Classement

Hello a tous. Je viens de faire Evian Paris aller retour non stop hormis les charges. J’ai mis EV Notify pour voir un peu ce qui ce passe dans la voiture. Trajet quasi sur autoroute hormis le début, environ 150 km sur 10 à 20 cm de neige par la route. Aucun problème, toutes les charges ce sont faites celon la théorie. Borne 50 kW, charge a 45-46 kW environ. Borne sodetrel. La batterie était au début à 10 dégrée environ et est monter au cours du voyage suite à plusieurs charge rapide à 40 degres mais est redescendu à 36 suite au système de régulation je suppose, car on a entendu un bruit de petit compresseur à l’avant gauche de la voiture pendant la charge. Ensuite, en roulant, elle est redescendu à 20-25. Le pic a été donc de 40 mais pas longtemps. Ensuite vers la fin à 15 car c’est en partit de la route. (Les 50 dernier kilomètre). Bref, rien à voir avec la Leaf que j’ai posséder, car la j’ai rouler tout le long à 120/130 et aucun problème de charge sur 1240 km. Bonne voiture ! Pour le moment aucune panne, aucun default.

Histoire de ne pas toujours écrire que lorsque quelque chose ne va pas, voici mon retour d'expérience positif après 2 semaines et bientôt 2000km de route. Les points forts : silence doux ou puissant, c'est comme on veut je n'ai qu'une prise schuko 10A disponible, je roule 100-120km/j : ça passe au CRO sono JBL, même si je ne suis pas fana des basses à tout va il fait chaud au démarrage (je n'avais bien entendu pas ça avant) reposant avec le régulateur adaptatif, surtout aux heures de pointe dans les bouchons Les points faibles : Au démarrage, un message qui me demande d'être vigilant, il faut cliquer ok.... Pas bien grave, et on peut l'ignorer je crois il doit disparaître tout seul Si je branche le téléphone trop tôt, le son peut être détérioré. Il vaut mieux démarrer, puis brancher Je préférerais avoir la fonction auto hold activée à chaque démarrage Je préférerais pouvoir configurer le niveau de régénération par défaut à 0 (je mets 1 sur les petites routes de campagne que je ne connais pas, et 2 ou 3 en ville, mais avec le temps, je préfère de plus en plus 0 tout le temps, avec la sélection automatique en fonction de la circulation) Il est bleu saphir (je dirais plutôt bleu nuit), c'est beau, mais qu'est-ce que c'est salissant ! Je consomme 17,5kWh/100, mais vu que je me refuse à rouler éco pour le moment (j'ai bien donné avec mon insight auparavant), qu'il fait froid, que je mets le chauffage à 20.5-21°, et que j'ai 40km de 4 voies à 110 GPS (115 compteur) tous les jours, ce n'est pas anormal. Je roulerai éco... plus tard. Peut-être : 17,5kWh/100, converti en litres d'essence, on est entre 1,5 et 1,7 l/100, ça ne me donne pas envie de battre des records.

Hello, 3 semaines apres ma livraison a Aix, j’ai recu hier le mail suivant, confirmant un rdv de service dans le Colorado... Je leur ai repondu, et transmis a mes contacts chez Tesla, mais aucune reponse... Suis-je le seul ?

comment tenir jusque la ?

Je viens de récupérer ma Kona, super bonne expérience, dans le coffre il y avait un coffret avec 3 bouteilles de vin, un sac avec des produits d'entretien, une sacoche avec triangle gilet, couverture de survie et sparadrap. La carte kiwi passe (blue drive c'est bien la même?) dans la boite à gant. Les tapis étaient manquant car pas dispo ( vont arriver apres). Le retour a été du plaisir une conso de 12.8 sur 70 km départementale principalement. Totalement satisfait je vous ferai une photo, J'ai bien le LFA et LKA (teste et approuvé) les phares intelligents mais c'est certain que je n'ai pas la reconnaissance des panneaux. Normal en même temps. Bon courage à tous ceux qui attendent ça vaut vraiment le coup!!!

Mais suis content quand même !!!!!!

