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Bonjour, On a acheté une corsa électrique, fin 2020. Plutôt content de cette citadine, au départ, ma femme a même pu faire des trajets de 500 km (en plusieurs étapes) grâce à sa charge de 100 kw. Mais depuis 2 jours, impossible de la recharger, copilot propose un problème de batterie 12v. La voiture ayant du mal à démarrer, et la batterie n'ayant jamais été changée, on se dit c'est peut-être çà. Le garage ne teste pas la batterie et la change direct, mais pas d'amélioration. Et là, on voit les messages sur le chargeur embarqué. On n'est pas sûr que cela vienne de là, mais bon.. https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-et-e-2008-la-defaillance-du-chargeur-embarque-pris-en-charge-par-stellantis-30039741.html Est ce que vous avez déja eu ce problème, si oui est ce que le véhicule avait plus de 5 ans, et comment a t il été résolu ? Merci !

A croire qu'ils se relisent pas, 4.33 de long 🤐 https://youtu.be/AILk7E8ktEc?si=Y-3_JT33dxN6XRvx&t=78 Ceci-dit ca m'aurait arrangé ;)

Essaie aussi le support officiel Smart : [email protected]

attention pour oracle il faut baisser à 2 vcpu et 12 Go de ram

Bonjour à tous les aficionados de cette fabuleuse Smart #1 qui pose qques problèmes depuis la dernière MàJ ! En effet, tout en haut à droite de l’écran InfoDivertissement la température s’affiche mais elle est bloquée à 7 degrés en permanence ! Bon, j’ai compris avoir perdu la cnx avec mon APP « Hello Smart » sur mon mobile Androïd. Mais impossible de résoudre le pb car quand je veux effectuer la cnx à Hello Smart je n’ai pas le QR Code (il est invisible et parfois grisé) … donc impossible de le scanner avec mon mobile à partir de l’APP Hello Smart. J’ai essayé de rebooter l’info divertissement et de réinstaller l’APP sur mon mobile… vainement. J’ai même supprimé et ajouté mon téléphone mobile sur l’info divertissement, vainement. Je ne peux pas non plus accéder à la réinitialisation des « paramètres réseaux » car grisés ! Aujourd’hui j’ai soumis le Pb au SAV Mercedes Etoile21 Dijon sans aucun espoir de rappel ! SVP pourriez-vous me donner une idée de résolution ? Merci infiniment.

c'est également le cas sur kia ev6 Cheek de la batterie vers 80%,comme un équilibrage des cellules. depuis mon achat 11 mois avec 15 000 kms de plus(60 000kms compteur) le SOH est reste à 97,2%(plus de 98% sur la valise de kia).

Oups! Faute de frappe avec mes gros doigts et pas relu 🙄 😅😘 Cool ! Que des bonnes nouvelles ☺️

Bonjour Dan11 J'ai un peu commencé "à chaud" après avoir fait le tour vendredi dernier. L'habitabilité avant/arrière pour nous, çà va. Je pourrais même prendre la Inster, comme celle de notre fille, c'est dire. Le coffre +/- Mais, pour 2 à 4 "longs trajets"/an, on peut s'en arranger en mettant valises et sacs sur la banquette arrière ou au sol ou en rabattant le/les dossier/s + plaid pour tout cacher (com "jadis" dans les R5, Super5, Astra 1.7D Key West !). SI vraiment besoin de plus, achat de barres de toit et coffre de toit de nortoto 360L datant de 1994 ! Hélas, plus d'emplacement pour une roue de secours (ni Inster, ni EV2), et qd cela arrive sur l'autobahn de nuit sous la pluie en octobre... Ci-dessous, selon le testeur EV2 Earth 42.2, il semblerait que le "fond de coffre - roue de secours" soit occupé par le système audio Harman-Cardon !? La planche de fond de coffre ne peut pas être baissée, com vu lors de l'essai puis en concession... Comme dans cet essai et lors de mon essai à l'EV Fans Day 2 - La Teste de Buch, j'ai dû enlever mes lunettes de soleil ! Je pense que cela sera corrigé par une mise à jour ADAS car pas de soucis dans l'Inster. Les 61 kWh "brute" ("réel"?, "buffer"?) me paraissait un peu "faible", mais j'ai commencé à voir des essais qui m'ont rassuré vu notre utilisation. Toujours selon ces essais, il semblerait que le chauffage / clim sans pompe à chaleur n'ait pas trop d'impact sur la conso / efficience / distance. J'attend les tests "normalisées" de lachaineev notamment. Avec charging-station, on a beaucoup d'infos aussi. Et il y a toutes les "petites habitudes" prises avec la Kona ! Exemple les rangements bien pratiques un peu partout, fermés ou ouverts. Les jantes et pneus surdimensionnées pour rien... mais çà se change / on peut changer pour "plus petit" Je ne relève même pas la "qualité" des plastiques > idem sur la Kona... Ni la sellerie "tissu" VS cuir clair dans ma Kona. Si mes souvenirs sont bon, il y a un éclairage central arrière, com dans la Kona, très pratique. Des "broutilles" sans doute. Faut que çà "mûrisse". Y a pas le feu au lac ! Confort, silence, volant capacitif, "one pédal" et entre autres choses positives feront (peut-être) le reste. Wait & see 😉

