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L’interdiction d’importation de véhicules thermiques s’impose également en Éthiopie. Il y a bien des voitures personnelles en Éthiopie mais que les coutumes soit très différentes de la France n’étonnera que ceux qui ne connaissent pas! La famine en Éthiopie n’est pas d’actualité comme cela l’a été dans le passé. Si le Tibet impose l’électrique c’est que l’importation de carburant est un non sens, contrairement à la production d’électricité hydraulique c’est du bon sens. Vous vous cacher toujours derrière e fausses barbes et le plus souvent de très mauvais arguments. « On ment sur le vrai problème de la voiture électrique. Ce n’est pas l’autonomie. Ce n’est pas la recharge. Ce n’est même plus la technologie. Le vrai problème, c’est notre manière de décider. On continue à juger l’électrique avec un cerveau thermique. ⛽ “Et si je dois faire 800 km d’un coup ? ⛽ “Et si je ne trouve pas de borne ? ⛽ “Et si la techno évolue trop vite ? Résultat ? On prend des cas extrêmes pour bloquer des décisions du quotidien. Pendant ce temps : • 60% à 80% des trajets font moins de 100 km • 60% à 80% des recharges peuvent se font à domicile ou en entreprise • L’électrique couvre déjà la majorité des usages réels Mais on hésite encore. Vérité inconfortable : “Le principal frein à l’électrique n’est pas l’autonomie des batteries mais l’autonomie de notre compréhension.” Question directe (et sans langue de bois) : Qu’est-ce qui vous bloque VRAIMENT aujourd’hui ? 1️⃣ La peur de se tromper 2️⃣ Le manque de visibilité 3️⃣ Le coût perçu 4️⃣ L’habitude du thermique Ou autre chose ? Je suis curieux de lire des réponses honnêtes 👇 »

Exactement, cela permet au système de vérifier que les volets fonctionnent, notamment si la batterie a besoin d'être refroidie - cela serait "bête" de lancer une grosse charge et/ou besoin de clim, etc ... et qu'au bout de quelques minutes le système se dise : euuuh il commence à faire chaud ici mais qu'il soit dans l'incapacité de refroidir la batterie, pas bon tout ça

Le vrai problème, c’est que les magouille politique ait permis au petits copains de se faire des couilles en or sur notre dos. Mon avis perso est que l’énergie est un bien commun qui devrait être géré par une unique entreprise publique, avec le même tarif pour tout le monde, et que les bénéfices soient intégralement versé à l’état. C’est ce que je voterais si mon avis était consulté. Maintenant, les politiciens font ce qu’ils veulent sans notre consentement, avec pour finalité l’apparition de tout plein de « producteur » qui ne produise rien d’autre que du benef dans leur grande poche. J’ai récemment changé ma façon de penser. Je ne serais pas le dindon de la farce. Si l’objectif est que chacun gratte la baleine jusqu’à ce qu’elle en crève, je graterai.

Petite précision quant aux boutons du volant: aucun souci avec eux, pas besoin d'appuyer fort et j'appuie sur les icônes.

