Classement

Hello, Je suis le "propriétaire" de la feuille Excel. Merci à tous pour vos retours. Je dois la faire évoluer encore, ajouter des statistiques par pays par exemple, améliorer la lecture, n'hésitez pas à me dire ;-) Ulric

Désolé j'ai pas lu le fil, mais pour info Tesla vient de m'appeler (initialement pour le parrainage) il m'ont dit qu'ils me rappelleront "mi-janvier" pour "confirmer la commande" et qu'ils me donneraient à ce moment là la "date précise de la livraison" qui sera "mi-février". Rien d'exceptionnel, si ce n'est qu'aucun retard n'est prévu au 08/01 !

@Enreflexion : en effet, j'aurais aimé que la 39Kwh soit sortie ... mais on fera sans ! @MattKirby : le tire mobility kit est au chaud à la maison et attends sagement de rejoindre ton coffre :) (PS : désolé pour le délai de réponse, j'ai un métier ! ) @Iank : les annonces sur le forum sont "un peu chères" vis à vis des prix qu'on peut obtenir en VD, je creuse de ce côté là pour l'instant, et j'ai un ami qui me la vendrait également, mais d'ici 2 mois :) @alfniev : je n'ai pas demandé le prix de l'épave, mais de toutes manières je n'ai pas les moyens de l'acheter pour l'instant. au niveau du coût des réparations, en effet 30K ça paraît beaucoup, mais 5 airbags se sont déclenchés, donc il y a quasi tout l'intérieur à reprendre à l'avant, et un peu à l'arrière. Le bas de caisse à glissé sur plusieurs mètres, donc batterie à vérifier également, plus tout l'avant à reprendre, dont (je crois), le radar lidar , et pas mal de capteurs ... le côte droit (qu'on ne voit pas sur la photo) est HS aussi car on a plié le poteau en bois de téléphonie qu'on voit sur la photo, donc la portière passager est à refaire, et toute l'aile également. Il faut également refaire toute la direction, et une partie du moteur qui a été touchée, donc le prix ne m'étonne pas. Je me demande même s'ils n'ont pas mis 30K juste car c'est au dessus du prix du neuf, je ne pense pas qu'ils aient vraiment chiffré. @Romumu72 : et non .. on avait pas la fameuse option "prix neuf" ... mais je bataille ferme avec l'assurance car ils doivent au moins nous donner un montant nous permettant de racheter le même véhicule, donc on attends le retour de l'assurance. @Raphael35 , heureusement pas de blessés ni chez nous ni dans la voiture d'en face (une DS3 qui avait 3 semaines !) @pap : on a pas la vitesse exacte, ma femme pense qu'on roulait à 60km/h quand elle a vu la voiture nous foncer dedans, et elle a écrasé le frein comme jamais, donc ça a pas mal ralenti, et en face elle a du nous percuter à 30/40, donc on peut penser à 30/40 +30/40 donc un petit 70km/h une fois les 2 vitesses ajoutés (car choc "frontal"). Je me demande si l'aide au freinage d'urgence s'est enclenché sur la ioniq ... on le saura jamais ! @phil57, merci du tuyau ! je vais les appeler pour connaître le prix, mais à moins qu'ils fassent un prix vraiment canon, c'est à 1000km de chez moi ! :) @Bigfoot : ma femme et moi on a encore un peu le corps courbaturé, mais les enfants c'est vraiment dingue, ils n'ont rien, le bébé (4 mois), c'est comme si rien ne s'était passé, et notre aîné (5 ans) en parle, mais sans choc ou trauma, il remonte avec plaisir en voiture et pour lui, le plus grave, c'est qu'on a cassé un poteau de téléphone :) J'ai aussi testé la Zoe (voiture de loc pendant 1 mois le temps de trouver notre bonheur). C'est vraiment pas génial cette voiture ! pour le prix qu'elle coûte (plus chère que la ioniq & la leaf 2), moins bien équipée, plus petite, presque pas de regen. Bref, comme 2ème voiture pour faire les allers retour maison travail, pourquoi pas, mais pour une voiture "principale" comme l'était la ioniq pour nous, c'est juste impensable !

