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La dégradation calendaire, ou dégradation de stockage, dépend surtout... De la température. Et un autre facteur joue beaucoup également : la qualité de fabrication de la batterie. Car en effet, une batterie assemblée avec moins d'impureté (poussière, humidité en salle blanche), c'est une batterie qui vieillit beaucoup mieux. Donc malheureusement, c'est la loterie, il n'y a pas grand chose à faire. Une batterie de mauvaise qualité, même en prenant toutes les précautions possibles (recharge à 80 %, stockage à 50 %), elle va se dégrader plus rapidement... Qu'une batterie de meilleure qualité et qui est rechargée à 100 % tous les jours. C'est le triste constat que j'ai eu à faire après 4 ans avec ma première e208, achetée pourtant avec 1000 km au compteur et l'odeur du neuf. J'ai fais super attention - Au final, dégradation plus forte que la moyenne. Seule solution : prendre une occaz avec un bon SOH. C'est la garantie que, la batterie est bonne. Et certains VE ont une batterie "pépite", avec un SOH exceptionnellement élevé. J'ai ainsi pu acheter une nouvelle e208 avec 98 % de SOH - De 2022 quand même, donc pas si jeune. J'en ai encore vu une en vente : année 2021.. 100 % de SOH. Difficile de faire mieux. Tandis que d'autres VE semblables sont à 85 % de SOH. La plupart sont à 90-94 %.. Il y a une bonne variation de +- 10 %, juste sur le seul critère de la "chance".

Avez vous interrogé les spécialistes du financement comme Arval ?

Bonjour, pour avoir étudié le sujet au profit de ma copropriété, il y a des avantages et des inconvénients. L’avantage de ce type de contrat est qu’il est clef en main et sans problème de gestion par le syndic et la copropriété (pas de facture, assurance, entretien, négociation du prix de l’électricité, etc) donc plus facile à faire adopter par les personnes non concernées en assemblée générale. L’inconvénient est d’être lié pendant au moins 5 ans par une convention. Au terme du contrat un autre prestataire peut prendre le relais. Les tarifs (abonnement et prix de l’électricité) proposés sont raisonnables et moins chers que sur les bornes publiques. De plus le prestataire gère l’ensemble de l’installation pour 0€. Les bornes de 7,4 kWh sont à 750€ (avec les subventions). La solution parfaite n’existe pas reste à trouver celle qui répondra à vos attentes.

Une Mini Aceman SE, plus compacte et un peu fatigué par plein de petits détails ...

Bonjour @Tro Tes tarifs sont très raisonnables (j'ai l'ensemble de ces tapis, le V2L...) Je prendrai bien : - la box AI : mais comme je ne pense pas prendre le Pack Connectivité Premium, car il me paraît de peu d'intérêt pour moi, la box AI doit en être dépendante pour la connectivité au réseau... (Fais-je erreur ?) - les chaussettes : mais ici au Pays Basque, nos "sommets" sont rarement enneigés et la Loi montagne ne s'applique pas où nous allons. 😎 Je te souhaite de trouver vite des acquéreurs. Quel nouveau véhicule as-tu choisi ? Pourquoi ne pas reprendre une Smart ? D'avance merci, et bonne continuation !

Moi qui pensait etre original en commandant vert sauge 😄, mon vendeur m'a dit aprés en avoir vue une ,que c'etait top ,on verra bien . Je croise aussi les doigts pour mi Juillet ,cà vraiment trés bien ...... A suivre ...

Oui c'est ce qu'on entend partout. Je doute qu'on puisse avoir plus. Merci de l'info c'est sympa

Je rejoins Scub, le risque avec ces deux boîtes est de lier sa résidence à un système qui reste la propriété de l'opérateur et dont on ne peut pas sortir ensuite (mise en concurrence, insatisfaction, tarification...). Vous savez si ces solutions utilisent un système ouvert type Enedis ou Logivolt, ou bien si au contraire ce sont les opérateurs qui deviennent propriétaires de l'infrastructure collective installée ?

Félicitations ,on compte sur un prochain retour aprés quelques jours de conduite ... Sans doute parmi les premiéres livraisons Européennes . Chez nous en France ,au mieux l'autorisation administrative aura lieu dans quelques jours ( semaine prochaine ) ,sinon il faudra attendre le bon vouloir bureaucratique ..... Oui ,c'est le meme son de cloche un peu partout,sont plutot satisfait du début commercialisation .

