Classement

Une petite recherche sur Streetview et l'on s’aperçoit que ce sont juste des places normales, les places destinées aux superchargeur sont de l'autre coté des bornes (sens des panneaux d'interdiction) donc rien d'anormal sur cette photo

Bonjour, Petit bilan après un road-trip de 9 jours et 2800 km en France pour aller visiter des amis et de la famille vers Belfort, Lyon, Marseille, l'Isle-sur-la-Sorgue et Anduze. Voiture bien chargée, 4 personnes dedans. C'EST VRAIMENT DE LA BALLE !! ? C'est un vrai plaisir que de faire de la route avec la Model 3. Résultat, ma voiture totalise près de 8000 km en 7 semaines ! Je vais me calmer un peu... Je roulais auparavant en Grand Espace IV initiale 2.0 dCi 175 qui est très agréable de par son volume intérieur et sa luminosité. On retrouve ce dernier point qui rend l'habitacle de la Model 3 très plaisant. Les coffres de la Model 3 ont cependant un très beau volume également. J'étais surpris par ce qu'on a pu y charger ! J'ai rechargé aux SuC de Châteauvillain, Macon, Montélimar, Aix-en-Provence, Nîmes, Albaret-Sainte-Marie, Clermont-Ferrand et Bourges. J'ai également profité du courant de mes proches qui me le proposaient, et d'un chargeur à destination à Lyon - Confluence. MOB hotel. Super sympa d'ailleurs. Moyenne de conso sur la totalité du parcours : 193Wh/km. Bon, pas d'éco-conduite particulière... 134 sur l'autoroute, clim à 22.5 ou 23, quelques accels pour le plaisir ou la sécurité (pour doubler). Toutes les recharges se sont très bien passées et m'ont permis de faire des rencontres sympathiques, mais personne d'actif sur ce forum AP ! J'ai même discuté avec un taxi en TM3... il l'avait depuis 2 ou 3 jours ! Le seul petit incident de recharge : un squatteur en VT (Audi Q3) m'a empêché de charger à Anduze alors que je comptais gagner quelques % pendant une pause déjeuner, c'est vraiment agaçant. Résultat : nous sommes arrivés à 2% au SuC d'Albaret-Sainte-Marie après avoir un peu serré les fesses et réduit la vitesse sur l'autoroute (105 puis 110 puis 120... je suis joueur et je vérifiais l'évolution de la prévision) : Je suis toujours impressionné par la précision (à quelques % près bien sûr) de la prévision de conso. Bon, nous étions chargés donc dans les routes sinueuses et très vallonnées du parc des Cévennes que nous avons traversé par les petites routes... ça compte ! Au SuC : on souffle un peu ! Conclusion : avaler des kilomètres avec cette voiture est vraiment plaisant : les petits arrêts de recharge et l'auto-pilote nous font arriver en pleine forme à la prochaine étape. Un vrai changement positif par rapport à ma façon précédente de faire les grands voyages (4, 5 ou 6h sans s'arrêter... les yeux qui commencent à piquer... inconscient que j'étais ! ) Pour les familles, 4 adultes / ados ou 2 adultes + 3 enfants, ça passe bien. 3 grands gaillards derrière, bof sur les très grands trajets. 2 ados / adultes + 1 enfant, ça passe si le siège enfant n'est pas trop large et qu'on le place au milieu (mais pas Isofix) J'ai dû rebooter l'écran une fois sur ce road-trip (dans les Cévennes). J'ai remarqué que ça se passe à chaque fois que la connectivité Data est faible ou inexistante. Je tentais de faire une recherche sur Spotify et là... c'est le drame ! Plus de réseau et plus rien ne bouge à l'écran ! Appui des 2 boutons du volant jusqu'au reset et après quelques dizaines de secondes... ça repart. Ah oui, dernier détail : je suis super super content d'avoir investi dans un traitement céramique : - d'une part, parce que j'ai reçu un méchant coup de portière et ça m'a probablement protégé un peu le verni de la peinture, même si j'ai un micro enfoncement (voir ce sujet dédié) - d'autre part parce qu'après m'être garé sur un parking de sable très poussiéreux à la Fontaine de Vaucluse, puis avoir reçu un peu de pluie chargée de sable du Sahara à Marseille... 1€ d'eau osmosée dans un centre de lavage haute pression permet de rendre la belle à nouveau rutilante en quelques minutes ! C'est vraiment impressionnant. De même, les essuie-glace ne se sont pas souvent mis en route malgré la pluie sur le chemin du retour car elle glisse sur le pare-brise et la toiture tout en nettoyant un peu la caisse ! Ce n'est pas donné, je ne connaissais pas ça avant de vous lire sur AP... mais je ne regrette pas du tout l'investissement ?? Bonne route à tous !

