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J'ai vu des photos avec les jantes de 21 disposant de caches. je trouve que ça fait pas terrible sous cet angle .. Pensez vous que cela soit possible d,enlever ces caches au détriment je le sais bien de l'autonomie sur le circuit d'essai les caches n'étaient pas mis et cela faisait plus sympa esthétiquement https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-tesla-model-y-performance-2025-encore-plus-de-watts-pour-le-suv-electrique-30043143-miniphotos.html

J'ai pas compris comment tu programmes ta charge 20-80% ? Via la limite de charge dans la tablette ? J'ai une Powerbox Uno, comment mesurer sa consommation en veille ? Je n'ai pas de compteur dédié comme toi

Renault essaye de récupérer les automobilistes qui aiment faire ces interventions dans des garages qui ont pignons sur rue, et que Tesla est "moins bon" sur cet item. C'est malin de leur part ! J'ai dû recevoir le courrier également, il me semble l'avoir vu, mais ma femme a dû le jeter, car elle sait que le logo Renault me donne des boutons 😄😄😄

Bien relire tous les sujets précédents avec parfois soucis et solutions apportée et des pages c'est pas ce qui manque, il faut aussi comparer la version installée avec celle de la mise à jour, si identique ou antérieure ça ne fonctionera pas. Bien respecter l'arborescense des fichiers sur la clef sinon soucis également et parfois certaines clefs ne sont pas reconnues donc tester avec une autre peut parfois apporter une solution.

Moi j'ai une 28 et je dirai 38 malgré la charge rapide réduite, car elle va te donner plus de souplesse au quotidien. 2 voyages de 1000 km par année ne me semblent pas justifier de baser le véhicule sur ce critère. La 28 est sans doute moins chère (mais la batterie sera usée plus vite) ce qui peut jouer dans l'équation mais comme je n'ai pas d'idée d'écart de prix entre les 2...

Au fait, qu'est-ce qui pourrait bien justifier cet "engouement" pour un taxi sans chauffeur ? Le prix réduit ? L'attirance pour l'inconnu ? Pour la nouveauté ? Le goût du risque ? La recherche de solitude ? L'absence de pourboire ? Espérer partir sans payer ?

Bonjour à tous, Je rencontre un souci récurrent avec ma borne Mobilize PowerBox UNO en mode de charge programmée (20% → 80%, de 00h20 à 07h10). Constat Chaque matin, le niveau de charge de mon Scenic E-Tech 87 kWh est toujours 15–20% en dessous de l’objectif (par ex. 65% ou 73%, mais jamais 80%). Pourtant, selon les données ENEDIS, la charge s’arrête bien avant 07h → ce n’est donc pas une coupure liée à la programmation horaire. Un test avec objectif 100% a donné 100% le matin (donc pas un problème de BMS côté véhicule). Exemple concret (nuit du 26/08) Les valeurs PowerBox ≈ Scenic (écart 2–3%, normal), mais il y a un gros écart avec ENEDIS (~19,5 kWh). (aucun autre electromenager ne fonctionne à part un réfrigérateur) Le véhicule n’a donc reçu qu’environ 8 kWh, soit +9% de batterie, ce qui correspond exactement aux 73% du matin. Consommation en veille En plus, j’ai mesuré avec un compteur externe dédié (photos en pièce jointe) : La borne consomme en permanence ≈237 W en l’absence de véhicule en charge. Cela représente ≈5,7 kWh/jour, soit environ 60 €/mois avec un tarif moyen de 0,15 €/kWh. Ces pertes me paraissent anormales pour une borne censée être en veille. Questions Est-ce que d’autres propriétaires de Mobilize PowerBox / Scenic E-Tech ont observé le même phénomène ? Est-ce que la borne arrête prématurément la charge à cause d’un bug logiciel ou d’un problème de communication avec le véhicule ? Avez-vous déjà réussi à atteindre 80% pile en programmant cet objectif (hors 100%) ? Et enfin : avez-vous constaté aussi une consommation en veille élevée ? Merci d’avance pour vos retours

