Classement

Yes yes yes après moult tergiversations bancaires j’ai récupéré mon précieux ce soir à quasiment 18 heures ! Comme j’ai réussi à avoir la voiture sans apporter d’argent dans l’attente que le prêt soit débloqué, je pense que je n’ai pas eu droit à la bouteille de champagne pour cela. Ceci dit après y’a trois annulations de rendez-vous ça a été vraiment très compliqué aussi pour le vendeur j’imagine. Quoi qu’il en soit j’ai déjà fait une centaine de kilomètres ce soir et j’avoue que c’est Un vrai plaisir ce petit bijou ! La consommation est pas optimisé bien évidemment à force de faire joujou avec les palettes la régénération la non régénération la roue libre etc... Mais quand même c’est bien sympa ! J’ai quand même eu droit au tapis au triangle et un gilet jaune ( sans jeu de mots). De mémoire, la voiture avec moins de 30 km au compteur. Il ment installer les éclairages Hyundai de porte que j’avais acheté à pour pas cher (photos plus tard dans le fil des accessoires non Hyundai ) Il va me rester de la configuration affaire de vérifier l’Apple car play et d’autres petites choses. Sinon sur mon iPhone je n’ai pas pu modifier le tableau de Momo pour la livraison d’aujourd’hui j’essaierai demain sur l’ordinateur à moins qu’une bonne âme veuillez le faire pour moi ! En tout cas je ne regrette pas comme prévu et tout ce que je peux souhaiter à ce qu’ils attendent c’est qu’elle arrive le plus vite possible ! Comme d’autres je dirais que l’attente en vaut la chandelle !

Bonjour, Je n'ai pas de TM3 mais voilà :

Je voudrais remercier chaleureusement @Jerme34 Pour m’avoir confié le volant de sa belle Model3 rouge à peine réceptionnée. J’ai porté ma Ioniq en révision, essayé un Kona en attendant puis fini la journée par l’essai de la Model3. J’ai eu pendant 3 ans une Zoe également. Essai d’une quinzaine de kilomètres, je n’ai pas pu voir toutes les fonctionnalités mais je vous livre mon premier ressenti. La ligne qui le plaît beaucoup, avec ce capot bas. Une peinture rouge très réussie ( malgré le temps couvert ) En place au volant, habitacle spacieux, on ne se sent pas du tout enfermé, l’impression de clarté est amplifiée par la sellerie blanche. Demarrage, je suis surpris d’être en D sans rampage, très pratique, pas obligé d’appuyer sur le bouton auto Hold comme la Ioniq. Pas de bruit piéton ce qui réduit le « bruit » au pas. Prise en main du volant et du gabarit immédiat très agréable, direction très saine. On n’a pas l’impcession qu’elle soit très grande. Premier ralentissement, bonne régénération, assez forte, juste ce qu’il faut ( je n’ai pas testé la deuxième possibilité ) Dosage de la puissance à vitesse normale très facile, même un jeune conducteur pourrait la conduire en étant doux sur l’accélérateur. On entre sur autoroute, je me permets quelques accélérations ( et aussi hors autoroute du 30 à 90 par exemple) ... et là ... on a beau savoir, on a beau avoir conduit des voitures puissantes ( dans les 200 Cv ) c’est vraiment le WAHOUUU ! Ça pousse ! Un vrai jouet pour grand garçon ( ou fille ) ! Petit test mot autopliot 2 ou 3 minutes ( pas assez pour donner un avis) ça a l’air bien mais prudent dans les distances de sécurité comme tous lesnregilteurs adaptatifs ( mais ça se comprends ) Ce qui m’a un peu perturbé, les clignotants qui ne reviennent pas facilement, mieux vaut utiliser l’impulsion. N’étant pas mon véhicule et avec de la circulation je ne me serais pas permis de faire le sauvage, mais ça doit vraiment tenir le pavé. Le son a l’air top, il y a de la réserve de basses ( @Jerme34 s’il y a un equalizer essaie de diminuer les basses pour augmenter le médium, mais en 2 minutes et en conduisant pas facile d’analyset le son ) Insonorisation assez bonne compte tenu des pneumatiques. Moins « tape cul » qu’on pourrait le penser, même confortable. Direction très agréable. Petit debrief qualité à l’arrêt, on pardonne car ces tesla sont uniques, mais il faudrait vraiment qu’ils progressent sur les alignements... etc etc ) En conclusion, j’adore ! J’en veux une, il faut bien sûr ne pas faire passer une voiture avant d’autres choses importante mais il faut savoir se faire plaisir. Vu qu’on ne peut plus trop jouer avec l’écurie ( tous ces chevaux ), un modèle SR MR ou LR un seul moteur serait bienvenu pour faire baisser la note. Encore merci pour l’essai

Bonsoir, Oui oui elle est là ? Je l'avais planquée dans le garage et à 17h il croyait pouvoir s'y garer... J'étais avec lui, retenant difficilement un sourire mais je tenais à voir sa tête. Très réussie, la surprise. "Rooooo la garce !" a-t-il dit en se marrant. J'étais trop fière de mon coup, je lui ai dit que depuis deux mois je faisais attention à ne pas gaffer. Mes enfants aussi ont adoré la surprise.