Un truc lent en Suisse ! non c'est pas possible ?

Bonjour à tous, Après 16 mois de bons et loyaux services, le destin a décidé que notre Ioniq nous quitte ... Bon, elle nous a quand même bien protégé ! Une voiture a perdu le contrôle dans l'autre sens et a fini sa course dans notre voie ... (le tout le jour de Noël, sinon ce n'est pas drôle!). Par chance c'est vraiment costaud comme caisse, et ni mes enfants ni ma femme, ni moi, avons été blessés. En tout cas, je ne peux que la recommander au niveau sécurité. 5 airbags sur 7 déclenchés, dont l'airbag genoux conducteur, qui a évité à ma femme de se blesser les jambes. Voiture déclarée épave, environ 30000 euros de réparations "avant démontage" ! tout l'avant est HS, le côté gauche et droit. le bas de la voiture qui a glissé sur plusieurs mètres "sans la roue" de gauche. On a hésité à prendre une Leaf 40 pour la remplacer, mais après l'avoir testée, au final elle a bien 12kwh de plus que la ioniq, mais vu qu'elle consomme plus, on ne fait "que" 40km de plus (conso de 12kwh/100 sur notre ioniq (moyenne en hiver), et 15 presque 16 avec la Leaf (essai en hiver fait sur le même trajet habituel qu'on empruntait avec la ioniq), du coup, certes 40% de batterie en plus , mais 30% de conso en plus , du coup, l'un dans l'autre, c'est pas si important que ça ! et niveau confort, et surtout le temps de charge et donc d'attente, la ioniq n'a rien a envier à la Leaf 2 (bien que ça reste une super caisse aussi hein, on chipote !). On est reparti pour la quête d'une ioniq dispo !

Déjà pour atteindre 8 recharges par jour, il faudrait que les bornes ne soient pas en panne 50% du temps... C'est le cercle vicieux... ça marche pas alors personne l'utilise... personne l'utilise alors ce n'est pas rentable... comme ce n'est pas rentable on ne répare pas...on répare pas alors ça ne marche pas...

Une pompe a essence coute cher a installer comme une borne coute cher a installer La difference c'est qu'une station de recharge meme rapide c'est au minimum 20min de charge, meme sur ma Tesla j'ai parfois 50 min de charge , alors qu'une station essence sert un client en 5min chrono Donc moins de client par installation Rajoute a ca le faible volume de VE qui fait qu'il y aura pour encore quelques années 100 fois moins de client que dans une station service meme si il y a 30 bornes de recharge Il y a des couts fixe qui doivent etre ammortie , peut importe le nombre de borne et de client. Et enfin que meme a un prix équivalent a chez toi tu n'a aucune raison d'aller charger sur un chargeur rapide , et donc que tu rechangera que quelques fois dans l'année Donc meme avec un nombre de VE équivalent au VT aujourd'hui il y aurais moins de charge en chargeur rapide que de plein a la station essence aujourd'hui Tu comprend donc que pour etre rentable un minimum ces stations doivent faire des marges bien plus grosse que les stations service Si sur t'es 20 000km annuel tu as 2 000km qui on un cout de revient équivalent a un VT c'est pas dramatique.... Et je suis sur que le Francais lambda sera pret a payer: C'est un peu comme l'autoroute, tu gagne 2h sur ton trajet mais tu paye 80€ de peage Tu payera tes recharges 80€ mais tu sera sur de pouvoir charger ou tu en a besoin et rapidement, ce qui te fera gagner la aussi 2h Quel pourcentage de Francais ne prend pas l'autoroute sur la route des vacances? Il ne faut pas voir le chargeur rapide comme un simple fournisseur d’électricité mais comme un service Quand on va au restaurant , personne ne râle parcequ'il paye 20€ un plat qu'il aurait pu faire chez lui pour 5€, ici c'est pareil....

