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Le diagnostique est tombé : câble haute tension à remplacer 😒 La pièce est commandée mais aucun délai annoncé. J'ai l'impression que l'immobilisation va encore durer un certain temps !

Et c'est reparti pour un tour : Arrêt soudain un pleine circulation ! Mon Avenger est immobilisé depuis le 15 avril. Aucun diagnostique possible avant le 5 mai. Il est inadmissible que Jeep et plus globalement Stellantis joue avec notre sécurité en mettant sur le marché des véhicules non aboutis. Cette voiture est dangereuse. Je n'ai plus aucune confiance dans ce véhicule et redoute à chaque instant l'accident. Est-ce normal d'avoir peur de prendre le volant ? Je n'ai qu'un conseil : fuyez les électriques du groupe Stellantis !

Bonjour à tous, Et c'est reparti pour un tour ! Je pensais être tranquille depuis le remplacement du PEB mais vendredi dernier mon Avenger a de nouveau basculé la boite auto en mode P en roulant ! Provoquant le blocage des roues et la perte de contrôle du véhicule. Heureusement je roulais doucement dans le parking de l'école de mon fils. Étrangement j'ai reçu le 29septembre dernier, un courrier de Jeep : campagne de rappel 50C pour le remplacement de l'unité ePLU (unité électrique Park Lock) et la réparation du faisceau électrique. J'ai rendez-vous cette semaine. Quelques info intéressantes concernant ce rappel : https://www.terra-auto.fr/ce-simple-connecteur-maudit-paralyse-votre-jeep-avenger-electrique-gare-au-freinage-brutal/ Étrangement il n'y a aucun critère d'urgence dans le courrier reçu ni même de "stop drive". Cela est incompréhensible. Si vous avez reçu le courrier, ne trainez pas : contactez votre garage.

Depuis le changement d'heure, je suis obligé de basculer en heures manuelles dans le menu Système. La MAJ automatique de l'heure fonctionne-t-elle de votre coté ? Quels sont vos réglages de mon coté quasiment tout est grisé (MAJ auto GPS, heure d'été, etc.)

J'ai eu le même problème. Voir mon précédent post : Depuis le remplacement du PEB (le cerveau du moteur électrique si j'ai bien compris), plus de problème. Par contre, attention, lorsque ça m'est arrivé, mon garage m'a déconseillé de rouler avec le véhicule. Tout a été pris en charge par l'assistance Jeep : remorquage, prêt de véhicule et frais de réparation.

Bonjour à tous, Grosse frayeur vendredi dernier avec mon Avenger électrique Alors je roulais, mon Avenger a tenté de repasser en mode Parking (P) avec alerte "Défaut boite de vitesse" et un énorme bruit provenant du compartiment moteur. Forcement un passage en mode P en roulant, la mécanique n'aime pas du tout. Après échange avec mon garage, ils m'ont déconseillé de rouler avec le véhicule. J'ai donc du solliciter l'assistance Jeep pour faire remorquer mon véhicule jusqu'au garage. Celui-ci est donc aujourd'hui immobilisé. Le mécano m'a indiqué qu'il vont remplacer le "PEB". Tel que je l'ai compris c'est le boitier électronique qui pilote le moteur électrique. A ma grande surprise, ils ont un autre véhicule avec les même symptômes ! Bref pas très rassurant. J'avoue être très mitigé sur l'Avenger. J'ai déjà du faire remplacer un phare peu de temps après la livraison. Je ne parle même pas de la climatisation capricieuse (buée incessante lorsqu'il pleut), le maintien dans les voies très dangereux sur les routes de campagne et les capteurs d'angle mort qui n'aime pas la pluie ! Je pense que Stelantis c'est fini pour moi.

Merci pour l'information. En effet, le correcteur de trajectoire est une catastrophe. Je le désactive régulièrement car il n'aime vraiment pas les routes de campagne. Le problème de buée lorsqu'il pleut a-t-il été réglé ? Savez-vous également s'il est possible de mettre à jour les logos des stations de radio ? Sur "Europe 2", j'ai le logo "Virgin Radio" (ancien nom de la radio).

Même problème de mon coté, j'ai ouvert un ticket auprès de Jeep mi-décembre et malheureusement ils sont incapables de résoudre le problème. Les services uconnect "Connect Plus" sont bien activés (le site m'indique 6 services inclus jusqu'au 13/12/2024) mais seul la commande vocale fonctionne. Pas d'info trafic, pas de radars, etc. J'ai reçu un mail aujourd'hui m'indiquant que l'activation avait été faite mais aucun changement. Retour à la case départ. Le bilan après 1 mois 1/2 n'est pas glorieux : boutons du volant inactifs à la livraison nécessitant un retour paramètre usine du véhicule feux avant gauche défectueux (je suis toujours en attente du nouveau bloc optique) services connectés inopérants pédale de frein qui est parfois très dure au démarrage empêchant de temps en temps le démarrage (obligation d'appuyer très fortement sur la pédale de frein) J'ai maintenant un doute sur la ventilation. Dès qu'il pleut j'ai énormément de buée qui se forme dans l'habitacle. Je suis obligé d'appuyer régulièrement sur le bouton de désembuage. Défaut de la clim ? Je trouve d'ailleurs la ventilation très bruyante au delà du niveau 2.

