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Je ne comprends pas bien. Il est bien entendu que la seconde charge doit débuter AUTOMATIQUEMENT..donc sans aucune intervention. Comment peux tu obtenir cela sans programmer les horaires ?...je ne suis pas sur que tu aies bien vu le problème que je soulève. Ou confirme bien celà plus précisément. Cordialement

ca dépend, cela se fait bien sur les calculateurs de moteur thermique. Il y a une partie des homologations qui sont basées sur des déclarations ("sur l'honneur") et non des tests. C'est surtout dépendant la relation qui s'est noué pendant les derniers mois. Si la confiance est à, ca peut changer la donne.

Non tu ne conduis pas en 100% autonome sur autoroute. C'est un suiveur de lignes amélioré et change de voie automatiquement quand tu as déclenché le clignotant. A aucun moment le véhicule ne décide de doubler. De plus le FSD qu'on a en France est un eap qui n'est même pas sur la même compilation logiciel du FSD. Donc non elle ne conduit pas en autonomie sur autoroute en France. Bien sur que si. La voiture te propose de doubler et tu acceptes ou non. Tu peux même définir ton mode de conduite (en gros la voiture veut toujours doubler, ou au contraire reste calée. C'est exactement le systeme BM

C'est exact, merci @Duvid. Il y a un document PDF : https://rappel.conso.gouv.fr/affichettePDF/49426/Rapex

J'ai étudié les chiffres constructeur concernant les consommations et l'autonomie des MG4 2025 et 2026 sur toutes les versions (Standard, Comfort, Luxury, Premium 64, Premium 77 et XPower). Sur les deux tableaux celui du haut sont les chiffres constructeur. Ces chiffres constructeurs montrent un écart sur les consommations WLTP associées aux autonomies WLTP. - En vert les écarts les plus faibles (environ 12%) - En jaune les écarts plus grand (entre 14 et 17%) - En rouge les écarts beaucoup plus grand (> 20%) Le tableau du bas avec les autonomies modifiées (en bleu) pour avoir le même écart d'environ 12% pour toutes les versions. Ca montre par exemple que l'autonomie plus réelle de la MG4 EV Premium 64 kWh est plutôt 410 km que 452 km.....

C'est exactement ce que je pense

Ils sont connus 4D Auto ? Ils sont fiables ? Il faut la prendre avec l'assurance de la voiture c'est bien ça ?

Pas très original, mais la première ioniq5N... En mauvaise posture sur le plateau d' une dépanneuse...

La question c'est : Y a t il 2 modèles de batterie 51kWh et 54kWh ou 1 seul 54 brut, 51 utile de ce que j'ai compris, il y a 2 chiffres, mais le même poids au kg près... donc je ne sait pas, mais officiellement c'est 51 Modèle CORSA VI PHASE 2 ELECTRIQUE 156 CH GS

Tu as des photos de ce nouvel intérieur ?

Ok j'informerai pour la mise à jour. La concession pense qu'elle devrait arriver en juin. Quant aux aides elles se désactivent mais les choix ne restent pas en mémoire. A refaire à chaque remise en route. Je suis régulièrement rappelé à l'ordre pour rester sur ma ligne... c'est dérangeant mais cela m'a réappris à utiliser le clignotant ! Sinon cette voiture reste une excellente affaire rapport qualité/prix...confort.... équipement.

Ah oui en effet, l'affaire en or ! Aujourd'hui la même se vend facilement à 20 k€, tu pourrais faire une plus-value en la revendant 😂 L'autonomie des nouvelles 156 ch est vraiment intéressante. On le voit d'ailleurs sur les conso, ça reste bien sous la barre des 20 kWh / 100. C'est aussi bien qu'une model 3. Question : est-ce que tu as une batterie 51 kWh ou 54 kWh ? Je crois qu'elles ont toute la batterie 54 kWh mais il y a toujours un flou sur ça.

Ça prend plusieurs jours avant de recevoir une estimation. Je dirai 4 à 5 jours, donc ça ne devrait pas tarder. Et c'est le cas même lors des renouvellements d'estimation (alors qu'ils ont forcément l'ancienne estimation sous les yeux).

J'ai le premier chargeur 7 kW et tout va bien depuis 6 ans, oui le compresseur tourne sous 400V et la sortie d'air des bouches d'aération est à 10° en position recyclage.

Tu trouve la nouvelle born avec la batterie 58kwh chez les mandataires à 31K avec le bonus au minimum, ca revient au prix de l'entrée de gamme chez VW avec la batterie 50kwh.

Bonjour @Realuser101. Je pense que je t'ai mal lu... Fais-je erreur en comprenant en filigranes : "Je ne veux pas accroître votre déception (et votre inquiétude), mais si après huit mois, Smart a apporté une mise à jour qui est très décevante, pensez-vous qu'elle introduira un jour de nouvelles fonctionnalités dignes de mention ? Ce sera beaucoup s'il nous écoute et corrige les bugs que la voiture a actuellement" Crainte que je partage, hélas malheureusement...

Dommage d'écarter d'office les stellantis - Car il y en a un paquet de e208 d'occaz dont les prix sont plutôt très attractifs (13 k€ pour un modèle sympathique). Après ça reste un petit VE qui n'a que 200 km d'autonomie réelle - Sans prise chez soi ou au travail, je déconseille. La mégane est intéressante mais pour une techno avec chargeur 22 kW (Optimum charge), on est plutôt à 22-23 k€... Et à 18 k€, ça sera soit du très kilométré, soit des versions Evolution en 130 ch et sans pompe à chaleur (en hiver sans PAC, il parait que c'est catastrophique)

Avec "Kona" tout court dans le moteur de recherche du site on tombe dessus au 1er résultat. https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/Kona

Je ne veux pas atténuer l'excitation, mais si après huit mois, Smart a apporté une mise à jour qui n'est pas très décevante, pensez-vous qu'elle introduira un jour de nouvelles fonctionnalités dignes de mention ? Ce sera beaucoup s'il nous écoute et corrige les bugs que la voiture a actuellement

Commande effectuée lundi 13 avril, toujours en attente de la valeur de reprise de notre model 3. Je ne sais pas trop ce qui prend autant de temps.... Livraison prévue entre le 11 et le 30 juin.

Merci pour l'info. Je ferai ça à mon retour de vacances.

Exact @Tro Merci de ce rappel que j'avais oublié... Pour nos 3 derniers déplacements de 900km, j'indiquais en destination la station de recharge qui m'intéressait..., et qui n'étaient pas nécessairement celle proposée par la S#1... je vais revoir cela de plus près pour notre prochain déplacement envisagé pour fin mai...

Si à 20 degrés avec la clim t’as chaud tu vas faire comment cet été ? perso j’ai passé l’été dernier avec des températures bien plus élevées que 20 degrés et j’ai eu aucun problème de clim , après je n’ai pas pris la pompe à chaleur , peut-être est-ce différent 🤔

Aucune idée, j'ai eu une facture de 100€...

Je partage Je partage ton avis sur beaucoup de points. Les petits accoudoirs individuels ne me dérangent pas, ça donne une belle sensation d’espace. La motorisation apporte souvent de belles accélérations, mais manque de watts dans certaines circonstances. Je suis peut être déformé par mon ancienne Tesla Model 3 Highland dual Motor, qui était plus légère et plus puissante. A mes yeux le plus gros défaut est le manque d’efficacité de la Clim. Les températures n’ont pas dépassé les 20 degrés et le refroidissement de l’habitacle n’est pas très efficace. Il manque un pare brise réfléchissant, le pare-brise apporte beaucoup trop de chaleur.