Bon ben c'est officiel @cr1cr1 , @M-ric, ou encore @STSUKX : je suis bien un boulet En cliquant deux fois vers le bas ma voiture a bien pris le contrôle et a arrêté de jouer au ping pong entre les lignes C'est effectivement bluffant sur 2*2 voies Merci en tout cas à tous pour vos réponses Je retourne me flageller pour me punir de ma bêtise ?

mon avis est totalement biaisé car j'ai une TM3.... et je n'ai même pas essayé les 2 autres Même si c'est très personnel et subjectif, niveau look.... Ensuite le gros avantage d'une Tesla, c'est le réseau SUC... On part au pied levé, n'importe où sans se poser de question ou réfléchir où on va charger... Alors oui les autres réseaux rapides sont en train de se développer, mais en attendant, les SUC sont déjà là et opérationnels avec un super maillage en Europe de l'Ouest en tout cas. Je suis totalement nouvelle en VE, j'ai du passer du temps à comprendre la différence entre le CCS, la charge en AC et DC.... Au final, ya pas besoins de se prendre la tête au quotidien. Je branche en rentrant dans mon garage. ca recharge mes besoins quotidiens en HC, 10cts/kWh. Et quand on bouge, on utilise les SUC ! en plus avec les jeux maintenant, mes ados sont presque déçus que la pause soit déjà finie....? Pour le prix des recharges, je suis toujours dans mes 6 mois gratuits, et ensuite grace à quelques parrainages je suis à 19'500 km gratuits au SUC. Sachant que je ne m'en sers que pour les grands trajets, autant dire que j'en ai pour plusieurs années.... Alors oui, le ticket d'entrée n'est pas donné. Mais même le "petit" modèle à 42'600€ de base est vraiment une voiture exceptionnelle. Nous, on a (encore au garage) une BMW série 3, diesel de plus de 10 ans. Mon mari a été amoureux de sa voiture, il l'a bichonné. Je n'ai jamais aimé la conduire. BMW qu'on a payé déjà à l'époque environ 40k€. Et bien maintenant, c'est moi qui conduit la TM3 pour aller au boulot tous les jours, et c'est vraiment un plaisir ! et j'aime d'autant moins prendre la BMW.... c'est une punition. Et lui, le we il se venge, j'ai pas le droit d'y toucher ! c'est lui qui conduit ! La Tesla gomme efficacement les arguments de temps de recharge et de problèmes de charges pour les gens qui ne sont pas très chaud à la base pour de l'électrique. On se rapproche vraiment du comportement d'une thermique. C'est fou comme elle charge vite dès qu'on s'arrête manger ! même pas le temps de finir qu'il faut déjà la déplacer... Nous, c'est une voiture plaisir, un achat coup de coeur qu'on pouvait se permettre. Et on ne regrette absolument pas. Je ne dis pas qu'elle est parfaite, mais c'est vraiment une voiture extra Pour les alignements, si je n'avais pas vu autant de gens s'en plaindre je ne le l'aurai même pas remarqué. J'ai du aller comparer avec la BMW pour comparer. Effectivement, c'est moins bien, mais bon, j'aurai jamais vu si j'avais pas comparé. Bref, je n'ai jamais essayé les 2 autres modèles, mais ils ne m'auraient pas convaincu à passer à l'électrique, tout simplement pas assez coup de coeur pour décider à franchir le cap. Vous chercher un WAF ??? franchement, la model 3, elle a de sacrés arguments... Je l'ai montré à plusieurs couples de mon entourage, et pour caricaturer à chaque fois les monsieurs s'intéressent déjà à la base à l'électrique, ils demandent la recharge, l'autonomie, la puissance etc. Les madames ont toutes été séduites par le look, l'intérieur blanc (toujours subjectif, mais franchement, on adore), le toucher des sièges, les lignes, etc. Et quand on arrive aux inconvénients : ben finalement, en Tesla, il y en a moins (hormis le ticket d'entrée). Du coup.... c'est tentant Et puis, dès qu'on fait un petit tour sur route, reste l'effet WOUAHHHOUUUUU dès qu'on appuie un peu sur la pédale. Une entrée d'autoroute, avec un départ arrêté, tout en respectant les vitesses légales, ca scotche au siège..... Ca, c'est pour finir d'achever de convaincre monsieur en générale (les madames sont en général moins sensible, ou alors ont un estomac plus sensible, c'est une question de point de vue ?) J'avais prévenu, je ne suis pas du tout objective?