Bonjour, Je viens de me connecter à ce forum au sujet de ma NISSAN Ariya e-4ORCE. En effet, j'ai fait l'acquisition de cette voiture neuve, début 2024. Aucun soucis, sauf en fin d'année : défaut system EV (intermittent..) Conclusion, voiture immobilisée au garage 3 semaines, remplacement du moteur arrière, problème d'étanchéité !! Ce mois-ci, nouveau défaut system EV en partant en vacances, après +- 300 km De nouveau au garage depuis 3 semaines, j'apprends aujourd'hui le diagnotic : problème similaire, mais maintenant c'est le moteur principal à l'avant !! Kilométrage +- 35000 Km. En attente de la réponse de Nissan Belgique. Heureusement que j'ai une voiture similaire en remplacement. Que pensez-vous de ces problèmes, avez-vous connaissance des points faibles de cette voiture, faut-il la garder ou la revendre ? Quels seront les problèmes dans les prochains mois / années et valeur de cette voiture ?? D'avance merci pour vos réactions

Je ne pense pas que ce soit un dysfonctionnement, c'est qu'il y a une logique que nous avons pas compris certainement. Il y a deux jours, j'ai installé un enfant derrière, effectivement l'écran s'est éteint pendant quelques secondes, mais il s'est rallumé par la suite. Mais il faut voir les conditions : -Personne sur les sièges avant -Portières avant et arrières gauche ouvertes -Aucun media en cours de diffusion A mon avis ça ne risques pas de se dégrader, car c'est n'est pas une anomalie. A chaque fois que mes enfants en ont eu besoin, l'écran arrière n'a jamais fait faux bon 😉 donc ne vous inquiétez pas.

Cherche pas Yonick, c'est les 50km à 110 qui te bouffaient l'autonomie. A cette vitesse tes entre 14 et 16kWh/100 donc sur une batterie de 38kWh t'es sur 271-237km. C'est justement pour cela que je demandais plus haut sur combien de kms le GOM calcule autonomie. Si c'est sur les 50 derniers ou 300 ce n'est pas pareil. Perso je pense que c'est assez élevé la valeur car moi aussi je n'ai pas souvent plus de 330km alors que je fais beaucoup de petits trajets entre 9 et 12kWh mais ces trajets représentent que peut de kms fasse aux trajets que je fais sur l'autoroute.

Facile à dire mais pas si simple que cela ... En journée je suis au boulot ... Les courses ca ma femme qui s'en charge et les faits en semaine ... Reste l'option des resto (mais la plupart on y va en transport en commun tout est gratuit ici et ca evite les soucis de parking) Ici on a les bornes Chargy (Luxembourg) Au boulot pas de borne a proximité il y a un parking qui en a plus loin celles ou on l'a mise avant hier mais disons qu'il faut avoir de la place et c'est peu pratique car faut près de 15/20 min a pied pour s'y rendre alors que j'ai un parking au bureau... Sur le trajet comment dire ... faut voir les temps de trajets et bouchon ... quand aux bornes ici on a la dose de station mais pas énormément de bornes rapides ... après faut que je regarde un peu en détail celles qui sont sur le trajet ou pas trop loin de ce dernier mais ca va me "rallonger" la durée du trajet de 15/20 min ... deja qu'il faut près de 1h pour 30kms ... Après c'est a priori le "Moins pire" ... cependant pas sur que ca charge a 100% en si peu de temps ... Sinon allez les soirs a une borne près de chez moi faut compter grosso modo 20/30 min AR donc quasi 1h globalement. Par contre les tarifs ... 😑 ... https://www.enodrive.lu/fr/tarifs/ La sur une semaine j'avoue que j'en ai un peu ma claque. Comment font ceux qui ne charge pas a la maison ??? ...

