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j’ai l’impression que les prix sont à peu près les mêmes. Parfois de bonnes occasion en FR et parfois en Belgique aussi... Mais en ce moment pas mal de belles Model S 85 sous les 50k, malheureusement pas de Dual et les AP se font encore rare.

Et même aux US pour eux c’est compliqué, regarde la dernière série de vidéo de RICH Rebuilds... Tesla gère les problèmes n’importe comment. C’est une pièce de théâtre !

Tu n’aura pas de rappel, ni d excuse, ni de cadeau. Ça me rappelle ma boîte (américaine aussi) on est en sous effectif, tout est fait pour faire traîner les réparations, ils poussent les employés à leur maximum et les clients aussi... ça pete. Les US s’en foutent de ce qui se passe ici, les mauvais retours ne remontent pas jusqu’à eux et se perdent dans les innombrables strat de manager tampon entre l’Europe et les US. Retenez bien que vos interlocuteurs n y peuvent rien... Et sont déjà assez sous pression. Sachant qu’ils sont en sous effectif, j’ai voulu postuler la bas, il n y a bizarrement que très peu d annonces, comparé au besoin réel.

Je crois que j’ai jamais vu de dual sous 50k. le seul que j’ai vu c’était une erreur, il n’y avait pas le D après le 85. Sans dual avec AP et autant d options de 2015 déjà on est autour des 50k. A moins que tu ai des astuces, j’ai d’ailleurs cherché sur « Leparking » et je trouve qu’en Europe les prix sont finalement pas bien plus bas qu’en France.

Hate ! As tu plus de sources ?

Je me demande quand ils vont faire le refresh intérieur inspiré de la TM3 du coup.

Il a dit que chaque usine avait pour vocation de produire pour le marché local. Il ne fait pas ça pour faire de l’export.

A t on des chiffres ? Je ne trouve rien. Et au vu des calculs afin d obtenir l énergie à mettre en œuvre ce n est pas les 0.1-0.2 de masse volumique de plus ou de moins qui vont changer la donne a ce point. c est de loin pas la raison principale de la perte d autonomie. dailleurs, en hiver il fait généralement + sec. Donc moins de frottements... Les calculs sont fait sur la même base de masse volumique par rapport à la température, hors il faut prendre en compte l humidité, qui vient lisser un peu les résultats, si on veut chipoter. Si quelqu’un a eu le courage de faire ces calculs en prenant tout ça en compte ça m intéresse.

A 12.15 il parle de réduction de l’autonomie en hiver à cause de la densité de l’air. Vraiment ? J’avais jamais entendu ca. Il me semblait qu’il s’agissait plutôt d’un problème lié à la température des batteries plutôt qu’à l aérodynamique. Les smartphones ont le même problème en hiver, pourtant le cx est pas mal sinon reportage sympa! Et la barbe c’est à la mode, n’en déplaise aux personne nées en 1800

Pas de système d ouverture mécanique derrière je crois Mais devant oui. Et même, faut le savoir qu’il y a ces ouvertures, imaginons que l’électronique ne fonctionne plus, ça peut craindre sévère, je doute que tous les utilisateurs le savent.

Pour ceux qui ont moins de budget mais veulent un truc efficace ils viennent de mettre une superbe P85 en ligne.

En passant, j’ai beau chercher je n’ai pas vraiment trouvé de réponse. Faire transiter à 250kmh de tels engins (avec quelques risques de départ de feu) dans un tunnel pas plus large que ce dit engin... qu’en est il de la sécurité ? Oui les tunnels sont l’endroit le plus safe en cas de tremblement de terre, mais si ça vient de l’intérieur ?

Il ont un service qualité / consommateur ? Perso dès que je passe par le service qualité en faisant un incident j’ai toujours eu des nouvelles + rapidement. La c’est grave.

Comme le fait remarquer un com sur Electrek il faudrait aussi s’intéresser aux circonstances qui ont fait éclater le pneu... peut être que ça a tapé aussi la batterie. Ou ou sinon j’ai direct pensé à la regen pendant remorquage...

Pas vraiment de rapport Va donc demander aux dev d’aller sur les chaînes de montages construire ta bagnole, tu verra si c’est mieux