Ma tesla est-elle absolument Exceptionnelle, Fantastique, Extraordinaire ? Honnêtement ça dépend du point de vue. Si je compare Ma Tesla aux autres Tesla elle est pareille. Par contre si je la compare à toutes les thermiques que j'ai eues avant Elle, alors OUI elle est absolument hors du commun. Franchement quand je parcours ce sujet ça me rassure sur ma santé mentale. Etre amoureux d'une voiture à mon âge ! bizarre non ? et puis en vous lisant, ouf je suis pas seul. Tous âges et tous sexes confondus on en est tous raides dingues. Si nos Tesla n'avaient pas tous ces petits défauts qui les rendent perfectibles comment ferait on pour leur déclarer notre flamme en se coupant en 4 pour y remédier : acheter des clips, trouver des astuces pour terminer le travail des Teslaboys, améliorer leur finition (surtout peinture et vitres), les wraper, trouver des vérins pour ouverture voire pour fermeture automatique, apprendre une nouvelle langue avec des mots tels que Frunk, Trunk, FSD, NOAP, AP, EAP, AWD, RWD, SR+, LR, SUC, T2T2, Combo CSS, etc ... J'ai du leur laisser ma TM3 pendant 1 semaine pour reprendre un défaut de peinture à la livraison. J'ai eu une S en prêt. Pas mal, mais très heureux de retrouver ma TM3. En fait quand j'ai eu ma première boite auto, j'ai su que jamais je ne reviendrai à une boite manuelle. J'ai enchainé avec une 3008 hybride (boite auto bien sûr) et là j'ai compris que la prochaine serait électrique 100%. Je crois que pour ceux qui hésitent encore, la meilleure façon d'avoir une idée précise de ce que représente la vie avec une Tesla c'est de poser cette question : Combien parmi les propriétaires sont déçus de cette voiture et ont décidé de prendre une autre marque dès que possible ? Nos Tesla sont absolument exceptionnelles ! ! ! ?

https://twitter.com/bobjouy/status/1149743412033335297

Pour l'instant j'ai eu un seul problème, pas de bol, je suis arrivé pile quand un technicien procédait a une opération de maintenance qui lui a pris 30mn (en plus pour un simple problème de communication entre les bornes et la centrale et qui n’empêchait même pas le fonctionnement des bornes) en contre partie j'ai pu faire la charge gratuitement. Bref au final j'étais heureux d'avoir eu ce problème ! Non pas pour avoir gagné 8€ de charge mais parce que j'ai vu une opération de maintenance ce qui sous-entend un suivi de leurs bornes contrairement a un autre réseau (Il s'appelait Corridor puis est devenu Izivia, pour ceux qui se rappelle ou qui ne connaisse pas. Ils avaient des stations composées d'une borne parsemée deci delà et y en avait quelque une qui fonctionnait et qui permettait de charger son VE... Depuis Ionity je ne suis pas passé voir si ça existe toujours ?)

Tout compte fait 12,4 kWh /100 de moyenne en ne roulant jamais mode tortue , je suis assez fière de moi ! ?

La face cachée du Kona (trouvé sur la page Facebook HyundaiKonaEv Le Vess au centre à coté de la prise de recharge, on voit aussi qu'il n'y a rien derrière les 3 petits trous en bas du bouclier

Même si le 0 à 100 donne ces thermiques gagnantes, le couple gigantesque dès l’arrêt et l’absence de changement de rapport font que dans la vraie vie, où la plupart du temps tu ne peux faire qu’un 0-70km/h voire 0-80km/h, tu fumes quand même les M3, C63 AMG, RS4 et autres trucs qui polluent.

