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Bonjour, J'ai une batterie neuve commandée sur Amazon et reçue en double que je peux vous vendre pour la moitié du prix. Sur Lille et environs ou par envoi postale. Je n'avais pas ODB eleven et un collègue à utilisé VCDS sur PC avec prise ODB pour paramétrer la batterie VARTA.

Bonjour à tous, je veux changer la batterie de ma mii de 2019 et effacer le message, je vais donc effectuer la manip. Quelle batterie acheter ? Si j'ai bien compris OBDeleven nécessite obligatoirement l'appli en version pro ? Merci.

l'anticipation c'est la règle N°1👍 , le régulateur je ne m'en sert jamais , c'est autopilote pour voie rapide ou le one pédale qui permet d'avoir toujours le pied prêt à freiner avec l'accélérateur ou accélérer , une fois que tu as compris le dosage très subtile de la pédale c'est un pur régale et on oublie totalement le pied gauche

Il faut dire que la Propulsion Premium RWD est vraiment bien placée au niveau prix en France. 6K€ de moins que la Premium Dual Motor alors qu'en Suisse ou en Belgique, c'est 3K€ d'écart ! Pour moi, à ce prix, même avec la batterie 8L "un poil plus petite", cela reste une très bonne proposition.

Comment va se passer le monde électrique de demain en 2041 des deux côtés de la prise. C’est assez simple de l’imaginer pour moi, et voilà comment je le vois: chaque logement étant rattaché d’une manière où d’une autre à une où plusieurs batteries sur roues voir avec une batteries stationnaires avec une partie de la production non pas intermittente car ce n’est pas le bon terme mais par un mixte électrique principalement ENR et minoritaire nucléaire en Europe avec un nombres très important de batteries interconnecté. L’énergie fossiles pour la production électrique sera réduit à une position presque négligeable en production même s’il persistera des capacités non négligeables. Ce n’est pas tout à faiblard même chose. la question de savoir si ses batteries sur roues seront interconnectées en AC DC sur la borne où dans l’onduleur de la voiture n’est pas encore arrêter. Mais ses batteries sur roues le seront. https://cleantechnica.com/2026/03/02/the-new-war-of-the-currents/

Aujourd’hui c’est bien la majorité des clients de 12 pays qui achètent plus de 50% de véhicules neufs électriques et dans ses 12 pays ce n’est pas une questions de pays riches où pas. Et pour cette fin d’année 2026 ils seront probablement autour de 36 pays voir plus. Et c’est bien la majorité de la population de ses pays qui bascule pleinement dans le monde électrique. C’est bien une réalité que vous ne voulez pas voir comme un certain groupe automobile qui risque de disparaître tout simplement où se transformer d’une manière où d’une autre très profondément comme Stellantis qui ne pourra réinventer une perte de plus de 20 milliards une année de plus.

Voir mon message page précédente : https://forums.automobile-propre.com/topic/la-recharge-à-domicile-des-tesla-merci-de-lire-le-1er-post-avant-de-poser-une-question-13271/?do=findComment&comment=1769218

A noter aussi Docteur-Watt recemment installé à Villefranche sur Saone (mais spécialisé batterie Tesla/Renault pour l'instant).

Bonjour, Passé récemment le stade du devis pour ma Bagnole (L7e) je tente de faire des devis par internet pour l'assurer, la marque est inconnu chez Macif, avez vous des pistes sur les références à fournir au futur assureur ? Pour ma part ce sera MAIF ou MACIF.

1.21GW! Marty, we're back! 😛 On va bientôt pouvoir retourner vers le futur à ce rythme...

Ou câble de recharge ordinaire.

Bien d'accord, cette interdiction n'a aucun sens. On a le droit de faire soi-même l'intégralité de l'installation électrique de la maison y compris les très gros consommateurs mais pour brancher 3 fils en 10mm² à un tableau électrique situé 3m plus loin dans le garage il faut faire appel à un pro et assumer un surcoût de 1000€ par rapport au prix de la borne... C'est pour ça que si on ne veut pas dépenser des mille et des cents pour qu'un électricien tire 3 bouts de fils : - Soit on le fait soi-même en prenant le risque d'être emmerdé par l'assurance en cas d'incendie (même si ça n'a rien à voir avec la borne) -> Edit : Après avoir effectué quelques recherches, la phrase soulignée est fausse. L'assurance ne peut refuser d'indemniser QUE si l'expert détermine que la cause de l'incendie est la borne qui n'a pas été installée par un pro. Si l'incendie n'a rien à voir, ils doivent rembourser, peu importe qu'il y ait une borne que vous avez installé vous-même ou pas. - Soit on se contente d'une prise renforcée à 16A sans programmation ni délestage ni gestion de surplus solaire. -> Edit : En réalité il existe des CRO avec programmation horaire mais pour le délestage et la gestion solaire c'est quand-même un peu plus compliqué.