Voilà qui devrait en rassurer peut-être certains. https://model3ownersclub.com/threads/model-≡-european-deliveries.8463/post-193588

Il indique quand meme clairement qu'il laisse son numero de téléphone visible... Si auchan a accepté ces bornes sur son parking c'est avant tout pour ses clients... Si plus aucun client mais uniquement des gens de passage utilise la borne en rapide sans descendre de leur voiture je ne pense pas qu'Auchan continue cette politique des bornes rapide Si quelqu'un a vraiment besoin de cette borne pour rechargé il passera un petit coup de telephone, il va perdre 5min mais quand on roule en VE est on vraiment a 5min pret ? C'est aussi une bonne occasion pour engagé la conversation

Ici une deudeuche électrifié et par un belge. Une 2cv électrique avec des batteries Tesla ?

IONIQ range 280km NEDC AMPERA range 520km NEDC Essai réalisé en juin 2018 par Bjorn Nylan sur 500km entre Oslo et trondheim en Norvège, aller retour soit presque 1000km au TOTAL avec portions d'autoroute à 120km/h. La règle était de rouler proche des limitations de vitesse. Ce fut serré mais la ioniq a gagné par KO sur le final. En effet l'autonomie annoncée par l'Ampera e s'est trouvée trop optimiste et la panne a 400metres du dernier chargeur ? D'après Bjorn, victoire Ioniq grâce à son efficience et rapidité de recharge de sa batterie. Course épique dans des paysages magnifiques de Norvège en été ?

Un petit tuyau : on peut utiliser Google pour une recherche sur le forum, en tapant une requête de ce type : site:forums.automobile-propre.com 'termes recherchés' Exemple : site:forums.automobile-propre.com teslawaze

Si, si, je pense au contraire que tu es pile poil dedans. !??? Une " entreprise " me propose de payer un certain prix pour me fournir une certaine quantité d'électricité à une certaine vitesse ( parce que, quand même, la puissance débitée permet de calculer le temps et le prix nécessaires pour remplir mon "réservoir"). Sauf que, détail, la puissance réelle débitée par la machine ne correspond pas, mais alors pas du tout, à ce que cette "entreprise" me propose. Arnaque ? c'est un mot qui a un sens, ou bien c'est moi qui ne comprend rien à notre si belle mondialisation ? Parce que c'est le même type de raisonnement et de fonctionnement. Arnaque sur le temps prévu calculé avec de fausses données. Arnaque sur la quantité de jus vendu pendant ce temps prévu. Arnaque sur le prix payé par rapport à ce temps prévu pour avoir la quantité de jus désiré. Et, last but not least, arnaque sur les prévisions de conditions de déplacement du quidam qui s'attend à un certain service, et qui en obtient un autre, beaucoup plus limité mais payé plein pot. @Alergo tu me gardes au chaud 1 ou 2 l de ta camomille, stp ? je crois que j'en ai bien besoin.

Une entreprise privée ne s'intéresse qu'aux bénéfices potentiels. Il faudrait un grand plan de déploiement public pour satisfaire les utilisateurs et lancer le marché, mais il n'y a plus d'argent dans les caisses (et ce qui reste va servir à apaiser les gilets jaunes et à réparer leurs dégâts).

76 aujourd'hui, 16 en Allemagne contre 0 hier. https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=24757&start=10

Moi, avoir juste petite batterie sur petite Kona ( 39.2 kWh ) Je n'ai pas dit que je faisais comme tous les conducteurs de VE, j'ai simplement dit que je mettais mon numéro de téléphone à chaque fois que je me branche sur une borne rapide et gratuite. JFB --> tu sais la France est grande, mais peut-être qu'on se croisera

Salut Le décret précise que cet amendement de date & limite d'une demande par personne jusqu'en 2023 s'applique à l'article D251-3, cet article étant celui de l'éligibilité de la prime à la conversion (pour le bonus, c'est le D251-1). La réponse est donc erronée. La limite ne concerne, selon la loi, que la prime à la conversion.

En effet @kaffies, il me reste 655 km !! Partant du principe que l'extension est de 3800€ pour 4 ans et que cette compagnie d'assurance fera tout pour imposer les révisions annuelles (ou par palier de 20 000 km) il faut considérer le budget avec 2500 € en plus avec le plan d'entretien Tesla 4 ans, soit 6300€. Vu que je compte faire le facelift sur ma model S et que cela doit être source d'e**erde si jamais il arrive quelque chose vis à vis d'Allianz, je vais compter sur ma bonne étoile et garder les 3800 de côté au cas où et faire la révision de 4 ans et celle de 8 ans. Et il nous reste tout de même la garantie 8 ans sur le pack batterie et le moteur Donc pas d'extension pour moi

Je peux checker 2 fois par mois celui de Bordeaux Mérignac.

