Toute l’activité

Bonjour et bienvenue sur le forum. Si tu achètes un Kona d'occasion c'est bien la preuve que les voitures électriques se revendent 😉 Personnellement j'en ai même acheté deux d'occasion et elles me conviennent parfaitement. Ioniq28 qui avait 2 ans achetée en 2019. 7 ans plus tard elle a encore toute son autonomie d'origine Fiat e-Ulysse qui avait 1 an acheté il y a deux ans. Aménagé en campervan, a fait un tour d'Europe l'été dernier Batterie chère à remplacer en cas de problème : oui, c'est un risque à considérer. Dans une moindre mesure, une casse moteur sur une thermique hors garantie coûte très cher aussi. Heureusement cela n'arrive pas tous les jours La 208 d'aujourd'hui est bien plus moderne que ta 206. Pourtant cette dernière semble encore satisfaire tes besoins. Si un Kona te convient aujourd'hui, pourquoi ne te conviendrait-il plus dans 5 ans, quand bien même d'autres voitures plus modernes arriveront demain ? Une voiture qui a 1 400km d'autonomie ? Qui charge en 4 minutes ? Pour quoi faire ? Bref, personnellement je pense que c'est toi qui es dans le vrai. La volatilité des prix des carburants fossiles me dissuaderait de repartir sur une thermique, et puis quand on a goûté au VE, difficile de retourner à la préhistoire 😅

Finalement j'ai vu que Michelin avait sortie également des nouveaux pneus adapté aux véhicules électriques. Michelin primacy 5 énergie classé A A B avec protection des jantes comparé avec les nouveaux pilotes Sport 5 le prix 75€ plus chère sur deux pneus et pas de protection de jantes étonnant pour des pneus Sport. Ils sont en rupture chez Allopneus et le Montage gratuit 25€/pneus. Il y a également les e-primacy(163€ le pneus)mais vu les commentaires bon pneus avec une usure prononcé pour un Michelin.

Le mieux aurait peut-être été aussi de faire une campagne de rappel..

Ben non c’est pas factuel : comme le disais @caronen il te permet de préconditionner sans avoir à utiliser Google maps. Enfin ma préférence personnelle va a avoir un témoin de fonctionnement quand j’utilise un système. C’est sans doute bête mais je préfère ainsi. C’est très subjectif je te l’accorde

La barre a été franchie : je suis autour des 350km d'autonomie à 100%. C'est plus ce que j'appelle une Long Range. J'ai donc ouvert une demande d'intervention auprès de Tesla qui me répond que tout est normal... Et qu'en conséquence une intervention n'a pas lieu d'être. "La baisse d'anomalie que je constate n'est pas dûe à une anomalie mais un réajustement du calcul". Je rêve ? Si quelqu'un a eu une prise en charge en garantie, je veux bien un échange en messagerie svp.

Bonjour, j'allais poster la même question/raisonnement, le vendeur a effectivement concédé qu'il gagnait plus sur la LOA que sur l'achat (pas un scoop) et j'avoue qu'il a presque réussit à me convaincre pour une LOA. A mon sens le discriminant est aujourd'hui le fait de vouloir ou pas rouler en voiture neuve tous les 3-4 ans. Pour ma part je vais céder une laguna de 2004 , du coup les changements techniques cela m'a également bien fait sourire et je partirais donc avec un achat standard et petit crédit. Concernant la longévité des batteries la tendance est plutôt à reconnaitre au fil des années qu'elles vieillissent mieux que prévu : voir cette étude de geotab Reste à voir la fiabilité de l'électronique omniprésente mais que l'on retrouve également sur les thermiques neuves.

un système automatique, une espèce d'IA mal foutue dirais je, avec un contrôle humain complémentaire, sans doute des salariés, ou le community manager. Il y a quelques années, le temps que tu mettais à rédiger une réponse pertinente te valait d'être modéré, tout comme l'emploi de certains termes. La "dé-modération" n'était possible qu'aux heures de bureaux français : 9h/18h, pas le vendredi après midi, ni les week end, ni les jours fériés. Actuellement ça a l'air plus souple, donc l'IA a sans doute subi des mises à jours conséquentes 🤣

Données d'ecomix sur un jour comme aujourd'hui. 2% de gaz dont 86% de cogeneration. C'est comme ça depuis qu'il fait beau en ce moment.

Je pense que le chargeur intégré de la MG4 limite. Car sur plusieurs autres marques j'ai bien des recharges avec ma borne monophasé 32A (7.4 kW) à 7.4 kW. Or la MG4 ne prend que 6.6 kW....

