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Bonjour à tous, ça fait quelques temps que je n'avais pas posté sur ce fil de discussion. Quelques news du freinage de ma perf : comme les disques avant de diamètre 380mm que j'avais monté avec les étriers 8 pistons étaient mort, je les ai remplacés par des paragon performances du même diamètre mais qui se montent avec les étriers d'origine. Forcément ils sont un peu moins épais que les précédents mais restent un poil plus épais que ceux d'origine. Ils sont également mieux ventilés. Au final avec les disques de plus gros diamètre également à l'arrière, ça donne un freinage beaucoup plus équilibré même si c'est moins puissant à l'avant. Une fois plaquettes et disques en température, ça freine très bien. Au niveau endurance, un enchaînement de freinages appuyés sur des routes très sinueuses n'a pas été problématique. Donc plutôt satisfait de ce freinage.

Pour ma part, j'ai eu cette MAJ avant-hier

Mouais... Si ça n'est pas faire pour les enfants, il n'y aurait pas de jeux à l'arrière, pas de sécurité enfants au niveau des portières, pas de surveillance des enfants à l'arrière. Donc ils prennent en compte les enfants 😉 Maintenant je te rejoins, ça faire chère la console, mais cette "console" rend les voyages un peu plus drôle pour eux. Pour ma part, j'apprécie ce travail. (déso pour mini HS)

Pas sur qu'une sous-section Tesla soit le meilleur endroit pour avoir les bonnes réponses. Mais comme je commence à jeter qq coup d'oeils sur la concurrence, ils ne restent pas inactifs (contrairement à Tesla): le zéro prise de tête avec le réseau de chargeur. Le fait que c'est ouvert ça devient un avantage pour aller chez une autre marque. Rien à rajouter. le SAV mobile C'est vrai, mais je n'ai pas l'impression qu'ils développent le SAV en général et le mobile en particulier, alors que le nombre de Tesal est en forte croissance. Certains se plaignent d'être envoyés vers les centres pour des broutilles qui auraient été parfaites pour le SAV mobile. la garantie 4 ans sans révision obligatoire Bon point. Mais tu feras au moins un ou deux passage au SAV, surtout avant la fin de la période de garantie. le plaisir de conduite (train roulant, one-pedal) La majorité des nouveaux VE ont du one pedal maintenant. Les chinois on l'air d'être moins réactifs, mais je trouve que Tesla a raté qq chose sur la transmission du ressenti. J'aimerai bien essayer une nouvelle BMW i3. l'efficience Là, Tesla reste très bon. Beaucoup moins pour la recharge. l'environnement logiciel bien fait C'est une interface d'ordinateur... pour une voiture: pas de boutons, mise à jour des cartes tous les 6 mois, pas de côté social pour signaler les accidents/blocages..., pas de possibilité d'utiliser Dezeer ou le logiciel de son choix... non, pas d'accord. l'application pour piloter la charge à distance (indispensable pour moi) Toutes les voitures modernes ont ça maintenant. Beaucoup ont également la clé sur le téléphone. Mais beaucoup sont aussi plus facile à garer que la Model3 (rayon de braquage et capteurs ultrason). Tesla perd petit à petit son avance à force de se focaliser sur des chimères délirantes pour faire rêver sa fan-base et les boursicoteurs.

@Iank "Ils me reprennent ma ioniq + cher que la proposition de "salut c'est Franck le bœuf""😃

Salut à toi ! Merci pour cette présentation un peu succincte. Peux-tu nous en dire un peu plus conformément à la charte ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

As tu regardé dans la notice présente sur ce forum ?

C'est un sage choix, je verrai d'ici à la livraison si je ne deal pas un switch vers les jantes 20" ou un kit roue hiver offert pour le retard ;)

Oui, il y a sans doute une part d'habitude à Tesla... qui objectivement est surmontable. Les avantages que je vois encore à Tesla : le zéro prise de tête avec le réseau de chargeur. Le fait que c'est ouvert ça devient un avantage pour aller chez une autre marque. le SAV mobile la garantie 4 ans sans révision obligatoire. Quand j'entends la concurrence facturer 250€ pour changer un filtre habitacle (Xpeng par exemple). Après ça peut s'interpréter comme le coût d'une extension de garantie le plaisir de conduite (train roulant, one-pedal) l'efficience l'environnement logiciel bien fait : planificateur, audio, mise à jour des cartes l'application pour piloter la charge à distance (indispensable pour moi) Comme EM continue à ouvrir sa bouche et rependre son influence délétère sur l'Europe, il va falloir objectiver les avantages et inconvénients dans des tableaux comparatifs...