Bonjour à tous, Avez-vous l'information trafic et les zones de danger sur le GPS de l'Avenger ? Lorsque je vais dans les paramètres du GPS, j'ai un message "Pas de connexion". J'ai pourtant activé les services UConnect. J'ai ouvert un ticket auprès de Jeep et malgré 3 relances aucun retour. Merci

Bonjour à tous, Lorsque je n'utilise pas mon Avenger pendant 2 jours, j'ai un message "passage en économie d'énergie" et la pédale de frein est dure jusqu'au démarrage du véhicule. Avez-vous le même comportement ? Cela donne l'impression qu'un équipement décharge la batterie lorsque la voiture est verrouillée.

Bonjour à tous, Cela fait maintenant 1 semaine que j'ai pris possession de mon Avenger 1st. Après les boutons du volant inactifs à la livraison, j'ai maintenant un prob avec le phare avant gauche. A chaque fois que la voiture passe en feux de route, j'ai un message d'erreur "Défaut du feu de croisement gauche" et mes feux se mettent à clignoter. La garage devrait remplacer le phare si les tests sont concluant sur un autre véhicule qui a exactement le même problème. Je commence à me demander si l'électronique est au point. Sur parcours mixte, j'ai une autonomie de l'ordre de 320km ce qui reste correcte. Je n'ai pas encore trop joué avec les aides à la conduite. Par contre, il est dommage que le maintien de trajectoire avancé ne fonctionne qu'avec le régulateur adaptatif activé. Il n'y pas non plus d'indicateur visuel permettant de connaitre le statut du franchissement de ligne en temps réel. Généralement, on retrouve une vue avec les lignes qui se colorent en fonction de l'état. On a juste un voyant qui clignote lors d'une correction effectuée par le véhicule. Les service UConnect sont maintenant activés mais je n'arrive pas à avoir l'info trafic et les zones de dangers (radars). J'ai ouvert un ticket au support. A part ça, la voiture est très agréable à conduire. Les relances sont moins énergiques que sur une Fiat 500e mais suffisantes au quotidien.

Bonjour à tous, Après 11 mois d'attente, j'ai enfin été livré de mon Avenger 1st Édition. La livraison a été assez catastrophique : les boutons du volants ne fonctionnaient pas. Le garage a du repasser la valise et faire un retour aux paramètres usine. Ils ont alors corrigé le problème mais cela a provoqué des problèmes avec la fermeture centralisée. Au moment où le commercial me propose de me prêter un véhicule, la situation a pu se débloquer. Le véhicule doit aussi passer en carrosserie car il m'a été livré avec un énorme enfoncement au niveau du coffre. Quelqu'un a du actionner le coffre électrique alors qu'il y avait un obstacle a l'arrière du véhicule. Maintenant je me bat avec les services connectés. 1ere surprise, lorsque j'active la commande vocale, j'ai un message "Abonnement expiré". J'ai ensuite installé l'application Jeep sur mon téléphone, mais au démarrage de l'application aucune possibilité de saisir le VIN. Je reste sur un écran de bienvenue. Comment activer les services UConnect ? Merci

Je viens d'avoir une réponse de Free2move eSolutions : "Nous confirmons qu'il s'agit d'un bogue connu et qu'il sera corrigé dans les prochaines mises à jour. Malheureusement, nous n'avons pas encore de date de sortie." Donc si je consomme 5kW, la borne va brider la puissance à 4kW alors que mon abonnement pourrait permettre de monter à 7kW. Je vais finir par regretter la pose de cette borne. De mon coté, la livraison de mon véhicule est retardée. Commande fin janvier, annoncée pour fin juin voir début juillet. Aujourd'hui, on m'indique une possible production fin juillet (sans aucune garantie). Avez-vous de votre coté des nouvelles plus encourageante sur la livraison de vos véhicule ?

Bonjour à tous, Je devrais bientôt faire parti des heureux possesseurs d'une Avenger First Édition (commandée à la dernière minute en janvier). En attendant sa livraison, on m'a installé la borne eProWallbox. Le technicien ne semblait pas franchement fan de cette borne. Il a galéré à installer le DPM : appel au support, plusieurs changements de paramétrage avec reboot (depuis l'appli PowerUp). Bref j'espère que la config est bonne. En regardant dans les menus de l'application, je vois dans le menu "Puissance compteur", une puissance maximale de 9kw (avec le DPM activé). J'ai un abonnement 12kva, la puissance de devrait pas être de 12kw? Merci

Bonjour à tous, J'ai dernièrement pu assister à la soirée d'avant première organisée sur Cesson-Sévigné. Impossible d'essayer le véhicule, il n'était visible qu'une soirée. Cette soirée m'a permis de me rendre compte de la taille du véhicule et de la qualité de fabrication. Globalement, pas grand chose à redire. Bien que faisant 4,08m, 2 adultes peuvent s'installer correctement à l'arrière et le coffre est vraiment pas mal (355L). Dommage qu'il y ait encore autant de plastiques durs. Je vous mets quelques photos de la soirée (pas simple avec le monde). Ma seul surprise concerne l'équipement du véhicule. Le représentant Jeep m'a indiqué qu'il n'y a aucun GPS sur la 1st Edition ! Jeep et Tomtom avaient pourtant annoncé leur partenariat sur l'Avenger (lien). Est-ce toujours d'actualité ? Je ne vois aucune mention de Tomtom sur le site de Jeep et le GPS est une option quelle que soit la finition. Il me semble pourtant que la plupart des véhicules électriques proposent un gps de série notamment pour la planification d'itinéraire et la recherche de bornes de recharges.