C'est bien le référentiel mis au point par Noria, mais formation suivie chez Ecobatys à Maen Roch, pas loin de Fougères. Avantages de Maen Roch : c'est à 75 km /1h, donc je peux faire l'A/R chaque jour Inconvénient de Maen Roch : ça représente 150 km par jour, soit quasi 20 000 km en 8 mois et c'est épuisant => nécessité de beaucoup de café pour tenir J'avais déjà des bases bien qu'anciennes et partielles parce que j'ai participé à plusieurs chantiers Rempart dont du torchis en Picardie quand j'étais ado, j'ai, plus tard, participé à quelques chantiers partagés de maisons paille avec enduits terre, j'ai maçonné des BTC et réalisé des enduits terre dans mon ancienne habitation, et suivi et organisées des formations courtes Akterre et Claytec entre 2005 et 2014. Photo de juillet 2006, journée de formation sur l'application d'enduits en terre pré-formulés de marque Claytec. Maison ouvrière en périphérie de Lille, mur du fond, derrière le poêle : ossature bois, isolation cellulose insufflée, bardage extérieur, doublage intérieur en BTC à chant, et finition 15 mm de terre rouge (environ 1 tonne de terre crue). Réalisation des finitions en 2006/2007, photo pour la vente fin 2014. Fin du HS, Ma vie avec la Terre Crue

et par curiosité quel est l'intérêt de limiter la charge en AC si vous l'utilisez ?

C'est vrai que l'app propose d'acheter deux mises à jour OTA... Les mises à jour ne sont pas gratuites pendant la durée de garantie ?

Vous êtes sûr qu'ils sont mécanos dans votre CC ? Ils ont interverti vos pneus pour voir si ça va mieux, plutôt que faire des contrôles sur des bancs de mesure ? Ils auraient pu faire un test conduite pour diagnostiquer l'efficacité de cette permutation... Franchement c'est pas sérieux. Ont-ils réassigné les capteurs TPMS suite à cela ? => Gonflez un de ces pneus pour voir lequel augmente sur le TdB Vu comment vos problèmes sont traités, je me poserais de sérieuses questions de qualification et de confiance. Un conseil, changez de crèmerie PS : J'en ajoute une couche Vos vibrations existant depuis le premier jour à la livraison, elles peuvent être dues à : - un mauvais équilibrage (défaut d'équilibrage face interne ou externe si mauvais centrage de la jante) - une jante voilée ou abîmée lors d'une manœuvre du propriétaire précédent - une masselotte d'équilibrage absente (décollée, perdue) - déformation d'une biellette de direction ... Sans mesures ou expertise, pas de diagnostic seulement des constats (ça vibre encore ou ça vibre moins mais le problème n'est pas réglé)

Résultat de l'essai et bien pas de chance avec ma voiture une MG4 luxury de 2024 ça ne marche pas, en effet le procédure donnée par MG n est pas applicable: "Connectez une clé USB vierge à votre système MG NAVIGATION. Assurez-vous qu'aucun autre périphérique USB n'est connecté. Si la clé USB n'est pas reconnue, reformatez-la en Fat32. Accédez à Paramètres/Système, puis appuyez sur Démarrer à côté de « Mettre à jour la navigation »." il n'y a pas de bouton ou case a coche ou autre a cote de "mettre à jour la navigation" j 'ai peut être pas de chance, mais il y a quand même pas mal de chance que d'autre véhicules soient dans la même situation. je vais écrire à MG si j'obtiens une solution fonctionnelle je la partagerais.

J’ai justement posé cette question, il m'a répondu qu’il faut appeler l’assistante Volkswagen si on est presque à sec. Pour information c'est une extension de garantie que j'ai et le véhicule date de 2021.

Oui c'est effectivement une panne mais quand ça arrive sur un véhicule de moins de trois ans, il y a de quoi se poser des questions surtout qu'apparemment c'est souvent payant si le véhicule n'est plus couvert par la garantie constructeur ou par une extension de garantie. Quand ça arrive et qu'on a suffisamment de batterie pour rentrer et passer au garage ce n'est pas trop grave, si ça arrive lorsqu'on a besoin de recharger c'est plus gênant, il est alors utile de savoir comment forcer le portillon si nécessaire.