D'après vous ce seraient les clients les irresponsables ? Pourtant, ce sont les constructeurs qui proposent les véhicules, les clients sont rarement interrogés, et quand ils le sont ils sont rarement écoutés. Alors, en attendant que Dacia , ou Citroen, ou Renault, ou skoda ou Opel ou ... constructeurs ayant eu d'excellents véhicules familiaux dans leurs gammes proposent des véhicules électriques équivalents, en usage comme en tarif, avec une motorisation électrique et pas thermique, que faire : attendre ? ou acquérir ce qui est disponible ? et donc se retrouver au volant d'un véhicule thermique parce que correspondant au tarif et à l'usage prévu ? Parce que ce n'est pas parce que vous avez les moyens et la possibilité de circuler au volant d'un véhicule électrique que c'est le cas de la majorité de la population.

Le lane assist c'est le LKA. Sinon c'est juste le système qui t'empêche de sortir de la route, et qui ne réagit que quand tu t'approches des limites. Si tu veux que ta voiture reste dans sa voie, c'est le LKA qu'il fait utiliser, couplé ou non au régulateur de vitesse.

Super pour toi @Fredo64 ! De mon coté toujours prévu au samedi 14, pas de CPI encore. le créneau a bougé hier, j'ai flippé, mais il est passé de 3 -10 mars au 12-19 ce qui colle davantage avec la date de livraison

Les autres années, on avait aussi des semaines rouges, mais en janvier. Donc, rien de nouveau sur ce point. Sauf qu'en janvier, tu subis franchement le chauffage avec des jours rouges d'affilée.

Bonjour et bienvenue à toi. Tes messages n'apparaissent pas, car tu n'as pas encore fait une présentation validée par un modérateur. Prends 5 minutes pour lire ce message: Écrire son premier message sur le forum. Puis rends toi dans l'espace présentation pour faire une présentation en bonne et due forme: https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/ A très vite.

Occasionel oui sauf dans le cas d'une prise renforcée qui a son propre circuit dédié et avec une section correcte 😶 Parce que bon je vais me répeter (désolé) mais payer 1600€ pour faire installer une borne franchement ça m'emmerde.... Tu peux installer une plaque 32A qui tire 7kWh tout seul, une PAC air/eau avec une resistance qui peut tirer jusqu'a 9kWh mais une borne c'est forcément un pro, je ne comprends pas pourquoi au pire le consuel ne pourrait pas simplement valider l'installation au pire....

Il n'y a rien dans le (gros) manuel d'emploi ?

Un tarif spot négatif il me semble

Pour mon usage le CRO reste exclusivement un câble de recharge .... occasionnel comme son nom l'indique. Chez moi c'est toujours avec une borne 7kW dans le garage et j'ai programmé les charges la nuit pour éviter les conflits avec les autres grosses consommations ( programmateur pour switcher chauffe eau ou recharge VE, .. ). Lorsque je charge chez des amis ou la famille sur une prise domestique c'est avec le CRO: je me donne la peine de vérifier systématiquement la température de la prise, après 30min puis 2 heures de charge. Je prend aussi mes dispositions pour éviter de charger la nuit complète si je reste la nuit. Et si j'ai le choix je préfère laisser la voiture dehors que dans un garage/maison dont je ne suis pas propriétaire. Les risques d'incendie sont statistiquement minimes mais je n'exclus rien et par principe je fait ce qu'il faut pour minimiser le plus possible les risques et les impacts. Et je suis du même avis que l'auteur de ce sujet: charger tous les jours sur une prise domestique n'est pas une bonne idée, et pas efficace car une grosse proportion de l'énergie est dépensée dans les pertes du véhicules. Donc si on veut parler de bonnes pratiques je n'en vois que deux pour les charges à domicile: installer une prise renforcée ou une borne sur des circuits dédiés.

On peut imaginer que les caméras voient mieux que l'oeil humain dans plus de conditions. La vitesse de réaction est plus rapide et le nombre de vues pris en compte en même temps est probablement supérieur à ce que fait un humain. Le FSD est aussi probablement moins distrait par plein de choses que l'humain. D'un point de vue théorique, même sans capteur supplémentaire on devrait arriver à faire au moins aussi bien et probablement mieux. Reste le vrai problème, le cerveau, et là je ne suis pas certain du tout qu'on puisse remplacer un humain par une IA. Pour moi, faire une fixette sur les capteurs est un faux problème. S'il suffisait de rajouter un capteur pour améliorer sensiblement les choses, tous les constructeurs l'auraient fait depuis longtemps. A priori la tendance chez la plupart de ceux qui sont avancés est de se baser sur la vision.

Bonjour la la marque fait qqchose mais d après un autre forum Nissan ne fait rien ou alors il faut payer environ 250 a 300 euros plus un abonnent

Bonjour @Nifra Je te laisse éditer ce premier post pour te présenter en quelques mots : Région, véhicule actuel+usage, etc. ce qui souhaite partager. C'est important car les autres utilisateurs iront voir ce premier post quand ils voudront te connaître un peu. Prends 5 minutes pour lire ce message: Écrire son premier message sur le forum. Dès que c'est tu pourras poser ta question dans le forum dédié : https://forums.automobile-propre.com/forums/porsche-macan-480/ Bienvenue, -Simon-

je prenais l exemple de la voiture électrique ((( la mienne qui est de 2019 Nissan Leaf )) Merci de votre réponse