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J'ai chopé des photos intéressantes sur motor-talk.de, en plus de la confirmation que tous les essais presse ont lieu en ce moment en Espagne avec une fin d'embargo le 20 mai :

Ce matin, j'ai fait le tour du lotissement à très faible vitesse. Consommations instantanées avant départ 0,23kW pour l'Électronique. Il fait 11°C, la clim est sur OFF. Il n'y a aucune consommation pour l'Entretien Batterie Infos cumulées : consommation moyenne 13,6kWh/100 parcours mixtes Consommation moyenne avant le premier départ de la journée : non mesurable Puissance du moteur pendant le roulage 1kW à 2kW ; jusqu'à 4kW sur une petite montée 300 premiers mètres parcourus, la consommation moyenne indique 15,3kWh/100 ; à 20km/h c'est beaucoup 400m plus loin (700m au total), c'est ajusté à 13,4kWh/100

C'est parfaitement logique. Les VE n'existant en masse que depuis quelques années, le parc VE est beaucoup plus jeune que le parc VT. Si on comparait la durée de conservation non pas à tout le parc VT, mais seulement à la partie du parc VT âgée de moins de 7 ans par exemple, il y aurait bien moins de différence.

Maintenant oui. C'est même sûrement trop tard. Mais il y a 10ans ? Et l Europe pourrait la jouer à la chinoise. Ok mais vos cartes sont européennes, vos datacenter sont européens, on veut tel contre partie. Bref faire u. Oui mais plutôt qu un non aurait changé beaucoup de chose. Maintenant j aipeur que cela soit trop tard. Mais comme toi j attends les chiffres aux pays bas. Est ce que les ventes tesla vont exploser ? Est ce qu on va voir un impact sur les stats d accident? Il va falloir attendre un peu, mais ce sont des moments très importants.

A priori c'est le même liquide pour les thermiques que les électriques. J'ai appelé la concession, ils m'ont dit que le liquide qu'ils utilisaient était toujours prêt à l'emploi, qu'il n'y avait pas de dilution. Sur internet, ça a l'air d'être du prêt à l'emploi aussi qu'on trouve. Vous savez si chez Stellantis ils peuvent utiliser parfois du concentré ? J'ai moyennement confiance sur ce qu'on m'a dit.

Surtout que le régulateur adaptatif existe depuis bien plus longtemps que ça!!! Par exemple, mon épouse l'avait sur sa Skoda Fabia Monte Carlo de 2017.... Il débarque de quelle planète ton CC?

Je fais l'essai demain 10h ! 😀

C'est pour cette raison que je pense qu'il vaut mieux faire l'entretien sans pack et ne changer que ce qui est nécessaire. Bon, après, 215 €, ça peut paraître raisonnable quand je paie parfois plus de 600 € pour l'entretien de mon hybride rechargeable, alors que je ne roule quasiment jamais en thermique. C'est le gagne-pain des concessionnaires : te rendre captif, et si tu ne le fais pas, la garantie peut être remise en cause. Les marques contournent cette baisse € pour les entretiens par des abonnements sur les voitures. Par contre, les CC ne touchent rien. D'où le leasing, qui leur garantit maintenant un revenu supérieur à la vente sèche et du récurrent. D'une manière ou d'une autre, avec une voiture, tu es captif, sauf si tu achètes le véhicule et non pas si tu le loues. Et après la fin de la garantie ou tu fais ce que tu veux.

13 stations Electra viennent d'apparaitre en construction. Liste ci dessous 🙂 Marseille - Boulangerie Ange Marseille (Lombard) Crolles - Auchan Bondy - KFC Blanc-Mesnil - Carrefour Market Pleurtuit - McDonald's Noisiel - Grand Frais Genas - Mercure Lyon Genas Eurexpo Saint Nicolas-de-Port - Retail Park Frunshopping Nanterre - Intermarché Super Nanterre Rouen - Grand Frais Rennes - CC Grand Quartier Lesquin - Aéroport de Lille Mérignac - Salad&Co Bonneuil - KFC

Absolument.