Bonjour, je viens de vérifier, je suis toujours en 5.4

Perso, je ne vois pas l'interet de ces mises à jour. Aucune nouvelle fonctionnalité. Toujours pas la possiblité de modifier l'ampérage sur le téléphone par exemple. Et le design/l'ergonomie de la console centrale : compter le nombre de "clic" qu'il faut faire si vous voulez modifier la vitesse du ventilo, puis modifier la température à gauche et à droite, allumer le chauffage du volant et éteindre le chauffage du siège de madame... pourquoi ne pas avoir tout mis dans l'écran de gestion des flux d'air : ils auraient pu mettre tous ces réglages à un seul endroit. L'écran du GPS : quand on recherche une station de recharge : le libellé qui commence par "Station de recharge... " : il faut cliquer dessus pour voir sur quel réseau elle est. Le design est fait pour les personnes agées : des gros caractères, des gros sous écran qui masquent tout. Idem quand on veut voir les étapes du parcours, que les 3 premiers mots de chaque étape. c'est pénible. Le google store : perso, j'utilise Chargeprice pour choisir la borne et le tarif. Impossible de l'installer sur la voiture... ça aurait été si simple, je trouve une borne qui m'intéresse, je clique sur l'adresse et hop, la borne est ajoutée. je sais, c'est google qui gère. Mais Volvo (le groupe Geely) n'a pas de poids? Non, que des mises à jour qui n'apportent pas de fonctionnalités (il faut livrer des use case dans le jargon informatique, pas que de la cosmétique)

Il démarre sur les aides à la conduite qui l'agacent puis fini par trop de technologie tue l'humain, en passant par l'Homme veut tout contrôler au nom de sa sécurité. Perso, pour un Français je suis très respectueux du code de la route et avec la panoplie de VE et voitures récentes que j'ai conduit je n'ai presque jamais été dérangé. Quand je l'étais c'est vraiment que les systèmes étaient mal calibrés. Sur le sujet des aides je garde mon discours : nous sommes dans une phase où la technologie s'améliore, on expérimente sur le terrain et on va ajuster la technologie, ... jusqu'au jour où on sera à 100% de conduite autonome sûre. Il y a aussi de l'amélioration à faire du côté des infrastructures. Sur le contrôle et la sécurité je suis d'accord avec lui dans le fond mais il y a des paradoxes, notamment celui du réchauffement climatique. L'Homme est en accord sur le principe que le réchauffement va lui être néfaste mais il n'agit que peu pour le ralentir, ce que j'explique par sa vision court-termiste due à son espérance de vie limitée.

Révision de la première année pour ma R5. Le SOH est encore de 100%. J'ai glané une info intéressante, voire utile : la voiture remonte proactivement la valeur de SOH 2 fois par mois environ. Et on peut appeler au garage pour demander à avoir l'info (dixit le responsable d'atelier).

Pour avoir rouler il y a peu avac des ePrimacy sous une bonne pluie, c'est vrai que le train AR n'était pas sécur, et moi pas serein. Si j'ai bien suivi, les Primacy adhèrent mieux que les ePrimacy ?