Bon mauvaise nouvelle... changement de programme, ci-dessous une copie du courriel envoyé par HF aux concessions cet après-midi "Au vu des derniers chiffres de livraison de Tesla sur le sol Norvégien, beaucoup de nos clients ont annulés leurs commandes de Kona EV pour s'orienter sur le produit Model3. Afin de palier cette perte conséquente nous avons décidé de ne pas arrêter les prochaines transporteurs sur le sol Français et de rapatrier toutes les Kona contenues sur ces transporteurs pour l'unique marché Norvégien. Hyundai communiquera une nouvelle date de livraison prochainement. Merci de bien vouloir en informer votre clientèle en prenant les précautions d'usage pour que ce mal ne se propage pas sur le marché français"

2) c'est le principe des obligations convertibles: Tesla a contracté une dette (obligation) indexée sur le cours de ses actions (convertible en action). Autrement dit, la dette doit être remboursée à une date précise (c'est la mutarité) , mais ce remboursement peut se faire ,soit en cash , soit en actions tesla (c'est la conversion: un créancier prête de l'argent à tesla et il reçoit en remboursement des titres) si celles-ci atteignent un certain niveau (c'est un pari sur la hausse du titre finalement) . Mais pour que ce remboursement se fasse en action et pas en liquide, il faut donc que le cours de l'action est atteint un certain niveau pendant une période donnée. Pour Telsa , ses actions auraient dû atteindre un prix moyen pondéré en fonction des volumes de 359,87 USD pour la période de négociation de 20 jours commençant le 29 janvier. Ce chiffre était d'environ 306,91 USD à l'issue de cette durée. Donc Tesla va devoir sortir autour de 950 millions de dollars en cash. Ce qui représente autour du tiers de cash et équivalent disponible (c'est conséquent donc !). Et donc, cela gréve d'autant les capacités d'investissements (par exemple, construction du site chinois avec les échéances inhérentes à respecter, comme pour une maison) , et les capacités de remboursements aux échéances futures. C'est la raison pour laquelle Tesla est dans une course contre la montre. Et fera tout pour récupérer par tous les moyens de l'argent. C'est pour ça que cette boite, bien qu'à l'origine d'un produit aujourd'hui sans équivalent, risque de se tuer par la faute de sa gestion délirante (le principe de la croissance exponentielle chere à Elon Musk) Je ne sais pas si c'est clair, mais ca donne quelques éléments

Mon armoire de nettoyage de voiture : Ne jamais nettoyer au rouleau même si on vous dit, c’est anti micro rayures etc, c’est pas vrai La seule solution c’est comme dit plus haut Nettoyage des jantes, prélavage, degoudronnage, rinçage, décontamination, rinçage, lavage à l’américaine ou technique des 2 seaux, séchage, polissage, IPA, et cire ou céramique et les vitres bien sûr avec de l’aquapel

J'avoue que je me laisserai par çà... je sais, c'est mal et j'irai en enfer , à 41 ans je ne devrais plus m'amuser avec juste çà j'en ai trouvé là https://www.boutique-du-pilote.com/flamme-remove-before-flight-asa,fr,4,ASARBF.cfm

presque 3 ans ?

Le planificateur de trajet de la voiture tient compte de la dénivellation. Sa prévision devrait être assez précise. Sinon, il y a un petit calcul simple qu'on peut faire pour estimer quelle quantité d'énergie supplémentaire il faut prévoir par rapport à la même distance parcourue sur le plat. On se base sur la formule E = m g h Où E est l'énergie supplémentaire liée à la dénivellation, en Joules m est la masse du véhicule, avec ses occupants, les bagages, etc en kg g est la constante de gravitation terrestre (9,81 m/s/s) h est la dénivellation en mètres Exemple: m = 2 200 kg h = 1 000 m E = m g h E = 2 200 x 9,81 x 1 000 E = 21 582 000 J Sachant que 1 J = 1 W x 1s, donc 1 kWh = 3 600 000 J, E = 21 582 000 / 3 600 000 E = 6,00 kWh Il faut donc prévoir 6 kWh d’énergie en plus que pour parcourir la même distance sur le plat. OU 600 Wh par tranche de 100 m de dénivellation.

