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Le full essai de la XPeng P7+ version LR Propulsion par la chaine EV avec les consos du Ioniq 28 challenge : Et la conso obtenue sur autoroute est bluffante, voire déroutante. Je vous laisse regarder.

la validation du fsd 14 sur hw4 aurait demandé environ 18 mois d'essais et tests divers, et ceci pour un seul pays. ça laisse une idée du délai pour le fsd 14 Light sur hW3, sachant qu'un hw4 Plus devrait arriver d'ici quelques mois, hw4 Plus qui serait le hardware nécessaire au fsd non supervisé, donc nécessitant une nouvelle homologation pour le diffuser en EU puisque l'on passerait d'un niveau 2 à un niveau 4 ou 5. J'avoue avoir des difficultés à imaginer Tesla financer une homologation de fsd sur des véhicules anciens, alors qu'il y a déjà l'homologation du non supervisé qui va être nécessaire de démarrer d'ici quelques mois si la dernière modification du planning est enfin respecté. Tout en sachant que je doute que les acheteurs du FSD sur hw3 apprécient d'avoir accès à une version limitée alors que la version complète sera peut être disponible mais pas pour leurs véhicules. Sans oublier toutes les TMS vendues avec le FSD et pas équipées pour le FSD 14. Je comprends l'explication de EM sur la nécessité de prévoir des usines locales destinées à mettre à niveau les véhicules antérieurs au HW4 Plus. La question étant alors : Mais qui finance ? ceux qui ont cru à la promesse ou celui qui a promis ? 🙄

Bonjour, de mon côté mon Avenger n'a plus ce genre de soucis depuis le rappel constructeur. De temps en temps des petits bugs (caméra arrière très lente à se mettre en route, essuie-glace à fond alors qu'il tombe 3 gouttes, 1 phare reste allumé après fermeture, etc....), mais plus de gros pépins ! Par contre lors du rappel, l'immobilisation a duré 15 jours au lieu de 3, of course pas de véhicule de courtoisie (merci Stellantis Nanterre), j'ai donc appelé le service client Jeep pour demander un dédommagement sur mon loyer de leasing, ils m'ont envoyé promener ! De même chez Crédipar ! J'ai donc appelé une avocate qui me propose d'envoyer 2 mises en demeure (Stellantis et Crédipar), afin de demander l'annulation pure et simple du leasing (car véhicule dangereux), mais vu ses honoraires et comme elle n'a pas de certitude que ça marche, je finis de payer mes 3000€ de loyer qu'il reste et je leur refile leur bagnole ! C'est dommage car quand elle fonctionne elle est vraiment bien, mais côté service client, STELLANTIS est archi nul !!!! Après j'ai un pote qui n'a que des problèmes avec sa Jaguar électrique, et un autre avec sa chinoise.....

Je reçois le mien demain, il devait etre livré en septembre, ensuite Juillet, finalement ils l'ont reçu début Avril... Il est gris pack M Pro, toutes options, c'est un véhicule de société.

Quand la fenêtre de livraison affiche un intervalle plus court, c'est plutôt bon signe pour le respect du délai ? Du 18 au 30 juin, je suis passé du 26 au 30 juin, 4 jours c'est précis !

Idem pour moi, le kit est bien planqué sous le coffre (bien regarder au fond).

Le Brent de nouveau au plus haut. à 117$. un blocus qui pourrait durer plusieurs mois annonce les américains. Les conséquences seront sévères et les seuls vrais solutions sont la course à l’électrification. Je suis surpris que de vielles recettes ne soient pas remise en avant: A commencer par la chasse au gaspis des années 70. Des choses toutes simples comme bien gonflées ses pneus, ne pas rouler les vitres ouvertes, ne pas laisser son véhicules tourné à l’arrêt. Des campagnes sur la pratiques de la marche, le vélo, le covoiturage … le gouvernement n’exclut plus le risque de pénurie. On a l’impression que l’on a peur de faire peur. Mais à ne pas agir on précipite les difficultés alors que les actions peuvent justement éviter des ruptures. À un moment il faudra bien agir efficacement. Je ne comprend pas que des messages forts ne soit pas passer pour commander des véhicules uniquement électriques dans toutes nos entreprises publiques, nos administration, nos collectivités locales. L’abscence de message fort brouille la réalité de la situation. Croire que seuls certains pays de l’Asie du Sud Est où de l’Afrique ont des rupture, c’est ce mettre le doigt dans l’œil. C’est la même chose pour le gaz. Combien de semaines avons-nous mis pour arrêter de brûler du gaz pour faire notre électricité? Pourquoi sommes-nous si lent à agir?

Tout est dans la question 😁 Avec tout cet espace dans le L2H1, ça me fait mal de prendre un véhicule si grand avec seulement 5 places... Vos infos sur le délai de sortie sont bienvenues! J'ai cru comprendre que ce serait vers Septembre ? + Détails, tels que: sièges 3e rang escamotables ou démontables??? PS: en 5 places je me contenterais d'un L1H1 s'il existait en Passenger... (20 cm plus court, à 4,49 m)

Tu as pu mettre à jour ta carto avec le VN ?

Aïe, ça a du bien taper 😬. Je ne me prononcerais pas sur un tel cas désolé 🤓.