Moi j'ai les sièges en tissu, alors j'en ai rien à cirer. Que vient faire cette histoire de sex-shop dans le sujet "qui a reçu la livraison de son Kona ?" C'est qu'à la livraison tout le monde s'écrie : "Oh my god !3

Maintenant que j'ai la voiture, je peux faire la suite de ce post avec les photo des tapis Tesla une fois dans la voiture: Devant: Coffre arrière: ca épouse bien la forme, mais curieusement pas le petit bout au fond: ni bien sur le trou à gauche: la trappe reste accessible facilement, c'est évidement un peu plus lourd ( poids trappe + tapis ) mais ça va. je suis content de ces tapis ?

En ce qui me concerne mon premier VE a été une I3 (94Ah)... et même 2 (une pour mon épouse) Tout de suite séduit par la puissance de l'électrique, la réactivité à l'accélération, le non passage à la pompe et le silence... Passage à la TESLA ! Une longue attente avec le forum pour se détendre et partager l'impatience de tous (commande le 6/12 et livraison le 22/3...) Commençons par les plus : la ligne, l'espace (l'I3 est bien designée mais reste petite et mal commode si plus de 2 passagers !), la puissance (toujours plus !), le côté futuriste de l'habitacle et son écran type MAC et puis son côté presque discret (pas d'hostlité perceptible comme quelquefois vis à vis des véhicules un peu trop voyants....) L'autonomie évidemment. Nous avons une seule fois fait le voyage vers la Bretagne avec l'I3. Amusant mais stressant ! Côté Tesla que du bonheur... sauf - poignées extérieures mal commodes - bruit de roulement sur certains revêtements (jantes 19 pouces et pneus Hanhook ?) - e-pedal peu efficace par rapport à l'I3 (pourrait être amélioré lors de màj) - Autopilot promis (au changement de tarif) et toujours pas opérationnel (je n'avais rien pris !) Grâce au forum, j'ai 'amélioré' la voiture avec un chargeur à induction pour l'Iphone, des tapis facilement nettoyables... Bref je pense que l'on verra BEAUCOUP de Model 3 lorsque la version 40KE sera disponible chez nous ET C'EST MERITE ! Moi j'en profite déjà !!!

Bonjour a tous, Petit retour d'expérience avec mon Niro de société 64kw, Je l'est depuis le 23 janvier 2019. J'en suis a 12000km avec en utilisation pro et privé. Il s'agit 'de mon premier véhicule électrique. Je l utilise principalement de nuit en pro avec une moyenne de 350km par nuit. Positif : 1 Véhicule très agréable avec un silence au top 2 Niveau de finition au top 3 un couple démoniaque qui laisse perplexe plein de conducteur de véhicule thermique 4 le cout au km 5 le confort a bord est vraiment agréable 6 l ergonomie du tableau de bord. Négatif 1 Le bridage a 7kw qui pour moi est vraiment un frein quand on doit charger a l extérieur 2 L'absence de PAC qui pour moi reste essentiel pour optimiser la consommation du chauffage. Car sans chauffage je suis en moyenne a 13,5kwh alors qu'avec chauffage je suis a 17,5 kw de moyenne. le tout en conduite classique 3 apple car et Android auto sans câble aurait été plus au gout du jour, car résultat le tapis de charge a induction ne sert a rien, 4 il manque une trappe a ski 5 La non possibilité de remettre a zéro la consommation moyenne . 6 Le manque d'application pour la recharge a distance Ce véhicule est vraiment une franche réussite, il reste conforme a mes attentes. Il aurait été mieux avec les options enlevées par KMF. Malgré tout ce véhicule est devenue le véhicule principal de mon foyer et nous en sommes ravie. Nous avons fait un voyage au ski avec, et souvent des aller retour Fontainebleau/ Le Havre. Aucun problème particulier mise a part les bornes de recharge trop lente sur autoroute. Toute les personnes de mon entourage qui on eu le droit de l essayer, on envie de l'adopter.