De source très récente, après appel au Service Center: - Pour vider complètement le cache, il faut appuyer en mode "P" sur les 2 molettes en même temps jusqu'à ce que le T de Tesla réapparaisse sur l'écran. Attention aux crampes, ça peut prendre un certain temps. - Les mises à jour le firmware ne sont plus envoyées par la carte SIM. Wifi obligatoire (même pour les anciennes Tesla). J'avais 7 updates en attente.... La procédure qu'il m'a été demandée de suivre : prévoir de rouler au moins 30 minutes, se mettre en mode Drive, se connecter à son téléphone en partage de connexion (icon wifi actif ), rouler minimum 30 minutes, au prochain l'arrêt, une mise à jour devrait être proposée. Et ça a été le cas ! Quand le firmware se met à jour, il ne faut PAS mettre en charge le véhicule. Note: ne pas repasser en P, après avoir connecté son téléphone en partage de connexion, ça coupe le lien.

Intérieur Extérieur ou celui-ci Vitres et pour le même prix : tapis de sol J'achète chez ManiacAuto (frais de port raisonnables) ?

Bon ça va faire bientot 15 jours que je roule avec ma modèle 3 rouge sur les routes de campagne en Bretagne et je la trouve très confortable par rapport à l'audi a5 que j'avais auparavant. Rien à signaler tout est nickel j'ai toujours envie de prendre le volant et un petit truc que j'apprécie particulièrement c'est que mes jantes alu sport 19 pouces restent propres grace à l'absence de l'utilisation des freins par rapport à mon ancienne audi ou les jantes alu noircissaient au bout de 3 jours. Que du bonheur : on oublie rapidement les soucis avant la livraison quand on a enfin ce véhicule dans le garage.

Proverbe du jour : Microfibre du matin efface tous les chagrins Mon équipement : un sac avec velcro sur la base qui l'empêche de se promener dans le coffre. Un nettoyeur télescopique pour nettoyer parfaitement et proprement les recoins les plus reculés du pare-brise intérieur. Indispensable compte tenu de la qualité du nettoyage réalisé par le préparateur Tesla. Les indispensables microfibres. Les différents nettoyants de Chemical Guys, intérieur, extérieur et surfaces vitrées. Peu d'huile de coude car il s'agit d'un nettoyage en douceur et sans eau.

Finalement... c ki ki va éteindre la lumière en partant??? ?

Avec tout ça qui va encore croire que ton VE est "non polluant"...

J’ai eu mon sms.... livraison mercredi 27 12h a chambourcy! en gros : je suis content ! et j’ai peur ! Ça va être une véritable boucherie la semaine prochaine !!!?

Comme promis, voila la photo de l'adaptateur branché à une prise 32 A menekes et le connecteur mobile ou tout est vert, ce qui est un bon début. Dimanche une fois chez mes parents, je récupérerais la prise femelle 32 A pour ma rallonge et pourrai tester sur la voiture, histoire de voir que ça fait bien du 32 A et que rien ne chauffe.

Cela fait 186 jours aujourd'hui soit 4424 heures soit 267240 minutes, j'en reste la parce que je ne suis pas à la seconde près. ⏳

Pas pour tout le monde, mon compteur est à 0 Km.

WC = Watts Consumer, bien sûr ! C'est le suffixe idéal à toute plaque de VE !

ça doit être la mienne... j'ai été livré le 15, mais vu les nombreux défauts constatés, j'ai refusé la voiture. Ils me l'ont reprise sans sourciller car ils devaient être sûrs de la refourguer rapidement à quelqu'un de plus naïf. Voilà, c'est fait. ??

Je suis tenté de répondre.... oui, et??

C'est sur que si j'avais passé autant de temps à parler de la voiture à ma femme que j'ai passé sur ce forum , elle aurait fini par me taper. ?

Bonjour à tous, heureux propriétaire d'une model 3 depuis mi février, j'avais tout installé chez moi et chez mes parents pour charger en 32 A monophasé: prise bleue et rallonge de 20 m (je suis en appartement au 1er étage), plus le différentiel type A dédié. Mais pas d'adaptateur 32 A de la part de tesla donc magouille en fin de rallonge avec une blue 16 A (dans ce sens, c'est safe). Hier, j'ai enfin reçu l'adaptateur que j'avais vu sur ce forum: https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2 Hé bien, ça se branche et au connecteur mobile fourni avec ma model 3 et à ma prise bleue et tout s'allume. Comme ma prise femelle bleue de bout de rallonge en 32 A est restée chez mes parents, je testerai sur la voiture ce WE, mais je le sens bien.

0173293511

Decidement, j'aurai tout vécu. Message de Merignac, ma voiture a de l'avance. Livraison possible en fin de semaine au lieu du 28, j'ai même reçu le CPI ! Et encore plus beau, la commerciale de Merignac répond au mails !!! Elle m'a confirmé par écrit la conduite autonome des sa disponibilité...par mise a jour logicielle uniquement. Hardware 3.0 es tu là ? A suivre...

