nie pas les défauts mais dans le cas de certains elle affirme ne pas le corriger... dans mon cas si il indique les défauts c’est tout bon pour moi Mais pour être franche c’est surtout pour faire chi..... j’adore ça

Ben c’est la couleur la plus salissante ! Il suffit d’essayer.... puis plus jamais. La moindre rayure se voit, la poussière idem, la pluie, etc puis la chaleur !

C’est la LEGRAND, moins de 10 euros, très bon matos. REF 555254 Prise saillie fixe P17 IP44 32A - 200V~ à 250V~ - 2P+T

Essaye de prendre un peu de recul sur ce point. Les mega-constellations de satellites ont pour but d'apporter une couverture internet haut débit _mondiale_. Et donc de permettre de couvrir les zones ne disposant pas de bonne couverture actuellement, comme les continents africain et sud-américains. Cela permettra aussi d'apporter une couverture dans des endroits reculés (il y en a pas mal aux Etats-Unis comme un peu partout). Le coût financier d'un tel projet pouvant bénéficier à beaucoup de personnes devrait rapidement être remboursé par les potentiels 3 milliards de personnes non connectées actuellement et qui pourrait y souscrire. Est-ce que parce que tu es sous une bonne couverture là ou tu vis, on devrais interdire le reste du monde d'en profiter aussi ? Même si c'est un calcul capitaliste sur la viabilité de ce réseau ?

Petit retour suite à mes essais de la Seat et de la Skoda. Première impression en prenant le volant, chaque modèle propose une ambiance différente : plutôt "sport/jeune" sur la Seat et "confort/classique" pour la Skoda. Par contre au niveau équipement il y a des incohérences, les sièges chauffants sont de série sur la Seat alors que j'aurais plus vu cet équipement en série sur la Skoda. Autre anomalie, l'application smartphone n'est pas encore disponible sur la Skoda alors que Seat en bénéficie déjà... bizarre ! Personnellement je préfère l'ambiance Skoda J'ai roulé avec la Seat sous la pluie pendant deux heures, et j'ai pu remarquer que le couple met à mal le train avant qui cire facilement. Avec la Skoda j'ai roulé 90 Km de départementales sur le sec, c'est mieux beaucoup mieux... mais pas encore parfait. Au niveau moteur on retrouve la douceur et le couple de l’électrique, c’est très agréable. Les insertions dans les ronds-points se font avec une facilité déconcertante. On se prend vite au jeu de l’éco-conduite et c’est très motivant de gagner des km dans les descentes. J’ai fait la totalité de mes essais en mode B avec une consommation moyenne de 13 Kwh/100km avec pas mal d’accélération et une température de démarrage de 2°. Sur mon trajet typique travail/maison (ville/départ) j’ai tourné à 9,9 Kwh/100km. Ce qui me permet d’envisager facilement plus de 300 Km avec une charge. Au final j’ai vraiment beaucoup aimé mes deux essais et j’ai pris plus de plaisir qu’avec la Zoé.

Finalement Peugeot Strasbourg m'a fait la même proposition que Franck KARCHER, à savoir livraison de ma GT sans PDA+ aujourd'hui (suite à mon refus il y a 3 jours) et bon de commande d'une autre GT avec Drive assist pour échange dès que possible, le tout sans frais et transparent pour moi. Je trouve que c'est le minimum et ils ont joué le jeu, sauf pour les autres livraisons de GT où les clients sont repartis avec sans avoir connaissance du manque, merci le forum AP pour ça!

Je viens de faire l'aller retour sur Reims aujourd'hui. 312 km. Beaucoup de vent (rafales +40 km/h). J'ai ramé à l'aller malgré tous mes efforts. Vent de Sud Ouest souvent dans la face. Au retour c'était mieux mais pas tout le temps d'autant que là j'ai eu en plus la pluie. - réglages climatisation : 22°C - conduite : éco sauf sur la fin où j'ai craqué et suis passé en mode sport 😙 - musique bluetooth en mode boom boom. - je ne prends que le réseau secondaire. Jamais d'autoroute. Vitesse moyenne sur l'ensemble du trajet 60km/h Consommation aller : 16,5 kWh/100km Consommation retour : 13,8 kWh/100km Consommation moyenne sur tout le trajet : 15,2 kWh/100km