Salut à tous, Voici mon expérience de commande / livraison. Commande le 17 Mars avant augmentation , d'une LR noire/ Jantes aero/ AP FSD Bonne communication avec Tesla, voiture dispo à partir du 2 Avril sur Bordeaux. Je choisis le vendredi 5 Avril 14H. Arrivé un peu en avance, je commence à faire le check up avec la liste, peu de soucis au demeurant, juste un ou 2 alignements, une tache peinture ou colle sur l'aile avant, un joint avec bourrelets porte arriere gauche... On nous fait un topo rapide sur la voiture , avec des Tesla Boys qui n'ont pas l'air de tout connaitre de la charge ...Puis en route chacun vers sa voiture, on était 5 , avec presque un Tesla Boy par client....Le luxe! Pas de souci particulier...logiciel 2019.8.3 , mise à jour à faire plus tard! Au fait , pas de cable T2! Départ vers Toulouse : que du bonheur, direction lourde dans le bon sens du terme, precise, et des accélerations ahurissantes... Peu de bruits de roulement et d'air, tout à fait correct... Pression des pneus 3 bars Presque à Toulouse, recharge au supercharger : frayeur, je charge avec un cable pour Model S, rien ne se passe....presque à appeler Tesla, avant que je rende compte des chargeurs pour model 3 ... Charge à 112 kW... rapide et impecc.... Au total :Livraison bien organisée, voiture quasi parfaite, et un bonheur!! Mise à jour en Wifi chez moi, version 2019.8.4...Pas de souci ....pour l'instant! Et merci à tous pour les conseils....et surtout pour la check list, qui a bien fait rire les gens de Tesla.

Bon ça y est, on l'a vu, on a pu la toucher à défaut de repartir avec ?. Elle est bien arrivée hier. Réception pour samedi prochain. Madame est en voyage pro à l'étranger cette semaine donc on va l'attendre ? ??. Et puis après 6 mois et quelques je suis plus a 7 jours. Mais on est bien d'accord. Elle est sublime de cette couleur ?

Ma femme est impiratable puisqu'elle est non reveillable le matin ? (pour la blague le correcteur automatique vient de me proposer la phrase "ma femme est impraticable le matin" Je ne sais pas quoi en penser ?

Demande a ta femme de se lever 1/2h avant ton depart pour lancer le chauffage ^^ Bon courage pour pirater ta femme ^^