Voila après quelques hésitations, mon crédit accepté à la BNP au taux de 0,99 % remboursable sans pénalité, j'ai passé ma commande. Avec un peu de mal pour trouver le document de procuration, ici on indique de scanner une seconde fois le justificatif de domicile. Maintenant l'étape suivante un appel de leur part je crois. Quelqu'un a déjà tenté une livraison à domicile je n'ai pas vu l'option sur un forum on indiquait 450 € de frais. Confirmation ? Merci à tous en tout cas. Maintenant vendre ma ioniq en espérant ne pas resté trop longtemps sans voiture .

Tout s'explique, si t'es pas un minimum assidu...

ca fait plaisir à l'égo, mais dans la vrai vie à quoi ca sert ? Le LR AWD est déjà ultra bien. J'ai relevé, au moment de faire le choix, qu'elle consomme 10% en plus et coûte plus cher en pneumatiques. C'est un choix très personnel (par ex, l'attelage n'était pas dispo à la commande de ma TM3, et c'est le seul truc qui me fait regretter d'avoir commandé un mois trop tôt, car ca m'aurait été utile - et comme pas de retrofit possible, c'est mort).

Tu ne comprend pas grand chose en l’occurence Ou du moins ce qui t’arrange si Il y a des bouchons pour des vt imagine pour les ve rechargeant beaucoup plus lentement comme tiens le Niro ne dépassant pas 50/55 de moyenne et encore en s’arretant A 80% dans mon exemple je parlais de 20 bornes vt donc il faudrait grosso modo 80 bornes ve pour arriver à l’équivalence as tu deja vu 80 points de recharges rapide à une station de recharge ? ..... je peux repondre NON une utilisatrice de tesla a déjà indiqué avoir fait la queue à un suc 8 bornes si jamais le marché du Ve explose ( tant mieux je le souhaite) il faudra développer énormément les points de recharges et pas en passant de 1 à 2 bornes mais plutôt de 1 à 20 apres cela se fera sur la durée et le problème se posera surtout pendant les départs en vacances Tu n’as pas eu de temps d’atteNte pour recharger ton niro tant mieux mais sans un développement massif des bornes de recharges rapide cela va vite devenir compliquer de faire de grands trajets estivaux zoe 1,5 e208 corsa id3 ds3 2008 dans 1 an le marché du Ve aura fortement augmenté en même temps que la baisse des prix rendant plus accessible le ve aussi cela va finir par rentrer dans la tête des gens que le ve c’est mirux que le vt et si le prix devient correct les barrières vont tomber tu as l’exemple izivia qui est pénalisant pour effectuer des trajets serein tu as le système de paiement qui n’est pas normalisé chacun essayant de vendre sa carte badge tesla au moins a un système simple et pratique tant qu’un système similaire n’est pas généralisé, je serai pour une obligation de paiement via cb comme pour les vt Ps ce n’est pas une obligation ( encore heureux ) la pause toute les 2h mais une incitation libre à chacun de moduler suivant ses capacités nombres de chauffeurs trajet nocturnes ou diurnes promenade visite etc. Avec un ve tu es pied et points liés pour le moment aux infrastructures de recharges alors soit tu peux te promener pas trop loin sur aire d’autoroute et éventuellement manger ( mal) sur place tout en déplaçant ton véhicule donc il faut être pas loin lorsqu’il est rechargé tu ne peux pas sortir de l’autoroute pour te promener car tu dois d’abord t’arrêter recharger donc perte de temps et réduction du temps de ta balade eventuelle apres il y a autant de cas que de personne si tu trouves ton bonheur et n’a aucune contrainte pour ton cas j’en suis heureux pour toi et au contraire de dé que tu prétend je te souhaite de faire tous les déplacements que tu veux en ve apres faut pas vendre du vent pour ceux débarquant en ve pensant remplacer leur vt à l’identique il y a forcément une phase d’adaptation et sur les grands trajets il faut prévoir de mettre plus de temps qu’avec ton ancien vt lorsque sortirons les ve avec recharge ultra rapide ces problèmes disparaîtront Tesla sur Model 3 s’en rapproche 250 contre 77max pour les coréens