Euh... Tu as une source pour ça ? Tim Dodd est en train de préparer une vidéo sur le sujet et les résultats qu'il obtient sont qu'il y a tellement peu de fusées envoyés que les émissions de ce secteur sont négligeables, par rapport par exemple aux avions. De plus, SpaceX est responsable de 13 lancements en 2019, sur un total de 102 lancement dans le monde. Arianespace pour comparaison a fait 9 lancements de Kourou. (Source: http://www.spacelaunchreport.com/log2019.html#log). Pour les vols d'avions, il semble que le chiffre pour 2019 soit environ 39 millions de vols annuels (Il est plus simple de trouver le nombre de passagers ou de fret transporté que le nombre de vols). On pourrait aussi ajouter le nombre de bateaux dans la question du libre échange international.

J'insiste car je ne pense pas que ta haine envers ce monsieur soit le sujet ici. Je ne me sens absolument pas visé par tes propos qui n'ont aucune place sur ce sujet.

Moi, mais à Lyon

Oui c'est un peu ceinture et bretelles ...

Entièrement d'accord avec le raisonnement de @gepeliste62 L'intérêt actuel de l'éthanol vient du fait que les gens passent massivement du diesel à l'essence et se retourne tout simplement vers le carburant le moins cher et de loin ! Ce n'est que la forte hausse des ventes d'essence qui pousse l'éthanol. On est déjà à plus de 1% des surfaces agricoles dédiées, on peut faire encore x5 mais pas bcp plus, certainement pas de quoi alimenter plus de qqs % du parc essence. Donc quand la demande dépassera l'offre, le prix va s'ajuster et la demande plafonner, faut pas rêver. Seul l'élec a un potentiel encore énorme. Regardez simplement la différence entre les modèles 2010-2013 et ceux qui sortent aujourd'hui. Ce n'est plus le même monde. Le pb de l'autonomie est définitivement réglé pour les parcours quotidien, soit mini 30% de véhicule compatible dès aujourd'hui avec recharge à la maison, boulot ou branché 30min au supermarché une fois par semaine. De l'autre côté les routière à forte autonomie commencent à arriver avec des réseaux enfin fonctionnels (ionity). reste encore le tarif. Mais un peu d'aide législative pour imposer qqs VE et la concurrence va faire le reste ... Les modèles de 2030 n'auront rien à voir avec ceux d'aujourd'hui. Ils seront abordables, pratiques, endurants, bref, remplaçants parfaits des thermiques d'aujourd'hui sans se poser de questions. Je me demande bien qui irait acheter un thermique en 2030 hors usage bien spécifique sachant qu'il se prendra forcément un gros malus, un prix à la pompe forcément plus élevé qu'un plein d'éléctrons, de l'entretien, des controles anti pollution régulier, des interdictions de circulation, et un véhicule invendable dans les 10 ans ... C'est comme celui qui se prend un diesel en 2020

T'as pas décroché @Milhooz ! En fait la voiture c'était un prétexte 😂👍🚢

Positions des bateaux aujourd'hui Le Grand Mark en attente au large de Zeebruges Le Morning Cara a passé le canal hier et devrait être à Zeebruges vers le 5 mars Le Glovis Captain a quitté San Francisco pour l'Europe, c'est le quatrième de suite ! Un nouveau bateau est maintenant en route pour San Francisco, le Hoegh Oslo, il devrait arriver aujourd'hui Je garde le Morning Catherine sur la carte car il continue de se rapprocher de San Francisco, il est maintenant à Portland mais clairement le planning du port de San Francisco était faux et il fallait lire Glovis Captain au lieu de Morning Catherine Le Kota Ekspres se rapproche de la Nouvelle Zélande, il devrait y arriver dans la nuit

Le grand mark s'est arrêté, il doit être fatigué par ses mouvements!!! Ca donne le vertige

lol dans le genre chiant ou pointilleux je me défends pas mal aussi...😁 Dans mon boulot c'est au centime près, pas d'approximations, de fautes de français etc. Du suivi, des engagements tenus. C'est oui ou non, des solutions peut être mais avec des délais de réponses à tenir..

Va y lâche toi ! Je suis souvent en mode chiante ou madame je sais tout....... c’est plus fort que moi ^^

C'est effectivement la "normalité" chez Tesla. Les km apparaissent dans la boîte à trésor de l'application et le décompte en équivalent kWh se trouve sur le compte dans la partie "historique".