Bonjour, Ayant profité des informations de la communauté pour faire mon choix et préparer mon trajet. Je me sens redevable de faire un retour d'expérience sur mon parcours. J'ai donc fait un trajet Guizerix (Hautes Pyrénées) -> Is sur tille (Côte d'Or) pour être exact! Mais identique en distance au « Tarbes -> Dijon » du titre mais moins parlant. Pour commencer j'ai acheté la Ioniq de Tranxene que je remercie au passage, pour tous ses bons conseils et pour cette rencontre agréable et instructive. Je suis donc l'heureux propriétaire d'une Ioniq Créative Aurora Silver :) Donc la "Silver/65/15-03-2017/MP" devient "Silver/21/03-04-2019/MP" Le 03/04/2019 Départ 15h20: 200km autonomie compteur : Guizerix -> Montauban 142 km J'ai roulé tanquille pour ma première prise en main de Ioniq. Découvrant les palettes et le mode roue libre que j'ai testé sur les petites routes d'Occitanie. (J'ai roulé 3ans en Leaf 24 j'avais donc une connaissance de l'électrique et aucune apréhension concernant mon trajet) J'ai fait une charge au Leclerc de Montauban sur Combo CCS (15kW en 20minutes) via Chargemap Montauban -> Air des jardins des Causses 82km J'ai roulé plein pot (130km/h) sur l'Autoroute afin de profiter des capacités et du comfort de conduite de la Ioniq, je me suis arrèté là car je voulais tester la borne car j'avais vu sur Chargemap que quelques temps auparavant elle n'était pas fonctionnelle. Je voulais faire un retour d'information. Petite charge de 5 minutes (Combo CCS via Chargemap) seulement, car j'allais passer la nuit sur Gramat. Air des jardins des Causses -> Gramat 25km Recharge sur la place de la ville pendant que j'étais à l'hôtel. Charge en Combo CCS jusqu'à 94% via Chargemap Nuit sur Gramat: Pendant la soirée j'ai téléchargé Android Auto et Waze sur les conseils de Tranxene. J'ai donc pu dès le lendemain rechercher mes bornes sur Chargemap les cliquer, et envoyer mon itinéraire directement dans Waze sur l'écran principal de la Ioniq via un câble USB. (Une révolution pour moi qui me battais toujours pour faire tenir tant bien que mal mon téléphone dans ma voiture afin de pouvoir suivre mon trajet (Touran Trendline) Le 04/04/2019 Départ 8h20 : 190 km autonomie compteur : Gramat -> Aire de la Corrèze 130km trajet en mode Eco avec Chauffage 19° sous la pluie et la neige Autoroute à 115km/h régulateur T° extérieur entre 4° et 0°C Arrivée avec 22km d'autonomie Recharge en Combo CCS durant 20minutes via Chargemap jusqu'à 80% environ affichage 167km Durant mon arrêt j'ai vérifier la borne de l'Aire Agip Manzat ou je prévoyais de m'arrêter mais elle était noté hors service. J'ai donc décidé de faire un saut de puce jusqu'à l'Aire de Chavanon pour voir plus loin par la suite. Aire de la Corrèze -> Aire de Chavanon 55km Durant cette partie j'ai roulé à 110km/h car conditions "pourries" pluie/neige. J'ai testé le LKAS (système d'assistance au maintien des voies) je le trouve plutôt efficace, combiné au régulateur de vitesse et régulateur de distance j'avais presque l'impression d'être dans une voiture autonome) Aire de Chavanon -> L'Aire des Vérités, N7, 03120 Lapalisse 139km J'ai roulé à 110 km/h sur l'autoroute. J'ai voulu m'arrêter à Vichy mais il y avait déjà un E-Niro en charge... je n'ai pas voulu attendre et j'avais de la marge j'ai donc poussé jusqu'à Lapalisse. C'était l'heure du repas j'ai donc fait une pause plus conséquente. Recharge en Combo CCS via Chargemap jusqu'à 94% (Borne pas très intuitive car on ne sais pas si la charge est lancée, mais elle fonctionne!) L'Aire des Vérités, N7, 03120 Lapalisse -> Aire de Beaune Merceuil Préférant assurer, j'ai roulé à 95km/h sur voie rapide et 110 sur autoroute Je suis arrivé avec 59km restant au compteur (plutôt comptant et rassuré s'il fallait rouler jusqu'à Dijon) Recharge en Combo CCS via Chargemap jusqu'à 85% (20 - 25 minutes) 180km d'autonomie Aire de Beaune Merceuil -> Is sur tille et plus (récupérer les enfants à l'école village voisin ...) 16h45 Arrivé avec 45% 91km d'autonomie à la maison :) Conclusion : J'espère que mon retour d'expérience participera à convaincre des personnes hésitantes à franchir le cap de l'électrique, car pas assez d'autonomie et toutes les mauvaises excuses qu'on peux essayer de trouver pour faire un grand trajet de 500 à 800km 4 fois dans l'année. Il faut plus longtemps certes, mais ces quelques poses sont passées très vite et nous rappellent à quel point il est important de profiter et de ne pas toujours courir après le temps. 1er jour : 245 km en 4h (Google annonce 3h12 sans pause) (ma 2ième pause n'étais pas nécessaire) 2ième 530km en 8h25 (Google annonce 5h52 sans pause) Conso parcours route autoroute (110 voir 130km/h) = <14kWh/100km sans chercher à faire une perf Ce parcours aurait pu ce faire sur une journée à condition de partir tôt le matin. J'ai identifié les bornes et je les ai vérifiées avant chaque départ. J'ai préparé mon parcours mais sans plus, il est nécessaire de vérifier les bornes avant chaque départ mais avec Chargemap c'est rapide et facile je suis très content. Je n'ai utilisé que le badge Chargemap pour mes recharges. Je pointais chaque bornes sur Chargemap et les envoyais ensuite directement vers mon application Waze ou Maps via Android Auto (super intuitif) Je tiens à signaler que le département du Lot fait un travail de développement des bornes de recharge remarquable (je vous invite à situer Rocamadour et le parc naturel des Causses, et de regarder le nombre de borne dans les 50km autours. A coté l'agglomération Toulousaine fait pâle figure. Preuve en est, que c'est une volonté départementale... J'ai pris mon temps et j'ai roulé avec une marge ne connaissant pas du tout la voiture avant de partir. Aujourd'hui je pense que je pourrais rouler normalement sur les voies rapide (110 et un peu plus sur autoroute). ça viendra avec l'expérience. Voilà, j'étais confiant avant mon départ et aujourd'hui je peux en parler. Les vacances en Bretagne en Ioniq étaient une hypothèse il y a quelques jours, ça va devenir une certitude après ce parcours. Merci "Chargemap" et "A Better Route Planner" application qui m'ont aidé à préparer mon trajet. Merci Sodetrel pour le déploiement des bornes en cours. Et surtout MERCI à tous les contributeurs de ce site que je parcours depuis plusieurs années et qui m'ont convaincu de passer à l'électrique il y à 5ans et grâce à qui je viens de parcourir plus de 500km en 8h. Au plaisir de partager avec chacun. PS: En faisant ce bilan j'ai regretté ne pas avoir pris toutes les informations (%Batterie, km restant etc...) à chaque recharge afin d'être plus pertinent dans mes explications. On peut toujours s'améliorer:)