Quand je vois cela ca me fait toujours hurler. J'en suis à 85 000 kms avec la Tesla et les plaquettes sont "neuves" et je parle même pas des disques. Inutile de vous rappeler le prix d'un balai d'essuie glace et d'une batterie pour justifier le tarif demandé. Encore des habitudes de thermiques.

Moi ça ne suffit pas ? ^^ Vu que ma crédibilité n'est pas encore faites ;), voici :

Notre Kona 2019 couche dehors. Elle était en charge cette nuit, trappe ouverte, sans protection. J'en ai profité pour photographier l'eau qui n'a pas pu s'évacuer le long du bitoniau grâce à la graisse silicone ajoutée par mes soins. Vous la voyez la flaque d'eau? 😂

Tu peux citer tes sources ? 😁

Sur cette photo, on a vraiment l'impression que le véhicule roule sur les jantes tellement il y a plus de gomme. 😁 A réserver aux versions avec suspensions adaptatives

Ma Model 3 est un modele E3D, donc une Panasonic NCA. L'estimation actuelle est remontée autour de 375km après plusieurs charges 20%->100% et peut etre aussi des températures un peu plus douces... Je suis donc un peu contrarié par la situation : assez dégradé pour être genant en usage régulier (j'ai quand meme 100 - 125km de perdu, je vois la diff sur certains trajets A/R habituels où ça passe juste) et pas assez pour une prise en charge ! L'absence d'alerte du BMS ne plaide pas non plus pour moi

Bon... La pince ampèremétrique sur le le courant solaire était montée à l'envers... J'ai du la remettre en place moi même... Ca va mieux, mais apparemment les valeurs sont fiables à 15% près... Et la pince ampèremétrique détecte une production solaire de 110W toute la nuit... Comment c'est possible ça ??? Et ça fait 2 fois que la charge ne démarre pas, pourtant c'est réglé avec un minimum réseau de 1,8kW... et cette nuit elle a finalement démarré toute seule à 5h02 du matin au lieu de 22h30 la veille... Quelqu'un a un mode d'emploi ou il est indiqué les réglages minimum pour que la borne démarre ??? Et cela prends toujours 10mn pour que l'appli détecte la borne... Mais évidemment le support V2C rappelle quand la borne fonctionne, pour me dire que "ça fonctionne" et clôture le ticket incident...

Réponse de Tesla ... Étant donné la prise en charge partielle, impossible de récupérer le phare remplacé en pièce détachée 😕 Sachant que la prise en charge partielle est déjà un aveu de vice caché. et que le phare remplacé va certainement partir à la benne.

Je viens de commander la XPower 2026 restylée, gros effort de montée en qualité intérieure, je la reçois vers le 15 mai, on verra bien si tous les défauts ont été éradiqués... mais honnêtement j'ai confiance. Bonne journée.

Bonjour, j’ai le même problème sur ma model 3 de 2024 depuis quelques mois, il faut que je fasse appel Sav. En plus moi mon fauteuil a tendance à grincer de partout sur les dos d’âne et bosses. Je m’en suis également rendu compte du jour au lendemain, sans aucun particulier.

Si tu achètes en ALLEMAGNE OU BELGIQUE quant est-il des primes en France. Par ce qu'une 4 places avec toit ouvrant jantes 18 pouces et pompe à chaleur ce serait quand même sympa. Ils n'ont rien compris comme d'hab. Devant les complications je crois que je vais rester avec mon e-soul

J'ai la même version en téléchargeant avec nudl

Petit warning sur la base tournante comme précisé dans le fil des aménagements; c'est très facile à installer mais il faut débrancher le siège pour le démonter, ce qui active le voyant d'alerte airbag (sur les modèles 2023 en tout cas, je ne sais pas avec les nouveaux mais ça risque d'être pareil). Un passage de valise est nécessaire pour le supprimer.

