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Bonjour à tous, je dois faire changer mes pneus hiver par mes étés. Mais ceux-ci me semblent bien usés. À votre avis je commande direct des pneus été neufs ou je remonte ceux là pendants un temps ? merci !

Moi j’ai le régulateur qui pinaille en intermittence, mais aussi le sélecteur de gauche, qui bascule radio / android auto au lieu de changer de station ... ce qui colle avec tes écrits (pas forcément les platines en causd)

Enhanced one-pedal driving now offers two recuperation levels for regenerative braking in B mode, allowing deceleration to a complete standstill when the accelerator pedal is released. The levels are set via the infotainment system or the steering wheel paddles. A priori, réglable via l' écran ou les palettes.

Me concernant je trouve le One Pedal fluide et agréable contrairement au auto-hold qui fait toujours des à-coups. Comme si ce n'était pas le même algorithme qui gère les deux…

En fait en relisant - il est indiqué que c'est le FSD 14 qui à été validé et que donc les HW3 devront attendre l'arrivée du FSD14 Light. - que même pour le FSD14 la décision n'est toujours pas rendue et le comité ne rendra sa décision qu'au moment opportun (donc éventuellement pas le 10 Avril si necessaire) Donc rien n'est joué encore For owners of legacy HW3 vehicles, that also means that you most likely won’t receive FSD initially, as the approval will not be for a v12 build. Instead, you’ll likely have to wait for FSD v14-lite to launch sometime later this year. While they acknowledged the April target date, the RDW made it clear that they will not rush the final decision.

Hello, bienvenu sur le forum Je sais pas si tu cherche vraiment une réponse, tu as en fait déjà donné ton point de vue sur les LOA/LLD. J'ai a peu près la même vision : 3-4 ans de loyer et rien à la fin (ah si, le droit de payer pour chaque rayure, on l'oublie souvent), tandis que de l'autre, si on n'a pas recours à un emprunt, on paye uniquement la différence entre prix d'achat et prix de revente, toutes choses égales par ailleurs. Prix de vente dont on ne sait rien au moment de l'achat. C'est donc bien une question de philosophie entre "je garde ma voiture le plus longtemps possible" et "j'aime changer de voiture tous les 3-4 ans" (ce n'est pas une critique). Le cas de la batterie est souvent un faux prétexte, même s'il existe des cas connus de mauvais élèves : les Leaf de première génération, ou le soul EV en 27kWh, dont les batteries se dégradent plus vite qu'elles ne le devraient. Après, ya aussi les cas de faute à pas de chance, mais ça arrive aussi sur le thermique. Ma femme a un Niro hybride, véhicule de fonction, et l’intérêt est uniquement de remplacer le diesel hors autoroute : conso équivalente en mixte (3-5L/100km) avec des polluants moins nocifs que ceux du diesel. Par contre, sur autoroute, selon l'architecture, ça peut boire autant qu'une essence (>6.5L pour le Niro, car le moteur électrique ne fait que ~40cv et la batterie moins de 2kWh utilisable). A voir donc selon votre profil de conduite. Pour info, le concess commencent a faire de la LLD sur des... occasions. Oui oui, du coup, ils vendent 3x le même exemplaire, ils sont fort. D'un autre côté, ça en dit long sur la longévité d'un véhicule bien entretenu. Edit : sympa le pseudo faut que je me retrouve la série ❤️

Pour info le service client m'a rétrocédé la charge d'overstay après un rapide échange par chat, en prévenant qu'ils ne le feraient qu'une fois.

Après l’intérêt que je vois d’une grosse autonomie c’est de pouvoir profiter d’un prix plus bas en rechargeant à la maison avant de partir, l’autoroute c’est vraiment excessif les prix, devoir moins foutre de kw sur l’autoroute ca permet de grosse autonomie si tu l’a prends souvent

Sinon, Tesla avec abonnement on trouve du 41 cts en heure creuse (<9h ou > 22h).