C'est reparti : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/tesla-reprend-le-chantier-de-sa-gigafactory-pres-de-berlin-1173780

Oui j'ai tout eu sauf ma troisième plaque que j'ai oublié de redemander une fois que j'étais face à la voiture. Ben disons que lors de notre livraison nous étions 9, dont deux du forum, donc tu peux multiplier le tableau par 4 ou 5 je pense. Et ceux qui sont dans le tableau sont surtout des anciennes commandes, il y a probablement aussi beaucoup de commandes en janvier/février qui ne sont pas renseignées dans le tableau car les gens n'ont pas eu autant d'attente et n'ont pas ressenti le besoin de s'inscrire. En tout cas, il y avait deux 68 et un 67 qui n'étaient dans le tableau dans mon lot, c'est vraiment dommage nous aurions pu en profiter pour discuter ou covoiturer.

TRAPPE CROCHET ATTELAGE PERDUE Avis aux bidouilleurs comme moi. Sur autoroute, j'ai entendu en redémarrant d'un péage autoroutier des chocs violents à l'arrière, j'ai pu m'arrêter rapidement. En fait ma trappe n'était pas suffisamment fermée et s'est détachée. Le câble du foot sensor est trop long d'un bon mètre. Par conséquent la trappe a frappé la carrosserie arrière puis le sensor a continué quand la trappe s'est détachée. Il me reste le sensor sans son couvercle. Mais l'arrière était tatoué de noir à des dizaines d'endroits et deux rayures laissant apparaître le noir du plastic du pare-choc. Moralité, vérifier que les deux attaches sont fixées à fond. J'ai pu effacer les frottis noirs, j'ai à retoucher les deux éraflures, j'ai un autre sensor en stock et surtout à commander une nouvelle trappe ce qui me gonfle car moins j'ai affaire au SAV Tesla, mieux je me porte.

SI SI........ mais on est en mode observation ............ par contre pas vraiment ZEN, plutôt genre impatient !!!!!!!lol

Pareil j'attends le Grand Mark en toute sérénité et sans raler ....

Courage, ça annonce un coup de téléphone ou un SMS pour venir la récupérer [emoji106]

Je positive en me disant que : l’association de FN et WC, ça me va bien. L’immatriculation sera facile à retenir. Et au final, j’avais jamais fait attention aux immatriculations des autres.

Bonjour à tous, Bravo et merci à @jpp59 @Pzucchel @CRY61 @Electriser @cuagny @Sebcestbien @zeus @gepeliste62 @Artur @Agfa et @npir pour votre intérêt / votre enthousiasme / vos réponses / vos apports / votre humour. Voici déjà mes réponses pour les 5 premières questions. Question1 En fait il y a deux réponses possibles. Si on considère une éventuelle régénération volontaire et modulable, la réponse est Non. En marche arrière la palette de gauche ne marche pas, et l’appui sur la pédale de frein n’actionne que les disques. Si on considère une éventuelle régénération prévue à l'origine, la réponse est Oui. Quand on relâche l'accélérateur en marche arrière, on sent bien qu'on n'est pas en roue libre, il y a une légère retenue de la voiture, et ce ne sont pas les freins qui sont actionnés, il s'agit bien d'une légère régénération (sans doute équivalente à un "niveau 1"). Question 2 Ma réponse : Oui, le passage de D à N quand on est sous régulateur déconnecte celui-ci. Cette déconnexion est accompagnée d’un bip, d’un message et d’un changement d’affichage (CRUISE :----). Question 3 Ma réponse : Non, le passage de D à N quand on est sous limiteur ne déconnecte pas celui-ci. Donc si dans une descente gérée au limiteur on passe en N, on a une vraie roue libre, mais on se retrouve à régénérer si la vitesse limite est dépassée. Bizarre n’est-il pas ? De façon cohérente (!), on peut programmer le limiteur quand on est sur N (et même sur P) sans attendre de passer en D. Une façon de gagner du temps sur la conduite à venir… Encore plus fort, on peut programmer le limiteur quand on est sur R (si si, j’ai vérifié !). D’où ma nouvelle question 3 bis : Question 3 bis : Le limiteur limite-t-il la vitesse en marche arrière ? Réponse 3bisA : Oui. Réponse 3bisB : Non. Réponse 3bisC : Faut aimer le risque pour essayer. J'attend vos réponses ! Question 4 Ma réponse : Un km affiché comme régénéré (en mode éco) correspond à peu près à la réalité. J’ai pu le vérifier lors d’essais dont j’ai fait le compte rendu dans le fil suivant : En résumé, en notant la consommation sur des parcours comprenant une bonne descente / une forte décélération, j’ai pu identifier qu’un km affiché comme régénéré correspondait à une énergie proche de 0.15kWh soit de quoi faire un km à 90 ou 100km/h. A noter que l’estimateur d’autonomie monte d’un km quand l’indicateur de récupération d’énergie arrive à une valeur proche d’un km (avant ou après du fait des imprécisions d’arrondi). Question 5 C’est en grande partie vrai : avec la pédale de frein on régénère presque autant qu’en tirant la palette de gauche de façon prolongée. Les différences : (1) en dessous de 10 ou 15km/h la pédale de frein n’actionne que les disques ; de toute façon à faible vitesse l’énergie cinétique à récupérer est faible. (2) en cas de coup de frein violent, les disques sont prépondérants. (3) la pédale de frein permet de mieux doser le ralentissement que la palette. Voilà. Les commentaires (ou les nouvelles questions !) sont toujours bienvenus. J’insère également ces réponses dans le message d’origine en tête de fil. Mes réponses aux 5 questions suivantes dans les quelques jours qui viennent… A bientôt !