perso j ai recu la mienne mi fevrier , donc pas autant de recul malgres déja 5500kms . c'est une 52 techno fournie par le boulot ( la critique est facile, surtout quand on a rien payé : p ) dans les reproches : -la boucle de ceinture est trop basse , je galere pour la mettre a chaque fois -le passage R/D est capricieux , souvent il ne prends pas en compte le changement et je dois refaire -RENO m a gonflé , a chaque demarrage il demandait de le configurer , apres A mois il a enfin fonctionné normalement, et sert a rien a part distraire le conducteur ( apparait a chaque alumage/extinction mais on peut desactiver ) , j ai fini par le desactiver , il ne me manque pas . -la carte GPS derriere le volant, des fois le zoom se met sur france entiere, difficile de voir ou on vas . -la carte GPS derriere le volant, des fois il y a un cercle qui tourne, et obligé de passer les 4 ecrans pour le refaire fonctionner . -quand on lance android auto ( et c est pour ca aque j ai desactivé la fonction sans fils ) , android auto prends la main sur android autommotive , les 2 google maps ne se transferent pas la destination , il faut la re rentrer si on l avais mise , c est domage -j ai aps de data ave cla voiture, waze (comme toutes les applis telechargées) m obligent apartage rle connection du tel , et la voitur ene se connecte pas systematiquement , au final j utilise donc le maps integré ( android automotive ) -le maps integré n affiche pas TOUTES les bornes de recharge , domage. -des soucis de connection android auto ( filaire vu que j ai desactivé la fonction sans fils ) , j utilise bcp teams pour mes reunions, une fois sur 2 le son ne veut pas , idem sans android auto, regulierement mon tel ne s appaire pas en bluetooth ( enfin si il est appairé, mais impossible de passer le son dans la voiture ) -la poignée pour fermer la porte est dure et n est pas agreable sur le genou gauche -sans raisons le regulateur adaptatif des fois n est plus actif au demarrage -pas eu la moindre mise a jour depuis que je l ai , a quoi sert l OTA ? heureusement que maps est 'online' au moins ca c est a jour -l appli indique bien quand on lance la charge et quand on l arrete via notification (uniquement au branchement debranchement) , par contre si on laisse aller a 100% elle ne previens pas que la voiture est pleine , ou a 80% , obligé d aller dessus et rafraichir -la vitesse de charge est vraiment pas bonne , je ne recharge quasi qu en CCS et je suis plus a 75kW qu a 100 prévu (mais j ai quand meme vu le 100kW , mais la courbe est pas glorieuse) -le cache CCS c est chiant, j ai fini par l enlever -il m arrive souvent de repartir porte de charge ouverte .... -le train avant encaisse mal la puissance, elle patine souvent , mon employeur a fait poser des pneus 4 saisons , a voir avec mon prochain de pneus ... -pas de vide poches à l arriere ( portiere ) , domage -la radio DAB qui ne se relance pas systematiquement ( il faut que je change et revienne sur la station et il la capte . -voiture livrée en fevrier, et pas de e-pedal , domage voila pour moi tous les defauts de cette voiture . rien de rédibitoire , et bcp peuvent se corriger via MAJ ..... sur tout le reste, elle est super (5) 😛 , meme si moins confortable que ma leaf ( qui a deja 8 ans ) , j aimerais bien essayer la R4 pour remplacer la leaf quand elle sera a bout (utilisée tout les jours par madame mais que 125 000kms j ai le temps encore) , car la R5 a pour moi un soucis de taille ( 2 enfants et tout un bordel a mettre dans le coffre ) . le seul vrai defaut de la R5 est qu elle est une citadine , et je roule bcp ( autoroute ) , donc forcement la comparaison avec ma perso n est pas en faveur de la R5 ( ioniq5 P45 , grande routiere mais pas du tout au meme prix ) . pour moi renault a fait du tres bon boulot , le gap par rapport a la Zoé est important . hate de voir les futurs modeles ( megane ? )

Rappel fait aussi de mon côté. RAS et délai d'intervention rapide. Récupéré en fin de journée. Le SOH ne m'a pas été communiqué en revanche. Je suis arrivé à la fermeture donc la remise a été faite au plus vite.