Pareil livraison le 10 avril (véhicule d'origine DK) je n'ai pas de séparateurs mais bien le kit de gonflage dans le sous coffre ainsi que le câble T2/T2

Bonjour, J'ai mis le véhicule a la concession. Naturellement, Murphy est venu avec nous pour un essai routier que j'ai proposé afin d'expliquer de quel bruit je parle, en "live"... Le mécano de bonne volonté à du patienter parce que le bruit ne venait pas 😂. J'ai fini par parvenir à le faire entendre, ouf. Le lendemain matin ils ont à nouveau roulé et ont bien entendu le bruit. Également placé l'auto sur des rouleaux à l'atelier, tenté de trouver une source mais eu le temps de trouver (temps imparti au diagnostic...). Un 2nd rdv va être pris pour poursuivre. J'ai attendu la discussion à la reprise pour évoquer le joint de cardan, histoire de laisser les gens travailler sans biaiser le résultat.

Hyundai et les finitions 😱 surtout sur la période charnière de 2020. J'ai eu une créative de 07/2020 celle sortie après les gros soucis de batterie qui pouvait prendre feu. Cette créative avait quasiment tout, y compris la PAC, début 2021 changement de design des Kona, mais aussi des équipements, ma créative avait tout d'une exécutive. Alors peut-être avec le vin tu auras ta réponse dont l'origine de la Kona. Bonne chance.

Scenic reçu fin mars, idem pas de séparateurs de console (nul !), mais kit de dépanage (gonfleur et liquide) dans le sous coffre, dans un bloc polystyrène dessiné pour se caler sur le coté droit. Pas normal de ne pas l'avoir à mon avis (même si chez d'autres, comme Tesla par exemple, y'a rien non plus, ni roue ni kit)

Bonjour @laurenceb Pour pouvoir participer au forum, il faut d'abord se présenter dans l'onglet ou vous vous trouvez actuellement Une fois validée, vous pourrez interagir avec les autres membres du forum.

J’ai testé, c’est ok. merci

re bonjour , le problème est que je ne vois pas du tout comment répondre à votre message et donc obligée de poster un nouveau sujet, pourriez vous me l'expliquer? Merci beaucoup Laurence

Merci beaucoup, j' ai trouvé mon expert!!!!😀

Ok mais je suis en HW4 et j’ai bien vérifié la qualité de vision des caméras . Pour moi, il y a un bug sur le traitement vidéo qui rend la vision altérée momentanément, voire par séquence. Je n’avais jamais eu avant de pseudo coupure vidéo qui rende les aides associées inopérantes. Et le phénomène ne cesse pas avec un arrêt/marche ni avec un reboot. Le seul moyen découvert un peu par hasard est l’appui long sur la touche camera que j’ai maintenant au volant (avec comodo clignotant 😉). J’ai fait cet appui long en voulant appuyer sur le micro pour appeler grok à la rescousse…

merci beaucoup

Bonjour à tous, Je viens de me procurer une Hyundai Kona 64kwh d'occasion de 2020 auprès d'un revendeur auto. La voiture m'a été vendue comme une finition Executive (sur la facture), or je me suis aperçu qu'il manquait certains équipements associés. En regardant la brochure de 2020 de hyundai et le tableau comparatif, je m'aperçois qu'elle est entre la Créative et l'Executive : - J'ai bien le LFA (maintien de voie et pas juste le départ de voie, j'ai à la fois l'icône avec les lignes + celle avec le petit volant vert), les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux, censés être absents en Creative - Je n'ai pas le radar de stationnement avant ni les sièges électriques qui font bien parti de l'Executive en théorie Le vendeur (non hyundai) m'a dit que certains équipements peuvent disparaitre certaines années mais à ma connaissance, il n'y a pas "plusieurs" modèles 2020 ou des séries différentes. Pensez-vous que ce pourraît être en réalité une voiture d'importation ? Ou une finition "professionnelle" ?

Sur le dernier article avec le IX3, le fait d'être sur une borne limitée à 300kW ne s'est pas avéré pénalisant en temps de charge par rapport aux bornes pouvant atteindre le max de la voiture.

Je mets quelques questions en vrac si certains ont des éléments de réponse : Les contrats qui permettent de se faire payer pour consommer de l'électricité existent-ils ? Combien d'heures par an ça représenterait ? Je me dit qu'une centrale solaire ou éolienne c'est plutôt facile et rapide à déconnecter, il n'y a pas de raison qu'elles continuent à produire en cas de trop faible demande ? Ça ne se fait pas ? Pour des questions d'obligation d'achat à des tarifs règlementés ? Si on consomme l'électricité produite avec ses panneaux solaires au moment où l'électricité est à un prix négatif, est-ce qu'on perd de l'argent ? Il y a forcément des contreparties à ces tarifs négatifs, sinon tout le monde y passerait et ferait déclencher des appareils (chauffe-eau, lave-linge, etc.) à ce moment-là ?

Le 22 s'aligne avec ses voisins : Jusqu'au 01/07/2026 c'est toujours 0.33 / 0.40 (rapide) et 0.55 ultra rapide et, je confirme, que le nouvel affichage est déjà en place sur certaines bornes.

je programme avec ABRP sur le téléphone, et je transfère à maps; je vérifie que les recharges sont bien indiquées avec leur adresse genre " charging station iecharge truc muche" sur maps, et j'envoie à la voiture option proposée par Maps sous Androïd