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Je branche toujours le câble sur l'auto en premier (vu que je le prends dans le coffre et longe l'auto pour aller vers la borne...) puis sur la borne où je badge directement... 😉 Faire autrement implique des allers-retours inutiles. 🤔 Jamais eu ce souci 😇

Pas du tout normal. Aucune Megane ne fait glouglou ! Retour à la concession immédiat pour action en garantie sur le travail effectué. Tu dois avoir de l'air dans ton circuit de refroidissement (clim je suppose). 😉

Je l'ai acheté 17€ et fixé sur le côté du coffre (les contre-ailes parfaitement verticales et dépourvues de renfoncement de nos Méganes ont enfin un avantage ! 😅) Le velcro colle parfaitement malgré la grille de ventilation à condition de lpousser le sac jusqu'à la banquette (tout est top, à part l'odeur mi-caoutchouc mi-tabac froid au déballage ! 🤢). Par contre l'accrocher sur le dossier, comme sur la photo, je déconseille car la feutrine n'est pas "collée" au dossier et bâille sous le poids du câble. 😱

Oui

Si c'est principalement pour charger, quitte à faire poser un nouveau PDL, je partirais plutôt sur du tri. Le coût du raccordement sera le même; les frais administratif (consuel) aussi. Le matériel un peu plus cher (mais pas au point de rendre l'option tri délirante) et l'abonnement est au même prix à puissance égale (pour charger à 7 kW faut un abonnement 9KVA, donc autant charger en tri à 9kW...). Pour un surcoût pas délirant ça permet de charger quand même bien plus vite en cas de besoin (perso pour les charges "tranquilles" je fais en mono à la maison, mais pour les fois où j'ai besoin que ça charge plus vite je fais sur l'exploitation de ma femme qui est en tri) Et autant transformer une installation mono vers tri, juste pour charger un peu plus vite 2 fois par an c'est limite débile, autant sur une création à partir de rien, ça s'étudie.

- pv5 : assez peu d'info, j'ai vu que c'est surtout un utilitaire, est-ce compatible pour une famille ? Pour ce que j' en ai vu, il reste très confortable, dispose d' un grand coffre, les portes coulissantes avec une gélule c' est juste génial (on a longtemps eu un berlingo, c' est d' un pratique).

Je suis allé revoir la Documentation, car oui ça me rappelle de cette discussion sur la compréhension de cette partie. Et une potentielle problématique de traduction. Selon la recommandation, pour conserver des performances optimales, ce n'est qu'en étant sous les 20% qu'il faut recharger a 100% et si possible en CA et dans ce cas au moins une fois par mois. Je ne me rappelle plus si quelqu'un avait vérifier les docs des autres langues, voir posée la question a hyundai directement ? Édit: owners manual 2025 us La je comprend que la recharge doit être fait au moins une fois par mois quelque soit le montant

Cette expression populaire — d'origine nord-américaine et très véhiculée par le cinéma d'horreur des années 80 (Poltergeist, Shining, Simetierre) — s'utilise sur un ton humoristique pour exprimer un enchaînement de poisse, de poisse inexpliquée ou de phénomènes étranges dans un lieu donné. C'est l'équivalent de « avoir le guignon », « attirer le mauvais œil » ou « être maudit sur trois générations ». Format idiomatique (Registre familier / Humour)I feel like this place is built on an ancient burial ground... Registre : Familier et humoristique. Origine : C'est la formule exacte utilisée en anglais (built on an ancient Indian burial ground), très ancrée dans la pop-culture anglophone. Usage : S'utilise exactement dans le même contexte qu'en français pour rire d'une série de malédictions ou d'incidents bizarres.

Problème courant chez Hyundai et Kia. Chez VW on n’en parle pas, pas de chance pour toi.

oui, bien vu!! le conseil qu’on pourrait donner à toutes les personnes qui arrive à la fin de leur garantie de vérifier la tension des cellules et de voir si tout est OK, car bien sûr Kia ne le fait pas. Sûrement mon problème était déjà détectable quand j’ai fait la révision des 150 000km. On leur donne la voiture pendant trois heures , nous facture 400 €, et ils ne vérifient même pas la tension des cellules.!! d’ailleurs, ce n’est pas normal qu’on soit obligé de demander le SOH et qu’il ne soit pas fait automatiquement.

Malheureusement beaucoup trop cher... Je crains de devoir me rabattre sur hybride ou thermique faute de mieux...

L'abonnement Elli est pas mal pour ionity et Zender en Espagne et maxi 0,50 chez les autres opérateurs.

voiture de 2022, acheté en 2023 à 9.000 km et actuellement j'en suis à 153.000 km. (je me suis dépêché d'enclencher la garantie lorsque j'ai détecté le soucis de charge à 148.000 km avant d'atteindre le seuil des 150.000 km)

l'intérêt du vice caché est que tu est en droit de réclamer l'annulation de la vente et donc récupérer l'intégralité du paiement.

Ça veut dire quoi cette expression ? J’ai l’impression d’habiter au dessus d’un cimetière indien par moment

Dans le menu électrique de la voiture, tu peux soit: _ programmer une heure de démarrage et une heure de fin _Programmer une charge différrée _Activer le démarrage des que tu branche. Et dans l'appli tu peux aussi faire la mème chose, mais il faut du réseau pour envoyer la commande. Par contre, une fois programmé, la voiture n'a pas besoin du réseau pour lancer et arrêter la charge.

Kia EV9 en version 6 places ?

Merci pour toutes ces informations. C'est bon à savoir

Examiner une hypothèse qui nous dérange! Combien sommes nous capable de le faire? En faite pas beaucoup de nos semblables. On est plus souvent enclin aux dénis en faite. On ne veut pas voir les réalités qui nous dérange. Car souvent nous ne sommes pas câblé de voir que nous sommes bourré d’aprioris.

Et bien l'IA a bien meilleur goût que les designers de chez KIA juste en changeant quelques détails.

Mais recommandée ?

Désolé de ce titre accrocheur, il n’y a pas encore d’info sur ce renouvellement de note VE préféré. Mais j’ai essayé de l’imaginer avec l’aide d’IA et je vous partage donc ce que je voudrais avoir comme EV6 “2”. Et vous, vous la voyez comment cette future ?

Rien à voir avec ta borne! Le p&c est pour les charges rapides Ionity, fastned, etc.....

Bonjour, Si dans l’appli MyRenault je vois ça, j’imagine que ça veut dire que ma Mégane d’août 2022 n’est pas compatible?… C’est pour ma borne Easee Charge Core qu’on vient de faire installer. Un peu ennuyeux de devoir passer par l’application pour lancer la charge tous les soirs, surtout qu’on n’a pas de réseau dans le parking sous terrain ; à coup sûr on va oublier d’activer la charge un soir! :( Merci par avance!

Sur une batterie NMC.