Salut Mac_Gyver, Si j'ai bien compris, tu annules ta cmde chez Hyundai et tu en as trouvé une sur LaCentrale qui sera dispo le 11 Septembre : méfie toi, c'est une date qui peut porter la poisse

Il est vrai que tu souleves des points negatifs que l'on voit/entend le plus. Personne n'a la couteau sous al gorge et si en plus tu en est conscient, tu fais ton achat en connaissance de cause et ne peux etre étonné si malheureusement ca arriverait. De mon coté, cette voiture me faisait de l'oeil depuis un moment et comme toi, les forums exterieurs trollaient un max, les sites de news plombaient egalement la marque, défonçage de Musk par ci, spéculations de fermeture definitive début 2019 apr là, arret de production d'un autre coté etc... etc... Je dois dire qque malgré mes nombreux doutes et hesitations, c'est grace a ce forum que j'ai sauté le pas. Forum de passionnés fait par des passionnés pour des passionnés. Cet découverte et cet achat sont devenu une aventure unique qui rassemble une communauté de gens qui partage et qui sont dans le même bateau. Du choix de modele, des accessoires, des avis, des déboires, des suivis de bateaux, de al reception, des essais en tout genre et cette joie de toutes et tous avoir cette voiture unique. C'est ce forum qui est exceptionnel !

Une voiture électrique, ça s'évalue en coût total : il faut prendre en compte l'amortissement du coût d'achat et les économies de carburant et de maintenance. Est-ce que tu te rends compte de ce que vont te coûter 200 km par jour en carburant, chaque mois ? Si on part sur une consommation de 6,0 l/100km et 20 jours ouvrés par mois, on est sur 4 000 km/mois, soit 240 litres, c'est à dire 336 € de carburant par mois à 1,40 €/l (je suppose que c'est une diesel, puisque VW). Le même kilométrage en Tesla Model 3 représente 760 kWh d'électricité (en se basant sur 190 Wh/km, à la prise). Même en payant le prix fort de 0,1450 €/kWh chez EDF, ça fait 110 €/mois. À ne pas rouler électrique, tu perds donc 236 € par mois. Tu disposes donc d'un budget de 295 + 236 = 531 € par mois. Tu ne vas quand même pas nous dire que tu ne peux pas financer une Model 3 avec cette mensualité ? Et je ne parle même pas des économies d'entretien. Avec un tel kilométrage, c'est de la folie de ne pas rouler électrique.

La Leaf, c'est cruel pour ta collaboratrice ! ?

Bonsoir, Ayant une Tesla Model 3, le concept de produire l’électricité qui propulse ma voiture me passionne. Je viens de passer 3 Heures à me documenter sur le sujet, et je viens vous partager mes infos. La tesla consomme environ 16,8 kWh/100km. Pour 20 000km/an (mon cas), cela représente 3360 kWh par ans. Il faudrait, en équivalent dans le Nord (mon cas) une installation de 3,7 kWc (kilo Watt crête) pour produire l'énergie nécessaire à ma consommation annuel avec la Tesla. L'état propose un rachat total pour les installations jusqu’à 3 kWc de 0,186 centimes par kWh. Ensuite le tarif est dégressif. La ou c'est marrant, c'est que l'ont peut revendre l'électricité la journée à 0,18 et le racheté la nuit en heures creuses à 0,12. (ce qui est utile au réseau) Donc, l'installation de 3 kWc produit (dans le Nord) 2700 kWh par ans, que l'ont revend pour 503€ et avec lesquels on rachète la nuit 4198 kWh. En résumé une installation de 3kWc dans le nord avec revente total permet de faire 25 000 km/ans. Ce site est le plus complet et le plus fiable que j'ai trouvé: https://www.insunwetrust.solar/blog/le-solaire-et-vous/panneaux-solaires-aides-subventions-2017/ Pour la transition kWc et kWH/ans j'utilise le tableau de ce site: https://www.kitsolaire-autoconsommation.fr/post/calculer-la-rentabilite-de-mon-kit-solaire.html Si vous avez des questions je suis preneur ! Je peut détailler tous les calculs si vous souhaitez

Oui, je comprends, mais à la vue de la conduite de certains, permettez moi de douter de la notion de "professionnel de la route". Plaisanterie mis à part, c'est pour cela je j'avais indiqué : Je fais beaucoup de trajets par autoroute, entre 60 et 80.000 par an. Honnêtement, je m'arrête plutôt toutes les 3 à 4 heures. C'est un rythme qui semble me convenir, je commence à bien me connaitre. Et comme je ne suis pas un sur-homme, je pense que d'autres peuvent largement faire aussi bien que moi.

