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Juste la personnalisation des paramètres à refaire : son émis par le véhicule, réglage d'anti-dépassement des lignes, widgets de la page d'accueil (et des petites choses du style).

L'autonomie de cette version est vraiment interessante. Le test de Battery Life est généralement assez sévère. Certes par un temps assez clément, parcourir 295 km avec une petite batterie à full 130km/h, et plus de 480km à 110, ça rend ce véhicule suffisamment polyvalent. Dans un usage plus réaliste que du full 130, on peu imaginer faire 280 km avant d'atteindre les 10%. Et le WLTP en usage mixte. Rare.

Merci pour cette réponse Effectivement ABS défaillant est mentionné dans les 8 erreurs qui s'affiche Garantie des 2 ans ou défaut connus changé en garantie supplémentaire ?

@matesla3etaitsurleglovis Bha c'est tout juste au dessus de ton post.

J'ai écris des bêtises. J'avais mal lu les propos précédents. Faut supprimer ce message.

Le lien ne fonctionne pas ou plus

Ah? J'aurais dit le contraire concernant Tesla: la ramage n'est pas flamboyant (alignement de carrosserie, peinture, passage de roue d'un autre temps, garniture intérieure branlante) mais excellente réalisation du groupe propulsion électrique et logiciel.

Bonjour, Je vais acheter un Ariya d'occasion 87kwh Engage de 2004 à 32000 km chez un concessionnaire Nissan à un bon prix je pense juste sous les 28000 euros. Bon, on verra si le choix est pertinent pour mon utilisation, mais je ne voulais pas d'auto neuve trop chère à mon goût pour ma première auto électrique. Du coup on verra si dans 6 mois je retourne au mazout 🤪. Comme indiqué dans ma présentation; je vais l'utiliser pour faire chaque semaine un aller-retour de 350 km (soit 700) dont 250 sur autoroute plutôt très vallonnée (l'A89 entre Ussel et Libourne pour ceux qui connaissent). Je pense m'arrêter une fois sur le trajet comme l'indique ABRP pour environ 20mn. Le reste je rechargerai à domicile à l'aller et au retour. Je vais devoir rester aux limites de vitesse, (mon épouse sera contente), d'ailleurs pour m'habituer, en attendant l'auto, j'ai déjà réduit ma vitesse 😁 et finalement je ne perds pas beaucoup de temps. C'est vrai que je ne recherche pas que l'agrément, mais aussi l'économie sur le trajet par semaine, en comptant le prix du crédit et le prix du "carburant", sachant que pour moi, le crédit auto est une dépense mensuelle toujours renouvelée (50000 km/an). J'ai regardé vos consommations affichées, je pense du coup que j'arriverai à ce que j'ai imaginé. Mais pour vous, avec votre expérience de l'Ariya, pensez vous que c'est vraiment réaliste, été comme hiver? Merci Bruno

Je confirme 3.2 open rlink. Android 12 sur Mégane 2012

OpenRLink ou moteur électrique? N'oubliez pas de préciser car chaque màj à sa propre numérotation... Et ça peut porter à confusion les novices. 😉 Si c'est l'openRlink ça veut dire que tu as Android 12 sur une 2022... Pas de soucis (en dehors des horaires de charge HP/HC dus à la nouvelle interface) ?

Non pour le réglage mais merci quand même pour la réponse 😉 Dois-je t'envoyer un widget log en MP ?

Il existe des associations de consommateurs qui peuvent renseigner et aider. Vous pouvez aussi signaler le problème à la DGCCRF via signal conso.

Fsd autorisé en Belgique ce jour. Ma bleue est allumée avec le Starlink mini pour télécharger dès que dispo. Avec un peu de chance, cette nuit ou demain. https://x.com/i/status/2064758257558650891

La Tesla fait mieux, elle détecte beaucoup plus de choses que la MG4. La Tesla, quand tu t'arrêtes à un feu rouge, détecte le passage au vert et te le signale. Si tu n'es pas le premier dans la file, elle le détecte et te le signalera quand la personne devant toi est partie. Pour les limites de vitesse, j'ai pas trop fait gaffe, je m'en sers ni sur la MG ni sur la Tesla. Par contre, je peux vous dire que la MG est toujours en lecture des panneaux même quand on désactive. La désactivation ne fait que masquer l'affichage, la caméra continue à lire.