Voici des photos des valises en cuir blanc. Elles sont en textiles solides toujours noir (genre ceinture de sécurité) avec une face en cuir, ici blanche. Les 2 valises remplissent intégralement le frunk.

Oui et non (si cette réponse m'était adressée, sinon veuillez m'excuser de répondre éventuellement à côté de la plaque). Non car je suis un moyennement gros rouleur (40-50k par an) et qu'au bout de 4 ans à 6 ans, mes voitures ne valent plus rien ou presque à L'Argus, et font l'objet d'une reprise et pas d'une revente. L'électrique est un choix de raison, pour l'économie réalisée en entretien et carburant. Parmi les électriques disponibles, la M3 est autant un choix passion que raison, car aucune marque ne propose aujourd'hui les mêmes prestations en électrique (en incluant le réseau de charge bien sûr), à mon humble avis. Pour finir, la M3 m'a coûté 52k€, pas 65, et me reviendra à 10 ou 12k€ de moins, sur 4 ans, qu'une thermique (carburant et entretien). De fait, mes voitures sont des outils, et si cet outil me donne de la joie/du plaisir, c'est encore mieux. Pour autant, je n'en fait pas un fétiche, ni un objet de prestige. Et à l'usage, un outil s'use. Se déprécie. S'il a quelques défauts franchement mineurs, au départ, c'est regrettable mais pas catastrophique, s'il apporte des avantages que les autres propositions du marché n'ont pas.

DONC VIRGULE CA VEUT DIRE QUE LE PUTAIN DE TABLEAU DE HUYNDAI VIRGULE NE SERT A RIEN POINT A LA LIGNE C’EST JUSTE UN SÉDATIF POUR CLIENTS ÉNERVÉS POINT FINAL

Salut Je partage ce qui est dessus et il faut effectivement prendre du recul... J'ai tiré un mauvais numéro. Cela peut arriver. Mais quand ça te tombe dessus, c'est franchement amer comme sensation [emoji53] Quelle image cela donne de la marque à mes proche ! Sans parler du manque de confiance que cela entraîne pour mon épouse à avoir cette voiture... Positivons : elle roule et elle le fait bien ! (Sans airbag)... Matt

Tu ne liras sur les forums principalement que les déboires des gens avant d'avoir ma model 3 j'étais tout les jours ici... depuis que j'ai réceptionné la mienne (honte a moi) je suis beaucoup moins assidu... et il est clair que si j'ai un souci mon premier réflexe sera de poster ici pour bénéficier du soutien ou de l'expertise de notre communauté de conducteurs plus ou moins fan de cette marque. je ne cherche a convaincre personne vis a vis de cette voiture c'est juste ma meilleure expérience automobile depuis 25 ans de conduite (et pourvu que cela dure) Pour Boeing il me parait un peu cavalier de comparer un avion qui transporte 200 passagers et une voiture familiale même si a titre personnel j'aurais plus tendance a faire confiance a Tesla question expertise informatique.

Méfie toi de la technologie qui est de plus en plus à la pointe ?

Pour mettre les choses en perspective. Ventes des constructeurs automobiles au premier trimestre 2019: GM -7% Ford -1.6% Fiat-Chrysler -3% Tesla +110% https://twitter.com/BenSullins/status/1114349241789493248

C'est l'endroit où beaucoup d'entre nous se trouvent encore : Etablissement Hyundai Pour Attente Démesurée. ?

Totalement d'accord La mienne a réellement 0 défaut Tout est aligné Elle bug pas La peinture est nickel Je n'ai vraiment rien à redire Donc je ne vais pas le poster sur le forum car je veux pas faire rager ceux qui galèrent avec Et je pense que l'ultra majorité est comme moi Cette voiture est une merveille ! ?