Bon, à décharge, il semble quand même que ce soit monnaie courante sur ce SuC de Courtrai ... dont la signalisation défaillante semble défaillante !

On viens encore a l'instant de me demander combien je payais par mois pour la location de ma batterie ?? Y A QU'AVEC LA ZOE QUE TU DOIS LOUER TA BATTERIE BO..EL DE M...DE !!!

Même si les VE existent depuis très longtemps (certains me reprendront pour dire qu'elles étaient là avant les thermiques), elles ont longtemps été diffusées de manière confidentielle. Encore aujourd'hui, car c'est quelques pourcents du marché global. Tout ça pour dire qu'il faut que ça rentre dans les consciences. On aura toujours des malotrus qui se gareront sur ces emplacements comme ils le font sur ceux des PMR. On arrêtera pas la bêtise des gens. Mais la grande majorité va prendre le pli au fur et à mesure du développement des VE. J'y crois. Les "earliers" vont subir un peu les squatters au début, mais dans quelques années, ça se passera beaucoup mieux.

Alors là les gars désolée ! ? Déjà j’ai galéré à comprendre comment calculer avec la gentille aide d’Hubi pour mes pleins et rentrer tout ça dans Sprintmonitor !!!! Si vous dites que mes chiffres sont faux je veux bien vous croire ...?? Enlevez moi de la course car de toute façon c’était galère pour moi à gérer , surtout que je faire très très peu de recharges complètes car ma borne est programmée en heures creuses et souvent le matin ma charge n’est pas terminée. En plus je crois que je n’ai pas mis systématiquement mes photos avant et après.... Pas grave tour ça . J’enlève ma conso moyenne Sprintmonitor dans ma signature pour ne surtout perturber personne ? ! Franchement , ça me soulage de ne plus à me creuser la tête à chaque fois pour calculer mes pleins avec des pleins intermédiaires... Encore toutes mes excuses pour mes étourderies.... Surtout que je n’ai absolument pas l’esprit de compétition ! ?

Retour de l'intervention faite ce matin chez Tesla Chambourcy. Accueil impeccable et 2 problèmes réglés : - Porte AR réglée un peu mieux (je devais choisir entre une super ouverture / fermeture et un alignement impeccable... on a trouvé un bon compromis !) - Bruit à la base du pare-brise qui semble être réglé (trajet d'une douzaine de km sur l'autoroute pour vérifié) Pour ça, ils ont fait 2 choses : - ils ont repositionné / reclipsé les joints d'angles du frunk décrits dans le message précédent - ils ont positionné de la feutrine entre les passages de roues et la carrosserie ! Donc la solution évoquée plus haut est celle que Tesla met en oeuvre. Ils n'ont pas ajouté de rivets. Par contre, il a tenté de me vendre une paire de câbles USB que je réclamais... "depuis avril ce n'est plus livré d'office". J'ai moyen apprécié surtout qu'à ma livraison fin juin, on m'a assuré "on vous les envoie par la Poste"... En espérant que ça servira à d'autres.

39.5 c'est forcément une erreur, a moins d'avoir fait un aller simple vallée -> mont blanc Meme avec un etron ce serait une "performance"