De mon côté, après avoir tenté les deux procédures sans succès, j'ai envoyé une série de photos. Ils m'ont répondu en fin de matinée qu'un passage en atelier était nécessaire pour résoudre le problème... J'ai pu me rendre à ma concession cette après midi, qui a effectué une tentative de diagnostic rapide dans le parking mais n'a pas trouvé l'explication. Il faut immobiliser la voiture pour un diagnostic plus approfondi. Le souci, c'est que ma concession rencontre un problème de logiciel interne... J'ai donc dû prendre un RDV dans un mois, mais ailleurs. J'espère que cela va revenir tout seul pour nous tous mais je ne suis pas optimiste. Je vous tiendrais au courant .. (Voici la premiere partie de l'email de VW : Nous avons examine attentivement le cas de votre ID.4 et nous vous informons qu’il sera nécessaire de vous rendre dans un atelier agréé afin de résoudre l’incident détecté. Nous tenons à vous assurer que la procédure sera gratuite si votre véhicule est couvert par la garantie officielle, qu’elle soit initiale ou etendue - dans le cas contraire, le coût sera déterminé directement par l’atelier. C’est pourquoi nous vous recommandons de consulter au préalable le montant estimé auprès de l’atelier avant d’autoriser toute intervention. Afin de pouvoir fixer un rendez-vous dans l’atelier de votre choix, nous vous serions reconnaissants de bien vouloir nous fournir les informations suivantes : blah blah blah )

Ça enchaîne…. Habitant à 10 km de la Belgique, j’ai hâte d’aller essayer le FSD 😁

Merci.

Toujours pas non. 🫤 L'ouverture a dû mal se passer , ça fait plusieurs jours que 0 bornes sont dispo

Sur le site Tesla le superchargeur de l'aire de Lafayette (A75) est indiqué comme ouvert : 22 bornes v4

Oui, exactement ! Ça m'a surpris car j'avais mis le pied au plancher !

Hello, moi après avoir configuré la clé dans mon téléphone, je me suis dis : "C'est sympa, mais si demain la voiture part en dépanneuse, je fais comment, je leur donne mon téléphone avec?" (sans doute un traumatisme des 3 dernières années en Megane E-tech) Du coups, j'ai quand même les clés sur moi... Et je songe de plus en plus a la désactiver au bout de 10 jours avec l'EV4 vu que la voiture se déverrouille a chaque fois que je passe dans les escaliers de la maison (le garage est derrière) et le déverrouillage de la voiture coupe la charge pendant les 30secondes jusqu'a ce qu'elle se referme... Je me dis que c'est pas bon pour les serrures, les poignées et le chargeur embarqué....

Profitez en tant que ce reste possible. Ça ne durera pas.

Merci de nous avoir contactés pour nous faire part de votre demande. Nous sommes désolés d'apprendre que vous ne pouvez actuellement pas utiliser les services en ligne de votre Volkswagen ID. En général, la voiture tente de se reconnecter d'elle-même au bout de quelques jours. Lorsque cela se produira, vos services en ligne devraient fonctionner à nouveau correctement et vous pourrez les utiliser sans restriction. D'ici là, nous vous prions de bien vouloir patienter. Si le problème persiste après une semaine, veuillez nous recontacter, soit par téléphone, soit en répondant à cet e-mail, en veillant à mentionner votre numéro de dossier…. Voilà ce que m’a répondu le service client après leur avoir envoyer plusieurs photos qu’ils m’avaient demandé 😳

Voilà ! Je partage totalement. Excepté que le plus proche concessionnaire Subaru en région Ouest Parisienne est à... Orléans 🤣. Bon, pour l'entretien, c'est plus simple il y a en un pas trop loin de chez moi. Et il va falloir attente cet été ou la rentrée de septembre d'après la personne de Subaru France que j'ai eu au téléphone.

Rencontré un possesseur de G6 qui a remplacer à 28.000 km ses Michelin par de Yokohama, il a été surpris de la qualité sonore (67 dB), et la tenue sous la pluie, à voir ?