Pour ma part je préfère une voiture à très grosse autonomie quitte a voir une charge plus longue mais qui sera transparente vu la pause repas. J'ai eu un niro pendant 4 ans et c'était difficile de devoir rouler en ayant froid,devoir lever le pied et poireauter pour la charge. J'ai aussi une Zoé que je je suis obligé d'utiliser aussi pour les longs trajets en ce moment et c'est une vraie punition Si je devais retroquer mon diesel pour une routière electrique ce serait je pense pour une ds8 ou une cla (meme si j'aimerais une jaguar i pace mais l'autonomie est trop juste)

Vu sur face de bouque, un mec qui n'a pas de PAC a le pré conditionnement. D'autre on dû faire la MAJ en atelier.

Une baisse de combien ? Parce que la courbe juste après suggère plutôt une stagnation.

C'est ce que m'a annoncé la concession après un examen rapide suite à un problème de liquide bas que je leur ai signalé. Je verais bien au moment de la facture.

Le one pedal sera-t-il sur toutes les versions ou uniquement celles avec palette ?

En fait tout dépend des habitudes et des exigences de chacun. A mon sens la voiture électrique peut satisfaire l'immense majorité des conducteurs, mais je comprends qu'elle puisse en rebuter certains. Après si on veut recharger vite, il y a les Xpeng (12 minutes sur certaines bornes très puissances), Hyundai (18 minutes), peut-être aussi des BYD. Mais il me semble en revanche qu'elles ne sont pas les plus frugales à la consommation. Donc on perd d'un côté ce qu'on gagne de l'autre. Comme toujours, c'est une histoire de compromis.

Perso sur une routière c'est pourtant exactement ce que je cherche et c'est le cas pour beaucoup de gens que je connais Pouvoir rouler exactement comme en thermique,ne devoir s'arrêter que quand on en a besoin (pour le repas ou pour une pause pipi café) et avec du chauffage quand il fait froid ou de la clim quand il fait chaud Flipper en voyant l'autonomie fondre quand on met le chauffage (malgré la pompe a chaleur) ou devoir rouler largement sous les limitations pour limiter les recharges c'est très contraignant et l'usage pour déplacement pro ne le permet souvent pas.

Les hausses des véhicules électriques progressent partout. De plus non seulement les véhicules électriques participent à la baisse des émissions à l’utilisation mais leurs fabrications elle aussi est en baisse sur les émissions entre autres sur l’énergie dépensée pour leur fabrication. Souvent on nous expliquait à tors que cela ne servaient à rien car la fabrication étaient carbonées et que même leurs fabrications aggravait la pollution pour la fabrication. En fait ses elements étaient totalement fallacieux à l’exemple de l’évolution chinoise où on mesure clairement les progrès réalisés et la baisse globale des émissions est clairement mesurable depuis plus de 20 mois déjà. la Chine a reversé la tendance avec la baisse importante du charbon du gaz et du pétrole avec une croissance très importante des renouvelables. https://www.linkedin.com/posts/paul-neau-789a99324_depuis-21-mois-les-émissions-de-co2-de-la-share-7435437234616659968-AAEt?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Bienvenue @hitman11 sur le forum d'automobile propre ! Je n'ai qu'une chose à dire : ta présentation est parfaite. Alors bon vent sur notre forum, qu'il t'apporte les réponses aux questions que tu te poses..

Bonjour @VincentNet bienvenue sur le forum. Bonne idée de te présenter ici et d'aller ensuite sur un forum dédié pour décrire le problème que tu rencontres. Peux-tu compléter ta présentation par une tranche d'age et une origine géographique ?

Bonjour @Nauatg et bienvenue dans le forum. Oui le pure daube n'était pas un moteur très robuste, bon choix d'être passé sur la Mégane de chez Renault. Bonne route sur le forum ! Peux-tu juste compléter ta présentation par une origine géographique et une tranche d'age stp ? Merci et bonne route !