Salut @Olivier2, J'ai une TM3 Perf grise, mais intérieur noir (j'ai une petite de 7 ans qui... bouge pas mal ! ) Je suis super content de mon choix de couleur : après un traitement céramique intégral, c'est un vrai régal à nettoyer et c'est vrai qu'elle est probablement moins "salissante" que beaucoup d'autres couleurs. J'aime bien la touche discrète du rouge des étriers en contraste avec le joli gris métallisé ? Concernant le choix Perf ou LR AWD... à toi de te demander si tu veux te faire plaisir avec une voiture aux perfs équivalents à un Super Car pour le tarif d'une jolie berline à papa ! Le gain d'autonomie ne fera pas une grosse différence sur les grands trajets. J'ai près de 8000 km accumulés en 7 semaines et c'est un vrai régal. C'est un pur choix passion / plaisir. Par contre, je répète que les freins de la performance sont réellement différents. Disques et étriers plus grands à l'avant. Si tu comptes aller en Allemagne (testé !) ça peut avoir son importance en cas de freinage d'urgence. Ou bien sur circuit... ce que je ne ferai pas car il faut avoir le budget pneus et disques / plaquettes ! Maintenant, si tu ne roules que sur les routes françaises à 130 max, tu peux prendre la LR AWD avec les jantes 19", ou bien les "Performance" sans le pack. Je suis habituellement très rationnel mais je me suis dis que je pouvais m'offrir un petit grand plaisir ! ?

Je me sens pas bien là ??

Je dirais que c’est fonction de plein de choses (températures extérieures et de départ batterie) mais pour moi a 130km/hautoroute et pas plus de 3 charge rapides En dehors ça monte à chaque charge rapide on doit pouvoir enchaîner 5/6 charges rapides en roulant à 80/90km/h. La leaf est une voiture secondaire ou pour les gens qui ont le temps de se déplacer sans forcer la bête [emoji854]

depassée comme les tambour de frein arriere de la ID3 ? (meme pas encore sortie) ? en tt cas aucun probleme de confort sur la mienne et aucune piece qui grince ou couine. . a noter que ma version est handicapée par 2 choses: maintenant j'ai l'attelage porte velo. (poids sup env 25kg) et j avais l'option roue de secoure ,ce qui fait que toute la partie arriere de la voiture,sous le coffre , n'a pas de caches plastiques. donc aerodynamisme moins bonne je pense. hier j 'ai fais du 12 Kwh/100 km de moyenne sur les petites departementales de normandie. apres c'est montée a 15 kwh/100 km de moyenne (sur la moyenne de l'ensemble du trajet retour avec les 100 derniers km a 115km/h)

Nan ! Je veux ma Kona Acid Yellow édition Frelon asiatique ?

De kona à Tesla... à Kona... à Tesla ? ?

Sur le terrain, en dehors des articles en tout genre, chacune de mes recharges sur ionity se sont déroulées vite et bien et ça aussi, il faut le remonter ?

Bonjour, Un espoir : la VW ID3 aurait un crochet d'attelage, au moins pour les portes vélos, mais pourra t-elle remorquer ? Si oui combien ? Pour moi elle devrait proposer au moins 910 kgs comme la Tesla Model 3, sinon çà veut dire que VW ne veut pas se mettre à niveau. Pour la Zoé2 malheureusement pas de changement, elle ne pourrait même pas enfin officiellement porter sur le toit a priori...Dommage Bref ils ne veulent pas tuer le marché de leurs thermiques trop vite, avis perso

Parkinson ?

J’ai eu ma première hybride il y a 10 ans justement car je voulais une boîte auto. Et je pense que c’est l’agrément de conduite de l’hybride puis de l’hybride rechargeable qui a amené à passer au full électrique.

Waou! J'ai répondu au fil de l'eau sans lire la suite... j'aurais dû ! Je ne voulais pas déclencher une polémique ? Pour résumer : ma fille va très bien - elle a recommencé à nous fatiguer et c'est une bonne nouvelle ? Mon agacement extrême que vous pouvez ressentir dans mon premier message est passé. Je ne cautionne pas le fait de se garer sur 2 places, surtout dans un hôpital ? Sérieusement, je trouve ce comportement très égocentrique "ma voiture est belle et mérite 2 places et je vous emm..." surtout dans le parking 2E/F de Roissy lorsqu'on a un avion à prendre, que l'on cherche une place et qu'on voit des mecs qui s'étalent ! ça me rend dingue... Je mettrai un peu de cire en attendant de passer voir mon detailer.

