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Le trajet sur autoroute était hier, il faisait donc chaud

Hello tout le monde, Un peu moins d'un mois maintenant que j'ai reçu la MG4 2026 77Kw/h. ~1200 km parcourus, néos-conducteurs électriques nous découvrons complètement les VE (ma femme mon fils et moi) , au départ j'ai du les forcer, ils n'étaient vraiment pas chaud, alors qu'avant de la recevoir ils avaient annoncé qu'ils ne la prendrait jamais, un seul trajet fait à l'intérieur puis un essai chacun de qq minutes et aujourd'hui on calcule nos trajets pour que ce soit celui qui fait le + de km qui prenne la MG Donc uniquement des petits trajets sur route national (plus un trajet aller/retour sur autoroute de ~290 km : j'y reviens après). On en est donc pleinement content (disclaimer : il y a bien sur, le biais de la voiture neuve qu'on vient d'acheter, personne dans ce cas ne dira que c'est nul 😅). Pour les trajets et la consommation : Trajets quotidiens routes nationales et ville, consommation moyenne 14 kw/h (pas la plus efficiente, mais j'en étais conscient) avec chaque fois la clim et j'avoue que de la déclencher 10mn avant que mon RER n'arrive à la gare pour rentrer dans une voiture tempérée est un confort auquel je me suis vite habitué, à voir en hiver comment la conso évoluera. Conduite pépère pour mon fils et moi mais plus nerveuse pour ma femme. J'ai fait qq tests de recharge à la maison sur prise green up, pas de surprise , les charges programmées fonctionnent bien, 33% de la batterie pendant les 8h tarif HC EDF, rien de nouveau sous le soleil. Test de charge rapide , j'ai fait un 25-85% en 29 minutes, je joins la courbe de charge pour ceux que ça intéresse (c'est pas la meilleure qui soit, mais pas toujours pas de surprise par rapport aux caractéristiques). Un trajet sur autoroute aller/retour région Parisienne / Reims , ~ 2x143 km (donc A4 avec quelques bosses), entièrement au régulateur adaptatif à 130 (qq km limités à 90 à la périphérie de Reims) + clim. Aller : 35 km de routes nationales puis 110 km d'autoroute : 19,1 kw/h de moyenne (je n'ai pas noté la consommation à l'entrée de l'autoroute, je ne suis donc pas en mesure d'estimer la conso pour l'autoroute seul sur cet aller) . Retour : 21 kw/h après les 110 km d'autoroute et conso moyenne totale du trajet retour 18.8 kw/h, j'avoue que je m'attendais plus à du 25kw/h pour l'autoroute à 130, peut être grâce au relief/vent ? Aujourd'hui aucun regret, restera le test d'un grand trajet , pas programmé pour le moment. Au niveau des choses à améliorer : le capteur de pluie automatique n'existe pas (il n'apparaît désormais plus dans la liste des accessoires ... ) le passage auto des feux de routes ne fonctionne vraiment pas bien, vite désactivé ! la transition lors de la reprise en main de la voiture pour sortir d'un mode auto comme le régulateur ou le limiteur n'est pas fluide, je ne sais pas si vous avez des astuces, mais 3 fois sur 4 je fais des à coup lors de ces phases ! le maintien dans la voie : j'ai essayé pendant pas mal de temps, mais cela me stress plus qu'autre chose (je trouve qu'il colle trop la ligne du milieu des voies : trop à gauche quand on est sur la voie de droite et trop à droite quand on est sur la voie de gauche , du coup dès qu'il y a des voitures je me crispe ...) , à voir dans le temps. Android Auto sans fil ne fonctionne pas avec mon tel , mais j'ai un modèle de 2019, bien que compatible sur le papier ça marche pas, pas rédhibitoire pour moi. la reconnaissance auto des panneaux qui n'arrive pas du tout à interpréter les panneaux destinés aux voies sortantes, je sais que ce n'est pas propre à MG mais quand même étonné de ces échecs en 2026 ... j'avoue que le radar à l'avant serait un plus , même si la caméra 360° est super agréable à utiliser ! Voilà, si ces infos peuvent servir.

Pour ceux que cela intéresse le document du communiqué de presse de MG et OCT Flow pour la prime cee de 350 euros a été diffusé sur FB : https://www.facebook.com/share/p/1D7JDVaWV2/ Donc normalement toutes les concessions devraient le faire. Pour ma part je viens d'envoyer un mail pour qu'ils fassent bien les démarches pour le jour de la livraison avoir la remise de 350 euros sur la facture ... wait and see

Bonjour, j'allais poster la même question/raisonnement, le vendeur a effectivement concédé qu'il gagnait plus sur la LOA que sur l'achat (pas un scoop) et j'avoue qu'il a presque réussit à me convaincre pour une LOA. A mon sens le discriminant est aujourd'hui le fait de vouloir ou pas rouler en voiture neuve tous les 3-4 ans. Pour ma part je vais céder une laguna de 2004 , du coup les changements techniques cela m'a également bien fait sourire et je partirais donc avec un achat standard et petit crédit. Concernant la longévité des batteries la tendance est plutôt à reconnaitre au fil des années qu'elles vieillissent mieux que prévu : voir cette étude de geotab Reste à voir la fiabilité de l'électronique omniprésente mais que l'on retrouve également sur les thermiques neuves.

Bonjour,avez vous réussi à faire cette révision dans les temps ?

Voilà je passe le pas, j'ai tiré au max sur ma laguna de 2004 , il est temps de s'en séparer. Coup de coeur électrique la R5, mais elle ne réponds pas tout à fait à mes besoins en terme d'espace, je pense plutôt aller vers une MG4 V3. Je découvre donc le monde de l'électrique et des nouveaux "moeurs" de financement, le LOA est partout et même pas trop cher par rapport à un crédit avec apport à l'ancienne, et pas mal de personnes conseillent de commencer en LOA ce qui laisserait une porte de sortie. J'ai déjà qq questions en tête, j'espère qu'elles ne seront pas trop idiotes 🙃.