Vendez votre voiture.com 😉

Bonjour, D'ici un an et demi ma merveilleuse 206 diesel arrivera à la fin de son contrôle technique et je pense qu'après 22 ans de bon et loyaux services, il sera finalement temps de passer à autre chose. En terme d'évolution, j'envisage très fortement de passer à l'électrique (je vie en maison, j'ai la possibilité d'installer une borne de 7kW pour recharger une voiture en heure creuses sur une nuit, donc le choix me semble judicieux). Le "problème", c'est que nous sommes limités en fond : nous pensons pouvoir dépenser environ 20k€ pour cet achat. L'automobile aujourd'hui reste tout de même assez cher en neuf aujourd'hui. Budget "restreint", j'envisage de me tourner vers de l'occasion, et franchement pour 16k à 20k€ je vois des Hyundai Kona 64 kWh qui me fond de l'oeil. Cette voiture me semble être le meilleur compromis pour mon usage (peut-être des enfants dans les prochaines années, et la configuration de mon entrée me limite à des voitures de 4m50 de long graaaaaaaaaaaaand maximum). Bon voilà globalement pour l'introduction, rentrons dans le vif du sujet : Un membre de ma famille (qui n'était pas du tout pro-électrique jusqu'à aujourd'hui) vient "d'acheter" une voiture électrique en LOA et ne jure que par cela. Il nous dit qu'acheter une voiture électrique est une énorme connerie, et encore plus d'occasion. En effet, d'après ses arguments : - une voiture électrique ne se revendra pas (nous n'avons jamais parlé de revendre notre voiture, l'objectif est de la garder 10 ans, voir plus si possible). - en LOA plus besoin de se soucier de la santé de la batterie, dans trois ans on rend la voiture (je prend l'exemple du Kona, mais de ce que j'ai compris Hyundai, et peut-être d'autres, gèrent très bien le vieillissement batterie, notamment avec un petit buffer pour retarder la dégradation "ressentie"). Pour lui c'est hyper risqué d'acheter une voiture d'occasion à cause de la batterie qui est extrêmement chère à remplacer en cas de problème. Il est aussi bien bercé par les discours bien rodés des concessionnaires qui ont fait du LOA/LDD leur gagne pain. - la technologie évolue beaucoup trop vite, ça se trouve dans deux ans on aura des batteries incroyablement plus performantes, des nouvelles technologies de dingue (pour rappel, je roule en 206 depuis que j'ai mon permis. On en parle des nouvelles technologies? ^^). A la limite accordons ce point : toujours en possession des dernières nouveautés, le top du top. Voila quelques arguments énoncés, bien évidement la conversation est stérile. Il est en boucle dans sa bulle, j'écoute ses arguments, mais il n'écoute pas les miens. Bref, il a raison j'ai tord. Le fait est qu'une chose ne ment pas : les chiffres. Il va payer sa voiture 350€/mois pendant 3 ou 4 ans. Donc 17k€ sur 4 ans (sans compter l'apport que je ne connais pas), et au bout de 4 ans n'aura rien en sa possession. Moi j'aurai un Hyundai Kona qui m'a couté 16-20k€. Pour ma part, j'ai quelque chose en ma possession. Imaginons une période de 10 ans (période pendant laquelle je souhaite garder mon VE) et conservons la même mensualité, en 10 ans il aura payé 42k€, moi j'aurai toujours payé que 16-20 k€. Maintenant je comprends aussi qu'en fonction des profils le LOA puisse servir. Dans leur cas ils sont aisés et à la retraite, ils peuvent se permettre de louer leur voiture et d'avoir le dernier modèle. Nous ce n'est pas notre cas, on ne peut pas se permettre de perdre autant d'argent sur 10 ans. Bref, je tourne en boucle moi aussi dans ma tête. Peut-être enfermé dans ma propre bulle de convictions (en vrai je ne pense pas tant que ça, car j'envisage toujours la piste du thermique hybride type Clio 5 d'occasion qui pour le coup est moins cher et serait aussi un budget plus maitrisé. MAIS j'ai du mal à donner un vrai intérêt à l'hybride... ) j'aimerais bien discuter de ces sujets avec d'autres personnes qui auraient un regard potentiellement différent. Et avec qui le dialogue constructif est possible xD

🙄

Maj ce soir de mon côté. Test demain. Beaucoup des corrections de bugs annoncées ne me concerne pas trop. Android stable de base comme pas de soucis avec lcc. On verra en terme de confort.

Bonjour EQB 350 a t il d origine l attelage remorque en option constructeur on alors apres achat, la carte grise permet elle d en installer un ? Merci