J'avais un rdv le 11 mai, ils m'ont appelé pour annuler car pas de fourgon de remplacement pour la semaine. Nouveau rdv en juin... Entre-temps, pas de recharges rapide pour moi, pas des recharges au dessus de 80%. J'aimerais bien savoir ce que dit mon assureur si ça crame et la mise a jour n'a pas été fait rapidement.

Bonjour à tous, J'ai commandé la version Earth en batterie 61kw pour un total estime de 15000km/an. Je l'ai prise en vert sauge et le commercial annonce mi juillet, j'ai des doutes mais on verra bien ! J'ai hâte de la recevoir et de rouler avec, ça sera mon tout premier VE, il me tarde 🤩

Je rends ma Smart #1 en LLD mi-juillet, à cette occasion j’ai quelques éléments dont je vais me séparer car non compatibles avec mon nouveau véhicule. Avant de les mettre sur le Bon coin début juillet, je vous présente ces équipements qui pourraient en intéresser quelques-uns. Si vous êtes intéressés, faites-le savoir et nous conviendront des modalités de vente : · Jeu de tapis de sol, 3 intérieurs et coffre de la marque KOVVAR en bon état et qui seront livrés après un lavage complet. 30 Euros. · Une Box AI permettant l’accès à Youtube, Netflix, et plein d’autres applications. 30 Euros · Une paire de chaussettes à neige de la marque utilisées moins de 5 fois, 30 Euros. · Un connecteur V2L, 15 Euros. Pour ceux que cela peut intéresser, j’ai reçu les documents relatifs à la restitution de son véhicule donnant tous les détails d’usure. Ils peuvent être utiles pour préparer la restitution. Bonne journée. AI Box Videos (1).mp4 AI Box Videos (2).mp4 V2 L 7.mp4

Et bien on va voir ça. Je vais faire un appel à la concession... Je m'attends à la blague mais bon...

Enedis.... Pour ne pas avoir les mains liées pendant des années à une location inutile... 😉

Pour les calculs de perte au niveau de la recharge je pense qu’il faut partir de la capacité NET de la batterie 61,7 kWh.

Non pas de photo, jamais demandé. J'ai juste rempli le formulaire avec les caractéristiques de la voiture : VIN, millésime, kilométrages et état général à cocher.

Bonjour à tous Je viens de passer d'Android a Apple avec le dernier iphone 17. J'ai actuellement un dongle USB qui gère les 2 protocoles Android Auto et Carplay, mais alors que je ne rencontre aucun souci avec mon ancien tel Android, pour passer sur le Carplay je dois systématiquement débrancher/rebrancher le récepteur branché sur la prise USB de ma MG4. Avez-vous déjà rencontré ce problème et si non quelle marque auriez vous à me conseiller pour un Carplay qui connecte sans problème à votre téléphone ?

@ManuTaden toujours en attente. On est dans la short list aux dires de NW, mais sans doute des bornes modernisées qui seront moins sensibles à la fauche de câbles (suivant mes infos). Sachant que la JBox chez nous est la nouvelle version avec 2x plus de capacité de batterie (c'est mieux pour la fiabilité des recharges...). Des Master E-Tech, on en verra de plus en plus... Hors-sujet : pour ma petite flotte de fourgon je viens d'en commander un. Je devais changer un fourgon qui menace de péter (Stellantis si tu tu nous lis), et il y a un an j'ai hésité. Mais là, vu les premiers retours d'expérience sur ce modèle, je pense que c'est le moment... et le surcout relatif est largement absorbé par l'énergie (210 € d'économisé en carburant par mois, révisions 2x moins chères). C'est une petite révolution...

Intéressant, donc à voir et à tester...

Ma question est simple, il y a une AG de copro à la fin du mois, et ils demandent de voter pour Zeplug ou WAAT. Le logement est sur Toulouse. Vous me conseillez lequel? Merci!