Exactement, aucun besoin non plus car aucun bug (comparé a mon ancien véhicule qui avait encore plus de bug après la mise à jour qu'avant) je l'ai faite uniquement car j'ai un endroit sur la departementale a coté de chez moi qui est vu a 110 sur 200m (ce qui fait accélérer si régulateur en auto pour ralentir direct après)... Mais au final c'est pareil... Par contre, le processus de mise à jour est tout de meme long, 4h pour préparer la clé USB après avoir ressorti mon vieux PC (avec le Mac ça plante) et un peu plus de 2h pour installer dans la voiture.... Le site kia m'indique aussi que la 259M est la dernière pour mon EV4 de mai 2026, pourtant la 263C vient de s'installer sans soucis. Concernant les changements, rien d'exceptionnel... Par contre j'ai l'impression que le thème est un peu plus chaleureux, de mémoire c'était en noir et blanc avant et non noir et brun...

Il faudrait surtout qu’ils baissent massivement le prix officiel s'ils veulent espérer en vendre 😉 Dommage, l’auto est sympa et respire la qualité. Avec quelques améliorations logicielles, une "bonne" màj de l’app... et 10 k€ de moins, elle serait parfaite.

Je cherche ce genre d'accessoire pour la B05 mais impossible de le trouver, vous auriez un lien ? Pare-soleil de tableau de bord pour Leapmotor C10 C16 2024-2026, boîte de rangement de voiture, pare-soleil intérieur anti-éblouissement, pièces automobiles - AliExpress 34

En Belgique, la MG4 Urban, batterie 53 en finition confort est à 29.490€. À ce prix, je prends une ID.3 Neo qui semble faire de gros progrès, y compris en consommation. Pour avoir une ID.4, pas exempte de problème, le gros avantage de VAG, c’est la centralisation des notes internes suite aux problèmes rencontrés, la disponibilité des pièces et la possibilité de trouver des infos sur des forums européens. Même pour les entretiens, c’est moins cher chez VW (380€/2 ans et kilométrage illimité dans mon cas). Et pour avoir eu une MG4 Standard pendant deux semaines en location, j’ai clairement été dégoûté par cette voiture.

Bonjour à tous, M’intéressant à la L03 une info importante reste impossible à trouver: la largeur TOTALE de celle si avec les rétroviseurs (déployés et rétractés). En effet la L03 est déjà particulièrement large de base mais en plus de cela les caméras à la base des rétroviseurs semblent fortement dépasser… si quelqu’un a l’information.. Merci à vous

La vidéo de Vaico:

Tiens en arrivant chez moi tout à l'heure, la voiture m'a indiqué installation de RLink 3.1.1, pour ceux qui comme moi sont "en retard" sur les mises à jour, ça commence peut-être à bouger de nouveau ^^

Théoriquement cela devrait être pris en charge dans le cadre de la garantie des batteries.

Bon et bien l'équilibrage que j'ai effectué lors de la dernière recharge apporte un vrai +. Par rapport à mes relevés de kilomètres parcourus, consos moyennes et %batterie restant, a 36% en partant de 100% je suis à 1kWh utile en +. Si ça continue je vais retrouver les 37.15kWh que j'avais relevé batterie neuve (enfin 2000km à l'époque). Hallucinant l'effet d'un équilibrage rigoureux sur l'autonomie ! Et chapeau pour la gestion batterie qui ne fait pas sentir de perte d'autonomie en 6ans et bientôt 90000km. J'essaierai de tenter le 0.5% pour mesurer la capacité utile réelle utilisable.

Bonjour à tous Mauvaise surprise, le joint de la portière conducteur s'est complètement déchiré . Est ce quelqu'un a eu le même problème. La garantie de ma voiture est terminée avec mes 82000 kms. Je voulais votre avis avant de faire un ticketjoint.jfif

Une vidéo intéressante et pédagogique sur ce qu'il faut savoir avant de signer un devis 😉