Une réserve n'existerait pas: elle existe, tout simplement, sauf sur les batteries panasonic destinées aux Teslas. Ce qui explique d'ailleurs probablement en partie cette phobie de la batterie totalement déchargée, mais la raison principale est que tous les VE continuent d' utiliser de l'électricité même après avoir été "éteintes". On appelle ça "consommation fantôme" et le risque est grand, si l'on est descendu trop bas, de ne pas pouvoir repartir un "beau" matin. Il est bien entendu que dans l'utilisation courante, il est conseillé de maintenir la charge de sa batterie entre 20 et 80 %: ce qui ne veut absolument pas dire que descendre au dessous, ou monter au dessus (à 100 % il existe encore 2 ou 3 % inexploitables, encore une fois sauf chez Tesla) serait nocif, si c'est de façon épisodique et surtout non prolongée.

En utilisant toute la batterie à 130km/h, et 10/15° je dirais 240 maxi. Mais en effet ce n'est pas gênant à l'usage ce qui est une surprise. On se fait vite à ce mode de fonctionnement qui doit être physiologiquement plus naturel que de rouler 5h de suite. Et ce serait dommage de se traîner et de chercher à faire 100w/km avec une voiture si amusante à conduire.

Thomas, arrête de te promener dans ton garage avec la clef dans la poche 😆

Après presque 4 semaines, ma voiture m'a envoyé deux notifications 1) elle est en recharge et 2) la recharge s'est bien terminée!

Épilogue... D'abord merci encore une fois à tous pour tous vos messages, conseils ou blagues 👍 Donc, arrivée hier : Batterie à 1%! Hôtel à 9km par autoroute. La voiture démarre sans problème. En roulant à 30km/h max, elle passe à 0% au bout de 3km...😱 Je tente un stop à une borne semirapide d'ABM, le réseau local. Pas de chargemap, et impossible d'activer un compte via mobile... Il est 0h45... Je me dis qu'en roulant au pas, ça se tente. Et bien ça l'a fait ! 1h00, ma belle biberonne et se refait une santé 🙏👍 Batterie bien pleine pour rentrer sur Aix 😎 Happy end Olivier

Je l'avais testé quelques fois au printemps 2019 et c'était un gros fail, soit elle ne voyait pas de place (souvent), soit elle se lançait et n'y arrivait pas, puis les 2 fois ou ça avait soit disant marché, elle était à 50 cm du trottoir donc tout à recommencer à la main pour ne pas encombrer la rue. Je n'avais plus essayé depuis, et je m'y suis remis cette semaine. Quel changement! Elle propose de se garer, fait la manœuvre aussi vite que moi et se met à 10 cm trottoir. Je l'ai utilisé 3 fois cette semaine à chaque fois avec succès. Évidement, je n'ai pas tenté de la faire rentrer dans une place ridiculement courte, elle avait au-moins 1,5 de plus que requis à chaque fois. Je sens que je vais désormais beaucoup utiliser cette option, je hais les créneaux