N' hésite pas à utiliser la ponctuation, ce sera déjà plus lisible. Et je ne parle pas des fautes... Ce sera plus compréhensible pour toutes et tous.

oui sinon j'aurais mis une pac indémontable

Ah toi aussi tu y a pensé ? Récemment j'ai paraitre une annonce: échange femme de 60 ans, propre sur elle contre 2 de 30 ans mais je n'ai pas eu de retour ?

C'est mon cas... On ne peut pas répondre objectivement à ta question. Tout ce que je peux dire, c'est que je suis pour le moment tout à fait satisfait de mon achat, qui répond à mes besoins. C'est le moment si tu as le budget, et que le Niro te plaît. Le seul conseil que je peux donner est de bien l'essayer (ça m'a fait switché du Kona au Niro) Le reproche d'absence de PAC... Faut pas confondre pratique commerciale agressive et qualité intrinsèque du produit. Oui KMF pioche plus dans nos poches qu'en Belgique... Pour le reste l'absence de PAC m'enlève 20 km d'autonomie théorique sur une voiture que je branche tous les soirs en rentrant, ça doit me faire un trou de 30 centimes dans mon budget mensuel, bref je considère que c'est un sujet insipide tant qu'on n'a pas àfaire plus de 300km d'autoroute par jour.

Laisse le chat à la maison et ce sera ok ! ?

Pour tes petites tenues ❓?

J'ai déjà vu ces produits dans un SEX-SHOP ?

Exactement Je boycotte les fruits légumes viandes venant d'un autre continent et essaie au maximum de prendre des produits venant de France J'essaie de mettre à charger mes voitures vers 2h du matin, quand les machines à laver et chauffe eaux de France ont fini leur travail J'utilise un composteur pour tous les déchets organiques J'essaie de faire au mieux, bien que ce ne soit pas encore assez Il faut surtout que les gens arrêtent d'attendre du gouvernement qu'il agisse. D'une ils ne peuvent pas tout faire et de deux ils sont gangrenés par les lobbies. C'est à nous d'agir. Si nous arrêtions tous d'acheter des fruits du Costa Rica, il n'y en aurait plus dans les supermarché (Attention au 1er qui nous tente un "oui mais vos bagnoles qui viennent d'autres continent, sinon je sors mon légendaire "et gneu gneu gneu ® " ? )

On a la classe ou on n’as pas la classe ✌️.... par contre journée infernale pour tout caler ... ma conseillère va porter plainte pour harcèlement et mon VD va être viré car le prêt sera signé mardi (au mieux .... merci les WE) et donc les soussous seront disponible que la semaine prochaine... L’interieur : habillage gris clair siège plutôt blanc cassé of course que c’est salissant après la mayonnaise sur du noir c’est pas mieux. Encore que la mayonnaise ça peut nourrir le cuir non ?

Lol, j'avais lu autre chose que "Surtout quand je me mouche" ^^

Ma voiture dors dehors, mon chauffage envois bien 2kW pour mettre la voiture à température, parfois plus, mais en maintiens, une fois chaude (10mn environ), ça régule autour de 1kW (entre 0.8 et 1.2) suivant la température extérieure. En puissance maxi de dégivrage c est monté à 6kW ? et la ça sent bien le grille pain qui pue ?

La mienne en est ravie, elle trouve que les palettes c'est amusant ? La mono pédale, je la subis sur la Tesla : c'est hyper pénible d'arriver à faire "glisser" la voiture Alors je sais bien que ce n'est pas la volonté de la majeure partie des possesseurs de Tesla. Mais moi ça me gonfle de constamment accélérer/régénérer alors que je pourrai laisser glisser si c'était une Kona / Ioniq

Finalement, pas de Ravenclaw. Les filles ont choisi Tess. C'est simple et assez commun. Maintenant quand je rentre on me dit "Tess là".

Modele performance livrée le 30 mars à l'agence de Lyon. Présentation individuelle, voiture lavée juste avant. Carrosserie assemblée nickel; les phares sont bien réglés, aucun défaut constaté même sofwtare pour l'instant (pourvu que ça dure....). Les gars de l'agence bossent samedi et dimanche parfois jusqu'à 23h, il faut le savoir. Ils sont motivés car c'est aussi la pérennité de leur taf. Retour vers Grenoble par l'autoroute avec arrêt au SUC de Saint Priest (livrée avec 190km). Charge à 120kW dès le début. Après 20min, je repars délesté de 8€ et je crois 370km affichés. Petite accélération en sortie de péage. Je suis habitué aux voitures puissantes (et ancien motard gros cubes) mais l'instantanéité d'arrivée de puissance est toujours jouissive. Les reprises sont top même bien après 130km/h