Je ne me suis pas posé longtemps la question du choix. A environ 360 € une paire de pneus montés équilibrés qui vont me durer plus de 4 ans je prends. Et même si je ne suis pas souvent en montagne j'apprécie d'avoir ces pneus 4 saisons quand le besoin s'en fait sentir. J'ai hésité avec les Crossclimate 3 mais ils ne semblent pas homologués VOLVO. Avec mon choix je reste sur une valeur sure qui convient à mon style de conduite.

j'ai débranché la charge il y a 1 heure , il ni avait pas de refroidissement , et la il vient de se remettre en route est ce toujours normal ?

Les petits transmetteurs radio existe déjà je croise?

Peace ✌️ Tout est une question de point de vue et de ressenti en effet. Et je compare juste les modèles petite batterie pour ma part, qui plus est dans mon expérience et mes besoins entre un Enyaq et une Model 3. En essayant de rester objectif au maximum même si on sait qu’il y a toujours une part de subjectivité. J’espère pour vous qu’il n’y aura pas autant de problèmes dans la 3eme année, car à 24 mois je n’avais rien eu de mon côté à part la MAJ pour le capacitif du volant et le souci de Travel Assist associé. @fabosteo Comme dit l’Enyaq est bien (mais vraiment beaucoup) plus confortable et silencieux. Le GPS Tesla est perfectible parfois, là où le planificateur est quand même très bien fichu. La puissance ça dépend où on l’utilise, en rural ou périurbain, avec le 60 (le 85 n’avait plus ce problème) je réfléchissais à 2 fois avant de doubler à 80 km/h. Là j’ai retrouvé les reprises que j’avais avec mon Octavia PHEV, la latence en moins. Et c’est plus une question de disponibilité que de puissance à proprement parler. Philosophie différente où l’Enyaq a un gros kick à faible allure là où Tesla préfère un moteur qui va allonger de façon très linéaire et conserver de la motricité en toute circonstance. Un 60 doit me battre sur un 0–>40 km/h là où je le bats très largement sur le 40 —> 100 km/h, et encore plus au-dessus. Pour les compteurs, je faisais parti de ceux qui avaient la branche du volant devant les compteurs sur Enyaq, donc je ne regardais plus trop les compteurs mais plutôt Waze sur CarPlay en faisant confiance au Travel Assist. Donc pas un gros changement pour moi.

Oui après il y a des bornes qui permettent même de déclencher la charge en fonction du prix de électricité. Tu fixes ton prix à partir duquel tu accepte de recharger ton véhicule et la charge démarre par exemple 5 ct d’€ du kWh et même que sur des prix négatif pour gagner de l’argent saif en France où a zéro €. Et ça existe déjà depuis des années cf photo de l’exemple de ma box SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

J'ai un refus de fermeture si ma clé ou celle de mme est à l'intérieur. J'ai refait le test : il ne se passe rien, ordre de fermeture non pris en compte Je n'ai jamais coupé la voiture par appui pendant 3 secondes, je vais tester ça pour voir si j'ai les mêmes constats que toi.

C'est Tho-Radia pour info ; un pseudonyme intéressant. Visite des 7 ans + rappel 61C004 : fait. SOH 100%, et l'autonomie affichée a augmenté, conformément à ce qui a été observé suite à la réinitialisation du BMS. Bonne route.

La procédure est la même avec tous les badges RFID ou lancement via app eMSP

SOH à 94% lors de ma dernière révision, modèle livré en juin 2023 avec 35300kms. Optimum Charge ev60 220cv.

OK. Et vous savez si c'est la même procédure avec Ionity via Mobilize ?

Je confirme,en 5.6, il y a bien une recopie des radars de parking sur l’ATH, cela fonctionne en marche avant et arrière 😇, bien pratique en manœuvres type Tétris😃.

J'ai 20 panneaux trinasolar 400Wc (2 x10) sur un onduleur Fronius Symo 6kva triphasé, remplacer par un Fronius Gen24 Plus SC 12kva triphasé. J'ai 28 panneaux 445Wc 1x12 + 1x16) dans le garage, quand mes opérations des épaules seront fini soit sûrement printemps 2027, je passerai a 12.45kWc L'eau chaude est gratuite toute l'année, printemps automne, le chauffage est gratuit. Pour les VE, ça s'annonce bien.