Pour une batterie, il ne faut pas confondre température idéale de charge (aidé par les conditionnement de batterie Manuel ou automatique) et température de fonctionnement et de stationnement (qui ont souvent des plages plus grandes) cela dépend du BMS et comment les constructeurs ont adapté cela. Un exemple simple que l'on peut faire : Il faut -5°C Ma MG n'est pas maintenu en température pendant le stationnement, je démarre et le rend au travail. Consommation 19kwh/100km Le BMS demande au démarrage de réchauffer la batterie pour diminuer la dégradation et avoir toute la puissance, pendant les premier km, pas de puissance maxi et pas de regen au Max (batterie BMC) Même exercice à -5°, mais je préchauffe la voiture avant de partir, consommation 14,5kwh Regen et puissance au Max dès le départ car batterie à température de fonctionnement mais je je recharge en CC (j'ai pas activé le conditionnement de la batterie, le pic sera nul) Avec la kia ev3, on a pas le même comportement, on consomme a peu de chose près la même chose mais quand on regarde avec un OBD, la batterie ne descend jamais sous 10° même par -5° donc le BMS fait de la consommation fantôme pour maintenir la batterie à une température minimale pour diminuer l'impact de la température sur les performances et la santé de la batterie. Vérifier pendant nos vacances, la MG n'a pas perdu de batterie et la EV3 a perdu 2%. Les deux modèles n'ont pas de PAC. Je pourrais comparer avec la ev2 en LFP et PAC.

Félicitations à ceux qui ont passé commandes. Courage pour l'attente, mon commercial me confirmait également qui kia avait fait du pré stock en ligne de production et qu'ils était sur un bon rythme de production car le début des ventes est le meilleur de toutes les EV de kia. Malgré le style : on aime ou pas. Concernant la livraison, elle s'est faite hier Désolé peu de photo, j'étais fatiguée du retour de vacances (retour vacances a 3h du matin, livraison à 10h). En Belgique, le temps est dingue avec des Giboulées donc j'irai faire pleins de photo des que le temps le permettra. Première impression après 50km, ayant un EV3 également, facile à prendre en main, on se sent à bord de ce dernier malgré de la voiture doit plus compact sur papier car tout ceux qui ont vu la voiture sont étonnés quand je dis qu'elle ne fait que 4,06m. Confort en 18" est bon mais c'est un peu plus sec sur les grosses irrégularités que la ev3 en 17", mais les 18" lui donne un look 🤩🥰 Les 4 places sont validés par les enfants qui ont beaucoup de place pour le jambes, les portes sont faciles pour eux monter (6 et 4 ans) Le coffre est sympa et ce qui matériel de sécurité peut aller sans problème à côté du caisson de basse du Harman jardin dans le sous coffre. Le cache bagage de la 4 place est fixé et cela est un peu gênant à voir à l'usage mais étant un deuxième véhicule Pour la famille, il devrait pas trop être utilisé.😅😁 Vu le poids, c'est plus réactif que la EV3, je dois plus souvent regarder le compteur. Toujours cette pédale d'accélérateur toujours très smooth au démarrage sur les EV de kia, ça me change de la MG mais équivalent à la EV3. Consommation, je ne peux pas encore le prononcé, cela est trop tôt, a voir avec les trajets habituelles ce que cela donne. Et pour les possesseurs de Hyundai/kia, les bruits des différentes aides et alertes sont beaucoup moins aigu et font plus "premium" finalement. Voici une petite photo de famille

Merci encore pour vos réponses. Les mesures au multimètre donnent également 14,5 Volts, même a démarrage au moment où les messages d'erreur apparaissent. De toute façon la Ioio est chez Hyundai depuis hier, suite à l'inévitable panne du moteur de verrouillage de câble 🙄 Donc ils regarderont également le problème de batterie 12V.

Quitte à prendre des 21 pouces ces dernières en mat sont plus jolies que les 21 pouces laquées proches des 20 pouces en look. En plus cela rappelle les insert de bas de caisses en blanc comme sur ces jantes. Je dis cela mais j'ai pris le design dark exterieur noir et les jantes de 20 pouces !!

Je suppose que ce sont des versions delta, voire des exemplaires représentatifs de la série ? Quand vont-ils certifier leur voiture auprès de l'EPA (et qu'on va enfin connaître les consos) ? Le crahtest a t-il été réalisé sur un exemplaire représentatif de la série ? Leur com. est effectivement très brumeuse...