On a eu une Zoé ZE40 d'octobre 2017 à octobre 2018. 7 200 km en un an, avec seulement 3-4 grands trajets dont un aller retour Nantes - Reims (550 km). En Zoé ça se fait en 9h et sans dépasser 110 km/h. Il faut bien 2 pauses de 90 minutes. C'est toute une planification. Pour la ville et périphérie, c'est une excellente voiture, mais elle aurait moitié d'autonomie ça ne gênerait pas du tout pour cet usage. Limite elle coûterait 15 000€ de moins et aurait 80 km d'autonomie ça suffirait pour la ville. Hors de la ville et pour les longs trajets, c'est inadapté à mon sens. Pourquoi une Zoé ? Pour nous convaincre que l'électrique était faite pour nous. C'est bien simple après quelques semaines seulement, il nous paraissait inconcevable de repasser sur une thermique. Que serait notre future voiture (besoin de longs trajets à partir de la fin de l'été 2019 au plus tard car TGV trop cher) ? Rapidement on a pensé Model 3. En février 2018 la réservation était faite. À comparer les deux maintenant après 5000km en 4 semaines de Model 3 : je préfère l'agrément de conduite de la 3 à tous les niveaux, et même en manœuvres basse vitesse. Avec la Zoé tout se fait pied sur frein car elle avance ou recule toute seule. En Model 3 je peux tout faire pied sur l'accélérateur et c'est super. Accélération je n'en parle pas. Tenue de route incomparable, en Zoé pied au plancher en sortie de rond point ça patine sévère. En Model 3 bonne chance pour faire patiner une Dual Motor. Et globalement la Zoé, tu vois que l'intérieur vient d'une thermique. Levier de vitesse, frein à main... La voiture est sympa à conduire et l'agrément de l'électrique est irremplaçable, mais c'est une copie bâclée malheureusement. R-Link pas au niveau mais Android auto donc au final on s'en accommode. Depuis que j'ai la Model 3, aucune envie d'Android Auto ? Consommation meilleure pour Model 3 que Zoé dès qu'on sort de ville. Je suis à 184 Wh/km sur 4950 km en Model 3, avec bien 3 500 km à 135 km/h sur autoroute. En ce moment road trip vacances de Nantes vers le sud ouest (lot et Garonne, Aude, Gers, Pyrénées Orientales) avec des petites routes de montagne, on est à 172 Wh/km sur 1 200 km. Et on était en autoroute sur 450 km de parcours (autour de 210 Wh/km à 135 km/h). Je suis fan de l'autopilot mais je l'étais avant même d'avoir la voiture. Pour moi acheter une Tesla sans l'autopilot est une hérésie. C'est un confort exceptionnel et qui vaut les 8000€ demandés sans aucun doute. Par contre, on voit que certains trucs n'ont pas été réfléchis : pas possible de mettre un calendrier pour la climatisation (Zoé tu peux dire tous les jours à 08:00 il fait 22° à l'intérieur). Sans réseau dans ta Tesla il fera 40° ou 4° selon la saison. Pareil pour le calendrier de plannification de la charge. Mais on leur pardonne tant l'application mobile est complète et fluide. Est-ce que je conseille la Model 3 : - si quelqu'un est prêt à mettre 60k€ dans une voiture, je pense qu'il n'aura pas mieux. Thermique ou électrique. - si quelqu'un est prêt à mettre plus de 40k€ dans une thermique, il faut commencer à regarder sur 5 ans ce que va coûter chaque voiture. - globalement, si le premier argument d'une voiture est le prix, la model 3 ne peut pas convenir (on peut pas dire à quelqu'un qui prend des thermiques à 1500€ sur Leboncoin qu'il suffit de mettre 55 000€ de plus et il aura une belle voiture) - si vous souhaitez un ordinateur sur roues, avant que quelque chose de plus attractif que la Model 3 arrive, j'aurai fait 150 000 km facile. Ah, j'oubliais (tellement ce n'est plus une contrainte) : la recharge sur les trajets hors autonomie (en gros plus de 350 km d'autoroute). Tesla fait tout exceptionnellement bien. J'ai besoin de m'arrêter pour aller au toilettes plus souvent que la voiture a besoin de charger. Et quand elle charge, on est à peine revenu qu'il faut déjà repartir. si vous acceptez les quelques contraintes de l'électrique actuellement, une Tesla est à des années lumières de ce que propose la concurrence. On ne planifie rien quelque soit le trajet. On sait qu'en 20 min on récupère 250 km d'autoroute et ça nous va bien.