M’en fou !! Je viderais la réserve ! ?

Tu joues la Cucaracha avec le klaxon jusqu'à ce qu'ils viennent la fermer

Elle me fait de la peine cette prise toute seule ?

Faut zoomer, on les voit sur le pont.

Ca serait vraiment dommage parce que, quand meme, cette bagnole, quel bonheur !

Je vais pas tarder à quitter le bar non plus normalement. Rendez-vous fixé au 27 mars midi mais ça bougera surement. J'ai toujours pas payé car j'attends toujours leur mail de confirmation par rapport au FSD

Sur vos conseils ô combien avisés, et ayant fait installer une prise monophasée 32A, je viens de commander l'adaptateur https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2. Livraison de ma M3 lundi et de l'adaptateur,... quand il arrivera. En attendant je chargerai à la vitesse de l'escargot. Moi non plus je n'avais nulle envie d'attendre celui de Tesla promis en avril, mais va savoir ! Je ferai un retour quand je les (la bagnole et l'adaptateur) aurai reçus.

Un employé d'une grande entreprise prend le téléphone et dit : - Allô ma poule ! Lève ton joli petit cul, monte-moi un café et un croissant, et plus vite que ça ma belle ! A l'autre bout du téléphone, une voix très masculine répond : - Espèce de con, tu t'es trompé de numéro. Tu sais à qui tu parles ? Au directeur général ! Alors l'employé lui dit : - Et toi connard, tu sais à qui tu parles ? Le directeur rétorque : - Non. Alors l'employé (soulagé) répond - Ouf !!

5 mois que la borne sodetrel montelimar ouest est en panne. Ionity montelimar ouest ouvrira avant que la sodetrel soit réparée. MDR...

Juste pour nous faire bien bisquer sur le forum Kona Sur le forum TM3 y'a un gars qui a commandé sa TM3 le 16 mars Il en prend livraison lundi prochain (25 mars) Sinon ça va ici ? ? (vous ne m'avez pas vu bien entendu ➡️)

C'est pour pouvoir faire la livraison le 22 à Bordeaux, il me pose la voiture en passant ?

Finalement ils me l'ont faite ce matin cette màj et je suis passé de 2019.5.25 en...... 2019.5.25 ! Bon on va dire que c'est normal et que tout va bien ! ? Edit : ils ont dû avoir des instructions, bien qu'elle était à 46%, ils viennent de la mettre en charge ! Donc ils ont l'air de bien s'en occuper ! (H-29 !)

175 Wh/100km, ça fait bien peu, ça fait 36500 km d'autonomie lol

Et voilà , un de plus ! Le Glovis Star est amarré depuis hier soir à Zeebrugge. Son tirant d'eau n'a pas encore changé. Le Viking Adventure est aux Açores et suit une route plus à l'est que son prédécesseur.

Le bar va se vider à grande vitesse semble t'il ! C'est tant mieux, mais c'était une très belle idée, ça aide à passer le temps dans la bonne humeur. Merci @Jerme34

Je suis d'accord avec à peu près tous ce que tu dis chgros1. Bjorn avait fait un tableau et montré qu'on gagnait du temps à roulé à 130 malgré les recharges plus longue mais peu importe, les trajets ne sont pas chronométrés et je préfère avoir de la marge à chaque borne plutôt qu'arriver en limite et m'inquiéter d'avoir une borne libre et qui fonctionne. Pour aller au boulot, j'ai une portion d'autoroute à 130 et je m'amuse parfois à mettre le compteur à zéro au début de cette portion. On dépasse allègrement les 20kwh/100 dans ces conditions (avec chauffage et sans vent contraire).

Et elle est à combien la côte d’une côte ? désolé elle est nulle et mal placé mais j’ai pas pu résister ?

J'avais oublié de mettre les photos, voilà les LED Abstract Ocean dans le coffre.

Le plus compliqué est de lire le numéro de VIN quand on n'a pas un écran HD.

Bon bah je sais ce qu'ils ont fait de ma Tesla qui devait m'être livrée initialement le 7 mars. Ils l'ont filé aux journalistes ! C'est la mienne ! Du coup j'ai une livraison repoussée fin du mois...