Oui c'est cher mais pour 2 ou 3 trajets dans l'année ca ne me choque pas Avec un VT on fait le plein a longeur d'année dans une station service, en VE on se sert des bornes de recharge que sur les grands trajet Le cout peut donc etre plus elevé Et au 100km c'est pas déconnant : 59cts x 22kwh = 12.98€/100km On est facilement a 1.5€/l sur l'autoroute donc c'est l'equivalent d'une consommation de 8.7l/100km. Si c'est le prix a payer pour arriver a destination sans stresser a chaque arret ( borne en panne, vitesse reduite... ) je pense que beaucoup seront pret a payer!

Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord, je suis étonné (sidéré) par les commentaires de certains internautes. Problème à chaque fois surmontable ? C'est vrai, appeler une dépanneuse sur l'autoroute avec un prix moyen de 250 € vous fera "surmonter" le problème, à conditions de pouvoir payer... Je me demande si ces utilisateurs : 1- roule en électrique 2 - s'ils ont essayé le réseau Corri-dor. Pour ma part, j'en doute. En ce qui me concerne, j'ai tranché : j'ai commandé une Tesla model 3 hier et je revendrai ma Kona dès réception de ma nouvelle voiture. Mais clairement, s'il s'agit au départ de promouvoir la mobilité électrique et de la rendre accessible au plus grand nombre, alors c'est raté parce-que à 58 000 € la Tesla.... A réception, J'inviterais les internautes à une grande soirée merguez et nous ferons un jolie feu avec les cartes SODETREL (-:

Alors ça ??? Je suppose que ça doit venir de notre propension à vouloir toujours être à fond sur la retenue. Sur une prise 16A ? Ouais on va limiter à 8A pour être vraiment sûrs. ???

La solution serait de trouver une femme de 1,96 m... ça doit être plus rare qu'une KIA Niro avec PAC et mémorisation...?

Un peu de sagesse toltèque. https://philosovie.com/ne-faites-aucune-supposition/

Non tu n'es pas le seul ne t'inquiètes pas. Mais tu n'as pas pris livraison de ta voiture. Et d'ici là, ça va changer.

Bonjour à tous, J'ai retrouvé ceci : une société américaine a électrifié des Dauphines en 1959 ! Elles s'appelaient Henney Kilowatt : https://fr.wikipedia.org/wiki/Henney_Kilowatt Et Wiki nous dit que d'autres Dauphines électriques ont été conçues aux US par d'autres marques... Mais pourquoi des Dauphines ont branché des Américains ?

En l’occurrence, je branche la recharge après avoir arrêté le moteur ( sinon je n'arrive pas à faire démarrer la recharge), puis ensuite je ré-allume le moteur et le chauffage fonctionne.

@Ulr Voici les premières idées d'amélioration globale : - Calculer 2 ratios : 1 sur les SUC couverts (même partiellement), 1 sur les stalles (celui qui est déjà en place) - Mettre les SUCs des pays LHD (UK - Irlande environ 368 stalles) en 2ème rang et en les sortant du calcul de ces ratios

Aux pays-bas ça sera terminé cette semaine je pense.

Cependant plutôt que compter les bornes, un chiffre qui me semble plus significatif est le % de SC équipés. 15 sur les 435 présents sur la feuille, soit 3,4%

Mais combien de gains a long terme rien que sur les dépenses de santé ??

Imaginez ce que serait le marché des stations service si on pouvait produire 20 litres d'essence par nuit dans son garage pour 3€. 100% d'accord, mais ce n'est manifestement pas l'opinion de la majorité des acheteurs de VE.

On peut visiblement depuis le lien de parrainage accéder à la configuration de tous les modèles TESLA y compris la TM3 et obtenir les 6 mois de SuperCharge gratuits. Tous à vos clics sur mon lien de parrainage ! A+

Je peux vérifier ceux de Senlis et Collégien que je compte utiliser au quotidien ?