La réponse est dans la question ...

Bonjour à tous, Je possède une borne Mobilize PowerBox UNO (monophasée) installée récemment par ZEBorne, et je rencontre plusieurs problèmes que je voudrais partager pour savoir si d’autres utilisateurs ont la même expérience : Consommation en veille anormale : même sans véhicule branché, la borne consomme en permanence ≈237 W (mesuré avec un compteur externe SDM120 installée dans le tableau), soit environ 5,7 kWh/jour → plus de 60 €/mois de charges supplémentaires qui ne devraient pas exister. Incohérences dans l’application Mobilize : certaines sessions apparaissent comme si elles duraient seulement une minute, avec des valeurs de charge manifestement fausses. le calendrier de charge n'est pas respecté : J'ai une recharge programmée à partir de 00h20 et je branche généralement la voiture à 22h00. Comme vous pouvez le constater sur l'application, la batterie se recharge d'abord à moins de 1 kWh pendant une minute après le branchement, puis elle se recharge correctement jusqu'à 80 % (objectif) conformément au planning. Déconnexions fréquentes du Wi-Fi : malgré une connexion stable (2,4 GHz), la borne se déconnecte plusieurs fois par jour, probablement à cause de redémarrages intempestifs. Avez-vous constaté les mêmes problèmes avec vos bornes PowerBox UNO ? Ou bien est-ce un défaut spécifique à mon installation/boîtier ? Cela fait 10 jours que j'attends la réponse de Mobilize, donc je fais confiance à la communauté ici pour aider plus rapidement Merci d’avance pour vos retours et vos expériences.

Vous semblez avoir un faux-contact car c'est un défaut intermittent. Listez bien l'ensemble de vos défauts tant matériels que logiciels afin que l'ensemble de vos problèmes ( en quelque sorte un ordre de réparation que vous auriez établi) soit traité. Je pratique de la sorte : cela facilite la communication, le compte-rendu d'exécution et la satisfaction client. Petite mise au point et coup de pouce pour établir cette liste : à ce jour il existe une Campagne de Service (SC077) qui concerne justement le LKA pour corriger son action trop intrusive. Pour cela, les modules FDR et EPS sont mis à jour et recalibrés. Suite à cela, le véhicule est transformé et peut être utilisé en laissant l'automatisme activé. Les autres modules ci-après bénéficient eux aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...)

Pas de problème avec la nouvelle. J'ai viré l'ancienne que je n'utilisais plus.

Pour la différence relative liée à un changement de pneu, c'est normal. Si la roue qui sert à la mesure est 2 fois plus petite, la vitesse indiquée sera 2 fois plus grande et n'est donc pas une valeur fixe. Mais si on remplace des pneus usés par des neufs, ça devrait être le contraire s'il y a plus de gomme, à moins de moins les gonfler... On peut tout de même se poser des questions.

OK, mais une cause identifiée avec un freinage qui n'est pas approprié (pour ne pas dire carrément dangereux), c'est dans quelle catégorie ? Je veux dire par là un évènement qui se produit derrière ou en tout cas pas dans la trajectoire du véhicule, et pour lequel la bonne réaction n'est pas de freiner, voir d'accélérer ! Par exemple, on a tous eu un freinage alors qu'un camion mort la ligne mais qu'on a pratiquement fini le dépassement. J'ai eu un véhicule qui coupe la ligne pour s'insérer juste derrière moi (et oui la Tesla a freiné 😬). Et on a tous en tête l'accident du taxi parisien ou le freinage est le point de départ de cet accident malheureux.

Petit bémol, la voiture affiche un message d'erreur "dysfonctionnement système électrique" chaque fois que je fais une recharge. En revanche, le message s'efface dans la nuit...