Bon je vais encore me faire des copains : alors rapidgate je connais bien D’abord il fait très chaud chez nous donc ça n’aide pas et mon ancien trajet en leaf 30kWh noire GERS /Ardèche (que je fais très facilement maintenant avec un VE de conception moderne en 1 charge intermédiaire ) Départ maison 100% arrêt après 1h de route nationale avec double voies borne rapide Roques la batterie chauffe mais dans la zone normale Départ pour CASTELNAUDARY :autoroute 130km/h la batterie continue à monter charge rapide et là on frôle le rouge Départ pour Carcassonne :autoroute charge rapide surplace on est dans le rouge Puis Narbonne autoroute :rouge 1 barre Puis MONTPELLIER autoroute : là c’est le drame trop chaud charge ralenti j’ai mis plus d1h30 sur la borne d’IKEA Résigné je sors de l’itinéraire autoroute pour les petites routes avec la batterie qui ne redescendra jamais durant le trajet même à vitesse plus réduite. Et une nouvelle charge rapide catastrophique. Le retour la même chose même si j’ai roulé à 110km/h pour moins chauffer j’ai gagner une charge rapide normale c’est tout sinon toutes les barres températures y étaient. (Un sapin de noël en été) Remarque même en charge normale (6,6kW) a la maison la batterie prend de la température surtout en été La leaf 30 au delà de 2 charges rapides consécutives c’est compliqué

Belle promenade en effet et en plus tu n’étais même pas fatigué à l’arrivee pourtant avec tes suspensions arrières et ta voiture de vieille conception dépassée c’était pas gagné

En France, il est interdit d'appliquer des frais qui ne sont pas inclus au prix de vente indiqué sur le site. Tesla France ne facture donc rien de plus. Uniquement le prix du véhicule affiché sur le site, étant entendu que le bonus écologique de 6 000 € est déjà déduit.

Voilà ! Il y a éventuellement un temps d'adaptation, mais c'est tellement plus agréable et plus simple d'une usine à gaz avec des palettes, des modes, etc.

Il y a bien longtemps que je pratique toutes ces astuces : se garer au fond du parking, là ou il n'y a que des places vides, en bordure près d'une voie de circulation, le plus loin possible de l'emplacement d'à coté, ou bien quand j'ai le choix je me gare en créneau. Sinon je choisis de me garer du côté passager, à côté d'une voiture neuve, propre dont le propriétaire prend soin. Eh bien vous savez quoi ? 9 fois sur 10, quand je suis me garé tout seul au fond, il y en a un qui est venu se coller alors que tout est libre autour ! Je suis sûr que vous l'avez déjà vécu ! Pire, une fois où j'étais tout au bord d'un emplacement, prés d'une voie de circulation, l'automobiliste voisin ayant fait la même chose dans l'autre sens, il s'est quand même trouvé un gros C... pour venir se garer entre les deux. Il a dû vraiment se contorsionner pour sortir de sa voiture ! Enfin non je ne me gare jamais sur deux places pour deux raisons : je trouve ça scandaleux et inexcusable et l'argument de dire que c'est pas grave si le parking est vide ne tient pas parce que dans ce cas pourquoi utiliser 2 places ? Et surtout je pense que ce genre d'attitude a un coté provoquant et ne peut que donner une "auto-justification" à ceux qui on des envies de vandalisme.

Je me gare toujours loin des autres, toujours sur une place et si je suis pas bien centré je suis capable de retourner dans la voiture la garer a nouveau. Je pense que la base du respect c’ est de commencer par en donner.

Et si le parking est vide pourquoi prendre 2 places ? Il n'y a aucune chance que quelqu'un vienne se placer au fin fond du parking en plein soleil. Par contre il y a une forte chance que le parking de remplisse et que cette attitude fasse ch*** tout le monde.

C'est aussi la meilleure solution pour passer pour un gros c**... ?

Après le RTFM, il y a le RTFF. [emoji23]

Et pendant ce temps-là, je roule à 130 avec des barres de toit ?? Plus là ?

Et pendant ce temps là en Ioniq, sans forcer, sans aucune volonté d'hypermilling mais en étant très à cheval sur l'éco conduite On a beau dire, la Ioniq est vraiment imbattable... Et pourtant en ce moment mes températures matinales sont fraiches : 09°C ce matin sur mon trajet, mais ça ne l'a pas refroidit ! (alors qu'elle dort dehors) Je veux une Ioniq 64 kWh ?