@Ghostinet la preuve 😉 faut pas appuyer trop fort sur l’accélérateur 😄😄

Hello, Désolé, je n'ai pas eu le temps de faire un retour sur ma livraison d'hier. Globalement, tout s'est bien passé. J'ai pris une heure pour appliquer la checklist indiquée en haut du post, et je n'ai eu que 2 points à remonter: - les 2 portes côté conducteur ne ferment pas très bien, mais on a vite constaté qu'avec les vitres ouvertes, aucun problème. On en a déduit que ça devait venir des joints neufs qui étaient encore un peu raides et ça a été confirmé par le technicien sur place qui nous a expliqué que c'était quasi systématique et qu'il fallait attendre un peu pour que ça ferme mieux. Il nous a fait la démonstration aussi que si l'une des 2 portes était ouverte, l'autre se refermait sans problème. - mes plaques étaient en 78 (je suis dans le 95). Il y a 2 ans, j'avais demandé à être immatriculé en 974, ça avait été accepté mais non fait: j'avais été immatriculé en 95 sous prétexte qu'il fallait mettre le département du domicile (ce qui est faux). Là, quand j'ai vu que j'étais en 78 alors que les voitures autour de moi étaient en 91, 92, 75, etc. je leur ai demandé s'il était possible de changer les plaques. Aucun souci, ça a été fait en 5-10 minutes en 974 du coup. J'ai demandé à tout hasard si je pouvais quand-même récupérer les autres plaques pour ma remorque et mon porte vélo mais ils ont refusé... je vais donc devoir en acheter, c'est un peu ridicule mais tant pis... Ah, sinon, un tout petit souci résolu sur place rapidement: la vitre conducteur n'était pas calibrée: il restait 3-4 cm quand je l'ouvrais. Sur le coup, j'ai cru que c'était lié au modèle Juniper mais quand j'ai vu que la vitre côté passager s'ouvrait complètement, j'ai compris que c'était un problème de calibrage. Je l'ai fait aussitôt et c'est bon. Sinon, pour la première fois, je n'ai pas constaté de micro-rayures sur la carrosserie. J'espère avoir bien regardé car c'était en extérieur avec des averses de temps en temps, donc pas une carrosserie nickel... Les techniciens sur place m'ont dit que j'avais de la chance car ils avaient hier toute une série de voitures rayées et ils devaient toutes les reprendre pour arranger ça. Au niveau chiffres, elle avait 54% de batterie et 4km au compteur. J'ai aussitôt eu les 1000km de supercharge pour la fidélité + 150km car je n'étais pas à 100% de batterie (confirmé ce matin par mail). J'ai oublié de regarder à combien j'étais en conso, j'ai regardé sur le chemin du retour après avoir fait environ 20km, et j'étais à 15kW/100. Je pense donc qu'il n'y avait pas de mauvaise surprise à ce niveau. Bon, pour l'instant, j'ai 2 belles Tesla rouges dans mon garage

Les premiers articles tombent sur cette MG4 Urban. Je ne sais pas quoi en penser, j’apprécie pas trop l’arrière mais la proposition paraît intéressante. Je me demande même si elle ne vas pas « cannibaliser » les ventes de la MG4 originale fraichement remise à jour?

Je ne suis pas d'accord avec Gemini sur un point, le cuir Nappa ne nécessite pas un entretient rigoureux, une fois par an maxi et en noir c'est très peu fragile.

Je parlais du liquide de refroidissement de la batterie, pas du liquide de frein (a priori il n'y a pas ce liquide sur la ioniq 28)

bonjour, d’ailleurs la batterie c’est garantie 7 ans quand on est en dessous de 80% ? Apres 200 000 km je suis à 87%.

installé oui, impact, j'ai pas mesuré - ça voudrait dire rouler sans pour comparer 🤓

Le vrai problème n'est pas que des petits malins aient exploité voir dépassé la règle pour faire du profit mais qu'il ait été mis en place un casse tête qui le permette et qui n'a pas permis de baisser le prix de l'électricité. Bien au contraire.

Salut, Plutôt qu'un argument, c'est sans doute la façon de présenter les choses (la location c'est un loyer fixe, pas de soucis) mais en oubliant de dire, c'est pas ton auto et quand tu la restitue tu n'a plus rien, et si en plus il y a des dégradations tu payes en plus.

La BYD Seal 06 GT 2026 upgradée va être commercialisée en Chine le 2 avril : Outre les nouveaux moteurs à flux variable nettement plus puissants qu'auparavant (cf. plus haut), cette nouvelle mouture est équipée de la seconde génération des batteries Blade et peut recharger de 10 à 70% en 5 mn, et de 10 à 97% en 9 mn, ce que BYD appelle le flash charging. Cette version revue qui consomme nettement moins et recharge beaucoup plus vite que la Seal 06 GT à sa sortie me semble désormais tout à fait compétitive pour l'Europe, et je garde donc bon espoir que cette voiture soit annoncée au Printemps par BYD pour une prochaine importation en Europe. Elle serait parfaite comme la possible "hot hatch" annoncée par BYD UK à Auto Express (cf. pus haut).

Ils communiquent sur une garantie 7 ans, sans contre-indication. Donc attaquable s'ils se ravisent. Le seul cas, à ma connaissance, de garantie réduite chez HKM, et c'est généralement précisé, c'est un achat via mandataire. Là, c'est garantie légale, soit 2 ans. Il me semble en revanche que ça reste 7 ou 8 ans pour la batterie. A confirmer

Merci pour ce retour. Je n'ai pas encore pu tester de nuit de mon côté, mais c'était un vrai point noir.