Ça faisait longtemps que je n'avais pas essayé un nouveau modèle et cet après midi j'avais du temps et j'en ai profité. A la lecture de la fiche technique sur laquelle je suis tombé par hasard la semaine passée, j'ai dû me résoudre à essayer la MG4 Urban 54kWh premium. Les cases qu'elle a coché techniquement parlant : -le poids, dans le 1500kg, c'est pour moi l'argument technique 1er niveau agrément et inertie, j'en ai essayé des pachydermes de 2T et + et aucune solution technique n'a jamais gommé la physique. A conduire ça change tout, pour moi en tout cas. (j'y reviendrais) -diamètre de braquage -format compact (4m40 long 1m84 large) -coffre 480l (il est très profond un bon point) -l'empattement de 275cm soit 5 de + que la ioniq déjà bien fournie // longueur. Espace arrière vraiment bon, plancher plat, sièges confortables. La plate-forme est nouvelle et pas la même que la mg4 classique. Habitabilité avant adaptée a mon 1m84 sans rogner sur le passager arrière. -position de conduite ok grâce au réglage du siège en hauteur combiné au volant réglable hauteur profondeur. -pompe à chaleur de série (devenu rare voire introuvable à ce tarif) + preconditionnement batterie (obligatoire en LFP sinon hiver galère) Assemblage intérieur et extérieur irréprochable le bond en avant est sensible par rapport aux mg4 2022/2025 que je trouvais très criticables sur ce point (le côté cheap s'en est allé sur la nouvelle) -et le sujet principal puisqu'on est dans le forum ioniq, l'efficacité : Mon essai s'est soldé par un 11.4kWh/100km avzc chauffage, 11° extérieur et vent. Il semblerait d'ailleurs d'après les 1ers essai que sur autoroute exit la catastrophe des anciennes mg4. -taille des pneus/roues tout à fait acceptable, 205/50/17 (n'a pas cédé à la mode du 50 pouces+pneus de tracteur). Pour son comportement routier c'est plus rigoureux que les 1eres mg EV, ça vire à plat, peu d'inertie générale, cela semble avoir évolué dans le bon sens. -cx 0.26, c'est pas la ioniq, mais ça reste acceptable pour une électrique quand on fait de l'autoroute (efficience) . -n'a pas cédé à la mode du format SUV / crossover on est dans un style tout à fait classique de la compacte. -insonorisation satisfaisante, confort des sièges et suspensions comparables a la ioniq. -techniquement, en regardant dans le détail (châssis capot) , les solutions techniques utilisées semblent bien conçues et ke véhicule est vraiment fini (carénages sous le châssis soignés) . -recharge 10/80% en moins de 30min, 52.5kWh utiles. -28000€ la grosse batterie en premium. -garantie 7ans 150000km, révisons annuelle 150€, 300€,150€, 600€ (la grosse des 4ans), j'ai fait précisé ce point au commercial. Bref, elle a des arguments car elle est homogène c'est évident. Reste à évaluer la fiabilité. Mais elle m'a fait une bien meilleure impression que les anciennes mg4. Ils me reprennent ma ioniq + cher que la proposition de "salut c'est Franck le bœuf" Les moins maintenant : Style sans charme. La ioniqFL fait bien plus hi-tech (son côté aero) malgré 1 generation plus ancienne. Pas de palettes au volant pour la régène. Pas d'installation sonore de marque (celle de la ioniq j'adore et prend beaucoup de plaisir avec son Harman kardon) Qualité et présentation de l'intérieur encore un cran en dessous de la ioniqFL. D'ailleurs celui de la mg4 fait presque plus ancien niveau style et c'est pas les 2.6pouces supplémentaires de l'écran central qui changera la donne. Ergonomie des commandes a confirmer, hyundai est assez doué dans ce domaine. Attaque au freinage ultra sensible à la pédale (attention aux dents contre le volant la 1ere fois) Pas d'aumoniere aux places arrières et pas d'accoudoir arrière c'est pénalisant pour les passagers. Mais dans l'ensemble, à prix équivalent à une ioniq FL de 2021 pour une mg4 54kWh premium en 2026, c'est un prix exceptionnel tant l'inflation sur les voitures (entre autre) a tapée depuis 5ans.une offre sérieuse et très cohérente il faut l'avouer pour rester au plus proche de l'esprit ioniq electric vu l'offre automobile actuelle (SUVisation) avec une efficience remarquable (mais pas exceptionnelle comme la ioniq)

Oui j’ai vu ainsi que les dates. Bon après, ça ne change pas ma vie. Armand

Bonjour, C'est vrai que j'ai oublié de préciser d'où je suis 😁 Nous habitons dans le nord Deux-Sèvres (j'avais dis campagne j'ai pas menti 🤣 )