Bonjour , Merci à tous pour les infos et spécialement à Chris pour ce témoignage : CQFD!!! J 'avais complétement occulté le paramètre "mémoire" de l 'OdB !!! Recadrage de mes parcours : les jours de"recharge 120/130 " correspondent au lendemain d 'une arrivée en montagne via dénivelé 1100m , et par voie de conséquence plus grande conso ; et les jours de 150/179 étaient des lendemains de redescente en plaine avec conso minimale . remerciements renouvelés , salutations cordiales ; .

Etes vous prêts à payer 59 centimes du kWh? Moi oui, pour du 50 / 175 kW fiables. Ci-dessous les prix aux Pays-Bas sur leur réseau. J'entends déjà les grincheux "Mais c'est bien trooooop cheeeeeer..."

En France? Non, il faut consigner pour contester certaines infractions. Mais certainement pas payer.

Après, les prix ne sortent pas de nulle part. C'est triste pour toi si tu es un bon conducteur mais c'est peut être parce que 8 jeunes conducteurs sur 10 finissent par se planter avec une voiture de 350cv entre leur mains( je dis ca au pif, c'est pour l'exemple)

Tous ces points cités sont identiques depuis au moins 3 mois. Les articles au vitriol de Seeking alpha traitant en partie de ce sujet sont nombreux (23/8, 22/10, 20/11) et répètent inlassablement les mêmes points. Le fait est que Tesla ne communique surtout pas sur le sujet et on le comprend car ce processus d'homologation est sûrement une affaire de "give & take" comme disent les anglo-saxons. Pour l'ouverture arrière déjà traitée par ailleurs, c'est un mécanisme de même nature que celui de la model S qu'il faudrait rajouter :

« I just spotted two trucks full of European-specification Model 3s headed to the docks here in California (see the long Euro plate bracket)! One more month before everyone gets to enjoy this car there. The perfect size EV for narrow and winding European roads, and range that will last you for days in the urban cities. Congratulations to the lucky owners and for those Europeans I met on the road trip, if you end up taking deliver please post a picture! » Source

Le #RapidGate est résolu.

C'est ce que j'ai fait. Pour 45000€, je paye moins de 8€/mois.

Ca ne finira jamais.... C'est incroyable la façon dont ils trouvent toujours une merde a sortir sur Tesla. Allez je tente une prédiction pour la prochaine : "il y a un gros defaut de sécurité sur la m3"[emoji23]

Je fais 4000km par mois, j'ai eu toutes les dernières versions et aucun bug, tout fonctionne parfaitement. J'ai juste eu une fois l'écran qui demandait de rebooter, j'ai attendu 1 minute et c'est parti. Spotify fonctionne à merveille 100% du temps, la connexion a distance aussi, le summon aussi (m'évite des contorsions dans mon garage). Je dois être verni...

Je milite pour l'économie des énergies. La ioniq est Imbattable ? Et même si la kona ne me déplaisait pas du tout à l'achat, ma femme a les yeux qui ont brillé sur la ioniq. Tu peux pas lutter contre ça ?

Quel intérêt d'acheter un VE à grande capacité de batterie (>50 kWh) hors Tesla, si 50% des bornes sont en panne? Et si sur les restantes, 50% sont des 36 kW? Franchement ça fait vachement réfléchir... Et peser encore plus lourd la balance vers la TM3 SR...

Je ne comprends même pas qu'on est la main sur ce genre de paramètre et surtout comme dit Guiss avec si peu d'info sur son fonctionnement... Pour faire ça le truc aurait pu être en fonctionnement automatique basé sur la simple sonde de température extérieur et basta...là on nous donne la possibilité d'interagir sur un paramètre très technique mais dans le flou le plus total

Il a dit que chaque usine avait pour vocation de produire pour le marché local. Il ne fait pas ça pour faire de l’export.

1e livraison en France 18 février. Ça s'appelle la prévision du doigt mouillé.

Moi je ne vois pas l'interet d'une clim bi zone tout court. C'est comme faire un coin pisseur dans une piscine...