J'ai pris rdv pour l'entretien de ma 28 ya 2 jours, ils me disaient qu'ils changeaient le liquide de frein 1 intervention / 2, soit tous les 2 ans ou 30 000km, principale explication pour la différence de tarif entre la "petite" révision et la grosse. Je ne sais pas si le plan d'entretien est pareil pour la 38. Dans tous les cas, un liquide de frein qui prend l'humidité devient partiellement compressible, et donc dangereux. Même si le freinage a proprement parler est plutôt ponctuel sur une électrique, selon le type de conduite. 210000km/10ans, c'était la périodicité d'un changement de courroie + pompe à eau sur mon ancienne C3 😅 mais le liquide de frein se changeait plus souvent que ça.

89 la p'tite par chez moi, 149 ou 169 je sais plus pour l'autre. Différence : vidange liquide de frein. Sur une 28, pas de liquide batterie, donc c'est le seul fluide qu'ils changent. J’atteins les 86 000km, à vous lire jme demande s'il faudrait leur demander une vidange malgré le fait que le fluide était ok ya 1 an 😅

bonjour Apres un trajet hier de 300 km mixte de nuit, sur autoroute le difference est flagrante. j'ai roulé de nuit sur 130 km d'autoroute sans freinage fantome, et les dépassement son assez soft aussi. Sur route j'ai toujours des soucis ou le systeme me rend la main, surtout sur des partie avec zebra je sais pas si c'est lié. Moins de probleme de decalage sur android auto au demarrage de la voiture, sur la carte. Et un probleme de son : radio en doublon avec android auto.

Bonjour @Bosco76 Merci de nous rejoindre. Tu es à la bonne adresse sur le forum d'Automobile Propre. Une application de suivi de livraison Tesla a d'ailleurs été développée par un membre 😍 Tu peux y accéder ici. Bons échanges à toi avec d'autres propriétaires !

Certes, mais pourquoi cette relance aujourd'hui alors que le problème a été traité à l'époque où les premiers incendies ont eu lieu ? Y-a-t-il eu de nouveaux incendies de batteries récemment ? A-t-on découvert une autre anomalie ? Quoi ? Ma batterie a été remplacée en 2022, le BMS est à jour, et aucun rappel en vue. Affaire à suivre en attente d'éclaircissements.

Bonjour @Roge, Merci de nous rejoindre. Tu es à la bonne adresse sur le forum d'Automobile Propre. Il existe un topic dédié à la recharge à domicile (puisque tu possèdes une maison) mais aussi sur la voie publique sur ce forum. Et du côté du site, notre rédaction a écrit un guide de la recharge en texte Tu pourras trouver la liste des SUV électriques ici et les sélectionner par prix et par marque, puis échanger sur le forum avec des propriétaires. Bonne découverte !

Oui, ils parlent bien de "la garantie" qu'on ne peut pas perdre au prétexte d'un entretien dans un autre garage... On est bien d'accord, mais on parle de QUELLE GARANTIE? Celle légale et OBLIGATOIRE, de 2 ANS pour TOUT PRODUIT VENDU EN EUROPE, ou bien de la "garantie KIA étendue à 7 ans ( offerte si vous préférez...) par KIA à tous ses clients, "à condition" de faire ses entretiens dans le réseau concessionnaire. La question n'est pas tranchée... Et, tout comme toi, par prudence, et même au prix fort (quand on voit le prix des pièces hors garantie....!) je reste dans le réseau, et même chez mon CC / vendeur... Après on peut aussi-parfois- faire jouer la concurrence à l'intérieur du réseau... Il y a d'ailleurs d'autres marques qui pratiquent cette méthode, la garantie légale + la garantie offerte si réseau concessionnaire, mais au moins c'est plus clair.

Bonne remaruque Nicolassco et petite précision : la loi française impose une profondeur minimale de 1,6 mm pour tous les pneus (cf code de la route et je t'avoue que çà fait peur 1,6 mm visuellement j'entends) , le seuil de 4mm pneus hiver n'est pas une obligation légale mais une recommandation de sécurité autoroutière (plusieurs sites le mentionne, et aussi des constructeurs automobiles) et aussi ceux-ci plus généralistes et indépendants : https://www.oponeo.fr/blog/usure-des-pneus-et-son-influence-sur-la-traction-test-adac et https://www.nokiantyres.fr/tips/entretien-des-pneus/profondeur-des-pneus-d-hiver/, mais aussi michelin, touring club suisse, et d'autres ....

Bonjour. Après vérification, pas concerné non plus...