Bonjour à tous, Depuis les rumeurs de restylage éventuel de l'intérieur, on n'avait plus rien entendu à propos d'une évolution des Model S et X. Cette évolution est pourtant attendue prochainement, et fortement souhaitable, tant les ventes de ces modèles sont canibalisées par la Model 3. On se souvient des déclarations d'Elon Musk après le lancement de la Model 3, qui affirmait à qui voulait l'entendre que la Model S sera toujours la voiture la plus performante et la plus avancée technologiquement. https://twitter.com/elonmusk/status/845279423238590464 À ce jour, force est de constater que la Model 3 est très supérieure à ses aînées sur bien des points (efficacité énergétique, vitesse de supercharge, densité énergétique de la batterie, etc) On apprend à présent que les récentes mises à jour du code du logiciel Tesla intégrent des références à une nouvelle génération de moteurs, sous le nom de code "Raven". Il s'agit de moteurs à aimant permanent à reluctance: la même technologie que sur la Model 3. https://electrek.co/2019/04/05/tesla-model-s-new-electric-motors Par ailleurs, on sait depuis plusieurs mois que Panasonic, le fournisseur partenaire historique de Tesla pour les batteries, va déplacer ses sites de production de cellules 18650 aux États-Unis. La date annoncée pour cela était avril 2019. Il y a fort à parier que les nouvelles lignes de production bénéficient de la même chimie que les cellules 2170 de la Model 3, ce qui la les Model S et X à niveau en termes de performances. https://www.teslarati.com/tesla-panasonic-us-plans-possible-model-s-model-x-battery-update-2170-cells/ D'après les sources d'Electrek, le changement de moteurs sur les Model S et X pourrait intervenir très prochainement.

https://reporterre.net/La-voiture-a-hydrogene-est-un-miroir-aux-alouettes-de-la-transition-energetique Une analyse publique des constructeurs allemands , surtout VW , qui montre leurs prises de decisions pour orienter leur industrie vers ce qui leur semble le plus efficient pour la transition énergétique : la voiture électrique avec batteries , les autres technologies basées sur la fabrication de carburant étant bien trop énergivores

Bonsoir, La ou j'aurais vraiment peur c'est quand le système antidecrochage de la TM3 sera bogue! Bon,bon je sors... Pensées positives pour Matt et la résolution de ses soucis.

C’est ok pour moi après mon recommandé j’ai bien eu l AP , enfin !!!

Tu as donc une voiture, en attendant ta livraison (et pas n'importe laquelle). Et, eux, auront besoin de la récupérer. Je pense qu'il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter outre mesure, même si l'absence d'information est inadmissible.

LE facteur déterminant pour l'entretien de la plastique de sa voiture et particulièrement les sièges en cuir (avec la peinture de carrosserie en particulier) c'est d'appliquer les bons produits régulièrement depuis le début soit dès la livraison. (protections et soins) OK c'est chiant mais si vous gardez votre voiture 2, 3 ou 5 ans, a la revente, réel retour sur investissement, c'est la plus belle (la vôtre) qui sera choisie ou tout du moins qui aura toute ses chances de partir et à bon prix. ?

Crème de soins incolore pour chaussure en cuir pour vos sièges, c'est plus cher mais y a pas mieux.

Ben oui, si tout le monde sur cette planète était du même avis on s'emmerd... grave ?

Sur Ioniq , toujours frein régénératif en premier, quelque soit le réglage des "palettes", que ce soit sur le relaché de l'accélérateur ou appuie sur la pédale de frein. Les freins mécaniques ( disque plaquettes ) s'actionnent quand on dépasse les 6 barres de régen ou a basse vitesse. grosso modo , uniquement lors de freinages d'urgences ou inférieur a 20km/h.

Je plussoie! c'est aussi une bonne methode pour gagner un peu en autonomie. J'aimerai bien parfois laisser mon TMX en roue libre mais tres compliqué de jouer avec la pedale de droite pour rester pile sur le 0kw et surtout si il y a d'autre conso a 0kw on fait du frein moteur....

On ne doit pas habiter sur la même planète, quand je compare avec le service pitoyable que j'ai eu ça fait rêver quand même ? Yebelha, fait péter le bouchon, j'arrive ?

Comme promis: https://fr.aliexpress.com/item/4-pi-ces-logo-led-lampes-de-projecteur-de-Porte-de-voiture-de-Courtoisie-Lumi-re/32954072828.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.57e66c37bFcBgo

Attention à cette fausse idée reçue. Sur Tesla ce n'est pas du tout le cas. C'est calculé avec une constante de 150 Wh/km pour la Model 3. Si 100 km sont affichés, c'est que vous avez 15 kWh dans la batterie.