Je trouve que Roland Lescure est plus franc que d'autres. Le politique arrondit les angles quand bon lui semble pour raisons diverses (Intérêt personnel de garder son fauteuil lors des élections, intérêt général de paix sociale, ...). C'est bien un choc, il n'y a pas débat. On peut débattre sur crise (Effet passager) ou pas. Avec une compréhension basique du système (= la société / économie est perfusée au pétrole et gaz.. Pétrole et gaz = épuisables) on sait qu'à un moment la contrainte va arriver et augmenter (Courbe en cloche : croissance puis décroissance). La question a toujours été de savoir à quelle position temporelle on se trouve sur cette évolution. Je pense qu'on est désormais sur le pic, arrondi. La société n'y est pas préparée. L'Homme est individualiste, en perpétuelle compétition notamment pour les ressources, il est feignant donc fait en premier choix le moins d'effort possible, il n'aime pas le changement donc cela ralenti la vitesse d'évolution. On est en guerre "froide", elle va s'accentuer. Le choc "guerre Iran" n'est une piqûre parmi d'autres, le problème est plus profond, plus général. Le bon côté c'est que la contrainte lui impose de progresser. Les VE moins cher (Comme la Twingo, Polo) vont avoir le vent en poupe.

ça y est ta voiture est maintenant officiellement une thermique 😄

Purée, après mi-juin, on m'annonce fin juillet maintenant pour le Scenic 🤔 Malheureusement comme c'est un véhicule pro, je n'ai pas le suivi de commande dans l'appli.

À ma connaissance la grande majorité des centrales à gaz ne font pas de cogénération mais de la génération 'simple' purement électricité. Pour les RNR/SMR le temps qu'ils arrivent dans le monde... J'espère que les pays développés et froid auront déjà fini leur transition pour la partie fossile pour créer de la Chaleur.

J'en pouvais plus de la ëC3 !!!

Non d'une ëC3 😔 qui aura 16 mois lors de la livraison

Elle est chez le CC, ils vont faire le diagnostic d’ici demain normalement donc wait &see

à propos de cette courbe de dépreciation, j'y pensais fortement en lisant la décote d'une Prius PHEV ci dessus (ce n'est qu'un exemple).

Au passage, je ne sais pas si elle a été citée mais la E C5 aircross m'a très agréablement surpris, que ce soit le confort, l'équipement, la position de conduite...

Petite mise à jour système par OTA ce matin. Pas constaté de différence pour la conduite. Amélioration de la souplesse de la "boîte de vitesse". Sur une électrique pourquoi pas

Bah si c'est la meilleure voiture de l'univers pourquoi ne pas l'acheter ? D'ailleurs il est mondialement reconnu que la cartographie ainsi que les limitations de vitesses de cette sacro sainte marque sont absolument parfaites Idem pour le comportement exemplaire de son si bien nommé "autopilot" Punaise c'est dingue de le nombre de biberonnés à teslamagazine

Avec une reprise d'une MG4 ?

Perso j'ai commandé la LFP 🙂

Merci, j'ai suivi ce conseil et j'ai remplacé ma clé USB-C qui mettait la dashcam en route une fois sur 3 par une carte SanDisk 128 Go Extreme PRO microSDXC insérée dans un lecteur de carte USB-A. Pour le moment ça fonctionne impeccablement à tous les coups et je peux charger le téléphone sur le port USB-C.

Mes critères sont: pneu été / efficience / longévité. J'ai trouvé ceux là (un avis ?) : PIRELLI P ZERO E HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 EV (en T2 plutôt que T0) MICHELIN PRIMACY 5 ENERGY Par contre j'ai encore deux petites questions. C'est quoi la différence pour la lettre (Y / W) sachant que je suis actuellement en 104W ? Est ce qu'il faut faire l'équilibrage après avoir changé les 4 pneus ?

Acheter neuf ? Acheter une voiture qui perd 25% de sa valeur dès l'instant où une plaque d'immatriculation sera rivée dessus ??? Et qui reperdra 15% la seconde année ? Et on me parle de TCO, de recharge en HC, d'abonnement Tempo ... tout ça pour une facture énergétique annuelle de 2.000 euros (hypothese VT parcourant 15.000 km/an) ou de 750 euros (hypothèse VE parcourant 15.000 km/an) alors que la vraie économie consiste à acheter une voiture (VE ou VT, ce n'est pas le sujet) au bon moment, càd quand sa courbe de dépréciation s'horizontalise. Une voiture vendue neuve 55kE se trouvera autour de 33-35kE sur le marché au bout de 24 mois. Et le plus souvent avec une garantie allant de 5 à 8 ans. Ne vous trompez pas de combat, camarades ...